2014技术比武理论考试题库年crh5型

1、 一、填1.“乘客开启按扭”打开车门的技术（前提速度信号有效对车门施加(集控缓解 一、填1.“乘客开启按扭”打开车门的技术（前提速度信号有效对车门施加(集控缓解信号)有效2.车辆通过台处相邻的两个风挡门具有（连动）功能，按下任意一侧的门按钮时两个门（同时打开3.装有50 mm 保温材料底面上装有（1）kW 加热器，通调温温控器控制，将水温保持10154.卫生系统主要由（真空集便系统、污水装置和主控制装置三大成5.卫生间控制器故障代码显示 的故障原因为（无压缩空气系统具有旅行信息显示、（广播通告通讯）以车的折叠电视需通过（QRK）柜中的照明控制面板上的电动按钮放下8.在主界面的自动状态时，车内显

2、示器将滚动地显示列车的运行时的（速度、车内外（温度）等内容9.服务信息的文字内容也是由地面编辑工具）进行创建10.通过台处相邻的两个外端门具有（连动）功能，按下任意一侧按钮时两个门（同时打开11.塞拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（6）bar12.动作塞拉门内紧的三（气动锁）将解闭13.上选择（车次屏上才能够显示车次和始发站/站14.挡风玻12.动作塞拉门内紧的三（气动锁）将解闭13.上选择（车次屏上才能够显示车次和始发站/站14.挡风玻璃采用的电加热材料是（镀金属膜与外框的连接方式为15.门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（6）bar16.每个内门有（2）个红按钮

3、。它所实现的功能是控制内门的（17.内门系统进行防挤压试验时物的尺寸不小于（ 10X60mm会自动弹18.开关时，当前门，这个门就没有锁定，通过顺时针三，就会向列车控制单元发出一个（关闭其他所有门）的信号，列车控制单元必须切断（开门允许信号19.动作外门内紧的三或红色按钮（气动锁将解除20.每个车只有一个主门控器，放置在（3 门 ）6 车除外21. （100%）传感22.内设有 4 个液位传感分别液位传感23.(故障或离线(行正常24.照明控制继电器 95K50 在小于（18）V 时不吸25.按下车辆半灯控制按钮时，接触器（41K04（41K07（41K08）26.单独按下应急灯按钮，应急灯在

4、延25.按下车辆半灯控制按钮时，接触器（41K04（41K07（41K08）26.单独按下应急灯按钮，应急灯在延时（3）分钟自动熄车阅读灯的供电电源是（ DC12V ，一个逆变器给（3）个灯提当乘客启动位于门板两侧的按钮时，内端门打开，经过(20)秒延时内端门自动关秒钟之后将会自动关闭。关闭循环将会自己重次。如果门仍旧不能关闭，就会给出“故障”信号，操作将会中断 29.QRK 中的防火81A01 上的红灯5 亮且蜂鸣说（WC）发生火灾30.每节关闭车厢上均安装有风挡门，以便将风挡与通过台隔开,此门具（10）分钟的阻燃特二、选1.CRH5型动车组塞拉门车门开启宽度为（B ）mmA、B、C、D、2

5、. CRH5 型车车外显示器不显示下列哪个信息C AB、车C、列车D、始发站和终点3. 1车为主控车时，门关好信号是从那个车发出的？（D A、1B、5C、6D、84.通常情况下吧台内水槽的水排放到（A ABC、直接排放到车D、过滤后排放车5. 按下烟的“TEST”按（D ）灯一ABCD、红6.在门控单元的硬件发生故障或系器的缺失时，红色（A A.B.C.5. 按下烟的“TEST”按（D ）灯一ABCD、红6.在门控单元的硬件发生故障或系器的缺失时，红色（A A.B.C.D.亮一段时间后熄7.外门系统需要供风，通过调压阀将风压调节到）KPa）侧8.TPB 车的主门控单元位于A车的上货门在没关上时

6、A ）点亮A.B.C.红灯和D.10.门系统的供电电压为11.卫生间红色防冻排水阀没有关闭，卫生间控器显示故障代码12.集控开关门试验中，有一个单门一直显示门关好（绿色状态指亮）但无动作，可能是下列哪种原因造成的A.门控器（DCU）电源空开（S5）未面板上与此门相关的空开C.自动翻板高低站台选择不D.此门13.模拟车速大于 15km/h 状态下，正确执行一次内紧，车门（B A.B.无动C.D.自动断14.门控器(DCU)分为主门控器和非主门控器，6 车（TPB）外主门控一般都安装在)CA.1 B.2 C.3 D.415.以 （B A.B.无动C.D.自动断14.门控器(DCU)分为主门控器和非

7、主门控器，6 车（TPB）外主门控一般都安装在)CA.1 B.2 C.3 D.415.以 车为头车时，门关好信号是从那个车发出的A.1 B.5 C.6 D.816.在正常行车过程中，若有一门突然出现故障无法关闭最的处理方法是（C A.不做任何处理，等停车后进行检B.不管车是否运行立即处理C.关闭电源，手动将门锁好，等停车后处D.在有电的情况下手动关17.内端门出现（ D ）次防挤压后门将完全打开并停止动作，2 分钟后一次实行关18.按下紧按钮后，动作门内紧的红色抠手C ）。A.锁C.D. 以上都不19.外门门控器上的红色发光二极管闪烁一次代表A A.门电机B.输入输出C.1次防D.5 次防20

8、.通过台灯延时控制继-42KTPM 的时间调整为）分钟A.3分B.5分C.10分D15分21.当车上没用中压时，卫生间控制将显示故障代码D 22.中的水被加热到），在一个混合阀里温水与冷水一起，用于盥洗池21.当车上没用中压时，卫生间控制将显示故障代码D 22.中的水被加热到），在一个混合阀里温水与冷水一起，用于盥洗池供水，水阀出水温度3023.卫生间内中压设备（如干手器、插座等）不能使用，卫生间控示故障代码C ）。24.烟火面板上的红黄绿灯分别表（A，故障或离线B.离线或故障，正常C.正常，离线或故D.正常，故障或离25.车内外显示屏的连接方式)AA.B.C.26.车内扩音器的连接方式)BA

