路面纵向裂缝防治措施

1、路面纵向裂缝防治措施文章 浅述路面横向裂缝的预防措施近年来随着我国公路事业的发展和国民经济水平的快速增长，既有道路逐渐无法满足用户交通建议，须要对旧路展开拓宽改建，不断扩大通行能力。旧路加高改建后，由于新旧路基间存有着下陷和变形差异，可能将导致路面结构层的层底脱空，从而并使路面结构脱落。为发生改变路面结构的这种有利受力状态，施工阶段主要就是实行可信而有效率的地基和路基复加措施，以增大新旧路基间的下陷和变形差异去避免路面横向裂缝。一、工程概述连云港霍尔果斯高速公路星星峡吐鲁番段公路工程就是连云港至霍尔果斯高速公路的关键组成部分和新疆维吾尔自治区公路网横一的组成部分，就是区内东西相连的干线公路，就

2、是“五纵七横”国道主干线的关键组成部分，就是内地通往新疆最重要的公路、交通量最小的公路。目前星星峡至吐鲁番段一期工程连霍高速公路一幅已竣工，现通车老路标准高，做为高速公路的一幅无法满足用户交通量快速增长的市场需求，存有必要将老路按高速公路的标准扩建，与目前实行的一期工程构成UTC3高速行驶的高速公路。 HYPERLINK /wygw/htxy/ 第三监理合同段起点桩号YK3615+381.50，终点桩号YK3697+412.329，线路全长82.03km（包括二堡收费站以及停车区和一期已建工程长度），本次施工路段全长65.09km，其中新建段长度为14.40km，改建段（即在老312国道一侧或

3、两侧帮填拓宽）50.69km，改建段占施工路段总长度的77.88%。因此，路面纵向裂缝是我合同段质量通病防治的重点。二、产生横向裂缝的原因引致旧路拓宽改建工程路面发生横向脱落的原因很多，具体内容而言，产生横向裂缝的可能将因素包含以下几个方面：1、由于土基地质差，引致崭新旧路基底部土基因荷载的减少出现下陷。但原路基下的地基因在改建时已基本晶化下陷妥当，并且所减少的荷载离大于崭新拓宽部分，其下陷量大大大于崭新拓宽部分地基。2、新路基本身所用的围垦材料、压实度等设计施工中存有一定问题，导致新路堤本身发生下陷。3、因施工工期短，土基及崭新路基的晶化下陷未妥当，工后下陷小。4、施工后崭新旧路基发生差异下

4、陷，路基丧失平衡，整体表现为路堤内的断裂面（顶部断裂面在老路范围内）外的土体下陷侧移，将路面拉裂导致横向脱落。5、崭新旧路基结合部融合强度严重不足。三、横向裂缝的预防措施横向裂缝做为公路拓宽改建的质量通病，预防应当遵从“预防为主，及时复加”的原则，在施工过程中通过提升施工工艺和施工质量等方法展开有效率防治，不懈努力增加路基的差异下陷，最大限度地增加和减缓裂缝产生的概率和程度，缩短路面的使用寿命。（一）路基施工监理控制措施路基就是路面的基础，并忍受由路面传达下来的各种荷载，因此，路基的稳固和平衡就是确保路面强度与稳定性的关键条件之一。充分认识路基的关键促进作用，就是公路建设的治本之道。旧路改建工

5、程对路基施工的技术建议低，是因为旧路扩建都必须展开加高和加宽及旧路原排水系统的处置。任何施工不当的措施和土方工程的弊病都难以在今后的保洁中废止，因此在改建工程中，处置不好旧有排水沟和旧有砌体、崭新老路路基结合部的界面的处置、路基加高及加宽就是整个改建工程质量优劣的关键。1、旧路排水沟和旧有砌体的处置。旧有水沟：在路基加高的过程中，原旧路排水沟将被挖开或全面覆盖，对于填方路段的水沟，首先必须将旧有排水沟上的砌体及杂物挖出杀掉，然后用与其相同的土壤或砂性土填平，再用机械打牢，其压实度无法高于旧路基土壤的压实度，崭新填上土壤的压实系数应当力求达至98%以上，只有具有这个条件才可能将在路基加高和边沟填

