杭州某立交(市政道路、收费广场、收费岛)工程(实施)施

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2、构筑物、管线和交通情况可能对本工程产生的影响作了充分的估计和准备，我方确保在合同工期内完成本工程的施工，工程质量确保优良。施工组织设计中所列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划，具体需要以施工实际要求为准。二、编制依据XX路沪杭高速公路立交工程I标招标文件杭州市XX路沪杭高速公路立交工程技术规范专用部分杭州市XX路沪杭高速公路立交工程东段第二标段沪杭立交施工图设计说明岩土地质勘察报告市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）本工程招标答疑纪要本工程施工合同本公司近年来承建类似工程的施工经验三、编制原则1、遵

3、循合同文件和各项条款；2、遵循设计和验收标准的原则，确保工程质量优良；3、按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行现行有关的施工规范和验收标准。4、采用先进的施工方案的技术管理措施以确保施工方案的可行性和合理性。5、保证重点，兼顾一般，统筹安排，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡而又工序衔接紧凑的现场施工。6、采用先进的施工技术装备，合理地投入人员、材料及机械设备，根据现场实际情况进行平面布置。7、遵循市政工程施工特点和客观规律，妥善安排季节性施工项目。8、制定切实可靠的安全措施，文明施工措施和环保措施，确保安全生产，文明施工，减少施工公害。第二章 工程简介一、自然地理环境与地形、

4、地貌杭州位于杭嘉湖平原与浙西山区交汇处的浙北平原地区，钱塘江下游，京杭运河南端。地理位置为北纬3015，东经12010。杭州地处亚热带北缘，属亚热带季风气候区，四季交替明显，雨量充沛。年平均气温16.6C。多年平均降水量1399mm；每年有两个雨季，46月份为梅雨季节，79月份为台风季节，冬季为寒冷季节，土层冻结深度约2030 cm。本工程位于杭州东北部郊外广阔的冲积平原上，陆路交通发达，河道水系密布，沿线地势基本平坦，沿线一般为乡村居民及农田。施工区域需要沿施工路线修筑大量临时施工便道，以便于施工所需的材料和设备进场，详见附后的平面布置图。二、地质情况沿线地层结构上部主要为钱塘江近代冲击沉积

5、的粉砂性土，下部为陆海相软、硬土层交替沉积地层。基岩为中生代白垩系地层。场地沿线分布两个主要含水层，浅层地下水性质属潜水，主要位于、粉砂性土层中，地下水位埋深一般为0.404.00m，水位受周围河流互补及大气降水影响；下层地下水性质属承压水，主要位于风化基岩层中，为裂隙水。 根据区域地质资料结果显示，岩土层结构见下表：岩土层结构表层号岩土名称容许承载力（kPa）极限磨阻力（kPa）1杂填土2素填土亚粘土120251亚砂土140352粉砂170453亚砂土12030淤泥质亚粘土7515亚砂土130351淤泥质粘土90202亚粘土9525亚粘土110301亚粘土180502亚粘土220553亚砂土

6、200551亚粘土130352含砾中细砂240601亚粘土200502亚粘土250653亚粘土180404亚粘土300701全风化粉砂质泥岩200552强风化粉砂质泥岩250903弱风化粉砂质泥岩1000120三、工程简介及主要工程量本工程为杭州市XX路沪杭高速公路立交工程I标段市政道路及收费广场、收费岛等内容。其中道路工程包括南辅道（NFDK0+371.728-NFDK1+139.54）、北辅道（BFDK0+373.62-BFDK1+139.54）、横向道路（K0+000-K0+335.072），收费广场包括SW匝道收费广场、WN匝道收费广场、收费岛等。（一）技术标准 1、设计荷载 ：南、北

7、辅道：城-B级。2、横断面布置：南、北辅道路基宽为14.0m，横向道路7m。3、抗震标准：按地震烈度6度，提高1度采取构造措施。4、坡度：辅道的最大纵坡为：4.79%、最大横坡为：2%；5、限界：南、北辅道：5.0m；非机动车道及人行道：2.5m；6、最大填土高度：地面辅道引道高度：2.02.5m；（二）道路结构形式1、南、北辅道15cm砂砾石+45cm粉煤灰级配三渣+1cm稀浆封层+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。2、收费广场15cm砂砾石+30cm粉煤灰级配三渣+24cm水泥混凝土。3、匝道引路15cm砂砾石

8、+45cm粉煤灰级配三渣+1cm稀浆封层+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。4、非机动车道10cm砂砾石+20cm粉煤灰级配三渣+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+1.5cm砂粒式沥青混凝土。5、人行道10cm砂砾石+20cm水泥混凝土+3cm干拌水泥砂浆+6cm预制混凝土彩色人行道板。四、工程特点本工程市政道路工程包括多项分项工程，包括了道路、收费广场、收费岛等项目，工程量较大，工期较紧。本工程南北辅道与四层立交各匝道桥之间相互穿插，工程的施工安排是本工程的难点之一。施工现场处于民宅、农田内，且河道纵横，施工

