某汽车集团财务报告管理知识分析

1、上汽集团财务分分析报告班级：会电（22）班姓名：徐燕坪指导老师：侯志志才东华理工大学经经济与管理学学院目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc339656339 一、公司背景 PAGEREF _Toc339656339 h 3 HYPERLINK l _Toc339656340 （一）是国内AA股市场最大大的汽车上市市公司 PAGEREF _Toc339656340 h 3 HYPERLINK l _Toc339656341 二、战略分析 PAGEREF _Toc339656341 h 3 HYPERLINK l _Toc339656342 （一）、汽车行行业特征

2、分析析 PAGEREF _Toc339656342 h 3 HYPERLINK l _Toc339656343 （二）轿车行业业特征分析 PAGEREF _Toc339656343 h 5 HYPERLINK l _Toc339656344 （三三）、轿车行行业竞争结构构分析 PAGEREF _Toc339656344 h 7 HYPERLINK l _Toc339656345 供应商的议价能能力主要表现现在几个方面面：行业的集集中程度、交交易量的大小小、产品差异异化的情况、转转换供货单位位费用的大小小、纵向一体体化的程度、信信息的掌握程程度、赢利水水平。 PAGEREF _Toc339656

3、345 h 16 HYPERLINK l _Toc339656346 （四）、上汽竞竞争战略分析析 PAGEREF _Toc339656346 h 17 HYPERLINK l _Toc339656347 三、会计分析 PAGEREF _Toc339656347 h 21 HYPERLINK l _Toc339656348 （一）、确定关关注对象及相相应的会计政政策或估计 PAGEREF _Toc339656348 h 21 HYPERLINK l _Toc339656349 （二）、主要的的会计政策和和会计估计分分析 PAGEREF _Toc339656349 h 21 HYPERLINK

4、l _Toc339656350 （三）、评价收收益质量 PAGEREF _Toc339656350 h 23 HYPERLINK l _Toc339656351 3.1.1短短期偿债能力力分析 PAGEREF _Toc339656351 h 23 HYPERLINK l _Toc339656352 3.1.2长长期偿债能力力分析 PAGEREF _Toc339656352 h 24 HYPERLINK l _Toc339656353 3.1.3影影响企业偿债债能力的其他他因素 PAGEREF _Toc339656353 h 25 HYPERLINK l _Toc339656354 3.1盈利能

5、能力分析 PAGEREF _Toc339656354 h 26 HYPERLINK l _Toc339656355 3.2营运能能力分析 PAGEREF _Toc339656355 h 26 HYPERLINK l _TToc33996563556 3.3发展能力分分析 PAGEREF _Toc339656356 h 27 HYPERLINK l _Toc339656357 （四）、初步分分析结论 PAGEREF _Toc339656357 h 28 HYPERLINK l _Toc339656358 四、财务分析 PAGEREF _Toc339656358 h 28 HYPERLINK l

6、_Toc339656359 （一）纵向比较较 PAGEREF _Toc339656359 h 28 HYPERLINK l _Toc339656360 1、财务状况纵纵向比较 PAGEREF _Toc339656360 h 28 HYPERLINK l _Toc339656361 2、盈利能力纵纵向比较 PAGEREF _Toc339656361 h 28 HYPERLINK l _Toc339656362 3、现金流量纵纵向比较 PAGEREF _Toc339656362 h 29 HYPERLINK l _Toc339656363 （二）横向比较较 PAGEREF _Toc33965636

7、3 h 29 HYPERLINK l _Toc339656364 1、财务状况横横向比较 PAGEREF _Toc339656364 h 29 HYPERLINK l _Toc339656365 2、盈利能力横横向比较 PAGEREF _Toc339656365 h 29 HYPERLINK l _Toc339656366 3、现金流量横横向比较 PAGEREF _Toc339656366 h 29 HYPERLINK l _Toc339656367 （三）比率分析析 PAGEREF _Toc339656367 h 29 HYPERLINK l _Toc339656368 1、上汽净资产产收益

8、率分解解 PAGEREF _Toc339656368 h 29 HYPERLINK l _Toc339656369 2、上汽毛利率率与销售利润润率横向比较较 PAGEREF _Toc339656369 h 32 HYPERLINK l _Toc339656370 3、上汽毛利率率等指标纵向向比较（亿元元） PAGEREF _Toc339656370 h 32 HYPERLINK l _Toc339656371 4、上汽资产管管理能力横向向比较 PAGEREF _Toc339656371 h 34 HYPERLINK l _Toc339656372 5、上汽资产管管理能力纵向向比较 PAGERE

9、F _Toc339656372 h 34 HYPERLINK l _Toc339656373 6、上汽财务杠杠杆横向比较较 PAGEREF _Toc339656373 h 35 HYPERLINK l _Toc339656374 7、上汽财务杠杠杆纵向比较较 PAGEREF _Toc339656374 h 35 HYPERLINK l _Toc339656375 （四）现金流量量分析 PAGEREF _Toc339656375 h 35 HYPERLINK l _Toc339656376 1、上汽现金流流量评价指标标纵向比较 PAGEREF _Toc339656376 h 35 HYPERLI

