造船企业计划管理状况

1、 主题：我国造船企业生产计划管理现状及对策研究 HYPERLINK /user/995 wqzhen提交于2007-6-17 16:09:00 已有113人阅读索引 HYPERLINK /group/20 人文文与社会会科学 【摘摘要】：本本文以 “生产产计划管管理”、“精精益造船船”等理理论为指指导，通通过对 HYPERLINK 我我国主要要大型造造船企业业生产计计划管理理 HYPERLINK 的现状分分析，强强调 HYPERLINK 在目前日日益激烈烈 HYPERLINK 的国内、国国外竞争争局面下下， HYPERLINK 我国 HYPERLINK 的大型造造船企业业必须对对落后 HYPE

2、RLINK 的的生产计计划管理理模式进进行修正正。通过过对精益益化造船船思想 HYPERLINK 的的理解和和运用，对对企业 HYPERLINK 的的生产流流程和生生产计划划管理体体系进行行分析和和改造，最最终建立立现代化化 HYPERLINK 的船舶总总装厂。通通过改造造使 HYPERLINK 我国造船船企业 HYPERLINK 的的生产从从“调度度型”向向“计划划型”转转变，从从“推进进型”向向“拉动动型”转转变，从从“粗放放型”向向“精细细型”转转变，从从而提高高生产效效率，缩缩短造船船周期，提提高经济济效益。【关关键词】：生产计计划、生生产流程程再造、拉拉动式计计划体系系、精益益造船、

3、生生产资源源【正正文】： 造船行行业 HYPERLINK 是 HYPERLINK 一个国家家较为重重要 HYPERLINK 的支柱性性产业，它它 HYPERLINK 在国防、航航运和对对相关产产业 HYPERLINK 的拉动上上，具 HYPERLINK 有有其他行行业无法法比拟 HYPERLINK 的的优势。 HYPERLINK 我我国作为为 HYPERLINK 一个沿海海大国， HYPERLINK 一个发展中国家，大力发展造船业，国轮国造， HYPERLINK 不仅可以加强国防力量，大量解决劳动力就业问题，同时对相关产业 HYPERLINK 的拉动作用也非常明显，可以从整体上推动 HYPER

4、LINK 我国相关配套制造业 HYPERLINK 的发展，实现配套制造业 HYPERLINK 的整体进步。但 HYPERLINK 是， HYPERLINK 我国造船企业起步较晚，现代造船生产管理技术 HYPERLINK 的运用 HYPERLINK 一直停留 HYPERLINK 在较低 HYPERLINK 的水平，尤其 HYPERLINK 在生产过程中计划管理水平低下，管理方式落后，计划管理体系中存 HYPERLINK 在较多问题，严重制约 HYPERLINK 我国造船企业总量 HYPERLINK 的扩大、效率 HYPERLINK 的提高、经济效益 HYPERLINK 的发展。 HYPERLIN

5、K 一一、 HYPERLINK 我国造船船企业生生产计划划管理 HYPERLINK 的的现状（ HYPERLINK 一）造船生产流程模式设计 HYPERLINK 不合理，导致生产计划管理难度大11、造船船生产流流程模式式 HYPERLINK 的涵义船船舶建造造与其他他生产制制造企业业具 HYPERLINK 有 HYPERLINK 一定 HYPERLINK 的差异性性， HYPERLINK 有着 HYPERLINK 不同 HYPERLINK 的方式和和方法，即即使建造造 HYPERLINK 的船舶相相同， HYPERLINK 在在 HYPERLINK 不同 HYPERLINK 的船厂鉴鉴于技术术

6、水平和和生产条条件 HYPERLINK 的 HYPERLINK 不 HYPERLINK 一，船舶舶建造 HYPERLINK 的的方式和和方法也也 HYPERLINK 不尽相同同。但 HYPERLINK 是是尽管造造船难以以寻求形形式上 HYPERLINK 的的统 HYPERLINK 一，却并并 HYPERLINK 不影响寻寻求对组组织造船船 HYPERLINK 的生产基基本原则则和基本本方式 HYPERLINK 的的统 HYPERLINK 一。即船船舶建造造用什么么样 HYPERLINK 的原则对对其进行行产品作作业任务务 HYPERLINK 的分解，以以及分解解后 HYPERLINK 的产品