9、现场的地下地上障碍物均会对施工有一定影响。因XX快速路要求明年四月份通车，对本工程的施工进度安排产生很大的影响。在组织本工程进行施工时要综合考虑多方因素，合理安排工期，将各分项工程相互影响的关键部分的施工进行重点考虑，理清先后顺序，该问题在今后各专项方案中，根据现场的实际情况，做出合理安排和详尽阐述。本着均衡生产、保证质量、文明施工、科学合理、力争提前的原则做出科学有效的施工组织方案。第三章 总体施工组织一、工程目标本工程是一项工程规模大、工期紧迫、施工难度较大的工程。为确保全线创优规划要求，我公司将严格照ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，调集经验丰富的技术管理和施工人员，

10、配备先进适用的施工机械设备，弘扬我们的施工水平，做出优质高效的工程。在工期、质量、安全和文明施工四个方面制定目标如下：工期目标：确保在明年7月20日前完成市政道路工程项目的施工。质量目标：确保“西湖杯”，争创“钱江杯”。安全目标：确保无人员伤亡、机械事故。文明施工目标：按杭州市的有关文明施工要求，文明施工，努力争创文明施工标准化工地。二、施工组织机构根据本工程特点我方将选派从事多年大型工程项目施工的，具有丰富施工经验和较高理论水平的项目经理、项目副经理、项目总工及施工技术管理骨干组成该“XX路沪杭高速公路立交工程标项目经理部”。下设工程技术处、生产处、质检处、材料设备处、财务处、合同计划处、和

11、行政办公室，下设计个施工作业队，详见施工组织机构框图。施工组织机构框图项目经理项目经理项目总工项目副经理生产处合同处质检处工程技术处材料设备处行政办公室 财务处道路作业一队道路作业二队项目经理部设项目经理一名，由具有项目经理资质并主持过类似工程项目施工的工程师担任。项目经理负责本工程的组织指挥和施工技术标准的贯彻实施，负责施工所需的各种资源配置，直接对业主负责，是受公司全权委托的项目责任人。项目经理赋有人事任免，资金调配，机械调配等权力，负责项目部的全面行政工作。项目经理部设项目副经理一名，由具有类似项目工程施工经验和项目经理资质的同志担任，协助项目部经理从事施工队伍管理、物资管理、资源配置，

12、主抓施工生和、安全。项目经理离开时代行项目经理职责。项目部设项目总工程师一名，由具有类似工程施工管理经验的高级职称的同志担任。项目总工程师负责工程施工技术管理，全面质量管理、技术攻关。组织编制施工组织设计工程创优规划，确定工程的施工方案和施工工艺，检查督促施工方案和工艺的实施，技术资料的收集、整理。（一）项目经理部管理层各部门主要职责如下：1、项目经理（1）对本工程项目全过程质量负责，负责落实工程的质量方针和质量目标，保证项目实施全过程的所有活动均符合质量体系的要求，并负责组织协调各部门工作。（2）对项目部各部门质量责任进行监督和考核。（3）负责组织产品的生产准备计划、生产计划、需求计划的制订

13、、协调、检查和考核。（4）负责组织科学管理、文明施工，均衡组织生产，保证合同交货期的实现。（5）负责接受监理机构对整个工程施工进度和质量的监督检查。2、项目副经理（1）项目副经理开展工程施工组织管理中和质量有关的各项工作。（2）对过程控制实施有效监控。（3）负责工程进度与技术质量工作的协调管理。（4）负责工程的交工验收和竣工验收的交验工作，并组织交工验收和竣工验收文件资料的交付。（5）对工程质量负责，并负责对监理、业主的指令落实情况进行检查。3、项目总工程师（1）领导各专业责任负责人开展工作，组织协调技术质量工作，批准各类技术与质量控制文件。（2）负责组织对技术文件、工艺方案的审查，并对其工作

14、质量负责。（3）对重大工艺及工艺修改进行审定。（4）组织实施技术交底和技术培训工作。（5）负责对技术精度要求、工艺方案文件及施工图册的审定。（6）主持各项质量会议，对重大质量问题组织处理，批准不合格品的处理方案，并负责组织工艺纪律的联查。 4、工程技术处（1）负责图纸审核及编制总体和分项施工组织设计，负责各分项工程施工技术交底；（2）深入现场指导、监督施工，及时解决现场施工难题，并对重要工序做全过程把关；（3）积极推广新技术、新工艺，以确保质量、提高工效、节约成本；（4）认真作好施工日记，并作好施工总结。5、生产处（1）负责年度、月度生产计划的实施和每天的生产安排；（2）负责工程施工的机械、人

15、员调配；（3）协调各作业队间的相互关系；（4）负责施工安全管理。6、质检处（1）监督各作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；（2）建立健全质检体系（3）深入施工现场了解掌握工程质量动态，协调各作业队处理施工中存在的质量问题；（4）负责本合同段工程的自检和报检工作；（5）检查进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况；（6）记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等其他影响工程质量的调查处理情况；（7）及时了解和掌握各方面的工程质量动态，推广好的工程质量管理经验；（8）负责试验、