9、.B.C.27.八车控制液晶电视的主机是)28. 除TPB车外,其余车的音频主机位于)区车电视的控制继电器为 D ）的控制继电器D.内外部信息显示三、判1. 开门按钮在 D ）的控制继电器D.内外部信息显示三、判1. 开门按钮在V5km/h的速度的时2. 列车过隧道时，GPS 信息也会，当列车离开隧道后，需启动主机恢复 GPS 3.便器的冲洗过程个步骤：等待运行、冲洗便器、抽空中转污物清空便器、便器供水、排空中转污物箱。4. CRH5型重联动车组根据需要可以在任意车的PMU 上进行ACU作5. 单编组动车组，当 PIS 系统出现某车ACU 状态离线时PMU 行重载操作6. CRH5 型动车组内

10、门在15 秒之后车门将自动关闭。车是由控制单元组件通过操作步进电机进7.一等车座椅靠背倾斜度在 0 度到 24.5 度之间连续可动控置，调节按钮设在座椅扶手侧面。( 8.后视系统当列车速度5 公里/小时时自动关闭。 9.CRH5 型动车组卫生间便器每次冲水需要 0.5 10.动车组的侧门采用高速车单开式塞拉门，在“打开”位置，门度800mm。为方便乘客上下车，所有登车门都配有活动式脚蹬并安装有可人工操作自动伸缩的折叠式踏客可以分别从高度 500 mm 度为1250 mm 的站台上车11.使用关闭按钮，可以在开门延迟时间结束之前使用关闭按钮关（度为1250 mm 的站台上车11.使用关闭按钮，可

11、以在开门延迟时间结束之前使用关闭按钮关（12.台关门按钮执行关门过程后，乘客开门按钮还可以继续（）13.车上货门的所有锁都处于锁闭位时，只有绿色指示灯点亮。（）14.外门系统中，当其他车门都锁闭，仅有 MC2 车 3 门处状态主台上BPS 部位显示全列门关好的指示灯仍会点亮。（ 动车组客室共设置三种车窗，均为全密封固定车窗，按其大用途可分为普通车窗、应急车窗及小车窗。全列车设置个普通车32个应急车窗及17个小车窗148个车（）16.用卫生间控制板反冲按钮疏通集便时，按压时间越长反冲力越17.每节车厢均装有一个风挡门，以便将通过台与风挡段隔开，门可以阻燃材料制成的，风挡有一个门扇。（ 18.每个

12、单开式电动塞拉门，台阶和自动脚踏板是由控制单元或者控单元（19.门控单元接收到来自列车控制单元的功能信号和命令，主要门将所有门控单元的不同状态信号信号传递到列车控制单）20.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速 120km/h 运行 四、简1.型动车组给水卫生系统有哪些部位需进行防冻排答：卫生间；电茶炉；吧车设备；。2.车门无法正常集控打开故障的处理方法 主开关是否正常；（2）答：卫生间；电茶炉；吧车设备；。2.车门无法正常集控打开故障的处理方法 主开关是否正常；（2）检查构是否有卡滞现象（3）检查门电机及电源；（4）位开关工作是否正常；（5）控制单元接线是否良好型动车组内端门答：有三种

13、方：一是通过锁闭三角锁使门系；二是通过开按钮使门系；三是通过操作门控单元上的开关使门系。4.在什么情况下，开门按钮功能失答： V5km/h 的速度信号没有激缓解信号没有激活；紧急开作使用了停用开关将；台阶持续了 5 秒钟没有按照要求打开5.真空集便系统由什么组成？其作用原理是什么答：组成：真空集便系统主要由真空集便器、灰水单元、控制装箱组原理紧凑型真空集便装置是将便器内的污物及盥洗池内的污水箱收集到常压的车下中6.全列车门无法正常集控关门故障处理答按下集控关门按钮后，若发生全列车门无法正常集控关应首先检操控台高低站台选择开关位置是否正确，如位置需重新打到正确位置并重新集控开门，然后集控关闭，如

14、果仍无随车机械师到附近一个没有关闭车门进行集需重新打到正确位置并重新集控开门，然后集控关闭，如果仍无随车机械师到附近一个没有关闭车门进行集控关门，如果车门仍无法关闭，通进行大复位操作，如果故障仍未消除，需手动关闭门处7.分析泵不出水答：水水泵出水管堵塞、断裂或被雨刷刮雨器上的喷水嘴堵塞8. CRH5A 动车组风挡门答动车组风挡门的主要组件有：(1) 左侧门组(2) 右侧门组(3)下部导(4)R10 挡板组(5)(6)门锁装(7)按(8)机构板(9)控制单元组9. QRK 照明控制面板上六个按钮的名称和作答：41S03-半灯控制41S05-全灯控制41S01-关灯控制41S04-集控投入控制按4

15、1S06-试灯按S4-应急灯按10.旅客信息系统的主要功能（1）通告广播系统（2）信息显示系统（3）列系统（4）娱乐系五、问型动车组前照灯不亮应急处理答：检室 QCA 柜面板 40 部分空开是五、问型动车组前照灯不亮应急处理答：检室 QCA 柜面板 40 部分空开是否闭合正常，如闭合正打开 QCA 下柜，检查柜内 40K11（左侧标志灯）.40K13（前照灯（右侧标志灯）继电器是否正常吸合40K11（左侧标志灯）.40K13（前照灯）.40K15（右侧标志灯）继器未吸合，检查 QCA 柜内接触器 40K04（左侧标志灯）.40K06（右侧标灯）.40K19（前照灯）是否吸合，如不吸合，可强吸接