6、埋的地方避免构成塌陷。拆毁旧有砌体：改建工程中回填高度通常都并不大，旧有砌体必须拆毁，因为旧有砌体和崭新围垦的路基材料的各项性能指标差距非常大，特别就是对水的浸染和吸收量相同，而土的含水量又就是影响路基压实度的关键因素，因此施工过程中，先拆毁旧有路缘石，然后把旧路挖成宽度不大于1m的台阶；同理，也必须拆毁旧有路肩和路堤上的挡土墙，防止引发不光滑的下陷。2、路基加高施工工艺。改建工程中，建议尽量采用合格的老路基，这就存有相同程度的加高，路基加高的方式存有单侧加高和双侧加高两种形式。由于新旧路基的强度和规整程度相同，新旧路基可以产生相同的下陷，因而可以引发路面沿粘连发生横向裂缝，针对这一缺点，我们

7、对新旧路的贯通实行如下措施：路基清表清表必须达至设计建议的深度和宽度，当一侧帮填宽度大于2.5m时，必须达至2.5m，以确保压路机工作宽度；清表后应当确保小面平坦，经送检宽度、平整度、压实度合格后报驻地筹办和驻地试验室检查，经驻地筹办和驻地试验室检查合格后方可以展开路基围垦施工。当地基为不当的地基时，发生厚度大于3m的不当土，大块使用换填处置，分层碾压规整，分层厚度为0.20.3m，发生淤泥或懦弱土层厚度大于3m时，使用抛石挤到瘀方法处置，石料使用没风化的开山片石，片石不大于30cm。发生厚度大于3m时不当土、淤泥或懦弱土层时，根据相同的情况，可以使用排洪晶化法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法处置。

8、路基清表及开凿台阶的土方必须堆至路基施工范围以外，不适合搞填料（例如：垃圾、有机物残渣、软湿土及原地面以下的草皮、农作物的根系等）的必须运往设计选定的弃土场，经驻地试验室和驻地筹办检查可以做为路基填料的方可用作路基围垦。路堑拓宽首先在上边坡设计排水沟的边线搞好临时排水沟，然后自上而下挖土运出，最后修整边坡，按前面已述方式处置旧有水沟，并对已拓宽的土基路肩展开潮湿处置。横向内模旧路扩建横向发生内模时，沿路线方向将旧有路挖成横向台阶，台阶高度掌控在5080cm，宽度严禁大于1米，并构成向内3%的横坡；当旧路路肩和边坡无法确保台阶宽度时，必须扫除旧有路面，以确保台阶的宽度；台阶成型后必须挂线展开人工

9、修整，去除虚土，确保线型顺直，以便碾压时不取死角。填料掌控路基加高的回填部分应与老路基全然构成一个整体结构，保持良好的稳定性，最出色的办法就是采用与老路相同的土壤，当无法努力做到这点时，应当严格遵守公路路基施工技术文章 规范（JTGF10-2006）的围垦规定，每层厚度为0.20.3m，但压实度比规范规定提升1%。强化填料的试验检测，材料级分体式符合规范建议，避免粗料分散的现象。路基围垦 HYPERLINK /wgzd/pzzd/ 路基压实的目的是为了提高土体的密实程度，降低填土透水性，防止水分积聚和浸蚀，避免路基软化及因冻胀引起的不均匀变形，确保路基在全年各季内均具有设计要求的强度和稳定性，

10、提高公路的使用品质，并为减薄路面、降低造价提供有利条件。对于旧路加宽而言应当注意的是：搞好路基施工临时排洪工作，防止雨水过分涌入在新旧路基边线，导致新旧路基台阶边线的铁锈。路基表面应当平坦规整，对于表面发生表面单薄、离析部位，应当及时消灭并翻松，必须确保最轻压实厚度。当填至每一台阶顶面时，崭新填上土方须略低于台阶顶面，以确保对台阶的充份碾压，例如大型压实机械无法挤到边，就要用小型振动设备压实，保证拓宽路基任何部位压实度均符合要求。在每层检验时，监理应当加强对抽查时崭新老路结合部位的压实度检测，以确保崭新旧路基构成规整、平衡的整体，增大不光滑下陷。例如已完成的路基例如辨认出粗料分散必须实行大块换填或灌入水泥浆展开处置，不取质量隐患。（二）路面施工监理控制措施1、路面基层必须确保混合料角蕨光滑性，必须使用厂煮，摊铺时最出色使用摊铺机摊铺，可以增加粒料离析现象，有助于掌控平整度和压实度。2、路面沥青下封层使用乳化沥青，建议使用专用机械（稀浆封层机）铺筑；例如使用人工协调突行机，必须分层铺筑，无法以单层式施工，否则无法确保封层厚度。经过课堂教学，还是使用热沥青石屑（中、粗砂）封层效果较好。3、沥青混合料面层从角蕨、运输、摊铺各个环节上都应当严苛按施工