16、测量管理工作。（9）各道工序自检合格后，负责向监理工程师报验，并配合业主和监理工程师的质量检查工作。7、材料设备处（1）负责与指挥部办公室等的对外协调、联系。（2）负责本合同段的材料物资和机械配件的订购供应工作；（3）负责地方材料料场的确定和进场材料的送检工作；（4）负责材料供应计划、机械维修和保养计划的制定和落实工作；（5）负责材料的内部往来和结算工作。8、财务处（1）按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；（2）作好成本预测、编制成本计划、加强成本核算、搞好成本控制、开展成本分析；（3）协助合同部作好工程结算工作。9、合同计划处（1）负责本合同段工程的计

17、量支付工作；（2）负责本合同段工程报表的统计上报工作；（3）负责本合同段的合同管理工作；（4）负责年度、月度生产计划的编制。10、行政办公室（1）负责经理部的后勤保障和对外接待工作；（2）负责经理部的考勤和交通车辆的管理；（3）负责经理部的文书管理和收发工作。（二） 项目经理部施工层任务划分本工程市政工程主要施工任务分别由2个作业队承担完成。1、道路作业一队主要承担北辅道及SW匝道收费广场的施工任务。2、道路作业二队主要承担南辅道、横向道路及WN匝道收费广场的施工任务。三、施工管理（一）施工管理制度1、技术管理制度所有技术人员都要熟悉掌握设计和图纸，对设计意图、设计标准、工程地质、水文气象等重

18、要技术资料了如指掌。编制切实可行的分项工程施工组织设计。择优选用新工艺、新技术、新材料。建立与工程规模适应的试验室。成立QC小组，组织技术人员和工人经常进行技术革新，技术攻关活动。搞好计量、测量工作并作好原始记录。做好施工日志及工作日记。实行技术交底单制度，技术负责人-现场施工员-施工班组长-实际操作工人。贯彻落实ISO9001标准中对技术管理的要求，做好各项技术管理与总结，并为工程交竣工整理好各种文件及资料。2、质量管理制度建立内部监理制，所有工序施工置于内部监理的监控下实施，并对每道工序实行“初检、复检、终检”制度，即“三检制”。各工班长及现场技术人员向内部监理报送工序检查单，由内部监理检

19、查验收并签字负责。内部监理向监理工程师报送工序检查单并配合监理工程师对工程施工全过程的检查。定期报告工程质量检查结果并协助施工班组提出质量保证措施。对检查不合格的工程具有质量否决权，并提交工程生产协调会讨论解决。提名表彰和奖励质量有功人员。在施工班组中全面推行ISO9001质量管理活动，推动整个工程质量管理，力争做出精品工程、样板工程。3、安全管理制度工地现场设立各种安全警示宣传牌及标语。设产专职安全检查员。做好安全技术交底工作，交底应到每个操作工人。安检员实行安全否决制度，奖励安全工作有功人员。实行专职安全检查员巡视制度，对工地现场不遵守安全操作规程的施工及管理人员进行制止及罚款。定期举办安

20、全知识讲座，树立“安全第一”的意识。安检员随时向经理提交安全隐患的通知，并提请生产协调会重视，杜绝安全事故的发生。4、生产调度制度。项目经理部实行生产协调会制，每周六项目经理主持召开生产协调会。各职能部门及生产班组汇报工程进展情况，提出合理化建议。项目经理下达任务单时，在任务单中明确任务名称、责任人、完成指标、时限要求、配合班组及人员、责任到人，在生产协调会上检查落实情况，作为考核业绩的指标。项目经理部通过有效管理，控制整体进度和质量，协调各方面因素，使工程建设按既定目标推进。（二）施工协调管理1、与业主的工作协调尊重业主对工程的统一领导，坚决服从业主确定的与各协作单位的协调。在施工过程中，经

21、常与业主保持联络，加强沟通，主动及时定期向业主反映工程进展情况。在工程施工中，若遇到涉及面广，解决和协调比较复杂的问题，我方将积极与业主协商联络，落实解决办法。即使不能解决，也要服从大局，见缝插针地安排施工，确保工程按总体计划进行。2、与设计单位之间的工作协商积极与设计单位联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图和要求，确定和充实我方的具体实施性施工方案。认真阅读施工图，对施工图上的疑问积极与设计人员联系，沟通。施工过程中，若遇到地质、地形变化，及时与设计人员联系，并提出我方的解决方法，以供参考。3.与监理工程师的协调尊重监理，积极配合现场监理的工作。对于监理工程师提出的质量问题，无条

22、件地就地解决，直至监理工程师满意。在未经监理检查认可的情况下，不得进入下一工序的工作。配合监理工程师的事后监督，即监理工程师认可后，仍有权利对正在实施或覆盖的工序提出检验要求。4.对施工队和生产班组的协调按总进度制定的控制节点，组织协调工作会议，检查计划实施情况，制定修订和调整工作计划。项目经理部按期召开生产会议，协调各施工队在施工中碰到的问题，合理安排生产。四、道路总体施工方案本工程涉及道路排水管道、路基填挖、改河其它有关单位新建管线、台背回填等几个方面施工内容。各个分项工程互相穿插，相互干扰，为顺利完成此项工程，我单位合理安排工期及施工顺序，使工程有序进行。该工程横向道路是连接南北两侧村庄

