4 汽车燃料经济性

1、4 汽车燃料料经济性4.1 汽车燃燃料经济性评评价指标 HYPERLINK E:专业资料汽车运用工程c2_2.ppt 4.2 汽车燃燃料经济性计计算 HYPERLINK E:专业资料汽车运用工程c2_3.ppt 4.3 影响汽汽车燃油经济济性的结 构构因素汽车使用经济性性 汽车使用用经济性是一一种使用性能能,是指汽车车为完成单位位运输量所支支付最少费用用的能力。它它是评价汽车车运输企业经经营经济效果果的综合性指指标。我国营运汽汽车的平均运运输成本中，汽汽车运行材料料费(燃料费费、润滑油、轮轮胎费等)所所占比率最大大（40以以上）。其消消耗和节约的的研究，对提提高汽车使用用经济性具有有重要作用。

2、2.1汽车燃油油经济性指标标 在当前前和今后相当当长的一段时时期，汽车燃燃料仍将以石石油产品为主主。 例如，西西欧工业发达达国家交通运运输消耗石油油产品的34445；美国交通运运输部门消耗耗国内石油产产品的52；我国的交交通运输和邮邮电通讯业消消耗的石油产产品约占其总总量的16，每年消耗耗的汽油占其其总消耗量的的36，柴柴油约占277 。20000年我国国汽车运输用用油料缺口约约2000万万吨，汽车用用汽油和柴油油缺口分别达达25和660。汽车运输油耗占占运输成本的的20以上上。采用燃油油附加费改代代原有养路费费征稽，是和和国际惯例接接轨的重大举举措，有利于于我国运输车车辆总体提高高效益。但是

3、是与按车型征征收规定养路路费相比，征征收燃油附加加费的办法使使得专业运输输车辆的燃料料成本大幅度度增加。 据某地地区统计，改改收燃油附加加费同原有的的养路费相比比成本增加337.544.5，甚至高达达60以上上。 实行养养路费、过路路费、过桥费费和运管费四四费用燃油附附加费替代后后，某省汽运运公司燃料附附加费率达660，增加加支出13220万元。出出租公司原缴缴纳养路费2220元/车车，改为燃料料附加费后费费用增至11170元/车车，仅此项就就增加费用44.3倍。 燃油附加加费代替养路路费后，必将将推动汽车更更新和换代的的速度。所以以，节约燃料料就意味着汽汽车运输成本本的降低，经经济效益的提提

4、高。显然，研研究汽车燃料料经济性对汽汽车节能的意意义重大，例例如，同19970年相比比，19933年美国汽车车平均油耗下下降了33。为此，世世界各国都把把降低汽车能能耗(3L/100kmm)作为一项项基本国策，并并成为汽车制制造业和交通通运输行业的的重要课题 汽车燃油油经济性：指指汽车以最少少的燃料消耗耗完成单位运运输工作量的的能力，它是是汽车使用的的主要性能之之一。汽车发动机机的燃油经济济性：通常由由有效燃料消消耗率be(ge) 或或有效效率e 来评价。因因其不能反映映发动机在具具体汽车上的的功率利用情情况及行驶条条件的影响，所所以，它不能能直接用于评评价整车的燃燃料经济性。 评价指指标 常

5、选取单单位行程的燃燃料消耗量，即即L/1000km，或单单位运输工作作的燃料消耗耗量，即L/100tkkm、L/kkpkm。前前者用于比较较相同容量的的汽车燃料经经济性，也可可用于分析不不同部件(如如发动机、传传动系等)装装在同一种汽汽车上对汽车车燃料经济性性的影响；后后者常用于比比较和评价不不同容载量的的汽车燃料经经济性。其数数值越大，汽汽车燃料经济济性越差。汽车燃料经经济性也可用用单位量燃料料消耗汽车所所经过的行程程，即km/L作为评价价指标，称为为汽车经济性性因数。例如如，美国采用用每加仑燃料料能行驶的英英里数，即MMPG或miile/USSgal。其其数值越大，汽汽车燃料经济济性越好。

6、 由于汽汽车在使用过过程中，载荷荷和道路条件件对汽车燃料料的消耗影响响很大，也可可采用燃料消消耗量Q(单单位为L/1100km)与有效载荷荷G (单位位为t)之间间的关系曲线线，评价在不不同道路条件件下的汽车燃燃料经济性，称称之为平均燃燃料运行消耗耗特性。第二节汽车燃料料经济性的计计算方法 1. 燃料消消耗方程式 2. 等速百公公里油耗曲线线（1）步骤 1）依据2）求百公里油油耗2等速百公里耗耗油曲线 书书上(3)分析等速速百公里油耗耗曲线变化规规律 UaUQQ：当Ua增加时，Pee增大，Q增大；同时时，负荷率增增大，be减小，使使Q减小。因前前者起主导作作用，故Q增大。 车速一定时时，好路省

7、油油，坏路费油油。 路面一定，档档位不同：高高档省油，低低档费油。四、非稳定工况况油耗计算加速油耗1. 等加速2. 非等加速速油耗图解法法确定基本思思想：虽然ddu/dt常数，但是是在很短时间间内，可以认认为是常数。首首先把加速阻阻力作为道路路阻力作出QQ-Ua图图，再根据QQ-Ua和和t-Uaa（加速过程程）图分别求求出各不同加加速度时的油油耗值。分段段越细，结果果越准。最后把各段相加加，就是整个个加速过程耗耗油量，再加加上等速、减减速、停车怠怠速等各种行行驶状态的耗耗油量，就可可以按预定循循环试验程序序估算汽车的的燃油经济性性。四、“汽车运行行燃料消耗量量”国家标准制定原则：基于于影响汽车

8、运运行燃料消耗耗量的因素，除除汽车结构、工工艺水平、车车况外，还有有道路、载荷荷、运距、环环境条件及驾驾驶水平等，其其中包括随机机因素、自然然因素和人为为因素。为了了全面建立数数学表达式，该该标准只考虑虑了可等级化化和数量化的的因素，如道道路、载荷、气气温、海拔高高度等。第三节 燃油经经济性的影响响因素使用方面汽 车 速 度度：中等速度度为佳档 位位：高档位为为佳挂 车车：负荷增加加和质量利用用系数增加维护与调整：汽汽车的技术状状况,如前束束、滑行距离离、制动系发发咬、轮胎气气压、点火提提前角、混合合气浓度。等速百公里油耗等速百公里油耗汽车结构轻量化：小型化化和使用轻型型材料，如铝铝材和塑料，即即质量利用系系数增加。h发动机改进： 提高热热效率和机械械效率 扩大发发动机使用范范围 发动机机增压 发动机机电控h传动系：增加加档位数、使使用无级变速速器h汽车外形和轮轮胎：降低CCD和子午线线轮胎h最小燃油消耗耗特性：发动动机负荷特性性的曲线族的的包络线是发发动机提供一一定功率时的的最低燃油消消耗率曲线。利利用包络线就就可找出发动动机提供一定定功率时的最最经济工况（负负荷和转速）。h 把各功率下下最经济工况况