南平联络线A6合同段安全风险评估

1、南平联络线高速公路工程A6合同段 施工安全风险评估报告福建省金通建设集团有限公司 南平联络线高速公路工程A6合同段项目部施工安全风风险评估估报告评估报告完完成日期期： 20114年22月111日南平联络线线高速公公路工程程A6合合同段项项目部施工安全风风险评估估报告编制单位：安徽开开源路桥桥有限责责任公司司A6标标项目经经理部评估小组负负责人： 江江 任日 期： 20014年年2月111日 安全风险评评估报告告1 评估估目的在工程实施施前，对对施工中中可能存存在的危危险源进进行全面面普查，对对施工安安全风险险作定性性或定量量的估测测，研究究事故发发生的可可能性（概概率）及及其产生生后果的的严重

2、程程度，并并确定项项目总体体和各施施工专项项的风险险级别，以以增强施施工安全全风险意意识。通过本次施施工安全全风险评评估的结结论和建建议，作作为工程程施工过过程的安安全技术术和安全全管理工工作的重重要参考考依据，以以起到尽尽早辨识识潜在施施工风险险，优化化工程施施工方案案，完善善施工风风险控制制措施，规规范预案案预警预预控管理理，以及及对重点点部位加加强安全全管理的的作用。总之，施工工安全风风险评估估是以有有效降低低施工风风险、实实现工程程施工安安全为目目的，极极力避免免在施工工阶段出出现群死死群伤或或造成重重大社会会不良影影响的重重特大事事故发生生。2 编制制依据 22.1 关于于抓紧做做好

3、开工工前工作作的通知知； 公公路水运运工程施施工安全全标准化化指南试试行； 公公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估制度度及指南南解析交交通运输输部工程程质量监监督局组组织编写写，在本本评估报报告文本本中简称称指南南解析； 公公路桥涵涵施工技技术规范范JTTG/TT FF50-20111交通通运输部部； 公公路工程程施工安安全技术术规程JJTJ 0776-995交通通部； 公公路工程程技术标标准（JTG B01-2003） 22.2 评估小小组对施施工现场场的勘查查成果，以以及结合合本公司司专家的的经验判判断。3 工程程概况 33.1 项目简简介南平联络线线高速公公路工程程A6合合同段起

4、起始桩号号为K223+2240YK228+5560，全全长约55.277Km，本本项目设设计车速速为800Km/h，路路基总宽宽度约224m，设设计荷载载：公路路-级；主主要构筑筑物包括括隧道11座（际际丰隧道道）、桥桥梁6座座（吉溪溪2号大大桥、大大岭1号号大桥、大大岭2号号大桥、枫枫树1号号大桥、枫枫树2号号大桥、黄黄田大桥桥）、路路堑边坡坡16处处、挡墙墙5处、高高填路堤堤4处、通通道涵洞洞5处。 33.2 沿线地地形、地地貌A6合同段段路线方方案位于于福建省省北部南南平境内内，路线线总体走走向为西西东向，沿沿线穿越越的地貌貌单元有有构造侵侵蚀低山山、侵蚀蚀剥蚀丘丘陵地貌貌、河谷谷及阶地

5、地、山间间凹地。侵侵蚀剥蚀蚀丘陵地地形起伏伏较大，山山体高程程一般为为二百米米至七百百余米，海海拔最高高点位于于对面山山山顶（标标高8551.88m）和和谢元村村（标高高9400.9mm），地地势西北北高，东东南低，期期间分布布山间凹凹地，地地势相对对较低，而而冲积河河谷及阶阶地地势势最低，且且较为平平坦。主主干河流流闽西向向东注入入东海。A6合同段段沿线主主要为构构造剥蚀蚀丘陵地地貌，间间夹冲洪洪积沟谷谷。侵蚀蚀剥蚀丘丘陵地貌貌区标高高一般1120-2000m，相相对高度度50-80mm，山坡坡坡度220-335度，局局部达440度以以上，山山体规模模小，多多呈浑圆圆形平顶顶状，山山脉脊线线

6、不明显显，山间间凹地为为周围的的山谷洪洪流冲洪洪积作用用和山坡坡面流坡坡积作用用形成，多多分布于于侵蚀剥剥蚀残丘丘间的低低洼地带带，标高高一般880-1100mm。沿线线多被开开垦为水水田、果果园、耕耕地。 33.3地地质构造造A6合同段段沿线方方案区域域地质位位于闽西西北隆起起带之松松溪-建建西拗陷陷带区东东部。从从福建构构造（断断裂）带带资料可可知，本本项目规规划路线线方案主主要受区区域性北北东向政政和-大大埔深断断裂带控控制，主主要由动动力变质质带、北北东及南南北向脉脉岩群、一一系列压压性或压压扭性断断裂组成成，并有有加里东东期和燕燕山期火火岩大规规模侵入入及岩脉脉侵入。场场区内的的次一

7、级级压性、压压扭性构构造以北北北东-北东向向、北西西向为主主，多为为高角度度压性、压压扭性逆逆断裂，主主要表现现为岩石石挤压破破碎，具具硅化、片片理化、混混合岩化化现象。公路沿线断断裂主要要受建瓯瓯-沙县县断裂带带、闽江江断裂带带、炉下下断裂带带（象山山-葫芦芦山断裂裂带）影影响，其其次一级级断裂构构造较发发育，主主要呈北北东、北北北东展展布，少少量呈北北西展布布的小断断层。 33.4地地震根据国际中中国地震震动参数数区划图图（GGB 1183006-220011）福建建省区划划一览表表，本测测区沿线线场地抗抗震设防防烈度为为6度，基基本地震震动峰值值加速度度为0.05gg；场地地土类别别以中

