公路工程施工质量监理重点难点分析

1、枣菏高速公路工程质量控制重点难点分析日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段总监办四月一、钻孔灌桩桩质量控制重点难点分析二、箱涵施工重点难点分析三、预应力梁板重点难点分析四、沥青碎石同步封层施工监理控制要点与措施五、同步碎石封层监理质量控制重点六、砌体工程质量控制重点难点七、构造物台背回填质量控制重点难点八、现浇箱梁施工阶段的质量控制一、钻孔灌桩桩质量控制重点难点分析 、钻孔灌注桩施工工艺平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位对中粘土造浆钻进成孔检查一次清孔吊装钢筋笼二次清孔安装导管及料斗灌前检查灌注砼拔除钢护筒钻机移位、核心工序 （1）桩位复测检查承包人根据监理工程师提供的测点进行放线拟定桥位、墩位、台

2、位和桩位。监理工程师的重要工作是复核放线测量与否能达到规范规定，然后复核各墩台位置与否对的。 （2）钻孔检查 应检查承包人的泥浆池设立与否符合规定，应督促承包人常常清除沉淀池中的沉渣，为了保证泥浆质量、护壁效果、清孔质量等满足规范规定，避免导致坍孔，必须做到： a、泥浆池应足够大，具体应根据桩长、孔径大小及实践经验而定。 b、沉淀池和储浆池应分开，循环泥浆经沉淀后才干进入储浆池。 c、沉淀池中的沉渣应安排工作人员常常清除。 钻（冲）孔过程中应检查泥浆指标与否符合规范规定泥浆过浓时，钻（冲）孔速度较慢、清孔时间也长，且使孔壁上的泥皮较厚，若为摩擦桩，则将会明显减少桩周边摩擦系数，减少桩基承载力。

3、泥浆相对密度过小时，孔壁上的泥皮较薄，容易导致扩孔、坍孔，甚至埋钻头、钻（冲）机下陷等事故。钻（冲）孔过程泥浆指标应符合规范规定。 在透水性强或有地下水流动的地层中钻（冲）孔时，泥浆相对密度不能过小，应及时加浓。否则将发生钻孔漏浆事故，也许导致坍孔。可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土掺片石、卵石，反复冲击增强护壁。 钻（冲）孔施工时，应督促承包人具体做好施工原始记录，并按规定捞取渣样。 冲击钻成孔时，应督促承包人常常检查钻头尺寸及磨损状况，并采用措施保证其尺寸满足规定。 冲击钻成孔时，冲程不适宜过小或过大，还应根据土层变化状况及时调节冲程大小。 冲击钻成孔时，应均匀地松放钢丝绳的长度，避免

4、松绳过少或过多。 钻孔过程中，地质变化时，监理工程师应督促承包人及时调节钻进速度。 同一墩相邻桩间距太小时，严禁同步进行相邻两根桩的施工。 同一墩相邻桩间距太小时，严禁同步进行相邻两根桩的施工，必须等相邻桩水下混凝土灌注完毕24h或砼壁强度达到2.5Mpa后方可开钻。特别在土层软、透水性强或有地下水流动的地层中，或者采用冲击钻施工的状况下，更应注意。否则，容易导致孔下坍孔而产生两根桩“串孔”事故（即两桩孔下相连成一大空洞），或因一根桩孔下部坍孔，而另一根桩刚浇完水下混凝土（强度很低），使后者孔下混凝土流失或破坏。 钻进过程中应采用减压钻进 无论是正、反循环钻孔（含潜水钻）均应采用减压钻进，即钻

5、机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。这样可使钻杆在整个钻进过程中维持竖直状态，使钻进回转平稳。否则，钻进回转不平稳，将产生斜孔、弯孔、扩孔现象。 钻（冲）孔过程中应认真观测、检查桩孔与否垂直，如果发现倾斜应及时加以解决。如果钻（冲）孔桩的倾斜度超过规范规定，将影响桩的承载能力，或桩基钢筋笼无法正常下落就位，或导致卡钻、掉钻头等事故。因此，钻（冲）孔过程中应认真观测、检查桩孔与否垂直，如果发现倾斜应及时加以解决。a、司钻人员、质检工程师、监理工程师等应认真观测钻（冲）孔的钻杆有无倾斜或冲绳有无偏位。b、每进尺35m，应当用“检孔器”检查孔径