23、的主要道路，为方便施工现场周边地区居民、单位的出行方便，首先对此路进行修筑。北辅道K0+373.62-K0+900段及北侧收费广场为填方路基段，施工条件较好，与其它各施工部分不产生冲突，故先安排此段施工，收费广场施工至石灰粉煤灰三渣基层，再进行水泥混凝土路面施工。南辅道K0+371.728-K0+600段在现状河道内，需改河后方能实施，故进场施工时，先对该段进行临时改河，待改河后进行该段路基填筑工作和南辅道北侧驳坎施工。其它地段驳坎施工延续进行。北辅道K0+900-K1+177.72与南辅道K0+600-K1+139.54段同时进行施工。为了施工的顺利进行，进场后根据现场实际情况将配备足够的人

24、员、机械和材料，并积极配合业主等相关单位的工作，保证工程圆满完成。五、工程进度计划（一）工程进度计划本工程总工期为200天，2006年1月1日开工，2006年7月20日完工。工程具体开工日期以业主或监理下达的开工令为准。工期安排详见施工进度计划网络图和施工进度计划横道图。（二）工期保证措施（1）合理调动我公司人力、物力、机械设备，集中优势、按期优质完成杭州沪德立交标段工程的建设。（2）在开工前编制详细的施工组织设计，合理安排工期，抓好工程施工的关键线路，组织生产，做到日保旬、旬保月、月保总工期。（3）各工点、各工序、各工种施工要相互配合，相互协调做到平行施工流水作业。（4）充分利用新技术，新工

25、艺，优化施工方案，缩短施工周期。（5）坚持在质量上一丝不苟，安全上万无一失。只有保证安全、质量，才能不延误工期。（6）开展劳动竞赛，制定激励机制，调动全员劳动积极性，在保证安全、质量的前提下，以最快速度完成任务。（7）在资金使用上做到精打细算，急需用先用，确保施工正常进行。（8）加强保养和维修，配足常用的机械零件和电气设备，确保机械正常使用。第四章 施工总平面布置设计和交通组织方案一、施工总平面布置项目经理部及生活区设置临时工程建设占地约2000m2，设置在业主提供的永久工程和临时租借的用地范围之内。钢木加工车间、周转材堆放区及材料堆放区设置在原XX路主桥下的空地范围内，同时根据施工需要设置临

26、时施工便道。施工总平面布置详见施工总平面布置图。二、临时工程设施（一）供水系统生产、生活用水采用自来水，同时在施工现场临时自备一定储水量的蓄水池。根据施工现场具体布置，在地下布设施工用水管网，用直径1吋的PVC管引入施工现场各个区域，满足施工需要。（二）供电系统及照明由业主提供2台400KVA临变和3台250KVA临变。在施工沿线设闸箱架设三相五线制供电主线路，各用电点从就近主线路用电缆接至各工作面供电。同时现场配备1台200KW柴油发电机作为备用电源供电。三、项目经理部及生活区设置（一）项目经理部建设项目经理部和生活用房采用装配式标准化简易房结构，项目经理部内设项目经理室、总工室、财务部、工

27、程技术部、生产部、质检部、器材部、合同部、安全保卫部、档案室、工地实验室、行政办公室等部门。生活用房设有宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。在各办公室门口设置标志插牌。项目经理部室内图表上墙，包括平面、纵断、横断面图，项目经理组织机构框图、质量管理体系框图，安全管理体系框图，工程进度计划、工程形象进度图、工程管理曲线图、质量管理措施，安全生产措施和记录，天气记录，各项规章制度和各部门职责等。围护结构示意图见附图（二）临时生产房建设施工地现场仓库按周转库设置； 修理车间按简易房布置；钢、木加工车间按简易工棚设置。（三）临时生活房建设施临时生活房建设施设工地食堂，工地厕所。具体布置详见“项目经理部及

28、生活区布置示意图。”（四）通信设施经理部对外联系采用直拨电话或移动电话、传真机、电子邮件，对内采用群呼式对讲机等，以满足施工现场内外的通讯要求。四、交通组织方案根据现场的实际情况，本工程在充分利用周边道路的基础上，考虑自身的机械设备进出入及停放。本工程的主要机械设备和材料，利用已有的备塘路，由南辅道进入施工现场的施工便道，考虑到本工程施工部位交叉点众多，施工组织极为复杂。故在施工范围内修筑大量辅道，连接进出场道路，确保工程的顺利实施。进出场道路施工辅道位置详见施工总平面布置图。交通组织上遵循以下原则：（一）采用施工现场范围内的现有乡村道路进行拓宽、平整作为进、出施工场地的主要道路。（二）交通组

29、织中施工便道分为施工用便道及周围居民出入便道，利用原有道路必须派专人进行管理、维护。（三）修整进出场道路时，对局部软弱地基部分要进行加固处理，以利各种车辆通行，确保施工的顺利进行。（四）施工场地进行全封闭管理。本工程匝道桥与沪杭高速交叉部分，根据业主要求及杭州市文明施工有关规定，在施工现场周围设置封闭式施工围挡，围挡底座高50cm，砖砌抹面粉刷，墙面采用彩钢板，高度1.8m。围挡设置整齐，美观，设专人进行围挡的日常检查和维修，并及时更换损坏或扭曲变形的的彩钢板。围挡结构形式详见附图，围挡设置一排红色警灯及公司标志旗。外壁面悬挂喷绘的有关本工程建设的宣传图片及标语。（五）施工现场内施工辅道均进行