16、触当强吸接触器 40K04.40K06.40K19 后，40K11.40K13.40K15 不吸合QCA 上柜，将 40K18 接触器触点 当上述方法仍不能使 40K11.40K13.40K15 继电器吸合时，可将继电器的对应触点分别短2.型动车组给水卫生系统中，如何进行卫生间防冻排空操作答：为避免冬季给水卫生系统发生冻堵，车辆长时间置4放置时，（1）手动打开厕所模块水系统面板上的红色冷冻排水阀进行冷冻冷冻排水过程中，于洗手盆下部水系统板相连的软管应保证平顺，保证水顺畅，不得积水。对于洗手盆下管路有存水的地方，打开管路接头进排水。卫生间内给水系统的水将全部排10min（2）系统自动进行冲洗厕所

17、动作，将管路中的存水排放干3.叙述塞拉门紧答：紧急开门只能在速度小于 公里/小时方可实现。列可过用三操作紧急电气开关车门锁闭的状态（车门有下，再通过手动拉动车门机械手柄，手动打开车（1）如果操作过用三操作紧急电气开关车门锁闭的状态（车门有下，再通过手动拉动车门机械手柄，手动打开车（1）如果操作完电气紧急开关后，蜂鸣器发出蜂鸣声，再没反应时，应检查紧急开门电磁阀是否故障或开门钢丝拉绳是否断开，果有其中一个故障时，可手动搬动主门锁旁边的紧急开门锁打开车门（2）在外部操作紧急开门手柄后，必须将手柄归位，否则会导致不上（3）如果一切正常，但车门打不开，可锁未打（4）操作完内外紧后需用三进行复位操作，否

18、则蜂声不会自。4.塞拉门被切换至开启后的动作程序是什么压力锁被卸压；锁定电机被通电，将车至位置，之后锁定电被断电。车门电机通电，使车门开启。车门将开始开启，限位开关“车关闭并锁作。车门处于开始位置（10MM）限位开关“车门闭 被激活，锁定电机断电。车门移动至开启位置，车门电机断电5.水龙头水的原因有哪些（1）水加热器中无水：a) 。如空，应注满。b) 检连接至水加热器的所有管道（2）净化器堵塞：清洁净化（3）IR 传感器或电磁阀故障IR 传感器并检查水流。更换电磁检查（4）净水管堵塞：清洁净水6.简述当按下全灯控制按钮时只亮应急灯的原因答：是蓄电池保护装置动作的原因。由于照明系统中6.简述当按

19、下全灯控制按钮时只亮应急灯的原因答：是蓄电池保护装置动作的原因。由于照明系统中模块对蓄池有保护作模块检测到电池电压偏低时，就有断开相应电路，达到保护作用。本主机也有相应的输出信号串接在明系统的控制控制亮灯的数目来调解蓄电池的输出电流以达到保护电池的作用。所以在充电机不能给蓄电池充电的情况下主机就会据时间输出相应的减载信号来保护蓄电池。7.车窗玻璃破损，导致车厢密封失效时的应急处理答随车机械师接到车窗玻璃破损的信息后，需立即赶到事发位到达事发位置后，对车窗玻璃破损程度进行确认，如车厢密封失效，知采取停车措施或使用紧急制动阀停车，同时协助客客停车后，随车机械师破损车窗残余玻璃，确认全后，知160k

20、m/h 随车机械师应将有关信息及时向动车所调度员汇8.车门关闭后“空气压力锁”不作用故障的处理答：检查压力截止塞门是否打检查总风源阀门是否检查风管路是否有严重漏泄检查 S10 电磁阀是否正常9端门不能正常开、关的应急处理方法答：开、关，查看毛刷是否刮地板布压条刮擦支架与滑轮连接螺栓将门向上提起。毛刷与地板布压条间距离1mm 为答：开、关，查看毛刷是否刮地板布压条刮擦支架与滑轮连接螺栓将门向上提起。毛刷与地板布压条间距离1mm 为宜开、关需调整限位开关位若无法修复，启按钮，对门进。门上开、关门按钮指示熄灭或可手动开、关门10.加热系统正常工作须满足的答：车上有中380 的液位至少达到 度的温控器

21、处在激活状卫生间处在正常工作状态X33 连接可一、填动车组有 3 种车：（自动车钩）用于动车组头车重联，动靠（车钩）连挂,过渡车钩用于机车与动车组连动车组在轴箱上装有一个（接地/牵引回流）设备，用电流回动车组空气弹簧的破裂压力为（20）bar4.制动盘摩擦环厚度原80mm，磨耗到限厚度为（66）mm，制盘摩擦环厚度差（0.5）mm5.自动车钩缓冲装置内装设有两种类型缓冲元件，分别为（气液缓冲器金属环簧缓冲器6.动车组途中5.自动车钩缓冲装置内装设有两种类型缓冲元件，分别为（气液缓冲器金属环簧缓冲器6.动车组途中车轮踏面剥离的限度及限速规定:一处长度20 mm 两处处10mm，面，深度mm。三个

22、标准均超速（40）km/h,三个标准未同时超限时不限速完成本天运营后视情型动车组车轮踏面采用（XP55）8.制动闸片的总厚度为24mm，磨耗到限的最小厚度为（5）mm ，最部分应确保闸片与制动盘之间保留（2-的间9.空气弹簧高度应为（3602）mm，横向止挡左右间隙差应不大于mm10.轴箱上设有上下拉杆座和（垂向减振器）座，轴箱为铸造件11.动车组安装过渡车钩回送时，限速（120）km/h，尽可能避免实12.车钩缓冲器中（球状橡胶）轴承可实现车钩移动过程中正13.轴箱轴承温度过条件，温度大于（90）度。指示灯和蜂发，轴箱轴承温度过条件，温度大于（110）度，指灯和蜂鸣器发。14.动车组用制动闸