8、硬硬土-坚坚硬土为为主，局局部为岩岩石，建建筑类场场地以类为主主，局部部为类，地地震动反反应谱特特征周期期：类场地地为0.20-0.225s、类场地为0.35s。本合同段可不考虑地震砂土液化和软土震陷问题，但应考虑高陡边坡的地震危害。 33.5气气候沿线区属亚亚热带季季风湿润润气候区区，具有有大陆性性气候特特征，兼兼受海洋洋性气候候影响，温温和多雨雨，阳光光充足。气气温北低低南高，年年平均气气温177.4-19.3，年平平均降水水量16669-19006mmm，全年年雨日1164-1777天，33-6月月为雨季季，雨量量约占550%，110月至至次年22月为少少雨期，约约占全年年20%，降雨雨

9、分布不不均匀，变变化很大大。夏季季多偏南南风，冬冬季多偏偏北风，最最大风速速24mm/s。4 评估估过程 44.1成成立风险险评估专专家组具有从事路路桥工作作多年经经验丰富富且对工工程风险险有足够够认识的的项目负负责人、各各工程部部门负责责人及安安全部门门负责人人组成。风险评估专专家组：组 长： 江江 任 （高高级工程程师）副组长： 冯 闯 （高级级工程师师） 邓邓 刚（高高级工程程师）组 员： 郑郑国和（工工程师） 张张晓光（工工程师） 44.2收收集资料料和勘查查现场（1）收集集本工程程设计文文件、设设计阶段段的安全全评估、总总体施工工组织设设计（或或项目施施工总体体规划）等等文件资资料；

10、（2）实地地勘查，了了解地形形地貌、地地质、水水文、气气候、交交通状况况、红线线内及临临近构筑筑物、地地上地下下管线等等综合施施工环境境。（3）充分分了解企企业的资资质和历历史经验验；了解解项目经经理部的的人员状状况及组组成结构构（职称称、岗位位证书、责责任心和和技能水水平）、项项目部总总体技术术和管理理水平及及思想状状况；充充分了解解各专业业作业队队伍的特特种工、工工人骨干干的施工工经历、年年龄结构构、责任任心和操操作技能能等综合合素质；了解施施工队的的设备、临临时结构构所用的的辅助材材料状况况，以及及他们过过去的习习惯作业业方法。（4）了解解与施工工密切相相关的业业主、监监理、设设计院、交

11、交警、公公路路政政等单位位的基本本状况和和相关人人员对本本工程的的理解认认识水平平、配合合程度。 44.3充充分了解解本工程程所包含含的全部部施工作作业内容容,普查查在施工工阶段存存在的工工程风险险源,并并根据相相关规定定初步确确定本工工程较大大或重大大的风险险源。充充分了解解施工单单位的总总体及各各危险性性较大专专项安全全技术施施工方案案的主要要思路。 44.4根根据指指南中中所提供供的分析析方法，并并根据本本企业专专家的经经验适当当修正、补补充某些些细目或或分值，有有的还需需要另外外新建评评估指标标，对本本工程总总体及各各重大专专项风险险源分别别进行风风险评估估。 44.5把把对本工工程的

12、总总体及各各重大专专项风险险源风险险评估的的结果，与与专家经经验对比比参照，最最终确定定本工程程的总体体及各重重大专项项风险源源的风险险评估结结论。 44.6对对本工程程总体及及各重大大专项风风险源的的控制，提提出有针针对性的的、实施施性强的的安全技技术和安安全管理理对策措措施及建建议。5 评估估方法综合应用定定性与定定量分析析的方法法进行评评估，具具体采用用了专家家评议法法定性分分析和风风险评价价矩阵法法和指标标系法定定量分析析的办法法来对本本项目进进行风险险评估。6 评估估内容6.1 总总体风险险评估6.1.11 高边边坡路堑堑总体风风险评估估石质高边坡坡工程施施工安全全总体风风险评估估主

13、要考考虑高边边坡地貌貌（边坡坡的高度度、坡度度和形态态）、岩岩石性质质、岩层层的构成成与结构构、水文文条件的的影响、风风化作用用的影响响、气候候条件等等评估指指标，评评估指标标的分类类、赋值值标准。高边坡工程程总体风风险评估估指标体体系评估指标分类分值说明地质G=(a+bb+c)岩石情况a1. 岩石石占全边边坡总量量70%以上3-4根据设计文件和施工工实际情情况确定定。2. 岩石石占全边边坡总量量40%以上、770%以以下23. 岩石石占全边边坡总量量20%以上、440%以以下14. 岩石石占全边边坡总量量20%以下0节理情况bb1高边坡坡存在节节理2条条、2条条以上2-32高边坡坡存在节节理

14、1条条13高边坡坡不存在在节理0富水情况c1高边坡坡全程存存在可能能发生泥泥石流的的地质2-32有部分分可能发发生泥石石流的地地质13无泥石石流可能能的地质质0开挖高度A160米米以上高高边坡4240米米高边坡坡60米米3320米米高边边坡40米米240米高边坡坡20米米1气候条件L1极端气气候事件件多发区区域(如如台风、强强暴雨雪雪)32气候环环境一般般，对施施工略有有影响23气候环环境很好好，基本本不影响响施工安安全1爆破形式S1矿山爆爆破32光面爆爆破23专业微微震爆破破1边坡特征CC1高边坡坡初期施施工困难难2从施工便道道、难易易、地形形特点等等考虑。2高边坡坡初期施施工较容容易1根据

