实现准时制配送成功案例

1、精选精选实现配送准时化JIT作为生产与物料的计划系统MRPIIPSMRPIITPSMRPII和TPS为我们实现了这一目标。随着全球经济、社会和科学技术的飞速发展，工业生产领域的外部环境发生了深刻的 MRPII（制造资源计划）和 TPS（）就是这种探索取得的具有代表性的两个生产管理方式MRPIITPSMRPII 制定的车间作业计划往往跟不上实际情况的变化，不能保证准时生 采用拉动式 常有效。但是TPS因而不宜作为企业的计划系统。TPS（简称锡柴将 MRPII 的计划功能和TPSMRPIITPS的。工厂物流配送概况随着用户需求向着多元化的方向发展，汽车发动机的种类日趋增多，所涉及到的零部 送方式已

2、不能满足企业日益发展的需要。此前，采用传统的物料配送方式时，物流配送人员需提前一个工作日，将一个班次的寻物料不仅浪费时间，还容易产生拿错、装错料的现象。怎样才能做到让物料有序、准时地配送至生产线？这就必须要有一套计算机物料控制系统：对种类繁多的零部件的需求、发放、送达生产线的整个进程进行管理。物料配送形式的改进针对传统物料配送方式的种种弊端，锡柴引入了先进的物流管理理念，积极采用零部 件免清洗直送工位、上线结算等物流现代运作手段。现在，锡柴的零部件配送形式有3 种：1、“看板拉动”按配送件标识卡上的装机顺序配料，送达装配物流门，生产线内部也按顺序把零部件送到工位上。2、“直送工位”锡柴工厂把月

3、度生产信息，通过电脑网络传送到各直送件供货厂，对方根据这一信息再安排生产，然后按照日装机情况，用车辆将零部件运送到配送场地，再由配送场地将零部3、班次送料按班次将中小零部件送达至生产线。这 3 种零部件配送形式，基本构成了锡柴的配送方式。实现零部件分类、分批的动态管理在工厂原有ERP 系统的基础上，锡柴将其投料、出库信息集成到新开发的物流配送系统中，将物料进一步细分为仓储小件、直送件、看板拉动件3 类。1、配送流程通过班次配送计划，工作人员实现了对3 类零部件的分类管理。仓储小件在仓储零部件出库时，形成条形码看板；直送件信息通过邮件传至供应商，由供应商生成零部件看板， 按时送达配送地点；看板拉

4、动件根据配送计划生成每批次的零部件看板，通过安装在装配线的物流门对零警，减少由于生产线物料不到位而造成的停线事件的发生。2、配送方式的确定根据工厂生产组织特点，锡柴采用定时、定量的配送方式，按计划时间配送一定数量按时间节点配送，使生产线零部件的在线储备量最少化。零部件的物流配送定量配送需要确定每个配送批次所需的零部件数量，该配送数量的确定有两种方法：传统方式根据机型排产次序，人工划分成若干个配送批次，由配送批次对应相对机型所需的成套零件，组成每个配送批次的零部件总量。排程方式在一定的装配时间内，由装配线各工位所涉及的排序机型所需的零部件组成每个配送批次的零部件总量。按排程方式选取的配送档量，可

5、使零部件在线储备量减少到最小化。配送系统与 TPS“拉式”看板的结合配送系统按既定规则设定配送批次数及配送物料，并按生产线理论节拍设定了批次配送时间。但在实际运作中，还存在着两个主要问题：12ERP 配送系统与TPS“骤如下：1、生产线旁的工位架首个零件启用时，由装配工将随车看板交生产线内场铲车工，由内场铲车工将要货看板放入物流门旁的看板回收盒内。2、配送铲车工将放在看板回收盒内的要货看板及时送回配送待料区。34再铲运至配送待料区。配送信息管理流程图向 MRPII 和 TPS 寻求借鉴，将ERP 配送系统与TPS 看板有机结合，运用要货/准备看板不但拉动了批次配送计划，实现了生产线拉动配送待料区，配送待料区拉动配送操作