23、片的总厚度为（24）mm，磨耗到限的最小厚度为mm（最薄部分，确保制动闸片和制动盘之间保留的间隙15.同一转向架两空气簧的压力差是由同一转向架上的（差压阀）16.空气悬挂系统主要由（高度调整阀（差压阀、空气弹（附加气室）等部分组17.自动车钩缓冲装置内装设有两种类型缓冲元件，分别为气室）等部分组17.自动车钩缓冲装置内装设有两种类型缓冲元件，分别为(气液缓冲器)金属环簧缓18.闸片为采用烧结摩擦镀层的粉末冶金材料，最大允许600，最磨耗量(19)mm，安装在连杆系统支座上抗侧滚扭杆由扭杆、两个扭臂和两个吊杆组成，连接在（构架横梁和（上枕梁间主要作用减小车辆曲线运行时车体的侧滚角型动车组导流罩包

24、括(车下设备舱)和(车顶导流罩)两部分，是安装在外部的非承载骨架和罩板总称21.动力转向架比非动力转向架多(齿轮箱吊座)砂箱座等驱动和安装22.机械传动装置仅动力转向架有，由齿轮箱、万向轴、(安全装置)和电23.空气弹簧系统由两个空气弹簧、两个高度阀、压差阀和两个(附加空室)通过管路连接而成，是转向架构架与上枕梁之间的悬挂装置簧系统确保车辆保持高度不变24.二系悬挂装置主要由空气弹簧组成、(上枕梁)、牵引装置、抗等25转向架拉杆中的(橡胶节点)刚度决定了一系悬挂的定位刚度挂定位刚度.匹配，对转向架的临界速度、直线和曲线的动能均有显著的26.一系悬挂系统由两组螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和(定位装

25、置)型动车组转向架制动型式采用（轴盘式型动车组转向架构架由（非合金钢）材料制成型动车组转向架重型动车组转向架制动型式采用（轴盘式型动车组转向架构架由（非合金钢）材料制成型动车组转向架重量为：动力转向架（8060）Kg，非动架一系悬挂装置上拉杆组件由两根拉杆组成，拉杆两端装有弹性节组成（平行四杆）机构，主要承担轴箱纵向弹性二、选1.减振器上的橡胶表面允许存在（A A、橡胶表面上少许细小裂B、深度C、橡胶和金属的D、橡胶的 A、R8T B、球墨铸C、烧结炉衬的低通风能力D、弹簧）个轮齿3.CRH5A 型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带（A、B、C、D、4. 一级修作业中制动盘摩擦环凹陷磨损的限

26、度为（D A、B、C、D、安全装置的作用是当齿轮箱或电机发生故障时，产生过大扭矩时向轴起保护作用，当扭距大于（ ）KNm 时安全装置卸A、B、C、D、6.下列哪项不是自动车钩上的装置C A、自动对中B、机构指C、横向止D、横向摩擦7.下列哪项不是转向架上的辅助装置B A、轮缘润滑B、防滑排风C、横向不稳定检测D速度传感）8. 车轮踏面擦伤，如果长度7.下列哪项不是转向架上的辅助装置B A、轮缘润滑B、防滑排风C、横向不稳定检测D速度传感）8. 车轮踏面擦伤，如果长度大于 60mm 时，则应按不应大于B度运行到前方站停A、B、C、D、8.开闭机构当车速在B）公里以上时不允许打A.59.车钩加热器

27、的工作电压等级是）VA10.前开闭车钩系统通过）进行电路状态的切BA.网络系B.行程开C.气路系动车组头车有C ）个轴装有撒砂型动车组车轮（新轮）直径为）mm13. 型动车组空气悬挂系统中，差压阀的动作值为）bar14.前开闭机构台操作时须具备条件A.有风有B.有风无C.无风无15.空气弹簧破损时，限速（C）运行B.12016.动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行，要求的工作度为（C）摄氏度A.1-B.3-C.5-D.10-17.动车组通过高度及以上的16.动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行，要求的工作度为（C）摄氏度A.1-B.3-C.5-D.10-17.动车组通过高度及以上的

28、高站台时，速度不得超过km/h18.高度控制阀或（和）高度调节杆故障完成本天运营19.齿轮箱传损坏，切除本车动力完成本次后处20.接地回流装置螺柱在往轴箱上载丝时，紧固力矩应为（ A ）Nm21.撒砂管路严重泄漏，打开制动单元处的裙板和模块罩板，关闭（ D 阀单车的撒砂装22.制动盘直径和厚度分别为（D A. 3m7B.07.4mm9m24.轴箱弹簧分为 R（重型）F 型（轻型，其中下列哪种车型F 弹簧（C 25.转向架车轴的中空直径为A ）mmA. 型动车组最大轴重C ）t27.CRH5A 型动车组转25.转向架车轴的中空直径为A ）mmA. 型动车组最大轴重C ）t27.CRH5A 型动车

29、组转向架牵引方式采用（C A.牵引拉B.低位单牵引拉C.Z 型布置的双牵引拉型动车组转向架二系悬挂有（C）个减震D.8型动车组转向架装有（B）套抗侧滚扭杆30.一系悬挂轴箱外侧弹簧安装高度为（ C 三.判断1.CRH5A 型动车组运行途中空气弹限速 2.MC1 MC2 动力轴上LKJ ATP 速度传3. CRH5A 型动车组空心轴直径65mm 的孔贯穿全长，轴孔用于定期孔探针进行超声检4.轮缘厚度原型为32.5mm，运用限度为23 mm（ 型动车组转向架一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式。6. 车轮剥离一处长度20mm( 或两处每处长度10mm) 100mm2，深度1.5mm，三个标准未同时超限

30、时，完成本天运营后视况处（ 7.接地回流装置安装螺柱折断一条，须停车处理8.在齿轮箱下况处（ 7.接地回流装置安装螺柱折断一条，须停车处理8.在齿轮箱下部与构架间设有一个两端带有弹性橡胶关节的支反力杆，以克服牵引力9撒砂系统的基本参数，在+ 10C 的温度下，加热可连续接通。（10.车体底架、侧墙和车顶三大之间的连接形式为搭接、坡口焊。（11.基础制动采用轴盘制动，所有轴上都安装有直径640mm、厚度80mm的通风筋式铸钢（动车组将牵引电机悬挂在车体底架上，与将电机安装在构架比，大大降低了簧间质量。通过最小化簧间质量，可有效地改善转向架高速曲线运行性能。（13.减振器的设计使不少于120万公里