30、硬化处理，派专人进行交通组织疏导。车辆进入要登记，管理、施工人员佩带胸卡，场地各出入口均设保安人员管理。（六）土方淤泥排放采用散体物料运输车，各出口设清理人员对出厂车辆进行清理，以避免对道路污染。项目部组织专人定期对场周边道路进行维护、检查。（七）施工便道施工方法1、施工便道分为现场内便道及周围居民出入便道。现场施工便道采用碎石进行铺筑，居民出入便道采用10cm厚水泥混凝土进行封面硬化；2、采用水准仪控制标高，全站仪控制道路红线，对整个施工场地进行平整，并由压路机进行初步压实；3、采用全站仪对道路轴线进行定位，并且根据道路轴线以及设计基坑围护线定出施工便道的边线；4、再次平整施工便道表面土方，

31、测定便道的断面尺寸及纵、横坡度达到标准要求后，并用震动压路机压平、压实；5、采用自卸汽车运输级配碎石进场，挖掘机粗整，人工配合整坡，确保施工便道的横坡，横坡宜大不宜小；6、施工现场内施工便道与进出场道路连接处进行围挡封闭，设专人进行管理。五、交通组织的实施保证措施为有效实施交通组织设计，在工程实际过程中的现场管理是一个至关重要的方面，针对城市交通的特点，具体在实际操作时按如下要求的措施进行实施管理：措施一：全线交通临时便道均按杭州市文明施工的相关要求，对便道的两侧均进行全封闭围护，围护下部采用50cm高砖砌墙，交叉口位置25m范围内围护总高度不高于80cm，围护顶每隔10m设置一只警示红灯；措

32、施二：根据便道的使用情况，配备适量人员不间断对便道的路面进行清理和维护，对便道两侧围护进行保洁工作，同时配置满足要求的小型洒水车，确保便道路面完好、清洁、不积水、不扬尘，确保围护整齐、清洁，确保沿线交通指示标牌及警示红灯有效。措施三：所有路段特别是总体交通改道组织方案，均应报相关管理部门审批同意，并在每个路口设置详细的交通组织告示牌。告示牌中，写明交通改道路线图、建议改道行驶路线图、通过注意事项、现场管理人员的姓名及投诉电话。特别是对沿线主要居民出入口及企事业单位的出入口，均应有详细的告示牌，并有专人负责维持秩序。措施四：沿线道路横穿桥梁地段，均按实际通行要求，设置支架门洞，门的净宽、净高应满

33、足施工通行需要，并应满足桥梁上部结构施工的荷载要求。门洞上设置明显的限高限宽及限速标志。措施五：项目部设置一名专职负责交通管理的项目副经理，及时对现场的组织进行调整，处理现场的突发事故。并作为项目部关于交通组织方面的投诉第一责任人，负责处理所有关于交通的投诉。第五章 人、机、材和资金的配置计划一、劳动力使用计划根据工程规模，工期要求及我单位劳动力资源状况，现场拟配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，项目经理部及项目技术负责人均具有高级专业技术职称且具备多年的施工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。我公司施工人员经验丰富，机械、材料充足，

34、均可由公司按需即时调配。本工程的施工队伍均由多次参加大桥、立交桥和大型市政道路施工，具有丰富施工经验的人员组成。高峰期人员安排如下：项目经理部各类管理人员30人，一线全部工人包括各类专业技术工种、机械操作人员以及普工约520人，根据施工需要，随时进行调整。施工期间各月的劳动力配备情况详见附后劳动力配备计划图。二、主要施工机械使用计划1、机械使用计划根据现场实际情况配备相应的机械设备。施工机械具体设备数量和进场时间详见主要施工机械设备表。2、设备进场方法（1）钻机、小型施工设备、大型施工设备、所需的料具均由汽车通过市区道路网及施工铺道运至施工现场。（2）由项目部材料设备处负责组织施工机械设备的进

35、场。3、机械设备调配保证措施（1）机械设备由公司根据项目部计划安排要求按时动态调整投入。（2）项目部材料设备处配设机械设备专管员，负责机械设备的内部调配，以及安装调试，确保机械设备进场技能投入使用，施工过程中减少机械故障，有故障及时维修。（3）机械操作人员均持证上岗，减少操作人为故障和损坏。三、主要材料使用计划1、材料的供应应提前准备，根据施工总进度安排，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划，调整月、旬、周材料供应计划。2、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量信信誉度，以确保施工过程中的材料供应。3、所购置的材料由施工现场周边道路及施

36、工便道运至施工现场，施工现场应储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺时的施工需要。主要材料使用计划详见主要材料供应计划表。四、资金使用计划 1、在资金使用上做到精打细算，急需用的先用，确保生产正常进行。2、在工程实施过程中实行验工计价，合同管理，财务管理和成本管理，严格按照财务管理规章制度进行财务管理。3、实行专款专用，确保工程款的足额投入，确保工程施工的顺利进行。XX立交工程I标-市政道路工程进场机械设备一览表序号设备名称型号数量进场日期状况拟用何处备注1挖掘机PC2001台2005.5良好市政道路SH2002台2小型振动压路机YZI1台2005.5良好市政道路3推土机B851台2005.5

