地铁机电安装工程施工协调管理

1、地铁机电安装工程施工协调管理摘要：从地铁机电安装工程的特点进行分析，对安装过程中易出现的难点和重点进行精 准施策，同时结合实例，以BIM技术为基础提出地铁机电安装工程的应用模型设计及优化, 对地铁机电安装工程的施工具有现实的指导意义。关键词：地铁工程机电安装施工管理引言地铁机电安装施工过程中需要多工程交叉，多专业协调，同时由于机电安装工程还需与 土木建筑、内外部装修工程等行业连接施工，所以在地铁机电安装工程的施工界面划分、施 工计划编制、施工过程协调与交接等各项工作安排上要全面细致，切实保证工程顺利完工, 保障所有设备均可正常、稳定工作，进而为地铁的可靠运行奠定坚实的基础。1地铁机电安装工程的

2、特点在地铁车站机电安装工程中，很多大型机电设备由于运输路线的限制导致运输困难，设 备区域的走廊与天花板之间的管道紧密、空间狭窄，管道交叉碰撞的问题非常严重。地铁机 电安装工程规模大，内容多、配套工程多，涉及多专业，故施工的复杂性，管理难度大。地 铁机电施工期间，往往涉及土建施工人员、给排水、通风空调、电梯以及弱电智能化工程等 承办商作业人员等，大量不同的工种、班组、工序同时施工，相互之间需要协调的问题也较 多。同时，机电设备安装与主体结构、供电系统、接触网、列车以及公共区装修等均存在接 口，接口衔接与交叉施工中需做好协调管理，以切实保证工程质量可靠。地铁机电工程施工 环境较为复杂，涉及地下、密

3、闭空间、高空作业等，且还需考虑防雷、防暴晒、防水等问题, 因此存在较多的施工安全风险。同时，地铁作为公共交通工具，必须保证其安全、高效运行, 这就要求施工中需严格机电工程安装质量标准，以保证工程安全、可靠实施。2地铁车站机电安装工程的重点和难点施工协调管理的重点图纸审查阶段不同专业的协调与协作。各部门之间的协调与配合，充分考虑每个阶段、 每个专业、每道工序和施工区段之间的有机关系。与土建工程承包商的协调与配合，做好检 查记录，逐一核对。与供电系统承包商的协调。严格遵守规章制度，密切配合及时沟通才能 防止事故发生。机电安装的施工重点和难点机电安装设计与主体结构不同，使用相对标高系统，在施工过程中

4、必须参照建筑装修线 定位，并严格确保在公共区域装修吊顶标高。一般施工顺序是先将墙体砌筑到腰梁，然后敷 设主要的专业管道，完成后再将墙体砌筑到顶，其中沟、槽、管等进行同步预埋。在施工过 程中要加强与装修单位的技术接口对接工作，确定装饰墙的排幅员后，根据实际情况，比方 主龙骨和辅助龙骨的位置以及装饰面板与墙面之间的间隙等，确定配电箱的位置，防止相互 挤压。3基于BIM技术的地铁机电安装工程工程建模设计工程特点工程建设规模大，工期紧，受土建移交进度的影响极大，涉及站点多，管理跨度大、沟 通协调难、野蛮施工现象多；地铁机电安装工程属地下作业，工作环境复杂、材料运输难度 较大、安全隐患多且事故易发；专业

5、承包施工单位较多，如土建、暖通、给排水、强电、消 防、通信、通号、气灭、BAS、FAS、AFC、屏蔽门等施工单位，施工区域综合管线密集， 交叉作业多，协调工作量大；业主提出了 高标准、严要求、重细节”的要求，对施工质量 要求高。模型建立及深化在施工过程中，工程的梁、板、柱、墙、楼梯等，所有的标高、外形、材质、钢筋排布 等相关数据资料都可以根据需要在BIM模型中进行筛选调用，为现场施工提供数据支撑。同时现场技术人员可根据BIM技术建立的三维模型，动画模拟演练整个施工过程，使各专 业人员清楚的掌握各个工作面，各个工作时期施工的工艺流程，有效地防止施工中各专业交 叉作业对施工进度带来的影响，提高施工

6、协调沟通效率。施工技术人员可利用BIM技术的 可视化优点，可直观地看到建成后的效果。利用三维模型比二维图纸更加具有直观准确的优 势，使用三维信息模型进行图纸审核以及施工交底，使现场工作人员更准确的了解设计意图 和施工难点，确保复杂节点的施工顺利进行，防止出现施工过失。地铁车站利用BIM技术 对车站结构复杂梁柱节点以及后期多专业施工时，车站综合管线施工等进行精细化建模，使 复杂区域施工，更直观明了，及时发现冲突碰撞等设计问题。同时实现钢筋及管线的精细化 管理，使得材料下料更加准确，提高材料利用率，从而节约本钱。检查模型及综合管线图中 FAS桥架与其他专业管线或结构的碰撞问题，及时向BIM单位提出

7、检查报告并更新模型， 有效地优化了设计与施工方案，减少了各专业之间的摩擦，为现场施工创造了有利条件及减 少现场协调的工作量。管线综合优化由于地铁车站中，层高有限，机电系统众多，导致管线之间的碰撞问题剧增。应用BM 技术可以有效解决地铁机电工程综合管线排布复杂的难题，根据综合管线的排布原那么，合理 排布各管线标高与位置,彻底消除管线的硬碰撞、软碰撞，同时提高有效空间利用率，实现 机电管线的合理布置。合理安排施工顺序，防止施工队之间不必要的纠纷，提高施工效率、 缩短建设工期，提高工程品质。在设备区各走道交叉处，各管线密集排布且安装空间狭小, 往往会导致施工时安装空间缺乏。通过检查并及时对Revit

8、模型进行管线优化设计，提前解 决问题，防止施工过程中的返工，加快施工速率。见图10二次砌体预留孔洞从REVIT模型中导出FAS桥架平面图后，根据桥架进相关设备房的位置绘制出预留孔 洞图，并于吊顶以上的墙体砌筑前在相应位置做好贴纸标识，在墙体砌筑时同时将本专业的 孔洞进行预留，圆满完成业主单位对预留孔洞一次成优的高标准要求。确定综合支吊架方案(见图2 )大局部站点的设备区走道宽度仅为1.8m ,各系统管线排布密集、复杂，并且还需保证 足够的检修空间。通过BIM模型中管线的空间排布情况合理设置综合支吊架，有效减轻了 施工的难度。综合支吊架方案由各专业承包单位统一确认并签字后实施。采用BIM技术可

9、使地铁施工工程在整个施工过程中实现管理标准化、信息化、过程化、精细化;能够有效的 实现建立资源计划控制资金风险，节约本钱，降低污染，提高效率。4结语为了高效、高质量的完成地铁机电安装工程，要实施严格过程控制和持续质量改进的质 量方针。对每个环节进行严格有效的质量控制，按照调试方案进行调试，高效做好不同专业 之间的协调，及时消除施工过程中的隐患，以确保进度安全质量目标的实现，为地铁长期安 全稳定的运营打下坚实的基础。参考文献李旭峰.精细化管理在地铁机电施工管理中的运用分析几科学与信息化，2019 (2): 162.0马之飞.谈地铁机电安装工程的施工与协调管理几绿色环保建材，2018 (7): 234-236 .靳海涛.地铁机电设备安