31、（14.车下设备舱以转向架为界分为底架设备舱和端部设备舱两大区域。（15.抗侧滚扭杆由扭杆、两个扭臂和两个吊杆组成，连接在构架横动梁间，主要作用减小车辆曲线运行时车体的（ 16.构架由两个侧梁和两个横梁组焊型箱形结构。侧梁由 6 板焊接而成下凹“U”形结（ 17.轴箱上设有上下拉杆座和垂向减振器座，轴箱为铸造件，材质铸铁，轴箱轴承为柱滚TBU18.一系悬挂装置上拉杆组件由两根拉杆组成，拉杆两端装有弹性组成18.一系悬挂装置上拉杆组件由两根拉杆组成，拉杆两端装有弹性组成平行二杆机构，主要承担轴箱纵向弹性定位。（19.下拉杆组件为叉形，四弹性节点，主要承担轴箱横向定位和辅杆承担纵向定（型动车组各车

32、二系垂向减振器和二系横向减振器参数均相同四、简1.简述 CRH5A 型车自动车钩缓冲装置答：自动车钩缓冲装置主要由钩头、钩体与缓冲器、电器连接器、风管接器、尾部橡胶弹性轴承、中心调整装置、钩头电加热装置型动车组车轮剥离限度及相关限速的规答：轮对踏面剥离限度：一处长度20mm(或两处每处长度10mm)积100mm2，深度1.5mm，以上三个标准均超限时，即认为剥按 40 km/h 运行。不超限完成本天运营型动车组动力转向架与非动力转向架的区答：动力转向架有一根动力轴和一根非动力轴，而非动力转向架有两非动力轴；动力轴上装有两个制动盘和一组齿轮箱，非动力轴上装有个制动动力转向架构架比非动力转向架构架

33、在横梁上多了箱拉杆座动力转向架与非动力转向架的主答：动力转向架有1 根动力轴和1 根非动力轴，而非动力根非动力轴，动力轴上装有两个制动轴盘和一组齿轮箱；非动力轴上有三个制动轴动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁个齿轮箱拉有三个制动轴动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁个齿轮箱拉杆座5.简述 型动车组车轮擦伤限度及相关限速的规定答：长度大于等于 60mm 停运。按120 公里速度长度大于 30mm 60mm 完成本次运营，限速 长度小于等于 不限速，完成本6. 抗侧滚扭杆的作答：提高车辆柔度系数，减小车辆曲线运行时车体的测滚型动车组自动车钩缓冲装置主要由哪几部分答：自动车钩缓冲装置主要由钩头

34、、钩体与缓冲器、电器连接器、风管接器、尾部橡胶弹性轴承、中心调整装置、钩头电加热装置型动车组车轮剥离限度及相关限速的规答：轮对踏面剥离限度：一处长度20mm(或两处每处长度10mm)积100mm2，深度1.5mm，以上三个标准均超限时，即认为剥按 40 km/h 运行。不超限完成本天运营9.简述型动车组车头的开闭机构的组成答：主要有支撑梁、滑动架、开闭构架、开闭臂、锁闭装置、开闭控制元、气动系统、电气系统。型动车组双层折棚式风挡由那几部分组答：双层折棚式风挡主要由双层式折棚、渡板、踏板以及左右磨耗板几部分组成五、问1.叙述 型动车组途中空气弹簧故障处理过程：（ 1 ）随车机械师下车确认是否1.

35、叙述 型动车组途中空气弹簧故障处理过程：（ 1 ）随车机械师下车确认是否空气弹簧故障，若是空气弹簧障，关闭故障车四个空气弹簧供风管路（阀门位置旁边（2）用该故障车的四个空气弹簧高度阀，将此车空气弹簧内的风（将高度阀杆的下端紧固安装部分解开，并将杆向下移，使高度阀调整杆水平杆向下倾斜，排出空气弹簧内的空气，最后将分解部位恢复（3）按规定限速运行，在动车所内更换故障空气弹2.叙述齿轮箱低油的处理方：（ 1 ）检查相应的齿轮箱情况，若齿轮箱外观状态良好，各密封位没有漏油痕迹，可以判断为误（2）若在站内首次，下车检查齿轮箱外观无漏油和异常用点温计测量检查齿轮箱温度无异常升高(温度低90)，无异味，则持

36、运行，每次站停均点温。待动车组终到站入库后，立即检查齿轮箱如果缺油则进行补油，如果齿轮箱破损则更换轮（3）若齿轮箱漏油是由齿轮箱破损引起，应立即汇报，切除本车限160km/h 运行每次站停均点温(温度低于 90，超过后要等待降温终库检查3.简述冰雪天气动车组列车的限速暂行答：随车机械师发现动车组车底结冰及动车组被击打需要列车限速时，立即通，根据随车机械师的限速要求运限速标准（1）降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时轨道区段限速 250km/h 及以下，有砟轨道区段限200km/h 及以下；运行区段降大雪、暴雪时，无轨道区段限速 250km/h 及以下，有砟轨道区段限200km/

37、h 及以下；运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区及以下，有砟道区段限速 160km/h 及以（2）当无砟轨道区段轨枕板积雪厚10cm 以上时，限200km/h 下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度 5cm 以上时，限速 160km/h 及以下（3）中雪、大雪、暴雪的界定标准：以气象部或工务部门准（4）接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速 及以下（5）动车组车底结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限及下，有砟轨道区段限速 200km/h 及以下4.简述型动车组万向轴的主要检查项目答：（1 ）检查万向轴组件上说有零件的（2）检查轮缘紧固件的紧固（3）检查万向轴上是否有裂（4）检查轴承套管是否出现变色或过热（5