15、高边坡坡路堑工工程施工工安全总总体风险险值R：R=G（AA+L+S+CC）=21另根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表6-11表6-1高高边坡工工程施工工安全总总体风险险分级标标准风 险 等等 级计 算 分分 值 R等级（极极高风险险）22分及以以上等级（高高度风险险）14-211分等级（中中度风险险）7-13分分等级（低低度风险险）0-6分根据总体风风险划分分标准，高边坡路堑工程总体风险等级级（高度风险），需要对其做专项风险评估。6.1.22桥梁施施工总体体风险评评估在开工前，根根据标段段工程自自身特点点，以设设计图、地地质资料料和施工工图设计计中的风风险评价价，采用

16、用风险指指标体系系法， 评估桥桥梁的整整体风险险，估测测其安全全等级。吉溪2号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（A1）100米L10000米1-21结合实际，综综合判定定地质条件（A2）存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全进进度1-31中软土气候环境条条件（AA3）极端气候事事件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-64洪水影响地形地貌条条件（AA4）山岭区0-63结合勘察资资料判定定桥位特征（A5）陆地：跨线线桥公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-63属陆地施工工艺成成熟度（A6）施工工艺较较成熟，国国内

17、有相相关应用用0-10.5施工经验丰丰富 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5另根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表6-22表6-2总总体风险险等级划划分标准准风险等级计算分值RR等级（极极高风险险）14分及以以上等级（高高度风险险）913分分等级（中中度风险险）58分等级（低低度风险险）04分 根根据总体体风险划划分标准准，吉溪溪2号大大桥桥总总体风险险等级级（高高度风险险），需需要对其其做专项项风险评评估。大岭1号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（A1）100米L10000

18、米1-21结合实际，综综合判定定地质条件（A2）存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全进进度1-31中软土气候环境条条件（AA3）极端气候事事件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-64洪水影响地形地貌条条件（AA4）山岭区0-63结合勘察资资料判定定桥位特征（A5）陆地：跨线线桥公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-63属陆地施工工艺成成熟度（A6）施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-10.5施工经验丰丰富 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根据总体风风险值RR划分标标准

19、，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），大岭1号大桥总体风险等级等级（高度风险），需要对其做专项风险评估。大岭2号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（A1）100米L10000米1-21结合实际，综综合判定定地质条件（A2）存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全进进度1-31中软土气候环境条条件（AA3）极端气候事事件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-64洪水影响地形地貌条条件（AA4）山岭区0-63结合勘察资资料判定定桥位特征（A5）陆地：跨线线桥公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-63属陆地施工工

20、艺成成熟度（A6）施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-10.5施工经验丰丰富 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根据总体风风险值RR划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），大岭2号大桥总体风险等级等级（高度风险），需要对其做专项风险评估。枫树1号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（A1）100米L10000米1-21结合实际，综综合判定定地质条件（A2）存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全进进度1-31中软土气候环境条条件（AA3）极端气候事事

21、件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-64洪水影响地形地貌条条件（AA4）山岭区0-63结合勘察资资料判定定桥位特征（A5）陆地：跨线线桥公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-63属陆地施工工艺成成熟度（A6）施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-10.5施工经验丰丰富 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5 根根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），枫树1号大桥总体风险等级等级（高度风险），需要对其做专项风险评估。枫树2号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类分值得分

22、说明建设规模（A1）100米L10000米1-21结合实际，综综合判定定地质条件（A2）存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全进进度1-31中软土气候环境条条件（AA3）极端气候事事件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-64洪水影响地形地貌条条件（AA4）山岭区0-63结合勘察资资料判定定桥位特征（A5）陆地：跨线线桥公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-63属陆地施工工艺成成熟度（A6）施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-10.5施工经验丰丰富 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6

23、=12.5根据总体风风险值RR划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），枫树2号大桥总体风险等级等级（高度风险），需要对其做专项风险评估。黄田大桥总总体风险险评估指指标体系系评估指标分类分值得分说明建设规模（A1）100米L10000米1-21结合实际，综综合判定定地质条件（A2）存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全进进度1-31中软土气候环境条条件（AA3）极端气候事事件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-64洪水影响地形地貌条条件（AA4）山岭区0-63结合勘察资资料判定定桥位特征（A5）陆地：跨线线桥公公路、铁铁路等）

24、及及其他特特殊桥3-63属陆地施工工艺成成熟度（A6）施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-10.5施工经验丰丰富 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根据总体风风险值RR划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），黄田大桥总体风险等级等级（高度风险），需要对其做专项风险评估。6.1.33隧道总总体风险险评估际丰隧道总总体风险险评估指指标体系系评估指标分类分值得分说明地质G=（aa+b+c）围岩情况aa1、围岩长长度占隧隧道全长长70%以上3至41根据设计文文件和施施工实际际情况确确定2、围岩长长度占隧隧道全长长40