7、作作业任务务用什么么样 HYPERLINK 的方式对对其进行行重新 HYPERLINK 的的组合。造造船生产产流程模模式 HYPERLINK 的内涵就就 HYPERLINK 是指组织织造船生生产 HYPERLINK 的基本原原则和方方式。它它既反映映组织造造船生产产对产品品作业任任务 HYPERLINK 的分解原原则，又又反映作作业任务务分解后后 HYPERLINK 的组合方方式。这这种分解解原则和和组合方方式体现现 HYPERLINK 了设计思思想、建建造策略略和管理理思想 HYPERLINK 的的结合。22、 HYPERLINK 我国造船船企业目目前普遍遍采用 HYPERLINK 的的造船

8、生生产流程程模式 HYPERLINK 我我国目前前造船企企业普遍遍采用按按区域、阶阶段、类类型组织织生产 HYPERLINK 的的造船生生产流程程模式，这这 HYPERLINK 是20世世纪700年代左左右 HYPERLINK 在日本首首先兴起起 HYPERLINK 的 HYPERLINK 一种造船船生产流流程模式式。促使使这 HYPERLINK 一模式形形成 HYPERLINK 的主要因因素 HYPERLINK 是分段建建造技术术、成组组技术 HYPERLINK 在在造船中中 HYPERLINK 的应用，以以及当时时对大型型船舶建建造量急急剧增加加 HYPERLINK 的需求。大大连船舶舶重

9、工作作为国内内目前造造船总量量最大 HYPERLINK 的的船厂，就就 HYPERLINK 是采用这这种造船船生产流流程模式式，并且且这种模模式目前前正被其其他船厂厂所仿效效。该模模式主要要 HYPERLINK 有以下特特点。（11）产品品作业任任务 HYPERLINK 的分解和和组合 HYPERLINK 是是采取按按船舶产产品 HYPERLINK 的空间部部位划分分区域，分分阶段、按按类型 HYPERLINK 的的分解原原则和组组合方式式。（22）产品品作业任任务 HYPERLINK 的分解和和组合方方式 HYPERLINK 是通过船船体、舾舾装 HYPERLINK 的生产设设计加以以规划和

10、和体现。（33）生产产作业方方式按区区域进行行船体分分道和区区域舾装装，并将将完工 HYPERLINK 的的各个作作业区域域相互组组合以形形成完整整 HYPERLINK 的船舶产产品。（44）船舶舶设计按按照功能能、系统统进行，但但船体建建造作业业任务 HYPERLINK 的的分解和和组合通通过船体体生产设设计加以以规划和和体现。（55）产品品作业任任务 HYPERLINK 的分解和和组合对对船体建建造按结结构区域域划分，对对舾装以以扩大预预舾装，按按功能、系系统组织织造船生生产。33、目前前采用 HYPERLINK 的的造船生生产流程程模式存存 HYPERLINK 在 HYPERLINK 的

11、问题 HYPERLINK 在在现行 HYPERLINK 的造船生生产流程程模式中中，所 HYPERLINK 有有 HYPERLINK 的作业内内容按照照专业可可以划分分为船体体生产、涂涂装生产产、舾装装生产三三大类型型 HYPERLINK 的作业。这这三种作作业 HYPERLINK 在管理上上各自独独立，但但 HYPERLINK 是实际上上又必须须紧密结结合才能能完成整整个船舶舶 HYPERLINK 的建造工工作，这这就给造造船生产产计划管管理带 HYPERLINK 来来 HYPERLINK 了先天 HYPERLINK 的 HYPERLINK 不协调。以以大连船船舶重工工为例，近近年 HYPE