38、）检查弹性挡圈是否错位（6）检查润滑喷嘴是否损坏（7）检接头是移动（8）检查万向轴表面的清漆是否有刮痕和间断5.叙述 型动车组更换制动闸片的作业方法答：（1）打开制动单元裙板，通过切相关截止阀（02、03、0405 分别切除本车 4 根轴，缓解该闸片所属轴的制（2）为更换已磨损的制动闸片，必须将调节磨损过程中的调节螺用扳手将夹紧螺母沿顺时针方向旋转，直到把转（2）为更换已磨损的制动闸片，必须将调节磨损过程中的调节螺用扳手将夹紧螺母沿顺时针方向旋转，直到把转轴拧到止挡位置为止（3）用手支撑闸片，防止脱落。（4）用螺丝刀撬动（5）闸片会自动滑落，注意安（6）取出新的闸片，注意方向应正（7）按上述相

39、反步骤进行安（8）通过恢复 相关截止阀来恢复该转向架制动力（9）室施加制动，检查制动和缓解情况，制动闸片和制动保留2-3mm 的间隙型动车组开闭机构的打开过程答：（1 ）自动车钩门通过闭锁机构，位于闭合位气缸和气动气缸受压（3）滑动架收回，自动车钩门向后移动，以便在开闭旋转之前和列车前段脱离连（4）然后自动车钩门旋转，进入列车前。（5）当旋转结束后，滑动架再次收回，将自动车钩门放置打开位置，以避免在车钩连接时与车钩发。7.叙述车钩箱盖机构的气动系统室给出“关闭”命令时的程答：室给出“关闭”命令时，此过程由一个启动警笛的信在秒延时之后阀（UV）被开启，通入空气并激活锁定装置而使箱盖机。收到“已”

40、信号后，阀门被激活，操作气缸，构伸展。气作，直至阀门被机构的伸而使箱盖机。收到“已”信号后，阀门被激活，操作气缸，构伸展。气作，直至阀门被机构的伸展动作激活。阀门的激活将作气缸，箱当箱盖到达前方位置时，阀门被激活。这将操作气从而使机构进一步封靠住列车前端。收到“已关闭”信号后阀被除激活，锁定装置将箱盖机构锁定。收到“已锁定”信号后，阀活，警笛被关闭，车载计算机确认关8.叙述自动车钩解钩时气动系统动作步骤？答室按钮，控制电磁阀使解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩顺时针转动，使两钩的钩锁连接杆脱开对方钩舌的钩嘴，同时使钩锁连杆克服钩锁弹簧的拉力缩入钩头椎体时定位杆顶块控制钩舌定位使钩舌处于解钩状态。两

41、钩分离后，解钩风缸排气9.过渡车钩如何使答：过渡车钩结构为焊接结构，包括一号车钩适配器和一个密接车钩适配器，通过焊接方式组成过渡车钩。使用时，用人工或吊装设备过渡车钩密接车钩部分与动车组自动车钩连接及操作动车组连接过渡车钩与自动车钩连接闭锁，其次使机车车钩处于全开位，使机车靠动车组完成机械连挂，最后连接制动软管连接器，接通气10.叙述 型动车组车轮的检查项目及相应限度规定答：（1 ）检查车轮是否有擦伤、剥离、缺损等故（2）检查轮缘。规定值为：轮缘厚度（新）32.5mm；轮缘厚度（限值22.0mm；轮缘高度（限值：36mm轮缘厚度的测量点应位于滚动10mm处（3检查车轮直890mm后一次修整后最

42、大磨耗（3检查车轮直890mm后一次修整后最大磨耗 810mm（4）检查同一车轴上的轮径差：同一车轴上的新轮轮径差0.15mm一轮1.2mm；同一转向架20mm；同一牵引单元内所有动轴5mm（5）检查轮对内侧距，该值必须在 的范围内。轮对侧距应从轮缘下方 60mm 处测（6）车轮踏面擦伤深度0.5mm，连续碾长70mm1 处长20mm，两处每处长度10mm一、填型牵引和辅助变流器控制空气开关分别是：牵为 26Q04、26Q05、26Q06，中26Q02、26Q03、26Q04；辅助（17Q08型辅助供电系统包括辅助变流器、（充电机（蓄电池3CRH5A 型动车组共有（5）个中压接触器箱，分布在

43、3、4、5、6 其中（5）车有两4根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类（牵引变压器辅助组）供电模（牵引变流器直流环节辅助）供电模5空调系统设有两个（压力波保护）系统，分别安装于 MC1 MC2 车体的墙上。列车上共安装四个传感6空调控制器单元【ACCU（通风（供热）和为保持车内适宜温度的其他辅助功7客室内地板加热工（供热）和为保持车内适宜温度的其他辅助功7客室内地板加热工作的接触器代号为（K 10 （K 11 8空调系统的主要组成部分有（冷凝器、膨胀（蒸发器9（K28）是压缩机 1 允许启动的脉冲（K30）是空调系统风压开的反馈信10操作台上的空调控制（S5）选择开关旋至工作位，激调系11客

44、室空调控制板工作状态吸合，车内空调选择开关可以正常作合，（全冷）可以正常工作12QRK 柜应急通风按钮 35S05 为自锁）式按钮13CRH5A 型动车组空调继电器 得电后（空调减载运行14空调机组紧急通风接触器的代（K615当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为16应急通风逆变器空开 电源属于（优先）电源17CRH5A 型动车组，1 车或 8 车的温度传感器（R 3（R4）为厕所环18空调机组运行工况分为通风、 自动、 停止、（半冷） 、全冷、 （全暖19QEL 柜中的空调控制屏的K1 K2 为（压缩机启动 ）接触20空调系统的控制电源为（DC24V ；主电源为（AC380

45、V 21CRH5 型动车组上配有 (8) 个蓄电池充电机，安装在每辆车的底架蓄电池充电机直接由中压配电线路供给，( 15 kW)蓄电池充电机将 400V 50Hz)三相供电电压转换为额定 24V 直流电压用于蓄电池充电机直接由中压配电线路供给，( 15 kW)蓄电池充电机将 400V 50Hz)三相供电电压转换为额定 24V 直流电压用于低压配22空调机组个新风阀门，分别处于机组（两）侧23激活一室，将（36A02）的 S5 打到 ON 位，每车的 QEL 柜内电器 K25 吸合，激活 35A05，各车（空调）可以通过其控制启动。型车空调机组制冷剂的型号（R 407C25蓄电池的功能是：在如下