25、%以上、770%以以下2 3、围岩长长度占隧隧道全长长20%以上、440%以以下1 4、围岩长长度占隧隧道全长长20%以下0 瓦斯含量bb1、隧道穿穿越瓦斯斯地层2至312、隧道洞洞身可能能会出现现瓦斯13、隧道施施工区域域不会出出现瓦斯斯0富水情况1、隧道全全程存在在可能发发生涌水水突泥地地质2至312、隧道有有部分可可能发生生涌水突突泥地质质13、无涌水水突泥地地质0开挖断面AA1、特大断断面（单单洞四车车道隧道道）422、大断面面（单洞洞三车道道隧道）33、中断面面（单洞洞双车道道隧道）24、小断面面（单洞洞单车道道隧道）1隧道全长LL1、特长（330000m以上上）412、长（1100

26、00m-330000m）33、中（5500mm-10000mm）24、短（小小于5000m）1洞口形式SS1、竖井31从施工便道道难易、地地形特点点等考虑虑2、斜井23、水平洞洞1洞口特征CC1、隧道进进口施工工困难212、隧道进进口施工工较容易易1根据公式隧隧道工程程施工安安全总体体风险值值为：R=G（AA+L+S+CC）=115另根据总体体风险值值R划分分标准，总总体风险险等级划划分见下下表总体风险等等级划分分标准风险等级计算分值RR等级（极极高风险险）22分及以以上等级（高高度风险险）14211分等级（中中度风险险）713分分等级（低低度风险险）06分根据总体风风险划分分标准，际际丰隧道

27、道总体风风险等级级级（高高度风险险），需需要对其其做专项项风险评评估。6.2 专专项风险险评估6.2.11 路堑堑高边坡坡工程专专项风险险评估6.2.11.1评评估流程程图成立风险评估小组成立风险评估小组风险源辨识施工作业程序分解分析主要事故类型资料收集和现场勘查相关人员调查评估小组讨论 专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法动态评估 风险估测一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法 指标体系法高边坡风险控制风险控制措施建议 6.2.11.2边边坡开挖挖作业事事故发生生可能性性评估指指标坍塌的风险险贯穿于于整个高高边坡的的开挖与与支护过过程中

28、。坍塌可能性主要从坡形、岩体条件、边坡监测、施工季节降雨量、爆破扰动等指标进行估算。具体指标见下表：边坡开挖作作业事故故发生可可能性评评估指标标评估指标分类分值得分说明坡形A横向凸型坡坡与纵向向缓坡陡坡组组合2-32结合勘察资资料及现现场情况况进行判判断其它坡形0-1岩体条件BB=b11+b22岩体结构bb1散体结构33结合现场情情况进行行判断碎裂结构2层状结构0-1主结构面方方向b2相同或相近近（顺向向坡）3-7结合勘察资资料和现现场情况况进行判判断相反（逆向向坡、横横向坡）1-2边坡监测CC边坡变形量量、变形速速率及支护结结构内力力处于危危险域5-73边坡的控制制值应参参照设计计文件与与相

29、关规规范确定定，其中中，安全全域为控控制值以以内，警警戒域建建议采用用控制值值的700%，危危险域建建议采用用控制值值的800%，各各地也可可根据实实际情况况综合确确定域值值。边坡变形量量、变形速速率及支护结结构内力力处于警警戒域2-4边坡变形量量、变形速速率及支护结结构内力力处于安安全域0-1施工季节降降雨量DD施工季节旬旬降雨量量大于2250mmm，年年暴雨日日数在88天以上上44结合当地气气候环境境资料进进行判断断施工季节旬旬降雨量量20002550mmm，年暴暴雨日数数588天 2-3施工季节旬旬降雨量量小于2200mmm，年年暴雨日日数5天天以下0-1爆破扰动EE控制爆破，岩岩体破碎

30、碎32此指标主要要针对边边坡开挖挖阶段爆爆破扰动动后岩体体情况进进行判断断控制爆破，岩岩体较完完整2控制爆破，岩岩体完整整0-1边坡开挖作作业事故故发生可可能性分分值计算算公式：R=（AA+ BB +DD+ EE）+C=00.8*1*1.44*111+3=155查表确定边边坡开挖挖与支护护作业坍坍塌事故故可能性性等级为为2级。计算结果要要四舍五五入为整整数。分分值大小小确定后后，对照照下表确定定边坡开开挖与支支护作业业坍塌事事故可能能性等级级。边坡开挖作作业事故故发生可可能性等等级标准准计算分值事故可能性性描述等 级R21很可能416R21可能311R16偶然2R11不太可能16.2.11.3

31、边边坡石方方爆破作作业事故故发生可能能性评估估指标边坡石方爆爆破开挖挖作业评评估指标标主要基基于放炮炮及火药药爆炸事事故，其其可能性性主要从从爆破器器材管理理、爆破破方式、警警戒区域域、装药药、瞎炮炮处理及及周边环环境等指指标进行行估算。具具体评估估指标见见下表。边坡石方爆爆破作业业事故发生生可能性性评估指指标评估指标分 类分 值得分说 明爆破器材管管理A运输、储存存管理不不明确，操操作不合合理1-20结合管理制制度、操操作水平平等进行行判断运输、储存存管理较较合理0爆破方式BB非控制爆破破2-31结合操作人人员水平平、爆破破现场方方案等综综合判定定控制爆破（预预裂爆破破、光面面爆破）0-1警