10、NK l _Toc339656377 2、上汽现金流流量评价指标标横向比较 PAGEREF _Toc339656377 h 35 HYPERLINK l _Toc339656378 （五）财务分析析结论 PAGEREF _Toc339656378 h 35 HYPERLINK l _Toc339656379 五、总体结论 PAGEREF _Toc339656379 h 35一、公司背景（一）是国内AA股市场最大大的汽车上市市公司上海汽车集团股股份有限公司司（简称“上汽集团”，股票代码码6001004）是国内内A股市场最最大的汽车上上市公司。22011年，通通过向上海汽汽车工业（集集团）总公司司

11、及上海汽车车工业有限公公司发行股份份，购买独立立零部件，服服务贸易和新新能源汽车业业务的相关股股权和资产，上上汽集团实现现资产重组整整体上市，总总股本达到1110亿股。二、战略分析（一）、汽车行行业特征分析析汽车行业的国际际环境分析在经历了严严重的全球衰衰退之后，全全球经济在22009 年年下半年开始始呈现复苏趋趋势。在先进进经济体中，前前所未有的公公共干预已使使经济活动稳稳定，甚至促促使若干经济济体恢复适度度增长。在这这一背景下，“政策市”正在全球范围内的汽车市场上兴起。从美国到欧洲到日本，购车税费减免成为当地推动汽车消费的主要手段，效果异常明显。全球范围内汽车市场出现明显反弹。1.全球范范

12、围内汽车市市场出现复苏苏，带动了我我国汽车出口口的复苏经济危机爆发之之后，各地区区都采取了一一系列的政策策措施，推动动汽车市场的的复苏。美国国市场受“旧车换现金金”计划刺激短短暂回暖?，欧欧洲市场“以旧换新”政策奏效，新新兴市场快速速复苏。全球球汽车业复苏苏带动了我国国汽车出口的的复苏。 2.国外某些汽汽车企业在经经营管理，以以及财务管理理等方面出现现了失误，对对中国汽车企企业的海外发发展提供了机机会。以上汽汽的自主品牌牌来说，上汽汽的自主品牌牌的发展除了了自主创新之之外，第二条条道路是通过过完整购买国国外汽车企业业 ，借壳上上市，贴上自自己的品牌。 3.竟争加剧。中中国成为第二二大汽车消费费

13、市场，外国国企业企业 会加紧进入入中国汽车消消费市场，会会加剧国内的的竟争。同时时，在国外也也会出现相同同情况。因此此，中国汽车车不管在国内内或者国外都都会面临强有有力的竟争。 4.国外汽车企企业的竟争力力强。我们不不得不承认，国国外汽车企业业在规模，经经营管理还是是品牌方向，我我们都与国外外存在着很大大差距，值得得我们去借鉴鉴。 5.新能源车成成为趋势。新新能源车的发发展，成为未未来汽车企业业发展的趋势势，各个国家家都在往这方方向着力，不不过，在新能能源车方向， 中国与其它它国家并不存存在很大的差差距，我们有有信心我们会会也会取得不不俗的成绩。 6.贸易壁垒依依然严重。外国各个国国家都设置了

14、了较严格的的的贸易壁垒，如如关税壁垒，技技术壁垒来应应对其他国家家的汽车企业业 的进入。这这在外国应对对 中国汽车车企业 的进进入尤其明显显 。汽车行业的国际际环境分析汽车行业的国内内环境分析一、政治法律环环境（P）1.小排量汽车车解禁。2006年11月国家发改改委等六部门门联合发出通通知，要求取取消一切针对对节能环保型型小排量汽车车行驶路线和和出租车运营营等方面的限限制。对本土土汽车企业而而言，有生产产小型车的经经验，可以充充分利用包括括政府等各种种资源，在成成本的控制上上有一定的优优势。2. 国家产业业政策的支持持。汽车作为资资金密集型技技术密集型的的产业，对国国民经济有强强大的拉动作作用

15、，作为国国家重点发展展的支柱性产产业之一，投投入了大量的的人财物，改改革开放二十十多年的发展展，一批国有有和民营汽车车企业已经形形成了一定的的规模，也积积累了一定的的人才和经验验，为下一步步的发展打下下了良好的基基础。3.自主创新的的国家战略。 在十一五五规划中自主主创新做为国国家战略提出出，为中国汽汽车产业的发发展指明了方方向。改革开开放以来，合合资和引进使使中国汽车产产业大开眼界界。通过消化化和吸收，在在产品档次、生生产管理水平平、设备改进进、人才培养养等方面都有有了大幅度的的提高，积累累和掌握了一一些与世界汽汽车制造水平平同步或者接接近的经验，为为国内各大汽汽车集团自主主创新奠定了了很好

16、的墓础础；同时，中中国汽车企业业可以纵观全全球整车、零零部件制造巨巨头来选择合合作伙伴，站站在巨人的臂臂膀上高水平平起步。我国国汽车产业正正面临着第二二次重大的转转型，让更节节能、更环保保的车型进人人中国的家庭庭是我国汽车车产业未来的的发展趋势。围围绕这一目标标，各种与汽汽车消费相关关的政策正在在调整，这也也正是国内汽汽车企业搞自自主创新需要要利用的后发发优势。4.公路等公共共设施的建设设是国家投入入重点。十一五规划划国家提出投投入10000亿加快农村村公路建设，十十一五末基本本实现全国所所有乡镇、东东中部所有具具备条件的建建制村通沥青青路或水泥路路，西部地区区基本实现具具备条件的建建制村通公

