全员生产维护tpm

1、第 第20页全员生产维护 tpm篇一：TPM 全员生产维护简介“TPM 全员生产维护”简介1全面生产维护Total Productive MaintenanceTPM 强调五大要素，即：TPM 致力于设备综合效率最大化的目标；TPM 在设备一生建立彻底的预防维修体制；TPM 由各个部门共同推行；TPM 涉及每个雇员，从最高管理者到现场工人；TPM 通过动机管理，即自主的小组活动来推进。(PM) 其具体含义有下面 4 个方面：以追求生产系统效率（综合效率）的极限为目标；从意识改变到使用各种有效的手段，构筑能防止所有灾害、的体系；从生产部门开始实施，逐渐发展到开发、管理等所有部门；从最高领导到第一

2、线作业者全员参与。TPM 活动由设备保全、质量保全、个别改进、 6 进行全方位的改进。TPM 概念全员质量管理） 有以下几点相似之处：（1）要求将包括高级管理层在内的公司全体（3）要求有一个较长的作业期限，这是因为TPM 自身有一个发展过TPM 上转变也需要时间。TPM TPM 的起源TPM TQM 是爱德华德这种新型的制造概念最终形成了众所周知 TQM。TQM TQM 措施，多数工厂也都采用PM，而且，通过采PM 而在通常的维修过程中，很少或根本就不考虑操作人员的作用，维修人员也只是就常用的并不完善的维修手册规定的内容进行培训， 并不涉及额外的知识。TPMTQM 原则前提下解决TPM 个质量

3、过程的组成部分之中。现在，TPM TPM 40 年前由一位美TPM 位汽车电子元件制造商Nippondenso 20 60 年代后期实现Seiichi Naka jima TPM 作了界定TPM 在数百家日本公司中的应用。TPM 的应用在开始应用 TPM 之前，应首先使全体员工确信公司高级管理层TPM TPM TPM 协TPM 知识，并通过教育和说服工TPM 能完成的事情，而是要在几年甚至更长时间内进行的作业。TPM TPM TPM 这些团队通常由那些能对生产中存在问题部位有直接影响的人员组 成，包括操作人员、维修人员、值班主管、调度员乃至高层管理员。 TPM 过程完全熟悉为止。行动团队的职责

4、是对问题进行准确定位，细化并启动修复作业TPM 作业进行的顺利与否，在于团队成员能否经常到其他合作车间，以观察对比采用TPM TPM 工作。这种对比过程也是进行整体检测技术（称为水准基点）的组成部分，是TPM TPM 中，鼓励这些团队从简单问题开始，并保存其工作过程的详TPM TPM 过程，并有了一定的解决问题的经验后，就可以尝试解决一些重要的和复杂的问题。案例分析TPM 团队在一开始选择了一些团队成员发现冲床在几种十分相似状态下的工作效率却相差悬 TPM TPM 确能TPM 技的生产率也会显著提高。要求将设备的操作人员也当作设备维修TPM 的一种创新。那种我只负责操作的润滑员也应在维修过程中

5、扮演显著角色。TPM 协调员有几种培训方式。多数与制造业相结合的大型专业TPM 实施的信息。制造工程协会TPM TPM 研讨会，同时也提供工业水准基点的指导和培训工作。TPM 效果TPM 的公司很多，其中包括许多世界驰名公司，如： 福特汽车公司、柯达公司、戴纳公司和艾雷布雷德利公司等。这些TPM TPM TPM 500 万比1600 万的投入产出比。另一家制造公司则称其冲模更换时间从原来20 分钟。这相当于无需购买就能使用两台甚至更TPM 80%左右。而且这些公司TPM 甚至更多的设备停机时间，降低备件.TPM 进行改善。2全员生产维修制度TPM(Total Productive Mainte

6、nance)，中文翻译为全面生产保Total Quality ManagementTQM）、精实生产（ Lean Production）并称为世界级三大制造管理技术。TPM 1971 1989 年之前主要的重点有五项，焦点放在设备面：设备效率化的个别改善（6 大损失的对策）； 建立以作业人员为中心的 5S（自主保养）体制； 建1989 设备面扩增至企业整体面：设备效率化的个别改善； 自主保养体制的确立； 计划保养体制的确立； MP 制； 教育训练； 管理间接部门的效率化； 安全、卫生和环境的管TPM 提升方面，也产生了实质的帮助。日本在吸收了欧美最新研究成果的基础上，结合他们自己丰富的管理经验

