砼衬砌钢模板台车技术说明

1、一、概述：隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑的大型钢结构模板 系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板 定位及脱模的隧道混凝土成型设备。它具有成本低廉，结构可靠、操作方便、衬 砌速度快、砼成洞成型好等特点，能有效加快施工速度，减少对洞内其他施工作 业的干扰。因此，衬砌台车被广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施 工中。二、衬砌台车的工作原理：衬砌台车是按定作人提供的衬砌断面图和技术交底 书要求来设计的。钢模板衬砌台车外轮廓与隧道衬砌理论内轮廓面一致，通过封 堵模板两端的开挖仓面，与已开挖面形成封闭的环形仓，然后浇注混凝土而实现 隧道的衬砌施工。台车动

2、力为电机驱动，轨行式行走系统；模板动作方式为液压 缸活塞运动方式，完成立收模及模板中心偏差的调整等动作；台车立模后，需要 通过丝杠把模板与架体连成整体，以承受混凝土浇注过程中荷载。三、衬砌台车结构组成：衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、 门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、行走系统、电气系统等组成。1、模板总成：模板是模板台车的最重要部分，其结构、制作工艺的合理性和强 度直接关系到隧道衬砌的质量。我公司制作的模板由顶模和边模各2块构成台车 横断面。顶模之间及边模之间用螺栓连接，边模和顶模间采用铰接机构，用于立 模和收模。9m长模板台车，模板均分为6块，每块分别1.5米宽；

3、10.5m长模板 台车，模板均分为7块，每块分别1.5米宽。模板由面板、法兰、加强角钢、加 强筋板等组成。模板面板厚度为10mm，两端法兰厚度为12mm，考虑到台车在制 作和存放过程中焊接应力将法兰内收，两法兰间增加了槽10#作为支撑。模板的 加强角钢用Z 75 x 50 x 6的角钢沿模板宽度方向布置，另外还有A3 6 10的加强 立板（详见下图）。模板上开有工作窗，其作用为：浇注混凝土；捣固混凝 土；涂脱模剂；清理模板表面。另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆 装置。顶模通过连接盒与顶部架体连接；边模通过边模通梁和丝杠与门架相连。2、顶模架体总成：顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板

4、的自重。它上 承模板，下部通过支撑千斤顶及升降油缸传力于门架，顶模架体由2根纵梁、多 根横梁组成。纵梁由钢板焊接成H=400mm高的工字型梁，横梁用槽20#和工20# 制造。该部分通过螺栓连接与顶模连为一个整体。3、平移机构：平移机构结构 如上图，台车的液压平移结构前后各1套，它支撑在门架上横梁上，平移小车通 过升降油缸与顶模架体纵梁相连。平移机构水平方向前后各有二个油缸，用来调 整模板的衬砌中心与隧道中心一致。4、门架总成：门架是整个台车的主要承重 构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁立柱及纵梁之间通过连 接梁及斜拉杆和剪刀架等连接。门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱焊成

5、工字钢截面，纵梁采用箱形截面焊接而成。横梁和立柱之间加以斜支撑，横梁之 间用工18#做成的连接梁连接。5、主从行走机构：台车行走机构由2个主动行 走机构及2个从动行走机构组成。行走机构上与门架纵梁相连，电机功率为2x 5. 5KW,台车运行速度为8m/min。 6、丝杠、千斤顶：共分几种，侧模丝杠、 台架支撑千斤顶、门架支撑千斤顶。（1）、侧模丝杠：安装在边模通梁与门架之 间，用来支撑、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。（2）、台架支撑 千斤：它主要是为改善浇注混凝土时台架纵梁的受力条件，保证台架的可靠性和 稳定性。（3）、门架支撑千斤：它连接在门架纵梁下面，台车工作时，它顶在轨 道上

6、，承受台车的重量和混凝土对台车的压力，改善门架纵梁及行走机构的受力 条件，保证台车工作时门架的稳定性。7、液压系统：台车的液压系统采用三位 四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩，左右侧模油缸各采用一个换向阀 控制两侧水平油缸的动作，四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。四个小 车平移油缸用两个换向阀操作其同步动作。利用机械锁对四个竖向油缸进行锁 闭，可杜绝台车衬砌时模板因坚向油缸意外泄露而下降。侧模油缸采用单向节流 阀调节油缸的运动速度。当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热，直回 式回油滤清器和多联的集成阀块简化了系统管路，同时也避免了系统的泄漏。液 压系统主要参数：（1）、液压系

7、统工作压力：12MP （2）、垂直升降油缸：250mm 行程 数量：4个（3）、侧向支撑油缸：250mm行程 数量：4个（4）、水平移 动油缸：100mm行程 数量：2个8、电气系统：电气系统主要对行走电机的起、 停及正、反向运行进行控制，并为液压系统提供动力，行走电机设有正反转控制 及过载保护。五、方案设计特点：1、注浆孔采用转盘式，操作方便，不漏浆。2、工作窗采 用螺栓调节，错台缝隙在1mm以内，混凝土表面质量好。3、升降油缸采用机械 锁，可避免因液压元件内泻产生的油缸下落，保证衬砌时台车不下沉。4、台车 的开挖端增加了抗浮千斤顶，可保证台车衬砌时不上浮。5、行走平稳可靠。6、 液压系统操作方便，性能可靠。我公司生产的模板台车的液压系统都是由我公司 的液压件分厂专门为台车配套生产的，可满足施工现场环境。7、台车具有足够 的强度和刚度，满足使用要求