17、路路。并且重点点建设国家高高速公路网，基基本形成国家家高速公路网网骨架。继续续完善国道、省省道干线公路路网络，打通通省际间通道道，发挥路网网整体效率。公公路总里程达达到230万万公里，其中中高速公路66.5万公里里。各等级公公路网发展和和完善必将促促进汽车市场场的扩大。5. 国家的的其他政策。鼓励轿车的的国产化率，新新的消费税的的实施，促进进汽车消费的的健康发展。相相关政策文件件有乘用车车燃料消耗量量限值汽汽车产业振兴兴规划二二手车市场管管理办法汽汽车产业“十一五”发展规划纲纲要等。2009 年3 季度度，汽车行业业政策环境在在消费环境、市市场秩序、节节能减排等方方面得到了改改善：中央和和地方

18、相继出出台了多个配配套措施以推推动汽车产产业调整和振振兴规划中中相关政策更更好的实施，其其中汽车下乡乡政策进一步步落实完善，以以旧换新工作作开始启动，汽汽车金融公司司融资渠道得得到拓宽。此此外，“进口汽车配配件整车特征征”政策的调整整，“货车召回制制度”的实施，“轻型汽车燃燃料消耗量标标示管理规定定”的实施，都都对汽车产业业的发展起到到促进作用。这些政策的支持持一定程度上上稳定了上汽汽集团的国内内市场，有利利于其国际化化战略的推进进。（二）轿车行业业特征分析国内小轿车行业业情况介绍在中国内地的行行驶证管理方方面，轿车特特指区别于货货车、皮卡、SSUV、大巴巴、中巴的小小型汽车，俗俗称为“小轿车

19、”。在香港，轿轿车又称私家家车。按照中国大陆标标准划分为：微型轿车（排排量/1L以以下）、普通通级轿车（排排量为1.001.6LL)、中级轿轿车（排量为为1.622.5L）、中中高级轿车（排排量为2.554.0LL）、高级轿轿车（排量为为4L以上）。图：轿车市场22001年至至2010年年各级别销量量走势图其中绿、红、蓝蓝、黄、褐色色分别代表微微型、小型、紧紧凑型、中大大型和大型轿轿车。车型级级别根据乘联联会产品研究究的最新调整整结果而完整整修正从。001年到088年的总体走走势是高级别别下压，A级级以上车型表表现较强。009-10年年是A级一支支独秀，上下下通吃。20009年以来来A级车市场

20、场份额大幅增增长。因1.6升购置税税调整， AA 级市场从从08年的448.9%上上升到20009年的522.4%，随随着今年A 级车产能逐逐步宽松后AA级车份额继继续扩张到554.1%。汽车市场销量 万台台。%销量、增速05年06年07年08年09年10年汽车总计57672287993813641806乘用车轿车279383473498745955MPV161923192544SUV2024364973133汽车市场增速销量、增速05年06年07年08年09年10年汽车总计14%25%22%7%46%32%乘用车轿车24%37%23%7%49%28%MPV43%23%18%-11%27%77

21、%SUV21%21%50%33%50%82%轿车产业在中国国的诞生、成成长、徘徊和和新一轮的活活跃，其本质质的决定因素素是市场，而而市场发展的的优与劣、快快与慢，又受受到国家宏观观经济运行和和汽车产业政政策等因素的的制约。消费费群落构成、国国民所得水平平、市场消费费导向、经济济景气程度等等复合因素构构成经济型轿轿车消费的市市场内在条件件；改革开放放进程、行业业发展法规、商商品消费政策策、利益分配配制度等复合合因素构成市市场的外在条条件。从国内内经济型轿车车市场整体状状况和发展走走向来看，可可谓机会与威威胁同在，机机会日益发展展，威胁不可可小视，总体体来看机会大大于威胁。（三）、轿车行行业竞争结

22、构构分析（1）现有企业业的竞争2009年，国国内汽车市场场销量排名前前三的是上汽汽、一汽车和和东风，其他他还有一些规规模较小的企企业，如，长长安、北汽、广广汽、奇瑞、华华晨、哈飞和和吉利等。具具体见表4 。上汽、一一汽和东风三三大汽车集团团的汽车销量量几乎占了全全国销量的一一半。据中国国汽车工业协协会统计，22008年，三三大集团的汽汽车销量增长长速度都高于于行业平均水水平，其中东东风增长最快快。去年上汽汽通用五菱和和上海大众分分别列去年乘乘用车销量第第一名和轿车车销量第二名名，一汽大众众轿车年度销销量则名列全全国榜首。2009年我国国汽车销量前前10位汽车车企业及市场场份额企业集团2009年

23、销量量（万辆）市场份额（%）上汽集团272一汽集团194.2714.25东风汽车公司189.8长安汽车（集团团）有限公司司186.98北京汽车工业控控股有限责任任公司124.30广州汽车工业集集团有限公司司60.66奇瑞汽车有限公公司50.03比亚迪股份有限限公司44.84华晨汽车集团控控股有限公司司34.83浙江吉利控股集集团有限公司司32.52009年上半半年全球汽车车企业销量前前10名排序企业销量（万辆）1丰田356.42通用355.23大众310.4现代-起亚215.35福特214.56PSA158.77本田158.68日产154.69上汽集团12110铃木115.2数据来源：互联联网