32、戒区域CC警戒区边界界无明显显标志，交交通路口口无人值值守1-20结合爆破规规、区域域内管理理模水平平等实际际情况判判断警戒区边界界有明显显标志，交交通路口口有人值值守0装药D普通作业人人员、无无监管10结合现场情情况综合合判断专业队伍、有有监管0瞎炮处理EE由普通作业业人员按按以往经经验操作作2-41结合工程实实际情况况判断按规定由专专门爆破破员操作作0-1周边环境FF施工作业影影响范围围内存在在居民区区、公路路等建（构构）筑物物22结合建（构构）筑物物的数量量、距离离等工程程实际情情况判断断施工作业影影响范围围内无居居民区、公公路等建建（构）筑筑物0-1边坡石方爆爆破开挖挖作业事事故发生生

33、可能性性分值计计算公式式：R=（AA+B+C+DD+E+F）=0.88*4=3对照下表确确定边坡坡石方爆爆破开挖挖作业事事故发生生可能性性等级为为2级。计算结果要要四舍五五入为整整数。分分值大小小确定后后，对照照下表确定定边坡石石方爆破破开挖作作业事故故发生可能能性等级级。边坡石方爆爆破作业业事故发生生可能性性等级标标准计算分值事故可能性性描述等 级R9很可能46R99可能33R66偶然2R3不太可能16.2.11.4弃弃渣运输输作业事事故发生生可能性性评估指指标弃渣运输作作业事故故评估指指标基于于车辆伤伤害事故故。车辆辆伤害可可能发生生在清表表、开挖挖后的边边坡渣土土等的运输过过程中。该该事

34、故发发生可能能性主要要从车辆辆设备、施施工便道道、作业业区域、现现场监管管、司乘人人员持证证情况及及弃渣场场布设等等指标进进行估算算，具体指指标见下下表。弃渣运输作作业事故故发生可能能性评估估指标评估指标分 类分值得分说 明车辆设备AA未正常维护护保养1-20结合现场自自有或租租赁的车车辆设备备不同维维护情况况综合判判断正常作业，维维护良好好0施工便道BB施工便道不不平，宽宽度较窄窄，交通通复杂2-3 1结合便道线线性、交交通流量量等现场场情况判判断施工便道良良好，交交通简单单0-1作业区域CC施工人员在在车辆作作业区域域内1-30结合现场情情况判断断施工人员离离车辆作作业区域域较远0现场监管

35、DD现场运输作作业无专专门交通通指挥人人员1-20结合现场情情况判断断现场运输作作业管理理情况较较好0司乘人员持持证情况况E持证不符合合规定1-20结合现场情情况判断断持证符合规规定0弃渣场布设设F弃渣场布设设不合理理1-20根据现场弃弃渣场设设置情况况综合判判断弃渣场布设设合理0弃渣运输作作业事故故发生可能能性分值值计算公公式：R=（AA+B+C+DD+E+F）=0.8*11=1对照下表确确定弃渣渣运输作作业事故故发生可能能性等级级1级。计算结果要要四舍五五入为整整数。分分值大小小确定后后，对照照下表确定定弃渣运运输作业业事故发生生可能性性等级。弃渣运输作作业事故故发生可可能性等等级标准准计

36、算分值事故可能性性描述等 级R11很可能48R111可能35R88偶然2R5不太可能16.2.11.5边边坡脚手手架作业业事故发生生可能性性评估指指标边坡脚手架架作业事事故发生生可能性性估测主主要基于于高处坠坠落事故故，其可可能性主主要从立立杆基础础、脚手架架构件、交叉作作业、夜夜间施工工、劳动动防护用用品、临临空作业业面高度度、施工工季节等等指标进进行估算算。具体体指标见见下表。边坡脚手架架作业事事故发生生可能性性评估指指标评估指标分类分值得分说 明立杆基础AA基础部位不不平整，立立杆置于于软岩之之上1-32应结合现场场搭设情情况综合合判定基础部位平平整夯实实，立杆杆置于坚坚实稳定定的岩石石

37、上0脚手架构件件B脚手架构件件及连接接件未经经检测10结合现场情情况进行行判定脚手架构件件及连接接件经检检测合格格0交叉作业CC脚手架作业业时，存存在交叉叉作业1-21结合现场情情况进行行判定脚手架搭设设和拆除除时，无无交叉作作业0夜间施工DD夜间施工，照照明较差差21结合现场照照明器的的数量、照照度等情情况进行行判断夜间施工，照照明良好好1无夜间施工工0劳动防护用用品E使用不符合合规定1-20结合现场情情况进行行判断使用符合规规定0临空作业面面高度FF高度大于440米4-64结合现场情情况进行行判断高度在20040米之间间2-3高度小于220米0-1施工季节GG极端气候事事件（大大雾、强强风

38、、暴暴雨等）多多发及高高原区域域31根据当地气气象资料料判断气候环境条条件一般般，偶尔尔会有大大雾、大大风、暴暴雨等天天气，可可能影响响施工安安全，但但不显著著1-2气候环境条条件良好好，几乎乎无大雾雾、大风风、暴雨雨等天气气，基本本不影响响施工安安全0边坡脚手架架作业事事故发生生可能性性分值计计算公式式：R=（AA+B+C+DD+E+F+G）=0.8*99=7对照下表确确定脚手手架作业业事故发发生可能能性等级级为2级级。计算结果要要四舍五五入为整整数。分分值大小小确定后后，对照照下表确定定脚手架架作业事事故发生生可能性性等级。边坡脚手架架作业事事故发生生可能性性等级标标准计算分值事故可能性性