37、良好市政道路4自卸车ZXL-58辆2005.5良好市政道路5洒水车东风牌1辆2005.5良好市政道路6轮式装载机2L-501辆2005.5良好市政道路7振捣器平板式4台2005.8良好市政道路50型插入式4套2005.8良好市政道路8砼拌和机JZM7501台2005.8良好市政道路9砼配料机HPD12001台2005.8良好市政道路10水泵25kw10台2005.8良好市政道路11振动压路机YZ201台2005.5良好市政道路12发电机61351台2005.5良好市政道路备用100GF1台13井点降水设备组装20套2005.5良好市政道路14钢筋切断机GQ402台2005.5良好市政道路15木

38、工平压刨床MB503E1台2005.5良好市政道路16单面木工压刨床MB104D1台2005.5良好市政道路17升降木工圆锯机MJ243型1台2005.5良好市政道路第六章 针对本工程重点、难点的施工方案本工程施工组织的重点是辅道、改河与匝道桥的交叉施工。一、路基施工 （一）基本情况 本工程路基工程沿线分布有部分的沿河、池塘路段以及大部分农田。沿河、池塘底部均有淤泥，其腐殖质含量高，压缩性大，土质指标差，如果淤泥清除不净，可能造成路基填筑时或路基填完后滑移，故在路基填筑前，应视具体情况采取排水、挖淤、换填后，再进行地基处理和路基填筑。农田部分作清表处理后视实际情况进行处理。全段大部分为填方路堤

39、，又有少量挖方，路基填料以外购砾石砂和宕渣为主，采用集中外购方案，通过公路及施工现场修筑的临时施工便道运至现场，施工现场内设临时储料厂，以备应急时使用。并对沿线清表、浜、塘清淤、路基预压卸载和施工加宽刷坡等产生的弃方合理利用。路基断面形式图见附图（二）施工准备1、测量机构的设置项目部设测量组，施工队设测量小组。项目部测量组负责坐标点导线的复测和加密，以及对施工队测量放样的复核及各测量工作的协调。施工队测量小组负责本队承担施工的工程施工放样，配合项目部进行控制测量。2、测量仪器的配备工程中配置一台拓普康GTS-322全站仪，经纬仪一台，水准仪二台。3、中线测量（1）根据业主所交的导线桩，进行复测

40、，复测成果经监理工程师复核认可后。按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控制点均要设置在施工作业范围以外。控制点设置在位置高、视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视。控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算，确定各控制点坐标，编制成果表报监理复核。控制网定期进行复核，控制网的布置和复核均采用全站仪。使用全站仪观测时，对仪器进行反射棱镜常数改正、气温、气压、球差及折光差等参数修正，以确保测量精度。观测记录时，坚持一人观测、一人记录、一人复核的制度，以确保观测记录数据准确可靠。用全站仪测距丈量基线长度。（2）施工高程控制网建立为满足本合同施工时空间位置的测量要求，对业主提供的高程

41、控制网进行复测，并增设施工放样控制点。 主要精度按照规定水准测量标准控制。4、仪器使用与管理（1）向测量监理工程师提供由具有资格的计量检定站出具的仪器检定书，得到认可后方可使用。（2）做到仪器由专人使用及保管。（3）在使用期内定期对仪器进行检测，保证仪器能够正常使用。6、现场清理、碾压清表后现状地面 （1）将施工现场的地表水排放干净，地表土壤含水量适中后，进行清理。施工现场用推土机清理，清理厚度根据现场情况定,一般在30cm左右，水沟内的芦苇、树根、淤泥等用挖掘机挖除，清理深度按照设计要求并报监理工程师批准。对路基范围内的树木进行砍伐，砖石及其他砌体结构进行拆除，场地清理留下的基坑、坑穴、溏、

42、池，用监理工程师批准的适用材料回填，并压实至与周围同样密实度后修整、铺平。清理土方外运。场地清理后，后用重型压路机碾压路基底面2-3遍，碾压后的现状地面要保证表面平整，防止将来路内窝水，造成路基弹软。并经监理工程师验收合格后再进行下步工序的施工。 （2）在现场清表工作完成后，在整个路基范围内进行碾压，并挖出排水沟做好排水工作。碾压完成后，进行一次高程测量，每20m一个横断面，测出断面高程，为挖填方量的准确计算提供依据。7、施工方法 （1）根据设计文件进行测量放样，采用全站仪进行测量放线并插上标志杆的方法布设出修筑边线。 （2）采用排水沟与轻型井点形式进行降水：填方路段在填方路基段两侧下坡角外开

43、挖临时排水沟对该段落进行降水处理。对于挖方路段及坑塘、河浜等采用轻型井点进行降水处理，视深度不同分别采用一级或二级井点进行降水处理。 用水泵排干明水，挖机初步清淤。 降低池塘地下水位，在池塘范围布置井点降水，布置位置可根据现场情况而定，井点管伸入塘底以下深度45米，在降水过程中随时检查各点位出水情况，遇瞎点及时采取措施，以利于降水。 井点降水23天后，检查降水情况，当塘底地下水位基本排除，采用高压水射法喷配合挖土机清除塘底全部淤泥质土。 井点降水的位置及级数，根据塘、浜的大小和含水量的高低而定。 （3）清淤和开挖：当新建路段路基穿过河浜、水塘等，先在路基两侧坡脚外筑坝，抽水清淤至原状土，清淤工