24、上述数据来看，上上汽面临的竟竟争主要是中中国汽车企业业 ，而且上上汽集团与世世界排名较前前的汽车企业业 的差距依依然很大。当当然，上汽也也会面临着国国内汽车企业业 的竟争，但但上汽国内的的经营相对成成熟。在2002年的的时候，国内内有117家家汽车生产商商，这一年有有三1/3的的企业出现经经营亏损，对对于整个行业业来说，这不不算很糟，而而且随着近几几年国内汽车车消费的快速速增长，很多多企业都成功功实现了扭亏亏为盈。尽答答厂商很多，但但是国内700%以上的市市场份额却是是销量前五名名的几家大公公司.片抓着着，中国四大大汽车厂商(上汽、一汽汽、东风、长长安)也拥有有着全国622%的市场、可可以看出

25、，中中国当前汽车车行业的竞争争格局，既是是分散的又是是集中的。除除了国内汽车车企业之间的的竞争，我们们还受到来自自国外进口车车的威胁，尤尤其是入世后后的这些年来来，我国逐步步履行成员国国的承诺、使使得业内的竞竞争更加激烈烈。未来的中中国汽车行业业，将会出现现价格竞争、产产品差异化、巩巩固市场地位位这此企业经经济行为同时时存在的局而而，汽车企业业也只有采取取战略组合、准准确定位市场场才能在未来来的竞争中获获得成功。（一）战略集团团分析战略集团指行业业内部在专业业化程度、一一体化程度、价价格、质量等等方面采取相相类似战略的的厂商群，它它们具有可比比的生产线宽宽度，利用类类似的分销渠渠道，给买主主提

26、供类似的的服务和技术术帮助，面向向相同的客户户层面，依靠靠相同的工艺艺技术方法，并并且按相同的的价格质量比比进行销集。1、战略集团的的划分四大集团的增速速呈现倒序排排列。东风表表现最突出，其其09年名列列第三，而今今年已经上升升到第二位，呈现低基数数、高增长的的良好态势。一一汽集团增速速较快，但较较东风的增速速稍慢，上汽增速平平稳。长安由由于背负099年第二大集集团的包袱而而增速压力沉沉重。四小集团的广汽汽、北汽的增增长压力较大大，奇瑞的表表现较强，而而重汽增长也也较好。目前前看整合的主主角的四大集集团的增长好好于四小集团团。江淮、华华晨等地方集集团的表现突突出，而民营营企业的长城城等表现较强

27、强。2010年1-12月大集集团企业构成成分析1-12月销量量狭义乘用车狭义乘用车 汇汇总重中轻卡重中轻卡 汇总总集团年轿车MPVSUV轻卡中卡重卡一汽本期1840747778992167576208731558804039498230671358209增幅24%430%103%31%-5%2%63%31%东风本期13378488879003253711751119923149188699192770512960增幅27%184%48%35%30%30%66%42%上汽本期210696777419270455225161447250633629106135增幅38%23%42%28%65%37

28、%长安本期8992875536168519216742626853013265698增幅31%-33%131%31%48%86%49%1-12月销量量大中轻客大中轻客 汇总总微车微车 汇总总计集团年大客轻客中客微卡微客一汽本期3137577715910873309747079510176925581666增幅30%-15%-6%2%21%50%40%32%东风本期21332714910827401098467722619831087526150633增幅55%0%-13%-2%82%53%60%38%上汽本期2902378703211439839890410578044115670883558

29、4400增幅7%24%7%21%12%15%15%32%长安本期521322482546142144959223171136812223787988增幅52%32%51%9%22%19%27%图表 100四大汽车集集团20100年累计销量量同比09年年同期增长分分析今年四大集团仍仍处于激烈角角逐中，总体体看东风表现现最突出，一一汽、上汽表表现较好。一汽的表现较稳稳健，狭义乘乘用车中的SSUV 、MMPV表现较较好。卡车中中的重卡表现现突出，微车车表现平稳，客客车表现较弱弱。东风的增长特征征与一汽基本本一致，轿车车、MPV表表现较好，卡卡车全系列走走势较强，微微车的微客和和微卡均较好好。客车表现

30、现较弱。上汽的各大类车车型增速较均均衡。狭义乘乘用车表现最最强，SUVV实现突破，而而其客车的表表现尤为突出出，大客和轻轻客的表现均均较好。传统统的微车亮点点依旧保持。长安的卡车表现现较强，微车车较弱。江铃铃SUV 亮亮点超强，而而卡车中的长长安跨越的轻轻卡也是表现现突出。长安安的客车市场场取得突破，轻轻客和中客均均表现较好，微微车中的微客客表现较好。4、中小集集团走势特点点集团年12月12月 汇总1-12月1-12月汇汇总大中轻客微车狭义乘用车重中轻卡大中轻客微车狭义乘用车重中轻卡北汽2010年2449103317243247155132367302389615076236260111514

31、8986552009年243356445775044823110650266379816461179750638212429800增幅1%83%25%5%20%14%-2%25%19%20%福汽2010年28626001269915585557140281214811310802009年5275141111938634198282055116255增幅-95%-10%-20%-84%48%13%广汽2010年171189270038634178442194732033736219460088162072009年207235766375160370542130725259641006197746

32、87346增幅-17%-20%6%296%11%49%27%15%133%19%华晨2010年645163151447344123165179566102817235410835765013692009年4480665916788345631383640605486017967249715348307增幅44%-5%-14%28%1%24%87%31%68%44%奇瑞2010年82826656774849652586168026820602009年3577603906396716151484152500303增幅132%10%17%304%27%36%江淮2010年18731480513503