6、和竖直度。“检孔器”可采用外径D等于设计桩径，高度为34D圆钢筋笼，规定有一定的刚度，以免变形。检查时，将其中心对准钻孔中心，吊入孔内，如上下各处均无挂阻，则阐明桩孔竖直，孔径合格，对长桩、大直径桩等应当用专用测斜仪测定。c、发现桩孔有倾斜时，应及时修正。偏斜不大时，可提起钻（冲）锥（锤），慢慢磨进、扫孔。当用此措施无效时，必须先回填片石或高强度混凝土等，再进行钻（冲）进，如此反复进行，直至纠正为止。 eq oac(,11)钻（冲）孔过程中应认真检查孔径与否满足设计规定，如果发现孔径偏小应及时加以纠正。 eq oac(,12)遇溶洞地质时的钻（冲）孔施工的监理控制要点和措施a、为防溶洞地质状况

7、下的桩基施工，应提示承包人事前做好周密的方案设计及充足的准备措施。钻（冲）孔至溶洞时发生漏浆，不能及时进行漏浆解决，容易导致坍孔及埋钻事故。桩基施工后，实际遇到的溶洞层数比施工方案的层数过或大，不得不采用增长内护筒的措施，由此导致桩基实际局部直径比设计直径小，不能满足设计规定。因此，在溶洞地区进行钻（冲）孔施工前，必须做到：桩基施工前，应认真进行地质钻探，精确探明溶洞的数量、高度等状况。地质很复杂时，一根桩也许要钻23个地质孔。桩基施工前，应根据探明的溶洞状况，认真拟定方案和措施，并做好充足的准备工作。二、箱涵施工重点难点分析1.箱涵采用就地浇注工艺。全箱可分为二次浇筑，第一次浇至底板内壁以上

8、30厘米，第二次浇筑余部分。在浇筑第二次时将第一次浇筑混凝土面进行彻底凿毛并清理干净，不得有洒落的混凝土及砂浆等杂物，保证结合面的良好粘结。2.拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，规定分层压实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。3.每道箱涵按照设计规定均需在涵身连同基本设立变形缝，认真做好变形缝处的防水措施，保证洞身不漏水。4.为避免箱涵内积水或洞口外的水流入通道，宜使涵底略高于洞口外的地面标高，并在两端洞口设立向外的排水坡。5.箱涵内部支架安设稳固，顶板的底模平整。6.模板拼缝有序，严

9、密无错台，支撑、对拉稳固不变形。7.砼浇筑振捣工操作纯熟，特别注意边倒角、拐角的振捣密实三、预应力梁板重点难点分析预应力梁板重点控制内容-预应力筋的位置、钢筋保护层厚度控制、砼浇筑、预应力张拉等方面。1.做好钢筋绑扎、预应力筋张拉、失效段解决、预埋件安装等质量控制。钢筋应表面干净，无泥污、油漆污染及铁锈，带有颗粒状或片状老锈的钢胶线、钢筋不得使用，钢筋的规格、数量、尺寸及间距必须符合施工图规定，钢筋的弯曲、焊接、搭接长度符合施工图或规范规定。2.模板制作与安装模板应保证板的尺寸规定，模板面应平整光洁，接缝严密，不漏浆。禁用废机油。3.砼浇筑过程中检查计量、砼配合比、坍落度、浇筑振捣等环节的施工

10、质量。4.梁板混凝土浇筑前，认真检查混凝土保护层厚度（高强砂浆垫块），每平米不少于4个。5.梁板混凝土浇筑完顶面抹光收平，最后凿毛解决。6.预应力筋的加工和张拉质量控制重点：预应力筋的各项技术性能抽检，必须符合预应力混凝土用钢绞线和设计的规定。所使用的千斤顶、油压表等张拉设备应符合检定周期的规定（一般使用超过6个月或200次，或者在使用中浮现不正常现象时，应重新标定）。 = 3 * GB3 预应力钢丝表面不应有损伤。 = 4 * GB3 张拉前计算张拉力，油表控制读数，张拉顺序，张拉程序，理论伸长值计算等。 = 5 * GB3 钢绞线张拉完后，不得用电焊烧断，可用砂轮锯切断。7.梁板拆除模板后