39、描述等 级R14很可能410R14可能37R110偶然2R7不太可能16.2.11.6边边坡锚索索张拉作作业事故故发生可能能性评估估指标边坡锚索张张拉作业业事故主主要基于于锚索张张拉施工工过程中中造成的的机械伤伤害事故故。其可可能性主主要从成成孔质量量、锚具、注浆、张张拉与锁锁定、地地质条件件等指标标进行估估算。具具体指标标见下表表。边坡锚索张张拉作业业事故发生生可能性性评估指指标评估指标分类分值得分说 明成孔质量AA钻孔深度、与与轴线偏偏斜率不不满足规规范要求求 2-31根据现场情情况综合合判定钻孔深度、与轴线线偏斜率率满足规规范要求求0-1锚具B锚具安装不不符合设设计要求求1-20应结合实

40、际际施工情情况及监监理记录录判定锚具安装符符合设计计要求0注浆C注浆材料的的水灰比比和注浆浆压力不不满足要要求21应结合现场场情况判判断注浆材料的的水灰比比和注浆浆压力满满足要求求 0-1张拉与锁定定D未进行预张张拉，锁锁定值与与张拉值值不满足足要求2-41应结合现场场情况及及监理记记录判断断进行了预张张拉，锁锁定值与与张拉值值满足设设计要求求0-1地质条件EE散体结构、碎碎裂结构构的岩体体2-31根据施工现现场的地地层岩性性判定块状结构岩岩体0-1边坡锚索张张拉作业业事故可可能性分分值计算算公式：R=（AA+B+C+DD+E）=0.8*4=3对照下表确确定边坡坡锚索张张拉作业业事故发生生可能

41、性性等级为为2级。计算结果要要四舍五五入为整整数。分分值大小小确定后后，对照照下表确定定边坡锚锚索张拉拉作业事事故发生生可能性性等级。边坡锚索张张拉作业业事故发生生可能性性等级标标准计算分值事故可能性性描述等 级R9很可能46R99可能33R66偶然2R3不太可能16.2.11.7重重大风险险源风险险估测评估小组从从人、机机、料、法法、环等等方面对对可能导导致事故故的致险险因子进进行分析析，具体体情况见见下表：高边坡风险险源风险险分析表表单位作业内内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态态不安全行为为备注初始开挖工工程坍塌地质因素作业人员本本身死亡变形较大等等违规作业等等物体

42、打击作业场地内内岩石作业人员本本身轻伤无防护等操作错误等等高处坠落作业场地地地内设施施作业人员本本身重伤无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等边坡 开挖坍塌地质因素作业人员本本身死亡变形较大等等违规作业等等物体打击作业场地内内岩石作业人员本本身轻伤无防护等操作错误等等高处坠落作业场地内内设施作业人员本本身重伤无防护、无无警示标标 志志等忽视警告标标志等机械伤害作业场地内内设备同一作业场场所其他他作业人人员重伤使用不安全全设备等等设备带 “病”运转等等边坡爆破爆破伤害人员活动作作业能力力作业人员本本身重伤无专业爆破破、防护护等未经许可爆爆破、排排爆等物体打击作业场地内内设施作业人员本本身轻伤无

43、防护等操作错误等等高处坠落作业场地内内设施作业人员本本身重伤无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等边坡运输机械伤害作业场所地地内设备备同一作业场场所其他他作业人人员重伤使用不安全全设备等等设备带 “病”运转等等高边坡工程程重大风风险源风风险估测测采用定定性与定定量结合合方法，事事故的严严重程度度的估测测方法采采用咨询询专家处处理方法法。本高边坡爆爆破风险险评估由由外包专专业资质质单位编编制评估估以下只对高高边坡溜溜塌作专专项评估估事故可能性性的估测测方法采采用指标标体系法法。（1）人的的因素及及施工管管理引发发的事故故可能性性的评估估指标体体系。安全管理评评估指标标体系评估指标分类分值说明总

44、包企业资资质A一级1专业及劳务务分包企企业资质质B有资质0针对当前作作业的主主要分包包企业历史事故情情况C未发生过事事故0指项目部主主要管理理人员从从事过的的工程项项目上曾曾经发生生的事故故情况作业人员经经验D经验丰富0从特殊作业业人员、一一线施工工人员的的工程经经验考虑虑安全管理人人员配置置E符合规定0三类人员持持证在岗岗安全投入F符合规定0机械设备配配置及管管理G基本符合合合同要求求1专项施工方方案H可操作性强强0M=1+00+0+0+00+0+1+00=2，00M2，依依据安全全管理评评估指标标分值与与折减系系数对照照表，折折减系数数为0.8。（2）高边边坡施工工区段溜溜坍事故故可能性性

45、分析评评估高边坡施工工区段溜溜坍事故故可能性性评估指指标评估指标分类分值说 明岩石级别AA、级4根据岩性、风风化程度度级3级2岩石破碎情情况B存在节理3岩石稳定性性差，岩岩石破碎碎渗水状态CC干0.2渗水状态考考虑天气气影响地质和高度度符合性性D工程地质条条件、高高度 与设计计文件基基本一致致1施工方法EE施工方法完完全适合合 水文地地质条件件的要求求0施工步距F=a+bba边坡一次开开挖在55m以上上、100m以下下2开挖长度影影响边坡坡稳定性性b 一次性性爆破边边坡长度度在3mm以下1 高边坡施工工区段评评估指标标分值：P=RR(CA+BB+D+E+FF)P=0.88(0.24+33+1+