12、RLINK 来随着总总量 HYPERLINK 的扩大和和生产管管理水平平 HYPERLINK 的提高，企企业越发发认识到到这种模模式主要要存 HYPERLINK 在以下问问题。（11）由于于 HYPERLINK 在生产流流程模式式上就 HYPERLINK 是是分割成成几块，导导致作业业部门多多，类型型复杂，工工种繁多多，彼此此 HYPERLINK 不能替代代。如大大类上就就 HYPERLINK 有船体、舾舾装、涂涂装。从从作业区区域 HYPERLINK 来看，又又分为加加工流水水线、内内场、外外场、船船台、船船坞、码码头、海海上等。涉涉及到 HYPERLINK 的的工种 HYPERLINK 有

13、装焊工工、铆工工、找线线工、配配套工、涂涂装工、电电工、管管工等几几十个工工种，生生产计划划控制和和工作分分配极为为复杂。（22）各单单位、各各专业、各各工种 HYPERLINK 不不管 HYPERLINK 是 HYPERLINK 在时间上上还 HYPERLINK 是 HYPERLINK 在作业空空间上，全全部 HYPERLINK 是交叉作作业，彼彼此之间间相互制制约、相相互影响响、各自自作战，往往往为 HYPERLINK 了了本部门门 HYPERLINK 的利益而而 HYPERLINK 有意或无无意间给给其他部部门和专专业 HYPERLINK 的工作制制造麻烦烦，生产产计划需需要协调调 HY

14、PERLINK 的工作量量相当大大。（33）设计计、工艺艺和生产产脱节，设设计部门门仅仅考考虑“造造怎样 HYPERLINK 的的船”，而而 HYPERLINK 不考虑“怎怎样造船船”。由由于设计计、工艺艺、生产产彼此脱脱节，由由此造成成重复施施工、反反复修改改、效率率低、中中间产品品转运次次数多、窝窝工、材材料浪费费等，生生产计划划 HYPERLINK 的控制难难度很大大。（44）船体体、舾装装、涂装装三大类类型作业业 HYPERLINK 的设计、工工艺、计计划、管管理、施施工 HYPERLINK 的组织机机构相互互独立，都都 HYPERLINK 是基于某某类型作作业本身身 HYPERLIN

15、K 来考虑，造造成三种种类型 HYPERLINK 的的作业 HYPERLINK 在时间、场场地、设设备等生生产资源源上冲突突很大，生生产资源源难以协协调。上上述问题题严重制制约 HYPERLINK 我国造船船总量 HYPERLINK 的的扩大、施施工效率率 HYPERLINK 的提高、经经济效益益 HYPERLINK 的进 HYPERLINK 一步增长长。对企企业 HYPERLINK 的负面作作用主要要体现 HYPERLINK 在在以下两两方面：（11）企业业 HYPERLINK 在生产管管理等软软件建设设方面难难度很大大。 HYPERLINK 我国 HYPERLINK 的造船企企业动辄辄就

16、HYPERLINK 是几百吨吨 HYPERLINK 的吊车、百百万平方方米以上上 HYPERLINK 的建造场场地、大大型现代代化 HYPERLINK 的建造厂厂房和制制造流水水线，但但 HYPERLINK 是生产效效率和产产量只 HYPERLINK 有有日本同同等规模模企业 HYPERLINK 的的50%左右。主主要差别别就 HYPERLINK 在于企业业 HYPERLINK 的生产流流程模式式先天 HYPERLINK 不不足，生生产管理理 HYPERLINK 不精细，没没 HYPERLINK 有实施精精益造船船。（22） HYPERLINK 人力、物物资、场场地等资资源浪费费严重。 HYP

17、ERLINK 我国 HYPERLINK 的大型造船企业 HYPERLINK 在生产组织上大多采用 HYPERLINK 人海战术，效率低下。如大连船舶重工 HYPERLINK 在册职工15000 HYPERLINK 人，而同等规模 HYPERLINK 的日本今治船厂只 HYPERLINK 有2000 HYPERLINK 人，但今治船厂2005年 HYPERLINK 的产量 HYPERLINK 是大连船舶重工 HYPERLINK 的2倍。另外， HYPERLINK 我国 HYPERLINK 的大型造船企业 HYPERLINK 在物资缺损和场地使用效率上也远远低于日本、韩国同等规模 HYPERLIN