11、，及时将铰缝钢筋凿出。8.空心板寄存、运送、吊装过程中需注意防碰撞、防损坏。四、沥青碎石同步封层施工监理控制要点与措施沥青碎石同步封层是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。由于沥青结合料表面张力的作用，沥青沿石料表面爬升，可达石料高度的2/3，形成半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%，保证了沥青与石料的粘合具有足够的强度。1.同步碎石封层的特点具有极好的粗糙度和抗滑性能、抗车辙、抗磨耗、良好的裂缝密封和防水性等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害；机械化施工，施工工艺简朴、快捷，质量容易控制；进度快，成本低。2.对同步碎石封层车的规定具有设计合理

12、的结合料喷洒装置，能对喷洒量及其均匀性进行精确调节与控制；具有精确、有效的沥青温度控制系统；具有能精确调节和控制碎石的撒布量及其均匀性的装置；能保证结合料喷洒与碎石撒布的一致性（同步）。同步碎石封层车的标定施工前，应对同步碎石封层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），拟定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度与否满足施工规定，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。3.原材料质量控制沥青粘结料沥青碎石同步封层最常用的是90和110一般道路石油沥青，沥青粘结料应符合公路沥青路面施工技术规范的有关规定和技术规定。并规定： = 1 * GB3 石料有良好的粘结强度与石料有

13、良好的粘附性； 较大的表面张力；碎石碎石为通过反击（锤式）破碎加工而成，碎石规定干净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采用水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节省成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒解决，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。应根据设计规定或实验段施工拟定碎石的规格、级配和用量。4.施工过程质量监理控制要点施工气温条件沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当

14、天完毕。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，严禁在浮现大风、雨天和低温（路面温度低于10）天气施工。要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。基层病害解决施工前，应对基层顶面的松散、破损、裂缝等病害进行全面具体的调查和彻底解决，严禁在存在上述病害的路面上实行沥青碎石封层。基层清洁对基层顶面用强力打扫车进行彻底打扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，避免喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。基面若有其她污染或杂物应进行冲洗或打扫，当用水冲洗时，应等水分蒸刊登面完全干燥后才可进行沥青封层的施工。路缘石等两旁构造物或设施应采用

15、覆盖措施，以防喷洒沥青时飞溅污染构造物。实验路段正式施工前应进行实验路段的铺筑：拟定沥青温度、喷洒量，喷头高度；拟定单位面积碎石撒布量：碎石应均匀满布在基面上，避免浮现“缺料露油”现象；碎石用量为均匀、不重叠（用于半刚性基层的封层时，为满铺面积的6070）；计算单位面积上所需用石料的体积及质量；拟定压路机行驶速度、压实遍数；拟定接缝施工工艺；拟定实验检测措施、偏差控制。沥青碎石同步封层施工沥青温度控制沥青温度控制是非常重要的环节，沥青加热时温度应随时量测控制，对于一般道路石油沥青加热温度控制在165-170，不得超过170，避免温度过高导致沥青老化。沥青洒布温度易控制在155-170。沥青用量

16、控制沥青洒布量应符合设计规定或根据实验段拟定。沥青洒布时，规定沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，避免因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。紧跟同步碎石封层车，随时掌握封层状况同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达到100%。如因基层平整度较差、路面超高值较大、或机械故障等，对浮现小的零星的沥青膜外露部分，应及时进行人工补料，尽量不浮现碎石重叠、沥青膜外露现象。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力与否符合规定，料门与否被大粒径石料堵塞。胶轮压路机碾压在碎石撒布的同步，应立即采用16吨以上胶轮压路机紧

17、跟碾压。碾压时应保持23Km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得浮现较多压碎现象。接缝解决横向接缝。在封层起点前及前一车封层尾1.5m范畴内，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免反复封层导致的横向接茬凹凸现象。纵向接缝。沥青同步封层车规定行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象。5.开放交通及初期养护封层铺筑后，严禁施工车辆急刹车和掉头。应封闭交通，沥青封层的施工宜与下面层的施工紧密衔接，摊铺完下面层后再开放交通。在成型后，对泛油部分