46、0+22+1)=6.24，66R114，属属于3级级（可能能）。（3）典型型重大风风险源事事故可能能性等级级划分：施工区段事事故可能能性等级级：P=6.224, 6R114，属属于级（可可能）专项风险等等级依据据风险矩矩阵法和和指标体体系法进进行动态态风险。高边坡重大大风险源源风险等等级表序号施工区段溜坍爆破可能性等级级严重程度等等级风险等级可能性等级级严重程度等等级风险等级1施工区段可能较大高度极可能重大极高6.2.22 吉溪溪2号大大桥专项项风险评评估风险评估按按照以下下评估流流程进行行， 为了方方便风险险评估，先先将桥梁梁工程施施工作业业活动进进行分解解，本桥桥梁工程程施工作作业活动动分

47、解后后见下表表（表66-3）。6.2.22.1评评估流程程图（表表6-22）：表6-2评评估流程程图 风险源辨识 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表表6-3 桥梁工工程施工工作业活活动分解解表单位工程分部工程分项工程子分项工程程（单位

48、位作业）下部结构墩柱身钢筋加工及及安装模板安装墩身砼浇筑筑盖梁、台帽帽钢筋加工及及安装支架及模板板安装盖梁、台帽帽砼浇筑筑上部构造预制预应力力砼空心板梁梁龙门吊、桁桁车安拆拆其它临时设设施钢筋加工及及安装模板安装空心板梁砼砼浇筑预应力筋加加工及张张拉空心板梁起起吊及存存放空心板梁运运输空心板梁（吊吊车）安安装桥面系和附附属工程程砼防撞护栏栏模板安装钢筋加工及及安装防撞护栏砼砼浇筑桥面铺装钢筋加工及及安装桥面铺装砼砼浇筑 施施工作业业程序分分解后，通通过评估估小组讨讨论、专专家咨询询等方式式，分析析评估单单元内可可能发生生的典型型事故类类型，形形成本桥桥梁的风风险源普普查清单单（表66-4）。表

49、6-4 桥梁施施工安全全风险源源普查清清单序号风险源判断依据1墩柱施工可能发生坍坍塌、起起重伤害害、物体体打击、高高处坠落落等事故故2模板、支架架安装与与拆除可能发生坍坍塌、物物体打击击、高处处坠落等等事故3钢筋工程作作业可能发生物物体打击击、机械械伤害、触触电、容容器爆炸炸等事故故4吊车安装作作业可能发生高高处坠落落等事故故5临时设施（龙龙门吊架架等拆除除）可能发生坍坍塌、物物体打击击、高处处坠落等等事故6桥面系及附附属工程程可能发生高高处坠落落、机械械伤害等等事故 6.2.2.22风险分分析评估小组从从人、机机、料、法法、环等等方面对对可能导导致事故故的致险险因子进进行分析析，致险险因子分

50、分析应采采用系统统安全工工程的方方法，通通过评估估小组讨讨论会的的形式实实施，并并采用鱼鱼刺图法法（表66-5）进进行分析析。表6-5 鱼刺图图法进行行事故致致因分析析分析致险因因子时应应找出可可能导致致事故发发生的物物的不安安全状态态和人的的不安全全行为，并并结合以以往施工工中发生生的典型型事故得得出如下下事故类类型对照照表（表表6-66）和风风险源风风险分析析表（表表6-77） 表6-6 公公路桥梁梁工程主主要施工工作业活活动与典典型事故故类型对对照表 事故故类型施工作业坍塌起重伤害物体打击高处坠落机械伤害触电容器爆炸墩柱施工模板、支架架安装与与拆除钢筋工程作作业吊车安装作作业临时设施（龙

51、龙门吊架架等拆除除）桥面系及附附属工程程表6-7 风险源源风险分分析表施工作业内容潜在事故类类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态态不安全行为为墩柱施工坍塌作业环境作业人员及及同一作作业场所所其它人人员重伤死亡防护不当忽视安全、忽忽视警告告等起重伤害作业不当同一作业面面其它人人员轻伤重伤死亡起吊作业绳绳索等不不符合安安全要求求操作错误坍塌物体打击同一作业面面其它人人员轻伤重伤无防护等操作错误等等物体打击物体打击同一作业面面其它人人员轻伤重伤无防护等操作错误等等高处坠落安全设施作业人员本本身轻伤重伤无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等模板、支架架安装与与拆除坍塌作业环境作业人员及及同一

52、作作业场所所其它人人员轻伤重伤死亡防护不当忽视安全、忽忽视警告告等坍塌物体打击同一作业面面其它人人员轻伤重伤无防护等操作错误物体打击物体打击同一作业面面其它人人员轻伤重伤无防护等操作错误等等高处坠落安全设施作业人员本本身轻伤重伤无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等钢筋工程作作业物体打击物体打击同一作业面面其它人人员 轻伤重伤无防护等操作错误等等机械伤害操作不当作业人员本本身轻伤重伤使用不安全全设备等等设备带病运运转等触电安全设施作业人员本本身轻伤重伤死亡未经许可开开动、关关停等（电气）未未接地等等容器爆炸作业不当作业人员本本身及同同一作业业场所其其它人员员轻伤重伤无防护措施施操作不当等等吊