7、，创建了富有特色的全员生产维修制度 TPM（Total Productive 。其主要内容是：目标是使设备的总效率最高；建议包括设备整个寿命周期的生产维修系统；包括与设备有关的部门，如设备规划、使用、维修部门等等；从最高管理部门到基层工人全体人员都参加；加强思想教育，开展小组自主活动，推进生产维修。TPM (Tanker Pacific Management)Tanker Pacific is a leading provider of Marine Transportation for the energy markets. We manage afleetof 60 vessels spr

8、ead across all vessel classes with in excess of 11 million deadweight tonnescapacity.Construction of new vessels at leading yards in Asia has been a regular feature in the companys fleet development programme and Tanker Pacific currently has 13 new buildings on order at Japanese shipyards. We also h

9、ave an active presence in the Sale & Purchase market.In addition to the tanker business we also operate (Floating Storage and Offtake) units and (Floating Production Storage and Offtake) units, through our closely held affiliate Tanker Pacific Offshore Terminals.Our BusinessTanker Pacifics business

10、strategy is customer and operations centered. We aim on each voyage to load, transport and discharge the cargoes in the most cost-efficient manner without compromising on safety or the environment.Our consistent track record in this area sets us apart from other industry participants and lets us mai

11、ntain a preferred position in the maritime industry.The company organizes its operation under four independent business groups defined by the following operating segments:VLCC and Suezmax Aframax Product FSOs / FPSOsEachbusinessunitisverticallyintegratedwithmanagersexperiencedinallaspectsofMarineOpe

12、rations. Senior Management sets policies and monitors performance through carefully selected KPIs reflecting the businessperformance.All fleet vessels are class maintained with one of the following major classification societies:Nippon Kaiji Kyokai American Bureau of Shipping Lloyds Register Det Nor

13、ske Veritas In addition to mandatory classification inspections, the majority of Tanker Pacifics customers regularly inspect vessels as a preconditiontoenteringintocharteringagreements.customer approvals of all our managed trading vessels continues to be viewed by Management as a very important test

14、 of our quality and any feedback validates immediate reaction from theorganization.Tanker Pacifics vessels operate in both the spot and time-chartermarkets delivering crude oil and oil products to customers worldwide.Our peopleWe currently have 4,000 sailing staff with us on theships and 155 office

15、staff in our corporate headquarters in Singapore.We strongly believe that our people are our most valuable resource and are key to a safe and successful operation. We spend a great deal of time and effort to attract and retain the best talent for both office based and ship based positions. Over the

16、years we have invested in developing an international recruitment and training base through our network of manning offices and training facilities across the globe. We believe that our approach to highquality manning and training plays an important role in our ability tocompete successfully in the m

17、arkets we operate in.Tanker Pacific is a leading provider of Marine Transportation for the energy markets. We manage afleetof 60 vessels spread across all vessel classes with in excess of 11 million deadweight tonnescapacity.Construction of new vessels at leading yards in Asia has been a regular fea

18、ture in the companys fleet development programme and Tanker Pacific currently has 13 new buildings on order at Japanese shipyards. We also have an active presence in the Sale & Purchase market.In addition to the tanker business we also operate (Floating Storage and Offtake) units and (Floating Produ

19、ction Storage and Offtake) units, through our closely held affiliate Tanker Pacific Offshore Terminals.Our BusinessTanker Pacifics business strategy is customer and operations centered. We aim on each voyage to load, transport and discharge the cargoes in the most cost-efficient manner without compr

20、omising on safety or the environment.Our consistent track record in this area sets us apart from other industry participants and lets us maintain a preferred position in the maritime industry.The company organizes its operation under four independent business groups defined by the following operatin

21、g segments:VLCC and Suezmax Aframax Product FSOs / FPSOsEachbusinessunitisverticallyintegratedwithmanagersexperiencedinallaspectsofMarineOperations. Senior Management sets policies and monitors performance through carefully selected KPIs reflecting the businessperformance.All fleet vessels are class

22、 maintained with one of the following major classification societies:Nippon Kaiji Kyokai American Bureau of Shipping Lloyds Register Det Norske Veritas In addition to mandatory classification inspections, the majority of Tanker Pacifics customers regularly inspect vessels as a preconditiontoentering

23、intocharteringagreements.customer approvals of all our managed trading vessels continues to be viewed by Management as a very important test of our quality andanyfeedback validates immediate reaction from the organization.Tanker vessels operate in both the spot and time-charter markets delivering cr

