油泵常见故障

1、液压油泵的常有故障液压系漏油会造成液压量减少且不可以成立正常油压，进而致使系统不可以正常工作。液压系漏油有外漏和内漏2种状况。本文将详尽介绍液压系内漏故障的清除方法。液压系漏油会造成液压量减少且不可以成立正常油压，进而致使系统不可以正常工作。液压系漏油有外漏和内漏2种状况。外漏主假如油管破碎、接头松动、紧固不严实等状况等造成的；内漏主假如液压系内部的油泵、油缸、分派器等产生泄露造成的。内漏的故障不易被发现，有时还需借助仪器进行检测和调整，才能清除。1、齿轮油泵有关部位严重磨损或装置错误1）油泵齿轮与泵壳的配合空隙超出规定极限。办理方法是：改换泵壳或采纳镶套法修复，保证油泵齿轮齿顶与壳体配合空隙

2、在规定范围以内。2）齿轮轴套与齿轮端面过分磨损，使卸压密封圈预压缩量不足而失掉密封作用，致使油泵高压油腔与低压油腔串联，内漏严重。办理方法是：在后轴套下边加赔偿垫片（赔偿垫片厚度一般不宜超出2mm），保证密封圈安置的压缩量。3）拆装油泵时，在2个轴套（螺旋油沟的轴套）联合面处，将导向钢丝装错方向。办理方法是：保证导向钢丝能同时将2个轴套按被动齿轮旋转方向偏转一个角度，使2个轴套平面贴合密切。4）在拆装油泵时，隔压密封圈老化破坏，卸压片密封胶圈被装错。办理方法是：若隔压密封圈老化，应改换新件：卸压片密封胶圈应装在吸油腔（口）一侧（低压腔），并保证有必定的预紧压力。如装在压油腔一侧，密封胶圈会很快

3、破坏，造成高压腔与低压腔相通，使油泵丧失工作能力。2、油缸密封圈老化和破坏活塞杆锁紧螺母松动1）油缸活塞上的密封圈、活塞杆与活塞接合处的密封挡圈、定位阀密封圈破坏。办理方法是：改换密封圈和密封挡圈。但要注意，采纳的密封圈表面应圆滑；无皱纹、无裂痕、无气孔、无擦伤等。2）活塞杆锁紧螺母松动。办理方法是：拧紧活塞杆锁紧螺母。3）缸筒失圆严重时，可能致使油缸上下腔的液压油相通。办理方法：若失圆不太严重，可采纳改换加大活塞密封圈的方法来恢复其密封性；若圆度、圆柱度偏差超出0.05mm时，则应付缸筒进行珩磨加工，改换加大活塞，来恢复正常配合空隙。3、分派器上的安全阀和回油阀封闭不严1）安全阀磨损或液压油

4、过脏；球阀锈蚀，调理弹簧弹力不足或折断；液压油不合规格；液压油过稀或油温过高（液压油的正常温度应是3060），都会使安全阀封闭不严。办理方法是：改换洁净的切合标准的液压油；改换规定长度和弹力的弹簧；改换球阀中的球，装入阀座后可敲击，使之与阀座贴合，并进行研磨。2）回油阀磨损严重或因液压油过脏而致使回油阀封闭不严。办理方法是：研磨锥面及互研阀座。若圆柱面严重磨损，可采纳镀铬磨削的方法修复；若小圆柱面与导管磨损，造成内隙过大，可在导管内镶铜套，恢复配合空隙。冲洗油缸，改换洁净的液压油。滑阀与滑阀孔磨损，使空隙增大，油缸的油在活塞作用下从磨损的空隙处渗漏，流回油箱。办理方法是：镀铬后磨削修复，与滑阀

5、孔选配液压油泵与油马达的使用与保护时间：2007-08-1414:59根源：中国塑料技术网大中小文字选择：液压油泵与油马达在使用过程中不行防止地会发生故障,这些故障可分为突发性和磨损性故障。此中,磨损性故障多发生在系统工作的后期，主假如因为零件的自然磨损惹起的,其对系统造成的破坏大多表现为密封资料无效、履行机构运动速度渐渐减慢等,影响不大;而突发性故障常发生于系统工作的先期和系统工作的中期,主假如因为管理者在使用与保护时未按操作要求及规程进行所惹起的,其对系统造成的破坏大多表现为油泵拉缸烧损、油马达出现爬行现象、液压元件破坏、液压管路破碎等恶性事故,影响极大。这些故障的发生频次与平时使用保护和

6、养护的利害有着亲密的关系。为了能使其长久保持优秀的工作状态和较长的使用寿命,除应成立和健全必需的平时保护养护制度,以减少后期的磨损性故障外,还应当最大限度地防备早期和中期的突发性事故。保证系统油液的正常状态液压油的问题向来被以为是致使液压系统故障的罪魁祸首,因为篇幅所限,在此不再赘述,只对个别典型问题作一些说明。1.1油液粘度应切合要求如ZB型油泵建议采纳粘度随油温变化小的液压油,其粘度范围在20100cst以内,环境温度在15以上时,建议采纳上稠40一2、30号机械油、30号机床液压油,环境温度在25以下时,建议采纳YH-10航空液压油;国产型和CB-4型齿轮泵、YB型叶片泵介绍采纳20号机