18、，应薄撒、勤撒5-8mm的嵌缝料，并应扫匀。沥青碎石封层施工结束后，必须通行交通时，应设专人控制行车，车速不得超过30km/h，并保持车辆轮胎干净，避免污染封层表面。五、同步碎石封层监理质量控制重点为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，沥青的洒布温度应合适。施工气温不应低于15，大风、浓雾或下雨天不得施工。通过调节喷嘴高度使得沥青膜厚度合适和均匀（喷油嘴高度不同，则各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠状况不同，使得沥青膜厚度不同）；碎石封层车应以调节好的行驶速度（此时石料和粘结料两者的撒布率应匹配）匀速行驶，不得随意变化；沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒（重点是起点、终点、纵向接缝以及

19、过厚、过薄或不均匀处）。紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度（即沥青洒布宽度）外的碎石扫归到摊铺宽度内（或加工挡板避免碎石弹出摊铺宽度）；当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，核对材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工。必要时应重新调节系统参数。六、砌体工程质量控制重点难点1、在砌筑前每一石块均要保证干净并洒水饱和，不可有水锈、泥污，其垫层也干净并湿润，所有石块均坐于新拌砂浆上，在砂浆凝固前所有缝满浆，石块固定就位，不可扰动，平行砌筑的石块先将砌好的石块侧面抹浆，然后紧贴该侧面砌置下一相邻石块，也可采用石块就位后灌入砂浆，当用小石子砼填满垂直缝时，用

20、扁铁捣实，砌块间严禁直接贴靠或浮现脱空现象。2、所有石料均按层砌筑，当砌体相称长时，分段砌筑，砌筑时相邻段高差不不小于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。3、先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后砌腹石，角隅石或镶面石与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合。4、如果石块松动或砌缝开裂，将石块搬起重砌，砌筑时将垫层与砌缝砂浆打扫干净，然后将石块重新铺筑在新拌砂浆上。5、在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不不不小于2cm，如若不能及时勾缝，在砂浆末凝固前，将砌缝砂浆刮深不不不小于2cm，为后来勾缝作准备。6、所有灰缝都填满砂浆。7、按设计规定预留的伸缩缝，泄水孔必须满足设计规

21、定，砂垫层厚度，砌筑厚度以及砂砾垫层均满足设计及规范规定。8、对砂浆和小石子砼的规定（1）承包人要严格按批复的砂浆和小石子砼的配合比施工，砂浆有较好的和易性和稠度，其值用原则圆锥体沉入度表达时以57cm为宜，小石子砼的坍落度在510cm。（2）砂浆与小石子砼随拌随用，拌和规定用机械拌制，保证砂浆及小石子砼的均匀性，和易性以及合适的坍落度，使用时在拌和物初凝之前用完，已凝结的砂浆严禁重塑使用。（3）一般每一工日抽检一组砂浆试件或小石子砼试件，以作为对承包人拌和物强度的抽检。（4）砌筑用的砂浆或小石子砼遵守气候和温度的规定，如冬期施工时的防冻规定等。七、构造物台背回填质量控制重点难点2、施工技术规

22、定（1）回填范畴任一构造物回填之前，承包人都要会同监理工程师检查回填范畴，监理工程师根据规范规定、图纸注释和总监办下发的函件检查各类构造物回填范畴与否满足有关规定。构造物回填处顺路线方向长度按设计或规范规定，并挖成台阶，台阶必须是挖出的台阶，而不是培土“假台阶”，台阶的压实度与相邻土层压实度同样，必须注意检查。（2）回填压实回填分层回填,分层碾压，分层厚度一般规定每层15cm（最厚不适宜超过20cm），在桥台背墙或明显地方标明高度逐级填筑，严格控制含水量，逐级碾压检测。检查频率每50m2检测一点，如局限性50m2也检测一点，每点都合格。如填料为石灰土或水泥土还检查其灰剂量或水泥剂量，保证外掺剂

23、符合设计规定，严格执行承包人层层自检，层层报验制度。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度原则，从填土基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。（3）不同构造物的回填规定回填处如有泄水孔或其她构筑物时，一定要按设计规定设立碎石、粗砂或砂砾垫层，以使达到泄水孔处过滤作用。回填钢筋混凝土圆管时，按规范规定进行开挖回填。必须注意两边对称同步进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才干回填。当客观状况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或砌体的砂浆达到规定强度后才干进行。构造物回填分层平铺，紧接桥台、翼墙处，密切注意与构造物相接的压实