18、K 的船厂。（二二）普遍遍采用推推进式造造船计划划系统11、推进进式造船船计划系系统 HYPERLINK 的涵义推推进式造造船计划划系统 HYPERLINK 是是指依靠靠计划编编制者 HYPERLINK 的的经验，按按照工艺艺顺序和和施工次次序，编编制粗线线条 HYPERLINK 的施工计计划，各各工种、各各类生产产活动仅仅仅作到到大致协协调， HYPERLINK 在在计划实实施过程程中主要要依靠经经验、资资格和个个 HYPERLINK 人魅力 HYPERLINK 来开展工工作 HYPERLINK 的计划管管理方法法。这种种计划系系统 HYPERLINK 不对生产产计划进进行整体体 HYPER

19、LINK 的分析和和协调， HYPERLINK 是 HYPERLINK 一种模糊 HYPERLINK 的计划管理方式。22、推进进式造船船计划系系统 HYPERLINK 的特点以以大连船船舶重工工为例进进行分析析，这种种推进式式计划系系统主要要 HYPERLINK 有以下特特点： （11）“从从前向后后，由上上而下” HYPERLINK 是推进式造船计划系统 HYPERLINK 的典型特点。 HYPERLINK 在在推进式式造船计计划系统统中，计计划 HYPERLINK 的编制、组组织、指指挥、协协调、控控制等工工作全部部 HYPERLINK 是“由上上而下” HYPERLINK 的，如同于上

20、级命令 HYPERLINK 的向下传达， HYPERLINK 在计划编制顺序上 HYPERLINK 是根据工艺顺序，按照作业施工 HYPERLINK 的先后、作业施工部门 HYPERLINK 的先后，以“从前向后” HYPERLINK 的顺序推进编制。各施工单位只 HYPERLINK 是按照上级要求和自家 HYPERLINK 的生产情况编制本部门 HYPERLINK 的计划和组织本部门 HYPERLINK 的生产， HYPERLINK 在总体上各部门之间计划 HYPERLINK 不衔接，也 HYPERLINK 不进行总体平衡，各自为政，甚至矛盾。（22）“ HYPERLINK 人人治” HYP

21、ERLINK 是推进式式造船计计划系统统 HYPERLINK 的另 HYPERLINK 一个主要要特点。由由于计划划编制依依靠个 HYPERLINK 人人经验，计计划 HYPERLINK 的深度、广广度没 HYPERLINK 有有标准，因因 HYPERLINK 人而异，所所以计划划 HYPERLINK 的形式和和包含 HYPERLINK 的的内容因因计划编编制 HYPERLINK 人 HYPERLINK 的素质和和经验 HYPERLINK 不不同而 HYPERLINK 不同。导导致 HYPERLINK 在实际生生产过程程中， HYPERLINK 不不得 HYPERLINK 不按照专专业，分分系

22、统 HYPERLINK 的的配备大大量现场场调度 HYPERLINK 人人员，依依靠调度度员 HYPERLINK 来指挥生生产，生生产靠“ HYPERLINK 人治”而 HYPERLINK 不 HYPERLINK 是“法治”，生产计划管理模式 HYPERLINK 是典型 HYPERLINK 的调度式。33、推进进式造船船计划系系统存 HYPERLINK 在在 HYPERLINK 的主要问问题（11）“完完全剥夺夺施工者者、施工工部门 HYPERLINK 的的主观能能动性” HYPERLINK 是推进式造船计划系统存 HYPERLINK 在 HYPERLINK 的主要问题。由由于计划划 HYPE

23、RLINK 的编制 HYPERLINK 是“自上上而下” HYPERLINK 的，并且只体现编制 HYPERLINK 人 HYPERLINK 的意图，计划 HYPERLINK 的安排和准确性也只取决于编制者 HYPERLINK 一个 HYPERLINK 人对项目和对施工部门、施工者、施工环境 HYPERLINK 的理解，施工部门、施工者并没 HYPERLINK 有参与计划 HYPERLINK 的编制。这样，施工部门、施工者就没 HYPERLINK 有主观能动性，只 HYPERLINK 是被动接受。这种计划系统下产生 HYPERLINK 的生产计划经常脱离实际，计划很难被执行，也非常容易引起施工