44、作用高压水射法喷配合挖土机挖出。清淤前弄清淤泥的大致厚度，采用标杆插入法测量，测量时需请监理工程师在场，每个横断面至少测三点，横断面间距为520米，画出淤泥厚度大致分布情况，据此指导机械清淤，并保留淤泥最下层20cm厚度采用人工清淤。边坡上素土按缓于1：1.5挖成台阶，台阶高度为20cm，宽度为30cm，并设置坡度以利于排水。 （4）回填 宕渣或级配碎石的填铺按设计要求的宽度，在清淤后的河浜底部铺筑50cm的宕渣或级配碎石，铺筑的宕渣或级配碎石颗粒的砾径不得大于10cm。含泥量严格控制在15%以下。 塘底使用机械碾压原地囊，密实度要求达到85%以上。将塘底表层土翻松晾晒后按路基压实度填筑，使含

45、水率接近最佳含水率时再进行机械碾压。 塘底铺填50cm厚的塘渣，使塘基底承载能力得以补强，塘渣抗压强度不得小于35MPa，最大粒径小于10cm，自然级配，含泥量不大于15%，为保证填筑压实密实度，宕渣或级配碎石进行分层填筑，并在河床的最低处设置集水井，采用重型压路机压平、挤密和压稳，由距集水井较远处开始碾压，逐渐向集水井靠近，并及时抽干集水井中的积水。塘渣层经平整后由重型压路机碾压至不出现明显车轮痕迹为止。 塘渣层以上按一般土路基分层填筑施工，注意塘岸四周，挖好台阶，并确保岸坡接合部的压实质量。 素土回填及碾压（按照公路工程技术规范，土基压实度需采用重型压实标准）压实度标准顺序路槽以下深度（m

46、m）压实度（%）（重型）108009528001500933150087 每层摊铺碾压时，应及时抽干集水井里的水，整平压实后，再分层填铺素土，分层夯实，每层的厚度为20cm，填到与周边齐平时，对整个层面接着分层填铺夯实，填至设计要求的标高及形成横坡。 （三）路堤填筑施工 1、填土路堤（1）填筑前，做好排水设施，采取临时与永久相结合的方式，使施工期间场地始终保持良好的排水状态。（2）路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30厘米，以保证边坡修理的净宽和路基边缘压实度。不同土质的填料应分层

47、填筑，且应尽量减少层数，每种材料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。（3）路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将原表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度应符合公路路基施工技术规范的要求。（4）路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度达到85%以上。（5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下2030cm的表土翻松。 （6）任何靠压实设备无法

48、压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。 （7）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交界处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两端同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。当用透水性较小的材料填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内，填筑路堤下层时，其顶部应做成4的双向横坡。 2、宕渣路堤 （1）宕渣摊铺时，采用分层填筑，粗细颗粒应均匀分布，避免粗细颗粒集中堆积，松铺厚度一般为3040cm，最终由试验确定。路基填筑时两侧应宽填不小于30cm，当石块含量较多时，其间隙应以土或石

49、屑铺撒填充。外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中坡侧，最后按设计坡率削坡，以确保边坡稳定。 （2）宕渣材料的粒径不小于10cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。 （3）路基填筑采用20t（静压）以上重型震动压路机分层碾压，碾压时先静压后振动，先两侧后中间，先慢速后快速，行与行间重叠不少于0.40.5m，相临区段重叠不少于1.52.0m。小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。路堤的压实，需重型振动压路机分层碾压。路基压实度采用重型击实标准或固体体积率控制，压实度应符合规范要求。根

50、据设计要求，路基填料当粒径大于4cm的石子含量占30%以下时，采用重型击实试验法求得的最大干密度的作为控制指标；当粒径大于4cm的石子含量占30%以上时，采用固体体积率作为压实度控制指标。路堤填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0-0.3m）8.0100下路床(0.3-0.8m)5.0100上路堤（0.8-1.5m）4.0150下路堤（1.5m）3.0150零填及路堑路床（0-0.3m）8.0100 （4）工艺流程准备填筑料自卸汽车分运到填筑路段推土机推平平地机整平人工整修检查摊铺厚度并调整压路机碾压检测压实度。 3

51、、零填挖路基零填挖路床顶面以下0-300mm范围内的压实度，不小于95%。如不符合要求，应翻松后再压实，直到压实度达到规定的要求。 4、路基挖填交界（纵、横）地段路堤填方（1）横向半填半挖地段填方 横向半填半挖地段填方，分层填筑压实，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。 认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松并挖成台阶并压实，然后分层填筑。 填筑时，从低到高处分层摊铺碾压，对填挖交界处的拼接，严格控制，碾压做到密实无拼痕，并控制每层压实厚度不小于15cm。 半填半挖路段的开挖，待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材