7、械油。1.2保持油液洁净,保持必定的滤油精度1)轴向柱塞泵的端面空隙能自动赔偿,空隙小,油膜薄,油液的滤油精度要求最高。2)倾斜盘式轴向柱塞泵的滤油精度为1015m。3)固体杂质造成磨损、容和效率降落,致使通孔、变量机构、零件等的拥塞和卡阻。4)油液一旦污染,应所有改换,并用洁净油冲刷。1.3工作油温适合1)-般工作油温应为1050,最高应小于65,局部短时也应小于90。2)低温时应轻载或空载启动,待油温正常后再恢复正常运行。一般由温低于10时,应空载运行20min以上才能加载:若气温在0以下或35以上,则应加热或冷却;地域或冬季启动时应使油温升至15以上方能加载;在-15以下不同意启动。3)

8、工作时禁止将冷油充入热元件,或将热油充入冷元件，免得温差太大,膨胀或缩短不一而咬死。在冬季或严寒地域，若采纳电加热器加热油箱中的油液,因为泵和马达依旧是冷的,易卡死,使用时要特别注意。保证正常的工作条件2.1正常的吸入条件固然液压油泵均为容积式泵,有必定的自吸能力,但汞内磨擦密封面多,自吸能力有限,特别是泵内部流道复杂，一般吸油高度(油箱油面至泵中心)较低,约在1250cm之间,而有些汞就明文规定不允许自吸,如ZB227型,所以应当考虑其吸入条件,尽量减小吸入阻力:1)吸人管不得装设滤器,不然采纳负吸高或辅泵供油;2)最好使油箱在泵吸进口之上,或采纳辅泵供油。如:ZB型油泵(除ZB227型外)

9、在额定转速(1500r/min)以下转时,允许自吸,但这样则会导致容和数率降落5左右,且必然影响其使用寿命,厂家一般不介绍这类使用方法;厂家大多介绍采纳辅泵供油,住时由压力为0.7MPa左右。CY型油汞在额定转速下运行时,允许自吸,吸油高度500mm,在最高转速下运行,且吸油管道时较小时,允许采纳流柱高度,吸油高度为300500mm,当管道阻力较大时,泵一定采纳辅汞供油,供油压力0.4Mpa。|3)吸油管应短而直,且管径应比泵进口略大。4)吸人截止阀应全开。不然发生气穴现象,致使容和、效率降落,严重造成失制吸;且轴向柱塞泵在吸入行程时,靠球铰，将柱塞强行从油缸内拉出,易破坏环铰。2.2保证油泵

10、和油马达泄油管路的通畅,一般不接背压马达的泄油管应独自回油箱,不允许与回油口相连。2)外接泄油管应保证泊泵和油马达壳体内充满油液，防备泊车时壳内油液倒回油箱,如使泄油口高于壳体。3)一般泄油口不接背压,假如需要背压,其值也不得超出0.160.20MPa,不然油压将打破低压密封,如轴封等。2.3应保证低速大扭矩马达有足够的回油背压内曲线式油马达特别要注意,往常其回油背压应为0.31.0MPa,转速愈高,回油背压应愈大,不然将致使滚轮离开定子导轨曲面而产生撞击、震动、噪音,严重时致使破坏。2)兼作油马达的柱塞泵应倒寺足够的供油压力,如在重生限速的起货机的降落工况时,倒油口变为油马达的回油口。正确安

11、装1)轴与电机等应弹性联接,轴线同轴度偏差不超出0.1mm、倾斜角10。大部分油泵和油马达转动不安稳,盖因装置时同轴度偏差超标,或壳体压力过大,或压紧力不均所致,所以安装时一旦调整好安装地点,就应装上定位销或地螺栓。2)柱塞式油泵和油马达的轴联接时,不得安装皮带轮、齿轮,以防止增添额外的径向负荷,不然就得附带支承。3)装在压油管路的油泵与连结收间起隔震作用的软管应防备扭转,并留有必定的废弛量。正确使用和保护1)首次使用或拆修过的油泵启动前应向泵内灌油,以保证润滑。2)启动前应检查转向,规定转向的泵不得反转,且采纳辅汞供油时,启动时应先开辅泵后开主泵,泊车时应先停主泵后停辅泵,以保证泵内有油。3)不得封闭(封闭排出阀)起动。4)不得超出最大工作压力:(l)ZB型油泵铭牌上既标有额定压力(21MPa),也在FJ育最大工作压力(28MPa)。(2)CY型泵则只规定额定压力,实质上即为最大压力。(3)所有型号的径向液压马达铭牌上既标有额定压力,也标有最大工作压力。(4)一般按最大压力工作制度确立使用压力:最大压力的一次连续工作时间不超出1min,且1h内最大压力的累计工作时间不超出10,即6min.(5)不得超出额定转速:如