46、故障情况时：缺少接触网电牵引变器或（变流器）故障，蓄电池充电机故障等，确保向重要负载供电。26充电的FB1、FB2、是需要（手动）闭合的开关27蓄电池分布在（8）个车上，每车（20）节，每节（1.2）伏，总容（230）A/H，车辆联挂时，必须共（负）线，不可以拿（地）当负线28电池充电的主要故障有：电池充电机组件故障；电池充电机子卡故障；()；过压/过电流保。29蓄电池充电机的主要功能是：对蓄电池进行充电、向与其他机并联的低压负载供电、保证中压和低压电路之间的()30吧车制冷设备如果制冷剂，通过压缩机的低压检修阀，以（汽）状态嵌入充装制冷剂。二、选 A、主动连续供气B压力保护C、无压力保护 D

47、、混合2以下哪个温度传感器故障后，列车可以通过网络调用其他车的信号（B A、送风温度传B、新风温度C、回风温度传D卫生间温度传感3空调运行中出现自动位不工作时，如何实现手动A、送风温度传B、新风温度C、回风温度传D卫生间温度传感3空调运行中出现自动位不工作时，如何实现手动全冷（ C A、把控制器的电源断开（F5）然后空调工况选择COOL100%就可以现全B、把控制器的电源断开（F4）然后空调工况选择COOL50%就可以实C、把控制器的电源断开（F4）然后空调工况选择COOL100%就可以现全D、把控制器的电源断开（F1）然后空调工况选择COOL100%就可以现全4空调系统全冷工作时冷凝风机高速

48、运行哪个接触器应吸合（ C A、K3、B、K4、C、K4、D、K1、5动车组有外接电源的车是几车（B A、TP、B、TP、C、MC、D、T、6电器柜内的接触器A ）接通，K12吸合，废排风机A、B、C、D、7单车空调故障应检TD 或 LT 屏上客室空调室空调显示状并检查QEL柜内的（）网络信A、B、C、D、8CRH5A型动车组上有两个中压接触器箱的车为（C A、B、C、D、9下列操作中不能实现 TSB 集控断开的是C A 、按下1、8QCA 上的、将本车41A01 上的B打到断开 9下列操作中不能实现 TSB 集控断开的是C A 、按下1、8QCA 上的、将本车41A01 上的B打到断开 SA

49、P按钮按可以通过安装在驾驶台上的开关设室内温度，设定值（B ）之间A、B、C、D、11.通过台电热空开为（D A B C D 12.冷凝风机高/低速切换继电器为B A B C D 13.当（A ）继电器得电时，新A、B、C、D、14.按下应急逆变器启动按钮，需要保持A、B、C、D、15.当新风阀门关闭时，废排风机应当AA、停止B、继续C、无动16.在采用继电器控制的空调自动控制系统中，由于接触电阻变化继电器线圈输入电压低于)额定电压时，继电器不能正常工作A、B、C、D、17.客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压定电压的B )时，自动切断电源，保护。A、B、C、D、18.A10

50、0代表的是（ 空调机空调控制应急通风逆变19.钳型电流表是由）和表。A、电流互感B、电压互感C、分流18.A100代表的是（ 空调机空调控制应急通风逆变19.钳型电流表是由）和表。A、电流互感B、电压互感C、分流D、逆变20.当启动吧台系统的制冷设备时，冷凝风机与压缩机的启动顺序为A、先启动冷凝风机再启动压缩机；B、先启动压缩机再启动冷凝风机C、同时启动压缩机和冷凝风机D、没有顺序要21.接通吧台系统电器柜内的断路器（ A ，能够启动吧台内的热水器A、B、C、D、22.A400 代表的是C A、空调B、应急通风逆C废排风D23.空调控制旋钮在A ）上A、B、C、D、24.接触器不吸合时，触点A

51、 ）有电ABC、上下D、上下都没25.下列符号中，哪种表示的是辅助控制单元AA、B、C、D、26.下列不属于的列车空调系统B A、通风B、电暖气C、空气冷却系D、空气加热系27.牵引中间直流环节电压大约是（C ）VA、400-B、1700-C、3200-D、4000-28.辅助控制ACU无法完成的功能是（D A、辅助启动/停止管B、中压负载接入管C、低压负载DDJ 管29.辅助变流器中的A、辅助启动/停止管B、中压负载接入管C、低压负载DDJ 管29.辅助变流器中的能使三相线路接地相关车辆)A电气ABCD三、判1.充电机断开按钮是SCB,闭合按钮是SAB( 2CHR5 动车组中五个辅助变流器工

52、作都正常时T2 MT3 KL1KL2KL3KL4 接触器吸合外，其它中压箱的所有接触器都不闭（ 3蓄电池 MRX230 x20 x2 配有 4 个温度传感器 (PT100)和接头。温度器用螺钉安装在带钻孔的刚性连接（415kW 蓄电池充电机的任务是将 400V AC, 50Hz 三相供电电压（由辅变流器产生）转换为24V直流连续额定电压。（5空调温度调节S2 选择开关只S1 开关至自动位时才有（ 6空调系统的控制电源为 DC24V，主电路为 AC220V7空调机组在紧急通风时，新风阀门不打开。（型动车组空调系统的应急通风没有集中控制，只控制（9压缩机是吸入高温高压气体，经压缩后排出低温低压（

53、）10按下应急逆变器启动按钮，需要保10S11空调机组冷凝器是将压缩机排出的气体冷凝成液（ 13通过车间电DC24V 可以直B1+供电（ ）14TPB 车吧台的中13通过车间电DC24V 可以直B1+供电（ ）14TPB 车吧台的中压电源是由本车供给。（ 15整列200km/h 动车组中，TP TPB X、Y 时外接中（ 16一列 动车组，共有两个高压接触器箱，5 个中压接触器箱5个辅助变流器。（1717Q06 不闭合时，充电机仍然能正常工（ 18空调空气加热般应由热源、散热设备和输热管道这几分组成。它包括对进入车内空气的预热和电暖气对客车内热量损（19蓄电池的功能是：在系统故障情况下（缺少接