33、30181238702000312306284545292009年317110863105212455519877123360175532318769增幅-41%36%28%23%20%62%31%43%图表 111二线汽车集集团20100年累计销量量同比09年年同期增长分分析今年1-12月月国有二线集集团厂家的走走势反差较大大，华晨和江江淮处于数量量高增长的状状态，而广汽汽、北汽、福福汽的增速相相对偏低。客客观说今年的的奇瑞等厂家家的表现很不不错，增长质质量较高。今今年的华晨和和江淮在所有有大类细分市市场表现均较较好，尤其是是江淮的狭义义乘用车、卡卡车、客车均均出现高增长长，而华晨在在传统优

34、势的的轻客市场增增速不突出，其其他市场均出出现高增长。（二）竞争强度度分析1、价格竞争：我国汽车市场的的价格竞争是是非常激烈的的，厂家之间间竞相降价已已经是近年来来的常态。2、竞争形式对对行业获利的的影响：行业内的竞争形形式主要有价价格竞争、广广告和增加对对客户的服务务。价格竞争争很容易导致致整个行业内内的竞争对手手仿效，其结结果是降低行行业内所有厂厂商的收入。广广告战会充分分扩大需求或或提高该行业业内的差异水水平，从而有有利于该行业业的所有厂商商。现在国内汽车行行业少用广告告展开竞争，但但是国外汽车车广告的竞争争已经很鲜明明了，各类广广告层出不穷穷。在20111年1月225日的NBBA扣篮大

35、赛赛上，来自快快船队极具潜潜质的大前锋锋布雷克格里里芬高高跃起起，飞过停在在篮下三秒区区的一辆起亚亚远舰K5，以以一记爆扣结结束了比赛夺夺得头筹，这这一刻，除了了格里芬怪兽兽级的弹跳能能力得以淋漓漓体现起亚新新远舰K5更更是得到了史史无前例的镜镜头聚焦。而而电视广告等等，各大国外外汽车厂商也也在创意上不不断比拼。而国内市场主要要通过降价，想想进入中国市市场的外国厂厂商也不得不不加入价格战战中，这不利利于提高国内内所有厂商的的收入。3、退出障碍对对行业内的竞竞争强度有很很大的影响。当存在很大的退退出障碍时，如如该行业的固固定资产难于于变现和移作作其它用途，该该行业的过剩剩生产能力将将不会脱离该该

36、行业，在竞竞争中处于劣劣势的公司也也不会轻易认认输，相反，它它们将坚韧不不拨地维持下下去，并且有有可能借助于于极端的战术术，其结果是是加剧了行业业内的竞争，使使得整个行业业保持在较低低的获利水平平。2001-20002年，利利润率有小度度的提高，但但是企业数量量减少的程度度却非常大，并并且在20002-20003年企业数数量有了小幅幅的增加，却却带来了利润润率的暴减。表表明在这段时时间内，行业业内竞争非常常强，且进入入壁垒和退出出壁垒都比较较小。但是在在2004年年-20055年期间，利利润率与企业业数量正相关关，且变动的的幅度一致，表表明汽车行业业的产权改组组取得了成效效，有效的提提高了行业

37、的的进入壁垒，保保证了在行的的企业的利润润。但是在22006-22007年内内，企业数量量与利润率的的变化却是反反方向的，表表示企业数量量的增加导致致了行业内利利润率的下降降，且两者变变动幅度差异异不大，这表表明20044年我国轿车车行业的规制制政策取得了了成效。19994年颁布布的汽车产业业发展政策对对汽车制造业业采取了产品品准入、投资资准入和限制制外资的措施施，形成了比比较高的进入入壁垒，20004年汽车车产业发展政政策对进入壁壁垒有部分修修正，同时降降低退出壁垒垒，提出要建建立和完善合合理的汽车整整车生产企业业的退出机制制。以上分析都表明明我国汽车行行业内竞争强强度很大。（2）潜在进入入

38、者的威胁分析：汽车行业的收益益性自接受到到规模经济和和产品差异化化程度的影响响。对于潜在在的进入者来来说，它不仅仅要考虑期初初的大量资木木性投资(国国家规定进入入汽车行业的的公司其最低低资本金必须须达到20亿亿元)，同时时后期还要权权衡企业实现现规模经济以以及开发新车车型所需的持持续性R&DD的投入。对对于大规模生生产性行业来来说，随着其其产量的增多多、产品差异异化程度的加加深，其长期期平均生产成成木会逐渐降降低，自到达达到最小经济济规模。对于于新进入者来来说，它必须须要承受企业业达到最小规规模经济之前前很长一段时时间的资木负负债和来自投投资者的压力力。最近几年，我们们看到市场上上基于旧车型型

39、模板开发出出来的新车型型越来越多，这这不仅是企业业为了迎合消消费者多样的的购买需求，实实际上也是企企业为了缩减减经营成本、实实现规模经济济的重要战略略。除了以上分析的的情况外，我我国企业还受受到来自国外外进口汽车、流流入国内汽车车行业的FDDI的潜在威威胁，尤其是是加入世贸组组织以后，我我国的汽车行行业将会按照照协议逐渐对对外开放、降降低汽车进口口关税、进口口配额、对FFDI实行国国民待遇的政政策，同时随随着我国逐渐渐融入全球经经济的浪潮中中，日前成立立汽车中外合合资公司中方方必须占有550%以上股股份的规定，很很可能在不远远的将来会被被取消，届时时国外顶级的的汽车制造商商将可以在国国内成立1

