燃气管道穿越道路铁路施工

1、燃气管道穿越道路与铁路施工燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两头应高出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准钢融化焊对接接头射线照相和质量分级(GB3323)的“级焊缝标准”履行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级同样。管道穿越铁路或公路的夹角应尽量靠近90，在任何状况下不得小于30。应尽可能防止在湿润或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下边的埋深不得小于

2、16m；距公路路面埋深不得小于12m；距路边坡最低处的埋深不得小于09m。当条件赞同时，也可采纳超越方式交错。输气管线超越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于111m，其余铁路不得小于6m。穿越铁路的一般要求：1穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水优秀，土质平均，地下水位低。有施工场所。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连结处。2穿越铁路宜采纳钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采纳顶管施工时，也可采纳修筑专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。输气管穿越铁路干线的双侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。穿越铁路的地点应与铁路部门磋商赞同后确立。穿越

3、公路公路等级区分依据公路工程技术标准(JTJ011988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公路又分为二、三、四级、其车流量、路面宽和技术等级和重要程度依序降低。别的还有不属国家管理的公路，如矿区公路。县乡公路等。穿越公路的一般要求输气管线穿越公路的一般要求与铁路基真同样。汽车专用公路和二级一般公路因为交通流量很大，不宜明挖施工，应采纳顶管施工方法。其余公路一般均能够明沟开挖，埋设套管，将燃气管敷设在套管内。套管长度伸出公路边坡坡角外2m。县乡公路和机耕

4、道，可采纳直埋方式，不加套管。一、顶管施工地下燃气管道穿越铁路、电车轨道和城市主要于道时，一般不赞同开挖管沟，常采纳顶管施工。运用液压传动产生巨大的推力向土壤内顶进套管，再将燃气管道安装在套管内。顶力计算顶管施工一定有足够的顶力，才能战胜管子在顶进过程中土壤对管子产生的阻力。顶管施工的主要设施(油泵、油缸或千斤顶)及配套设施(顶铁、槽钢)是依据所顶管道的最大顶力来选择的。顶管时，管道在土壤中承受两种力：管端阻力P1和管外壁与土壤的摩擦力P2。最大阻力为：式中D管道外径(m)；q土壤单位面积的抗力，其值取0715MPa；k管道外壁在土壤中单位面积的摩擦力，其值取1835kPa；L管道顶进长度(m

5、)。取最在阻力的1.112倍即为最大顶力，由此来选择设施。外挤压顶进法常用于400mm以下的小口径管顶管施工。顶进前在钢套管端部加安锥体顶头，依据土壤可压缩特征，借助顶力将管子周围土壤压缩而不需要管内出土。锥体顶头的作用是将正面阻力变为侧面摩擦力，进而大大降低管道顶进时的阻力。见图9-1。9-1平面顶进和加装锥体顶头顶进摩擦力比较图9-1b所示的平顶头正面阻力为：式中p单位面积抗力(MPa)。图9-1a锥形顶头侧向摩擦力为：P锥=pcosfF式中p水平方向单位面积的抗力(MPa)；侧面法向力在水平方向的投影角；F锥形顶头的侧面积(m2)；摩擦系数。角越大，P锥越小。而角随锥体顶头锥度而变化，角

6、越小，角就越大。阻力就越小，所以锥体顶头锥度角越小，阻力就越小。图9-1c和d所示平顶和锥形顶头挤压土壤力的扩散状况，平顶挤压扩散面大于维形顶头挤压扩散面。平顶头不单阻力大，并且因为扩散面大，常常简单造成地坪拱起。1)选择千斤顶。依据顶力计算公式，计算出最大顶力，即可选择所需的千斤顶。2)顶铁。因为千斤顶行程有限，每顶完一行程，再次顶管前需增添顶铁的组合长度。达成1根顶管，需多次改换顶铁。顶铁用与顶进管道同规格或较大规格的钢管束作。制作时，应保证两端面平行且与轴线垂直。顶铁的长度及数目见表9-1。顶铁上焊有10mm钢筋把手。表91顶管顶铁长度及数目顶管长度/mm60009000顶铁长度数目/个22232224垫板。顶管过程中，顶铁与顶铁之间以及顶铁与管子之间，常会出现不在同一轴线上的现象，为解决这一问题，在管子与顶铁以及顶铁与项铁联合处加1块钢制垫板。垫板厚约14mm，为圆形或方形，其直径或边长比套筒外径大4060mm。导轨。可用槽钢组焊，两根槽钢之间可用钢板连结。操作坑与协助坑。操作坑应设置在地下管线较少的一侧，操作坑长度一般由管节长度、千斤顶长度、后背墙厚度(枕木、钢板等)等而定。操作坑宽度为管径加12m，操作坑深度由燃气管道设计标高确立。在路的另一侧挖协助坑，深度与操作坑同样，用于察看和切除管子锥盖(锥体顶头)。操作坑挖好后，坑底夯实，并在项管