跨张石高速防护棚洞施工方案设计

1、跨张石高速防护棚洞施工方案设计（最终完美版）有用文档关于 XX 石铁路上跨张石高速公路防护棚洞路面施工申请致张石高速公路筹建处路政科：由十三局集团公司负责承建的 XX 石客专 JS-4 标吴兴跨张石高速公路特大桥工程， 目前正进行紧急的施工中， 该桥于铁路里 程 DK260+760.45-DK260+928.15 公 路 里 程 为K10+550段以 60+100+60m悬灌梁的方式跨越张石高速公路。 在施工当中为了保证公路安全， 我单位将实行搭设防护棚洞的措施， 确保行车安全。 为了保证铁路施工正常进行及公路交通安全，给张石高速公路带来不便之处，敬请谅解，同时请 XX 单位给与协调解决为盼。

2、此申请附件：跨线防护棚洞安全施工方案；十三局 XX 石指二分部二 00 九年十月二十八日有用文档XX 石客专铁路吴兴特大桥60+100+60m连续梁跨越张石高速公路防护棚洞安全施工方案ZG 铁建有用文档十三局集团有限公司XX 石客专铁路工程项目经理部 二 OO 九年十月二十八日附注XX 石客专铁路工程吴兴特大桥跨越张石高速防护棚洞安全施工方案工程概况XX 石客运专线铁路工程吴兴特大桥由十三局集团有限公司承建，大桥起讫桩号为 DK258+008.43DK264+851.， 5 桥梁全长6843.07m ，桥面宽 12.6m ，中心里程为 DK261+429.96，跨 越张石高速公路为 1联 60

3、+100+60 连续梁 。0 号梁段接受托架法施工；悬浇梁段接受挂篮法施工；边跨直线段采用支架法施工；合拢段接受吊架法施工。防护棚洞安全施工方案由于本项目所跨越的张石高速公路为本地区新建道路， 运行初期车辆较少， 后期估量车辆会较多， 施工时必需确保高速公路的车辆通行安全，从而增加了本工程安全难度。 因此必需实行有效的措施进行防范，确保施工安全及车辆安全。 在跨越张石高速公路施工过程中， 为保证不影响高速公路的正有用文档常通车，操纵高空坠物是特别关键的。依据以往的施工阅历， 项目部制定了接受悬挂安全防护 XX的同时，在高速公路上设置施工棚洞， 以确保过往车辆通行安全。 具体图片如下：有用文档图

4、为 XX 石客运专线吴兴跨张石高速公路特大桥施工场景有用文档搭设施工防护棚洞在梁部的悬灌段施工过程中， 为了有效操纵高空坠物， 同时针对现场实际状况， 除了对挂篮全封闭防护外， 拟实行在高速公路上搭建施工防护棚洞的方法进行安全防护。具体方法是接受碗扣式脚手架为支撑， 以工字钢结合木胶板和方木做顶棚，形成一个棚状结构形式的安全防护结构。 道路及防护结构示意见下列图施工防护棚洞支架布置形式防护巷支架接受碗扣脚手架搭建， 设三处支撑排架， 分别立于公路两外侧和 ZY 绿化带处。支架结构形式如下：. 靠近 85# 墩处：立杆接受 3m 杆和 1.8m 杆相结合，顺公路内布置3 排， 纵横向间距0.9

5、米， 加上铺底方木、 调整杆，高 5.5 米；横杆步距1.2 米，在立杆高 4.8 米范围内布置5 道。. 靠近 86# 墩处：立杆接受 3m 杆和 1.8m 杆相结合，顺公路布置 3 排，纵横向间距0.9 米，加上铺底方木、调整杆，高 5.5 米；横杆步距1.2 米，在立杆高 4.8 米范围内布置5道。. ZY 隔离带处： 立杆接受 3m 杆和 1.8m 杆相结合，顺公路布置，立有用文档杆布置 3 排， 纵横向间距1.2 米， 加上铺底方木、 调整杆，高 5.5 米；横杆步距1.2 米，在立杆高 4.8 米范围内布置5道。. 接受 6 米钢管作为十字撑加固支撑排架，十字撑与支架用卡扣联接牢靠。2.1.2 施工防护棚洞顶棚布置形式构成施工防护棚洞顶棚接受工字钢和木胶板及方木相结合， 顶棚整体。具体结构形式为：.工字钢接受I22型，垂直公路布设，间距1.2米。工字钢长度缺乏，进行焊接接长，接口处两侧用夹板加固，夹板用 15X20cm 厚 10mm 钢板。.