城市公交调度车载信息终端

1、城市公共交通调度车载信息终端贾艳霞2012年9月5日目 录1、标准背景及内容简介2、公交调度车载终端的要求3、公交调度车载终端的试验方法4、公交调度车载终端的检验规则5、公交调度车载终端的应用情况1、标准背景及内容简介标准背景及内容简介（1） 截止到21世纪初期，城市公交运营车辆上的智能设备在国内、国际上都还没有统一的标准，公交行业信息化智能设备没有参考标准，对智能设备的功能和性能没有规范可依。国内各地公交车辆的环境状况差别巨大，设备性能层次不齐，绝大部分产品不能适应公交车辆的运行环境。标准背景及内容简介（2） 为了解决上述问题，经国家智能交通运输委员会批准，成立标准项目组，对产品的功能和性能

2、进行规范，使车载设备的生产和评测有据可依。接受任务后，青岛海信网络科技股份有限公司组织调研了不同公交车辆的环境状况，查阅了智能交通领域中大量的国内外相关标准，理论结合实际，在工作中边研究边实践，顺利制定了适合大多数车辆状况的城市公共交通调度车载信息终端标准。标准背景及内容简介（3） 该标准首先规定了城市公交调度车载信息终端应具有的基本功能。 根据公交车辆的环境特性，制定了城市公交调度车载信息终端的电气性能要求和振动要求，满足了公交车辆电源不稳，波动幅度大，以及长期处于振动情况下设备容易损坏的情况。标准背景及内容简介（4） 另外，考虑目前电子技术的发展和成本原因，制定了相对合理的高、低温和湿热环

3、境要求，既满足绝大部分地区的公交车辆运行环境，又不至于提高太多的成本，达到绿色环保的目的。2、公交调度车载终端的要求公交调度车载终端的要求(1)一、一般要求：规定了车载终端设备的组成部分、外观要求、图形、标识符号的要求、外形尺寸及安装要求、电源线的颜色要求、接插件的要求以及熔断器的要求：1）组成部分：主机(CPU、存储器、实时时钟等)、定位模块、人机接口(操作按键、显示器、打印机等)；2）外观要求：机壳内、外表面及控制面板应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。机壳表面应有牢固耐用的防锈、防腐蚀镀层或漆层； 3）图形、标识符号：耐久、醒目、规范(应符合相关文件规定)；操作面板、说明和

4、标志中的文字尽量使用中文。公交调度车载终端的要求(2)4）外形尺寸及安装要求需要根据产品具体情况确定，例如安装位置不能影响司机的视线，声音不能干扰驾驶员的正常工作等； 5）电源线的颜色要求：棕色电源正极；蓝色电源负极； 6）接插件：插头两端的线色应相同；若有两个以上的插头，插头应具有防误插特性； 所用插接器应方便经常插接和拔出； 在插接完毕后，插头和插座的连接应牢固可靠，不应有松动、接触不良现象。公交调度车载终端的要求(3)二、该标准规定了城市公交调度车载信息终端所应具有的电气性能要求 1）电源电压适应性 2）耐电源极性反接性能 3）耐电源过电压性能公交调度车载终端的要求(4)三、该标准规定了

5、城市公交调度车载信息终端所具有的基本功能,包括： 系统自检、定位功能、通信功能、自动报站、手动报站、音量调节功能、支持多语种报站、支持多线路运营、外部接口功能、升级和维护等； 其它实用功能：超速检测/提醒、开关门检测、滞站/越站检测、电子围栏等公交调度车载终端的要求(5)四、该标准规定了城市公交调度车载信息终端所具有的气候环境适应性要求，其中包括设备应承受的高温储存、高温运行、低温储存、低温运行、低温启动、恒温恒湿等各项气候环境指标公交调度车载终端的要求(6)五、该标准规定了城市公交调度车载信息终端所具有的机械环境适应性要求，其中包括设备应承受的振动、碰撞的环境指标公交调度车载终端的要求(7)

6、六、该标准规定了城市公交调度车载信息终端所具应有的电磁兼容性能要求 1、对外骚扰要求 电源端子对外骚扰限值要求(A级)； 电信端口对外骚扰限值要求(A级) ； 2、抗扰度要求 静电放电抗扰度：接触放电6KV；空气放电8KV； 射频电磁场辐射抗扰度：80MHz2GHz，10V/m; 沿电源线的电瞬态传导抗扰度：GB/T 21437.2-2008 级要求；公交调度车载终端的要求(8)七、该标准规定了城市公交调度车载信息终端所具有的外壳防护等级IP43要求 4防止直径1.0mm的固体异物进入(金属线)； 3防止淋水造成设备损坏(各垂直面在60范围内淋水，无有害影响)；八、该标准规定了城市公交调度车载