40、000%外资的的汽车公司。举例来说，后进进入中国市场场的大跨国公公司急于追赶赶与扩张，在在价格上寻求求竞争力。福福特公司作为为全球第二大大汽车厂商，目目前在中国的的发展状况与与其地位很不不相称。从22005年开开始明显加大大了在中国市市场的运作力力度，福克斯斯的最低价为为12.8万万元，作为一一款欧美车型型很有竞争力力，销量增长长迅速。丰田田汽车公司也也适当改变了了做法，在稳稳步推进的主主旋律中加快快了步伐。22005年年年初花冠、威威驰降价只是是起步，有竞竞争力的新产产品还将不断断推出，价格格也更具竞争争力。新进入入者在给行业业带来新生产产能力、新资资源的同时，将将希望在已被被现有企业瓜瓜分

41、完毕的市市场中赢得一一席之地，这这就有可能会会与现有企业业发生原材料料与市场份额额的竞争，最最终导致行业业中现有企业业盈利水平降降低，严重的的话还有可能能危及这些企企业的生存。竞竞争性进入威威胁的严重程程度取决于两两方面的因素素，这就是进进入新领域的的障碍大小与与预期现有企企业对于进入入者的反应情情况。 此外，借助有竞竞争力的新产产品上市，而而且惯例是以以有杀伤力的的价格切入市市场，也加大大了新进入者者对国内汽车车行业的影响响。近期，正正在上海举行行的20111年国际车展展上，全球首首发75款车车型，换代马马自达3曝光光，电动版新新福克斯登台台，这些新产产品对国内消消费者地吸引引力是不言而而喻

42、的。（3）替代品的的威胁分析：当某个行业获取取的高额利润润使得相近的的成本较高或或质量稍差的的替代品也有有利可图时，替替代品生产厂厂商也参加该该行业的竞争争。这就是说说，替代品的的可获利生产产价格就是行行业产品的最最高限价，从从而替代品限限制着该行业业的潜在最高高可能收益。自从我国实行改改革开放到现现在，我国的的经济已经连连续20多年年高速增长，这这使得越来越越多的中国人人民能够买得得起汽车)然然而其他的交交通方式，像像自行车、摩摩托车、出租租车、公共交交通，对于短短程出行的人人来说，都会会是汽车的良良好替代品，而而对于一此长长距离的出行行，火车和飞飞机则有其不不可替代的优优势。随着这这此替代

43、品需需求的增长，汽汽车的消费需需求和汽车行行业的发展会会受到限制，因因此也会给汽汽车生产商带带来价格的压压力，并使利利润率降低。然然而从长远来来看，由于私私人汽车具有有其特有的优优越性以及国国民消费意识识的不断提高高，这此替代代品并不会对对我国汽车下下业的成长带带来很大的影影响。中国汽汽车下业的持持续壮大已是是不争的事实实。虽然来自替代产产品如自行车车、公交等的的压力并不大大，但是国家家宏观政策对对城市汽车数数量是有规定定的。今年四四月初，坊间间传闻又起，关关于千万以上上人口特大城城市限车的说说法再次出现现。而北京交交通拥挤导致致的要摇号购购买、分单双双号出行的多多种相关政策策，也给部分分大城

44、市的汽汽车行业发展展带来了阻碍碍。在中国北北京上海等部部分大城市，公共交通体系的不健全。东京有将近五百万汽车的保有量，北京大概只有四百万辆，但是在东京的出行很少有汽车的拥堵，因为汽车的使用率都是很低的，多数人都是乘地铁出行。从而我国部分大城市消费者被动选择替代品。但从长远来看，由由于现在汽车车在中国现在在的状况是770%以上的的人仍然是第第一次购车，国国人对汽车的的需求不会被被共工交通的的完善和政策策的限制打压压，替代品的的影响很小。而而在其他需求求方面，小轿轿车自身也在在不断推出新新的产品来满满足市场，防防止潜在购买买者流失。（4）买方谈判判能力分析：购买者谈判能力力是指购买者者与产业内生生

45、产产品的公公司砍价的能能力，或者购购买者通过要要求更好的品品质与服务提提高这些公司司成本的能力力。 虽由于金融危机机的影响，人人们的可支配配收入减少，导导致消费者的的议价能力相相对减弱，从从长远来看，经经济的不断发发展，消费者者的收入水平平提高，汽车车消费转向理理性，消费者者的议价能力力会增强。购买者主要通过过其压价与要要求提供较高高的产品或 HYPERLINK /wiki/%E6%9C%8D%E5%8A%A1%E8%B4%A8%E9%87%8F o 服务质量 服服务质量的能能力，来影响响行业中现有有企业的盈利利能力。一般般来说，满足足如下条件的的购买者可能能具有较强的的讨价还价力力量： 购买

46、者的总数较较少，而每个个购买者的购购买量较大，占占了卖方销售售量的很大比比例。 卖方行业由大量量相对来说规规模较小的企企业所组成。 购买者所购买的的基本上是一一种 HYPERLINK /wiki/%E6%A0%87%E5%87%86%E5%8C%96 o 标准化 标准化产品，同同时向多个卖卖主购买产品品在 HYPERLINK /wiki/%E7%BB%8F%E6%B5%8E o 经济 经济上也完全全可行。 购买者有能力实实现 HYPERLINK /wiki/%E5%90%8E%E5%90%91%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%8C%96 o 后向一体化 后向一体体化，而卖主主不可能