24、度，但也注意任何压实不能对构造物部位导致损害。对圆柱式桥台或肋板式桥台的台背回填，内、外侧同步分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填料到盖梁底部无法碾压或夯实部位，容许承包人用浆砌片石或其她监理工程师觉得可行的措施替代，但效果必须是相等的。有时为了保证桥台处盖梁下的土方的压实度，往往是先进行土方的施工，然后再施工盖梁。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同步进行。涵顶面填土压实厚度不小于50cm后方可通过重型机械和汽车。、现浇箱梁技术要点1、施工准备阶段1）方案经专家评审通过。审批承包人申报的支架基本、支架及支架的压载方案。对承包商上报的支架基本及支架组织专家评审论证，保

25、证支架稳定结实，并能抵御施工过程中也许发生的偶尔冲撞和振动。2）对承包人提供的原材料进行平行验证明验，检查承包人资料的真实性和材料的可靠性。3）认真审批承包人设计配合比，并作平行验证明验检查配合比的经济性、可靠性。所有混凝土配合比，掺加剂、张拉工艺必须由监理工程师承认。施工时若有变动必须获得监理工程师批准。4）上部工程施工开始前，应对桥墩盖梁认真复核，校验，然后放出上部构造的中线、边线、高程（注意弯道桥超高、加宽）。5）认真审批承包人单项动工报告，特别是砼浇筑顺序、施工措施、支架用料、施工筹划、资源投入等。监理工程师通过审核后确认具有动工条件，可批准动工。八、现浇箱梁施工阶段的质量控制1）施工

26、前的交底施工前，监理工程师应规定承包人对现场技术人员和操作工人进行具体的交底，保证各司其职。同步，监理工程师也应对监理人员进行合理分工，在此基本上，具体简介施工工艺，保证监理人员对工艺有深刻的理解，从而做到发现问题，并能及时协商解决。2）支架及模板检查(1)为了减少支架的压缩变形导致模板和梁体的塌腰，浇筑混凝土前必须对支架进行预压一期恒载施工荷载，待支架充足稳定达到持续3天合计沉降不超过3mm，且预压时间不少于7天后，再浇筑箱梁。(2)临时通道的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。(3)为了梁体混凝土表面平整度，监理工程师必须把好模板检查关。箱梁外模采用大块钢模板，钢模初次使用时应将

27、与混凝土接触面上的锈迹清除干净。模板由底模、侧模及内模三个部分构成，模板的楞木采用方钢、槽钢或方木构成，布置间距以75cm左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，检查模板设计与否合理，与否有足够的刚度、强度、平整度、光洁度等，连接措施与否可靠不漏浆，安拆与否以便，支撑与否牢固。现浇箱梁可采用一次性浇筑底板、腹板及顶板，也可分两次浇筑，先浇筑底板及腹板，安装内模后，再浇筑顶板。对于腹板模板，应根据腹板高度设立对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，多种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。砼的脱模剂应采用质量可靠的专用脱模剂，不

28、得使用废机油。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。模板设计与否合理，与否有足够的刚度、强度、平整度、光洁度等，连接措施与否可靠不漏浆，安拆与否以便，支撑与否牢固。(4)人孔设立：在箱梁的顶板要根据施工需要设立人孔，以便将内模拆出，设立人孔时根据图纸设计规定，其位置宜选在L8L4范畴内，其尺寸顺桥向不应不小于1米，横桥向不应不小于0.8米，四角应设0.20.2米倒角，并布置12毫米倒角钢筋。(5)检查模板几何尺寸与否与设计相符，支撑与否牢固，保护

29、层控制与否得当。(6)认真检查支座安装的平面位置、标高与否与设计相符，特别是纵坡大，有超高的斜交桥，更应加强复核和检查。(7)在混凝土浇筑过程中，承包人应随时测量和记录支架的变形及沉降量。3）钢筋及预应力筋检查(1)一般规定：在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板一般钢筋绑扎及预应力管道的预设，砼一次浇注时，在底、腹板钢筋及预应力管道完毕后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。砼二次浇注时，底、腹板钢筋及预应力管道完毕后，浇注第一次砼，砼终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。一般钢筋及预应力筋按规范的规定做好多种实验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的规定布设，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的规定。预应力管道的位置按设计规定精确布设，连接器安装前，要检查连接器的几何尺寸与否符合设计规定，连接器要牢固地安装在模板上。要使连接器的顶面与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设立，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对连接器上的压浆孔要妥善封堵，避免浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