24、ude oil and oil products to customers worldwide.Our peopleWe currently have 4,000 sailing staff with us on the ships and 155 office staff in our corporate headquarters in Singapore.We strongly believe that our people are our most valuable resource and are key to a safe and successful operation. We s

25、pend a great deal of time and effort to attract and retain the best talent for both office based and ship based positions. Over the years we have invested in developing an international recruitment and training base through our network of manning offices and training facilities across the globe. We

26、believe that our approach to highq篇二：全员生产维护(简称 TPM Total Productive Maintenance)全员生产维护（TPM Total Productive 1.8 大支柱活动：1 2 3 4 持续改善5 6 7 8 行政支持设备“点检”：按照设备特性，通过人的“五感”和简单的工具、仪表，对设备的规定部位（点），用“八定”的模式，按预先设定好的技术标准和观察周期，对该点进行精心地、逐条地周密检查，查找处有无差错现象、缺陷和不良隐患，使其得到早期发现、早期预防、早期修复。设备整体效能（OEE Overall Equipment 设备综合效

27、率（OEE）=时间开动率（AR）性能开动率（OR）合格品率（PR）。时间开动率=计划工作时间。=计划停机时间。（计划停机时间主要包括计划性维护、晨会等消耗的时间）。实际工作时间=计划工作时间-非计划停机时间。（非计划停机时间包括设备故障、产品换型、设备调整等消耗时间）。性能开动率=*速度运转率。净开动率=（产量x 实际节拍）/实际工作时间。（净开动率用以测量设备稳定性、小停顿造成的损失、小问题及调试造成的损失）。速度运转率=理论节拍/实际节拍。（速度运转率反映了设备由于老化或维护不良，达不到设计的或理论的节拍造成的损失）。合格品率：反映了设备的有效工作情况。直接采用生产输出的“质量合格率”或采

28、用如下计算方法。 质量比率用来制造不合格品的时间利用的操作时间。篇三：全员生产维护全员生产维护(TPM)的定义日期：2019-7-5 10:56:38 源自：互联网 网友评论【 字号： 大中 小 】1、全员生产维护(TPM)的定义按照日本工程师学会(JIPE)，TPM 有如下的定义：以最高的设备综合效率为目标。确立以设备一生为目标的全系统的预防维修。设备的计划、使用、维修等所有部门都要参加。从企业的最高管理层到第一线职工全体参加。修。2、全员生产维护的特点日本的全员生产维修与原来的生产维修相比，主要突出一个“全”字，“全”有三个含义，即全效率、全系统和全员参加。所谓的全效率，是指设备寿命周期费

29、用评价和设备综合效率， 本章后面还要展开讨论。全系统即指生产维修的各个侧面均包括在 ? TPM 的主要目标就落在“全效率”上，“全效率”在于限制和降低六大损失：设备停机时间损失（停机时间损失）。设置与调整停机损失。闲置、空转与暂短停机损失。速度降低（速度损失）。残、次、废品损失，边角料损失（缺陷损失）。产量损失（由安装到稳定生产间隔）。有了这三个“全”字，使生产维修更加得到彻底地贯彻执行， 特之处。TPM 的不断发展，日本把这一从上到下，全系统参与的设事故为零！”的奋斗目标。TPM 活动的意义日期：2019-7-5 10:17:52 源自：互联网 网友评论【 字号： 大中 小 】开展 TPM

30、活动的意义开展 TPM 活动可使企业获得良好的经济效益和广告效应，可以使企业充分发挥设备的生产潜力，并使企业树立起良好的社会形象。TPM 给企业带来的好处如下图所示：TPM 中的设备点检制日期：2019-7-5 10:15:27 源自：互联网 网友评论【 字号： 大中 小 】点检制定义：点检制是以点检为中心的设备维修管理体制，点检制的医学内度。“三位一体”点检制及五层防护线的概念 点检、专业技术人员的精密点检三者结合起来的点检制度。五层防护线是：第一层防护线：岗位操作员的日常点检 第二层防护线：专业点检员的定期点检 第四层防护线：对出现问题进一步通过技术诊断等找出原因及对策第五层防护线：每半年或一年的精密检测点检制的特点：点检制的特点就是八“定”定人：设立操作者兼职和专职的点检员定点：明确设备故障点，明确点检部位，项目和内容定量：对劣化侧向的定量化测定定周期：不同设备，不同设备故障点给出不同点检周期定标准：给出每个点检部位是否正常的依据定计划：作出作业卡、指导点检员沿规定的路线作业定记录：定出固定的记录格式定流程：定出点检作业和点检结果的处理程序点检制的要求点检制共有 6 项要求，如下图