52、料必须废弃，严禁填在半填断面内。 （2）纵向填、挖交界处的路基填方 纵向填、挖交界处的路基填方，分层填筑，以消除因填筑不当而出现的路基纵向裂缝。纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依照填土高度和原地面坡度而定，原地面清理工作符合图纸及规范要求。 纵向填、挖交界处填筑时，待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后方可开挖断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑，做弃方处理。 纵向填、挖交界处填筑时，从低到高处分层摊铺碾压，严格控制填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时严格按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕

53、。路基填方施工工艺流程图详见后附图。（四）路基挖方施工 1、施工放样及临时排水处理（1）根据路基横断面图，放出线路中心桩、坡顶线，在红线边上放出里程桩，以利于开挖后施工的方向、范围和开挖深度的控制。（2）在红线内侧，根据设计图纸开挖临时边沟或截水沟，临时边沟或截水沟的大小比设计的小50%左右，待路基成型后再做按设计标准施工，以防止开挖过程中有水浸入路堑，造成开挖困难和塌方，同时避免可利用土方被水浸泡而不能再利用。 2、地表处理对于挖方土用做填方的路段，先清除挖方范围内的地表腐植土、草皮、树木及不适宜作为填料的土石等。 3、施工方法 （1）土方开挖 土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超

54、挖，严禁用爆破法施工或淘洞取土。 开挖时如发现土层性质有变化时，及时通知设计并报监理工程师批准修改施工方案及挖方边坡。 土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。并按有关要求进行重型击实法检验。 当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用于填筑路基和压实时，立即停止开挖，直到气候条件转好。 （2）非适用材料的处理 按照要求在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围按照监理工程师的指定进行。在挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。 路基挖至规定的断面后，如留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其

55、毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。 在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料用于填方路段，非适用材料及污染材料按弃方处理。 在路基挖方或填方区挖除的非适用材料，按弃方处理。 （五）护坡砌石工程施工 1、浆砌片（块）石护坡 （1）在施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐而且夯实平整的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护坡铺砌。 （2）砌体外露面的坡项、应选用较平整的石块并加以修整 （3）护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。 2、浆砌片（块）石护面墙 （

56、1）砌体砌筑前进行测量放样，施工时立杆挂线及样板控制，并随时复合验证，以保持线形顺适，砌体平整。 （2）护面墙修筑前应先清除边坡松动部位，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同的垮工砌补。 （3）墙面与坡面紧密贴合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。 （4）护面墙基础设在可靠的地基上，埋置深度符合设计要求。 （5）根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层应与墙体同步进行。泄水孔可预留孔洞或埋设铁管；反滤层在砌高一层后，即行填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。 （6）护面墙自下而上逐层砌

57、筑，直至墙顶。 （六）坡面植草护坡 1、检查粘土坡面封层的厚度，清理整平路基边坡。 2、耙松边坡上的粘土，采用喷播均匀地撒上草籽，拍平洒水养护；。 3、草籽应选用符合设计要求的耐寒、易生长、易管理的冷暖型草籽。 （七）主要施工部位质量检验标准 1、路基填方 （1）基本要求 路基施工应做好临时排水，永久排水系统与之相结合，避免积水及冲刷边坡。 路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。 路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。 （2）检查项目路基检验项目应符合公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004和公路路基施工技术规范（JTJ033-95）的要求。 （3）外观鉴定

58、 路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边坡顺直。 边坡面平顺稳定。 取土坑、护坡道整齐稳定。2、路基挖方 （1）基本要求 路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、集水现象；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。 （2）检查项目及标准应符合公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004和公路路基施工技术规范（JTJ033-95）的要求。 （3）外观鉴定 路基表面平整、密实、曲线圆滑，边坡顺直。 边坡面平顺稳定。 边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。二、路面施工 （一）施工准备为了保证工程按期交付，我公司本着合理、科学的

59、组织原则，确定最佳施工方案。 1、施工前准备工作： （1）在考察现场的实际情况后，明确现场监理和设计单位及业主对该工程的质量要求和技术指标，制定相应的质量保证措施，建立相应的质量管理体系，保证工程的顺利实施。（2）材料进场：按照招标文件的规定和施工进度计划安排，对各分部分项工程所需材料，到多家产地进行考察，优选原材料产地，之后报监理复验，待合格后组织进场。同时着手进行混合料的配比试验，各种材料的检验频率按有关规定进行试验。（3）测量：开工前首先由项目总工组织测量人员，进行控制桩和水准点的检查工作，并在施工现场设置加密导线点（误差应在2mm范围），临时水准点相距约200m设置一个，应往返测量，其

60、闭合差应在12L（L以公里计）。控制导线桩和临时水准点布置在永久性或半永久性的结构物上，用红漆标明并注明序号，将测量结果整理报监理工程师，待监理工程师同意后方可使用。主要控制桩要有防护措施，重要的桩要保留到工程结束，便于核对。施工期间对上述各点按要求进行复测，对被破坏的点应重新测量后加以恢复，并认真做好记录，防止出现问题。 （4）作业队进场后，根据工程量的大小，按整个项目的宏观计划制定相应的摊铺计划，确定日进度和日摊铺量，以及完成整个工程的施工周期。 （5）施工前对各种施工机具进行全面检查，并经调试证明设备处于性能良好状态。容易损坏的机械零部件，应有备用件。施工机械数量足够、配套合理，重要机械