54、触网电牵引变器或变流器故障，蓄电池充电机故障等）确保向一般负载供）20在 2 个变流器故障的情况 3 个变流器可以无任何限制地为车的所有中压（四、简1、简述 CRH5A 型动车组空调系统的分布？答：HVAC 单元安装在车顶上，有2 HVAC 系统，MC1 车室内各1 套；有8 套客室HVAC 系统1 2、列车过分相区时，辅助系统例如空调、照明是否会断电，为什么答：过分相区时，辅助系统不会断电，因为过分相时，牵引电机再生制的能量会反馈给牵引辅助变流器中间间直流环节的电源一分给辅助供电，其余的反馈能量由制动电阻器消3、空调 MVB 板故障如何快速判断？答：1 车和 8 车可以看 MVB 板分给辅助

55、供电，其余的反馈能量由制动电阻器消3、空调 MVB 板故障如何快速判断？答：1 车和 8 车可以看 MVB 板的通讯灯是否一直在闪烁，闪烁正常闪烁可以基本判断板卡故障。中间车可以把空调工况打到自动位模式，察废排电机（K12）是否工作，如果不工作同时只有通风机K7）作可以判断板卡故障，中间车板卡的判断方法同时适合两个头4、动车组充电机与保护有哪些？答：（1）二极管组 D0/D1/D2:实现负载之间的供；（2）断路FB1:实现特殊负载过（3）断路FB2、FB3:实现蓄电池输出短路保护开关（接触器）TSB:实现蓄电池与充电机之，输出载的取舍（5）断路FB1:实现特殊负载过（6）电流传感TAB:实现蓄

56、电池电流5、简述单车辅助变流器故障原因答：（1）牵引系统故障导致整流模块，从而切除辅开关不能正常闭合（3）牵引辅助变流器冷却单元柜中控制辅助变流器的相应空开未6、辅助子系统和中压线路的主要故障有哪些。答：（1）辅助变流器组件故（2）ACU 故障（3）热保；（4）过压/过电流保；（5）中压接触器故障（6）冗余损失7、紧急逆变器作用是什么？答：（3）热保；（4）过压/过电流保；（5）中压接触器故障（6）冗余损失7、紧急逆变器作用是什么？答：紧急逆变器是一个车载逆变器，在紧急情况下（无法提源）调节车内的空气。逆变器可将车载蓄电池提供的 24V 转换成3AC 电压3x132V 的交流电，以便HVAC

57、单元内的蒸发风机电机车厢内提供 1000m3/h 的新鲜空气8、空调机组没有风吹出或出风小的故障原因有哪些答：(1)通风机电机过载或缺相，保护装置动作，风机反(2)空气过滤网污脏(3)蒸发器结冰(4)机组与车厢连接风道处有泄9、型动车组空调机组设有哪些保护环节？答：温度保护；压力保护；低温通风机热保护；冷凝风机热保护过流保护；主线路短路10、简述空调机组的工作原理？压缩机高温高压的气体冷凝器高温高压的液体膨胀阀低压的液体蒸发器低温低压的气五、问1、空调出现无反馈无法正常工作的现象，如何进行应急处理？答继电器指示灯不亮，可以先换个相同型号继电器试一下，如然不正常，在保证两个通答继电器指示灯不亮，

58、可以先换个相同型号继电器试一下，如然不正常，在保证两个通风机都能工作的情况下用连接线短接处理。具体方法：在K25继电器的A11006K30继电A1 1089 线之连接一根导线即2、如何对客单元制冷系统制冷剂泄漏进行检查？答：客室 单元内制冷剂管线的位置。检查管线接缝处是否有油。查制冷剂管线内是否泄漏，如：铜焊管、管配件、阀门、扳手、观察孔示器和压缩机管线。使用检漏仪进行检测。如发现泄漏，使用肥皂水溶查找并进行处理。更换车顶上的故障 RMPU 单元，更换 RMPU 元。执行泄漏检查的条件：完成对制冷剂回路的维修后实施。或在发现述任一系统故障时实施3、叙述 CRH5A 型动车组充电机配置及功能？答

59、型动车组上配有 8 个蓄电池充电机，安装在每辆车的底架内蓄电池充电机直接由中压配电线路供给。蓄电池充电机将 50Hz 三相供电电压转换为额定 24V 直流电压用于低压配充电机的主要功能（1）对蓄电池进行（2）向与蓄电池充电机并行连接的其它低压负载供（3）确保中压电路和低压电路之间的电4、叙述充电机离线故障时车下检查及测试过程？：（ 1 ）上有中压的情况下，打开故障车充电机裙板及罩板，检查电机主控板的状态，指示灯是否报红，如果报红更换处（2）检查充电机三相整流桥、驱动有无烧损现象，如果有立（3）故障充电机（2）检查充电机三相整流桥、驱动有无烧损现象，如果有立（3）故障充电机主控板的指示灯不亮，需

60、要在车上有中压的情况下测量充电机三相整流桥是否输入，在测量三相整流桥的出口否的输出。如果三相整流桥有输入没有输出更换三相整流桥再查看充电机主控板状态。（4）如果滤波器没有中压输出，检查车上中压（5）三相整流桥有输出，检查电源板 SAT 板和电源ALIM 是否有的电源给主控板供5、蓄电池集控无法断开故障的检查方法？答：车上检（1）打开故障车的 QEL 柜，检查打开蓄电池空开 17Q03 是否闭合正常（2）在 QEL 柜中，根据电路图检查蓄电池断开的条件，继电器 KB100 30KV5 的状态是否正（3）当给出集控断开蓄电池的信号时继电器常开触点下8 点的状态是否有 24V 电源，如果没有检查打开