47、HYPERLINK /wiki/%E5%89%8D%E5%90%91%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%8C%96 o 前向一体化 前向向一体化（5）供方谈判判能力分析：供应商的议价能能力主要表现现在几个方面面：行业的集集中程度、交交易量的大小小、产品差异异化的情况、转转换供货单位位费用的大小小、纵向一体体化的程度、信信息的掌握程程度、赢利水水平。供方主要通过其其提高投入要要素 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%B7%E6%A0%BC o 价格 价格与降低单单位 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%B7%E5%80%BC o 价值 价值 HYPERLINK /wi

48、ki/%E8%B4%A8%E9%87%8F o 质量 质量的能力，来来影响行业中中现有 HYPERLINK /wiki/%E4%BC%81%E4%B8%9A o 企业 企业的 HYPERLINK /wiki/%E7%9B%88%E5%88%A9%E8%83%BD%E5%8A%9B o 盈利能力 盈利能力与产产品竞争力。供供方力量的强强弱主要取决决于他们所提提 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E7%BB%99 o 供给 供给买主的是是什么投入要要素，当供方方所提供的投投入要素其价价值构成了买买主 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%A7%E5%93%81 o 产品

49、产品 HYPERLINK /wiki/%E6%80%BB%E6%88%90%E6%9C%AC o 总成本 总成本的较大大比例、对买买主 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%A7%E5%93%81%E7%94%9F%E4%BA%A7%E8%BF%87%E7%A8%8B o 产品生产过程 产品生产产过程非常重重要、或者严严重影响买主主产品的质量量时，供方对对于买主的潜潜在讨价还价价力量就大大大增强。一般般来说，满足足如下条件的的供方集团会会具有比较强强大的讨价还还价力量： 供方行业为一些些具有比较稳稳固 HYPERLINK /wiki/%E5%B8%82%E5%9C%BA o 市场 市场

50、地位而不不受市场剧烈烈竞争困挠的的企业所控制制，其产品的的买主很多，以以至于每一单单个买主都不不可能成为供供方的重要客客户。 供方各企业的产产品各具有一一定特色，以以至于买主难难以转换或转转换 HYPERLINK /wiki/%E6%88%90%E6%9C%AC o 成本 成本太高，或或者很难找到到可与供方 HYPERLINK /wiki/%E4%BC%81%E4%B8%9A%E4%BA%A7%E5%93%81 o 企业产品 企企业产品相竞竞争的替代品品。 供方能够方便地地实行前向联联合或一体化化，而买主难难以进行后向向联合或一体体化。如果供应商的权权利较大，那那么他们会以以要求提高供供应价格

51、或者者自动降低产产品质量和服服务的方法降降低这个行业业的利润率。讨讨价还价权利利的大小取决决于哪一方进进入对方所从从事的行业更更加容易。上上汽集团拥有有紧密地零部部件生产企业业和整车与服服务体系的支支持，如延锋锋伟世通、联联合电子等国国内先进的零零部件生产体体系。因此，上上汽集团供应应商的讨价还还价能力较弱弱。（四）、上汽竞竞争战略分析析（1）产业结构构分析上海汽车工业（集集团）总公司司（简称“上汽集团”）是中国三三大汽车集团团之一，主要要从事乘用车车、商用车和和汽车零部件件的生产、销销售、开发、投投资及相关的的汽车服务贸贸易和金融业业务。集团持持有上海汽车车集团股份有有限公司（简简称“上海汽

52、车”）78.994%的股份份；同时持有有独立供应汽汽车零部件业业务上市公司司华域汽车车系统股份有有限公司（简简称“华域汽车”）60.110%的股份份。20088年，上汽集集团整车销售售超过1822.6万辆，其其中乘用车销销售111.8万辆，商商用车销售770.8万辆辆，在国内汽汽车集团排名名中继续保持持第一位。22009年，集集团以上一年年度248.8亿美元的的合并销售收收入第五次入入选财富杂杂志世界5000强，排名名第359位位。上汽集集团坚持自主主开发与对外外合作并举，一一方面通过加加强与德国大大众、美国通通用等全球著著名汽车公司司的战略合作作，不断推动动上海通用、上上海大众、上上汽通用五

53、菱菱、上汽依维维柯、上海申申沃等系列产产品的后续发发展，取得了了卓越成效；另一方面通通过集成全球球资源，加快快技术创新，全全力推进自主主品牌轿车的的研发、生产产和销售。目目前，已实现现荣威7500、550及及名爵MG 3-SW、MMG 7、MMG TF等等多款产品的的成功上市，树树立起良好的的品牌形象。由由此，深入推推进了合资品品牌和自主品品牌共同发展展的格局。上汽集集团除在上海海当地发展外外，还在柳州州、重庆、烟烟台、沈阳、青青岛、仪征、南南京、英国长长桥等地建立立了自己的生生产基地；拥拥有韩国通用用大宇10%的股份；在在美国、欧洲洲、香港、日日本和韩国设设有海外公司司。 上汽集集团的愿景是