7、信息终端所具有的可靠性要求，MTBF=3000小时；3、公交调度车载终端的试验方法公交调度车载终端的试验方法(1)1、功能测试 手动和自动测试方法相结合； 公交运营线路实测；2、电气性能测试：见标准内容详细描述3、电磁兼容测试：见标准内容详细描述4、环境试验：见标准内容详细描述5、外壳防护等级：见标准内容详细描述6、可靠性：见标准内容详细描述4、公交调度车载终端的检验规则公交调度车载终端的检验规则(1)1、检验分型式检验和出厂检验；2、型式检验 车载终端的型式（定型）检验应由专门的产品质量监督检测机构进行。 车载终端的型式（定型）检验在以下几种情况下进行：产品新设计试生产或产品定型鉴定时；转产

8、或转厂；停产后复产；结构、材料或工艺有重大改变，可能影响产品性能时。公交调度车载终端的检验规则(2) 进行型式检验需由申请产品型式检验者提供：使用说明书。说明书中应给出详细的操作、接线说明、软件版本、适用的操作系统等；试验用车载终端四台；其它试验用车载终端部件或软件； 进行型式（定型）检验，如果有一项试验不符合要求，则判定该型号车载终端型式检验不合格。若出现型式检验不合格的情况，生产方应负责进行整改，然后重新检验，达到产品标准的要求。公交调度车载终端的检验规则(3)3、出厂检验 型式检验合格后，在产品出厂前，应逐批对车载终端进行出厂检验，以保证出厂产品质量符合本标准的要求。 1）检验批的形成与

9、提出 检验批的形成与提出应符合GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序中6.2的规定。 2) 不合格的分类 有一个或一个以上不合格项目的单位产品称为不合格品。按产品的质量特性及其不符合的严重程度分为A类、B类、C类不合格(见附录A)，按不合格类型可分为A类、B类、C类不合格品。 3)检验项目及顺序 检验项目及顺序见下表中的出厂检验，根据实际情况，使用方和生产方可协商剪裁检验项目或改变检验顺序。公交调度车载终端的检验规则(4)检验项目：公交调度车载终端的检验规则(5)4）逐批检验：分“逐台检验”和“抽样检验” （1）逐台检验：对生产方提交检验批的产品百分之百地进行检验。 a) 当 发现

10、A类不合格项时，应判该批产品检验不合格； b) 当 发现B类,C类不合格项小于或等于规定值，则判该批产品检验合格，否则不合格。具体数值由产品规范规定对生产方提交检验批的产品百分之百地进行检验。 对发现有缺陷的产品，生产方应负责修复并达到规定后，可作为合格品交付。公交调度车载终端的检验规则(6) （2）抽样检验：从交验的合格批中，随机抽取样本。除非另有规定，抽样方案按GB/T 2828.1- 2003中规定的一般检验水平，一次正常检验抽样方案，其接收质量限(AQL)规定为: A类不合格品:AQL为1.5； B类不合格品:AQL为4.0； C类不合格品:AQL为6.5； 根据检验结果，若发现的三类

11、不合格品数均不大于规定的合格判定数，则判检验合格，否则为不合格。 若抽样检验不合格，生产方应对该批产品进行分析，找出缺陷原因并采取纠正措施后，可重新提交检验。重新提交检验批的抽样检验应按GB/T 2828.1-2003中13.3转移规则进行处理。若重新检验合格，仍判抽样检验合格;若重新检验仍不合格，仍判该批产品抽样检验不合格，拒收。4、标志、包装、运输、贮存（略）不合格分类5、本标准的应用情况公交调度车载终端的应用情况（1） 依据该标准生产的智能车载终端产品已广泛应用于内蒙呼和浩特公交、广东中山公交、泰安公交、上海浦东公交示范线、新疆乌鲁木齐公交、江苏常州BRT、福建厦门BRT、山东济南BRT

12、、聊城公交、泰安公交、成都公交、无锡公交、江阴公交等20多个城市的快速公交或普通公交，应用于1170多条线路、3万余辆公交车，每年为近50亿人次的乘客提供服务，大大提高了公交的服务水平。公交调度车载终端的应用情况（2）1、本标准规范了公交调度车载终端行业的产品开发和应用 该标准对产品功能和接口进了统一和规范，促进了国内智能交通企业的成熟和发展。通过市场推广，海信已成为智能公交领域拥有自主知识产权最多、应用案例最多、解决方案最完整的领军企业，形成了领先的技术和市场优势。公交调度车载终端的应用情况（3）2、满足该标准的车载终端多次成功服务于重大节会活动保障 满足该标准的车载终端设备成功应用于北京奥

13、运T4车辆、上海有轨电车、广州BRT、乌鲁木齐BRT等项目，先后为北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、新疆亚博会的交通提供了有力支撑。公交调度车载终端的应用情况（4）3、提高了公交企业运营的安全性，使公交企业的服务水平和运行效率显著提升，从而提高了市民的生活质量 通过满足本标准的车载终端的应用，对车辆超速、越界等进行了有效监管，显著降低了车辆的事故率，明显提高了车辆、司乘人员、及乘客的安全性；另外通过提高营运效率、管理水平，同时提升了服务品质，从而也改善了城市公共交通环境、对减少市民的出行等待时间、提高出行质量都有非常重要的贡献。公交调度车载终端的应用情况(5)4、有效减少了尾气、噪声污染和碳排放 公共交通是现代城市社会公益性事业的重要内容，是构建和