53、车安装作作业高处坠落安全设施作业人员本本身轻伤重伤无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等起重伤害作业不当同一作业面面其它人人员轻伤重伤起吊作业绳绳索等不不合安全全要求操作错误临时设施（龙龙门架等等）拆除除坍塌作业环境作业人员本本身及同同一作业业场所其其它人员员轻伤重伤死亡防护不当忽视安全、忽忽视警告告等物体打击物体打击同一作业面面其它人人员轻伤重伤无防护等操作错误等等高处坠落安全设施作业人员本本身轻伤重伤无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等桥面系及附附属工程程高处坠落安全设施作业人员本本身轻伤重伤无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等机械伤害操作不当作业人员本本身轻伤重伤使用不安全全设

54、备等等设备带病运运转等临时用电触电作业不当作业人员本本身轻伤重伤死亡防护不当未接地，非非专业人人员操作作交通组织车祸组织不当驾驶员、此此作业面面其他人人员轻伤重伤死亡无防护、无无警示标标志等忽视安全、忽忽视警告告等6.2.22.3风风险估测测风险估测是是采用定定性和定定量的方方法对风风险事故故发生的的可能性性及严重重程度进进行数量量估算。风风险估测测方法应应结合工工程施工工内容、安安全管理理方案、可可能发生生的事故故特点等等因素确确定。评评估小组组通过风风险矩阵阵法和指指标体系系法对本本桥梁进进行了风风险估测测，形成成了风险险估测汇汇总表（表表6-88）表6-8 风险估估测汇总总表编号风险源风

55、险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1墩柱施工坍塌较大重大偶然高度起重伤害较大一般偶然中度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度2模板支架安安装与拆拆除坍塌较大重大偶然高度物体打击一般一般可能中度高处坠落一般一般可能中度3钢筋工程作作业物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度触电一般一般很可能高度容器爆炸重大较大不太可能中度4吊车安装起重伤害较大一般偶然中度高处坠落一般一般可能中度5临时设施龙龙门架拆拆除坍塌重大重大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度6桥面系及附附属工程程高处坠落一般一般很可能高度机械伤害一般一般很可能高

56、度 6.2.22.4重大大风险源源风险估估测（1）重大大风险源源估测按按指南南推荐荐的风险险矩阵法法和指标标体系法法进行动动态风险险估测。其其中事故故可能性性取决于于物的状状态引起起的事故故可能性性与人的的因素及及施工管管理引起起的风险险抵消的的耦合。事故可能性性的等级级分为四四级，如如下表（表表6-99）所示示：表6-9 事故可可能性等等级标准准概率范围中心值概率等级描描绘概率等级0.31很可能40.03-0.330.1可能30.0033-0.003001偶然20.00030.0011不太可能1事故严重程程度主要要考虑人人员伤亡亡和直接接经济损损失。根根据人员员伤亡类类别或直直接经济济损失其

57、其等级可可以分为为四级，见见表（表表6-110，表表6-111）：表6-100 按人员员伤亡等等级标准准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪踪）33或重伤伤1003死亡（失失踪）10或10重伤5010死亡亡（失踪踪）330或50重伤1000死亡（失踪踪）30或重重伤50表6-111 按直接接经济损损失等级级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万万元）Z1010Z5050Z5000Z5000专项风险等等级划分分为四级级（表66-122），表6-122 专项项风险等等级标准准严重等级程程度可能性等级级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度

58、极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度 （22）重大大风险源源事故可可能性分分析桥梁工程重重大风险险源风险险估测采采用定性性与定量量相结合合方法。事事故严重重程度的的估测采采用专家家调查法法，事故故可能性性的评估估采用指指标体系系法。 安安全管理理评估指指标，见见表：安全管理评评估指标标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业业资质AA三级3二级2一级11特级0专业及劳务务分包企企业资质质B无资质1有资质00历史事故情情况C发生过重大大事故3发生过较大大的事故故2发生过一般般事故1未发生过事事故00作业人员经经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人人员配备备E不足2基本符合规规

59、定11符合规定0安全投入FF不足2基本符合规规定11符合规定0机械设备配配置及管管理G不符合合同同要求2基本符合合合同要求求11符合合同要要求0专项施工方方案H可操作性较较差2可操作性一一般11可操作性较较强0根据安全管管理评估估指标分分值公式式：M=A+BB+C+D+EE+F+G+HH=5因为人的因因素及施施工管理理能引起起风险的的抵消，所所以根据据安全管管理评估估指标分分值M找出与与之对应应的折减减系数，见表表（表66-133）：表6-133 安全全管理评评估指标标分值与与折减系系数对照照表计算分值（M）折减系数121.29M1121.16M8813M550.90M220.8 从从上表可可

60、得出本本项目的的安全管管理折减减系数=0.9典型重大风风险源事事故可能能性等级级划分详详见下表表（表66-144），表表中P=R，其中中R为下面面表中各各重大风风险源评评估指标标分值累累加，按按四舍五五入计算算取整，为安全管理折减系数。表6-144 典型型重大风风险源事事故可能能性等级级划分计算分值PP等级描述等级P14分分以上等级（很很可能）46P114等级（可可能）33P66等级（偶偶然）2P3等级（不不太可能能）1 深基基坑施工工作业事事故可能能性评估估指标见见下表（表表6-115）表6-155 深基基坑施工工作业事事故可能能性评估估指标序号评估指标分类分值得分1基坑深度H5m4-643