54、是：为了用户户满意，为了了股东利益，为为了社会和谐谐，上汽集团团要建设成为为品牌卓越、员员工优秀，具具有核心竞争争能力和国际际经营能力的的汽车集团。上汽集团的核心心价值观是：满足用户需需求、提高创创新能力、集集成全球资源源、崇尚人本本管理。(1)基本轿车车（小轿车）上汽集团的基本本轿车一直在在市场上都保保持着较高的的市场占有份份额和较高的的增长率，主主要以上海通通用和上海汽汽车为主。所所以，基本轿轿车 被分类类 为上汽集集团的明星业业务 。（2）SUV(运动型多用用途汽车) 上汽集团的的SUV一直直都处于较高高增长期，但但市场占有份份额很小。所所以，我们把把它归纳为问问题业务 。（3）MPV（

55、多用途车）在MPV车领域域，江淮汽车车一直处于领领先地位，但但，上海通用用的MPV也也不甘其后，每每年保持较高高增长，同时时市场占有份份额超过100%。所以，我我们定义其为为明星业务。（4）微型载货货车 以上汽通用五五菱为首，一一直在中国市市场上占据着着强大的份额额，市场增长长也较快，总总体来说，这这块我们定义义其为现金牛牛业务。（5）中型载货货车和轻型载载货车，重型型载货车这些由上汽的汇汇众和上汽的的依维柯红岩岩等生产。其市场占有份额额较小，且增增长率也较慢慢。所以定义义其为瘦狗业业务。（6）轻型客车车，中型客车车，大型客车车在中国轻型客车车中，以金杯杯汽车股份有有限公司领先先在中国中型客车

56、车中，以郑州州宇通集团股股份有限公司司领先在中国大型客车车中，以郑州州宇通集团股股份有限公司司领先上汽的上述业务务，由于起步步慢，相对增增长率高，但但是市场占有有份额很小。所所以，定义为为问题业务 。（7）拖拉机等等其它产品 资料显示，拖拖拉机等其它它产品，增长长缓慢，且市市场占有份额额，但因为，上上汽是以上海海市拖拉机汽汽车工业公司司为起点发展展盐业的，所所以，值到今今天，上汽一一直没有这块块业务，只是是出于对这块块产业的保护护。（8）汽车零部部件上汽的零部件公公司为华域汽汽车系统股份份有限公司，其其目前 已上上市。在零部部件这块，华华域汽车系统统股份有限公公司取得非常常大的成就 。所以，我

57、我们定义其为为明星业务 。(9)服务贸易易 上汽集团在整整体的部局中中，从零部件件到整车，再再到服务贸易易都可以说是是取得较大成成就。所以，服服务贸易这块块也定义为明明星业务。分析：上汽的基本轿车车和服务贸易易，零部件都都是明星业务务。我们需努努力发展，使使其成为现金金牛业务。除拖拉机等其它它产品，建议议剥离之外，其其它有问题业业务和瘦狗业业务，都需反反思，以及分分析现状，努努力发展。这这是从上汽力力图打造一个个全球知名汽汽车企业的角角度来分析。（2）核心业务务分析重点发展轿车上汽集团投入990%以上的的资金，重点点发展轿车工工业。1990年年3月和19994年122月，相继完完成上海大众众一

58、、二期工工程。1996年年形成30万万辆轿车年产产能力。1991年年11月255日，为集中中力量发展桑桑塔纳轿车，上上海牌轿车停停产。1989年年12月起，上上海汽车工业业推进企业结结构调整，将将中小企业重重组为总厂或或公司，适应应轿车发展需需要，最后一一辆上海牌轿轿车下线。1989年年12月， HYPERLINK /view/1743610.htm 上上海拖拉机内内燃机公司成成立。1993年年和19966年，桑塔纳纳轿车年产量量先后突破110万辆和220万辆。至至1998年年累计完成1100万辆。（3）长虹战略略目标满足用户需求，提提高创新能力力，集成全球球资源，崇尚尚人本管理，以以国际化的

59、视视野倾力打造造卓越品牌，建建立推动可持持续发展的技技术和经营体体系，不断增增强核心竞争争能力，将长长虹建设为国国内领先并具具有国际影响响力的汽车企企业为消费者者，投资者和和社会创造最最大价值。（4）优劣势分分析优势：1.集团是我国国最大的汽车车企业集团，有有着雄厚的资资金实力和较较强的融资能能力。2.上汽集团完完成了从关键键零部件研发发到整车研发发的完整体系系布局，研发发能力有质的的提升。 3.在与德国国大众、美国国通用合资过过程中积累了了丰富的汽车车产品生产和和开发经验。并并且上汽率 先先走出国门国国际化经营行行业领先，海海外经验丰富富。4.上汽拥有一一批有科研能能力的研发人人才，同有着着

60、强烈的自主主开发愿望。人人才资源丰富富，众多国际际化人才加盟盟。5.经营和管理理理念先进，富富于开拓创新新精神，具有有现代公司制制管理结构 6.在乘用车和和微型汽车领领域竞争力突突出7.后发优势。劣势：1.缺乏自主开开发的品牌，缺缺乏技术体系系，主要依赖赖合资公司发发展，品牌力力量羸弱。2.科技投入不不足，上汽在在国际经营人人才体系及人人才培养方面面的缺失，国国际化动作经经验不足。3.产品发展不不均衡 商用用车成为软肋肋4.上汽在经营营管理，团队队建设，危机机处理方面沿沿有欠缺。5.海外渠道铺铺设滞后。6.财务指标走走弱，资本结结构不够合理理、盈利能力力不高。7.汽车文化单单薄。8.劳动生产率