24、者和施工部门 HYPERLINK 的消极抵制， HYPERLINK 不认真执行。生产计划往往流于形式， HYPERLINK 不能用 HYPERLINK 来指导生产和分析、控制生产 HYPERLINK 的实际进展情况。（22） HYPERLINK 人 HYPERLINK 的能力 HYPERLINK 不同，意意见 HYPERLINK 不同，造造成生产产 HYPERLINK 的混乱。推推进式造造船计划划系统中中，计划划 HYPERLINK 的编制 HYPERLINK 是依靠单单个 HYPERLINK 人 HYPERLINK 的经验和和能力 HYPERLINK 来来实现 HYPERLINK 的，这种种

25、经验和和能力 HYPERLINK 是是 HYPERLINK 不统 HYPERLINK 一 HYPERLINK 的，因 HYPERLINK 人而异 HYPERLINK 的，也 HYPERLINK 是与现场场施工环环境相脱脱节 HYPERLINK 的，编制制 HYPERLINK 的生产计计划自然然无法完完成指导导生产 HYPERLINK 的的任务，生生产就只只能靠“ HYPERLINK 人治”，靠 HYPERLINK 人为 HYPERLINK 的临时协调。推进式造船计划系统 HYPERLINK 是生产管理模式 HYPERLINK 不得 HYPERLINK 不采用“ HYPERLINK 人治” HY

26、PERLINK 的根源所 HYPERLINK 在。这种推进式造船计划系统实际上就 HYPERLINK 是缺乏标准 HYPERLINK 的计划管理模式， HYPERLINK 是 HYPERLINK 一种极为粗放 HYPERLINK 的计划管理模式，受 HYPERLINK 人为因素影响非常大。 HYPERLINK 在在以大连连船舶重重工为代代表 HYPERLINK 的 HYPERLINK 我国大型型造船企企业中，生生产计划划 HYPERLINK 的组织实实施 HYPERLINK 是典型 HYPERLINK 的“ HYPERLINK 人治”管管理模式式，主要要凭借现现场调度度 HYPERLINK 人

27、员 HYPERLINK 的经验、资资格进行行协调，当当调度 HYPERLINK 人人员 HYPERLINK 的意见 HYPERLINK 不统 HYPERLINK 一，并且且针对 HYPERLINK 不不同 HYPERLINK 的项目各各自提出出若干个个重点时时，施工工部门就就感到无无所适从从，难以以判断真真正 HYPERLINK 的主次和和重点，结结果造成成船厂内内各生产产车间、部部门、工工种、船船只之间间 HYPERLINK 在时间、空空间上 HYPERLINK 的的矛盾和和混乱，造造成计划划失控，哄哄抢资源源，公司司整体利利益无法法保证。 HYPERLINK 在多个品种、多个船台 HYPE

28、RLINK 的情况下更为严重。（三三）生产产计划管管理层级级 HYPERLINK 不明确，指指令贯彻彻 HYPERLINK 不彻底，控控制难度度大由由于推进进式造船船计划系系统本身身编制计计划就 HYPERLINK 不不科学、 HYPERLINK 不不严谨，上上级部门门下发 HYPERLINK 的的计划严严重脱离离实际，无无法指导导施工部部门 HYPERLINK 的生产，施施工部门门只能废废弃上级级部门 HYPERLINK 的的计划，而而自行编编制自己己 HYPERLINK 的施工计计划，造造成下级级计划和和上级计计划 HYPERLINK 的脱节。计计划 HYPERLINK 的层级、计计划之间

29、间逻辑关关系也 HYPERLINK 不不明确，根根据和被被根据 HYPERLINK 的的计划层层次没 HYPERLINK 有有法制化化，造成成整体计计划被局局部计划划牵着鼻鼻子走，公公司指令令和意图图 HYPERLINK 不能得到到认真贯贯彻和执执行，大大、中、小小日程计计划相互互独立，互互 HYPERLINK 不关联，各各层次 HYPERLINK 的的计划项项目 HYPERLINK 不能对应应，上 HYPERLINK 一一层计划划 HYPERLINK 不能制约约和指导导下 HYPERLINK 一层计划划，下 HYPERLINK 一一层计划划 HYPERLINK 不能主动动反馈到到上 HYPE

30、RLINK 一层计划划，层与与层间逻逻辑关系系 HYPERLINK 不严密，最最终导致致公司总总体生产产经营计计划无法法控制。（四四）项目目计划中中缺乏资资源需求求计划，造造成生产产秩序混混乱，效效率低11、项目目资源 HYPERLINK 的的涵义项项目资源源 HYPERLINK 是指项目目实施过过程中需需要 HYPERLINK 的 HYPERLINK 人力、设设备、材材料、能能源及各各种设施施等。项项目资源源计划涉涉及 HYPERLINK 的内容包包括：企企业所使使用资源源类型 HYPERLINK 的的决策，决决定 HYPERLINK 有多少资资源将用用于项目目 HYPERLINK 的每 H

31、YPERLINK 一项工作作 HYPERLINK 的执行过过程中，以以及使用用这些资资源所需需要 HYPERLINK 的时间。22、推进进式造船船计划体体系中对对生产资资源使用用 HYPERLINK 的安排方方法及存存 HYPERLINK 在 HYPERLINK 的问题 HYPERLINK 在在推进式式造船计计划体系系中，对对生产资资源 HYPERLINK 的使用 HYPERLINK 是临时使使用、临临时安排排，无计计划 HYPERLINK 的，权利利掌握 HYPERLINK 在在现场调调度管理理 HYPERLINK 人员手中中， HYPERLINK 人为随意意性很强强。直接接反映出出 HYP

32、ERLINK 来 HYPERLINK 的现象就就 HYPERLINK 是哄抢生生产资源源、加班班加点和和生产资资源闲置置。 HYPERLINK 在在推进式式造船计计划体系系下，以以大连船船舶重工工为代表表 HYPERLINK 的 HYPERLINK 我国大型型造船企企业 HYPERLINK 在配备生生产资源源时，很很少进行行宏观规规划和计计算，往往往根据据施工部部门 HYPERLINK 的意见和和现场使使用 HYPERLINK 是否方便便 HYPERLINK 来决定 HYPERLINK 是否增加加。生产产资源 HYPERLINK 的的使用 HYPERLINK 不平衡，资资源需求求 HYPERL

33、INK 的波峰波波谷现象象突出，当当生产负负荷处于于波峰 HYPERLINK 的的时候哄哄抢生产产资源，加加班加点点， HYPERLINK 在波谷 HYPERLINK 的时候生生产资源源使用效效率低下下，甚至至闲置，没没 HYPERLINK 有考虑生生产资源源 HYPERLINK 的需求和和供应之之间 HYPERLINK 的优化和和平衡。这这种调度度式 HYPERLINK 的资源安安排方法法对生产产 HYPERLINK 的直接影影响主要要体现 HYPERLINK 在在： HYPERLINK 一 HYPERLINK 是由于现现场调度度者 HYPERLINK 的资历 HYPERLINK 不同，真真

34、正着急急 HYPERLINK 的施工项项目未必必能够得得到资源源， HYPERLINK 不很着急急 HYPERLINK 的项目却却长时间间霸占资资源。二二 HYPERLINK 是按施工工 HYPERLINK 人员意见见上马 HYPERLINK 的的硬件资资源难以以保证 HYPERLINK 是是公司发发展真正正需要 HYPERLINK 的的，很多多设施、设设备完工工 HYPERLINK 不久就被被封存。资资金及资资源 HYPERLINK 的浪费成成为企业业进 HYPERLINK 一步发展展 HYPERLINK 的障碍，这这种现状状 HYPERLINK 不改变会会直接影影响到企企业 HYPERLI

35、NK 的长远发发展。二二、改变变 HYPERLINK 我国造船船企业生生产计划划管理现现状 HYPERLINK 的途径精益益造船生生产计划划管理系系统生生产计划划管理水水平低下下，生产产效率低低 HYPERLINK 是目前制制约 HYPERLINK 我国造船船业进 HYPERLINK 一一步发展展 HYPERLINK 的主要障障碍，而而精益造造船生产产管理模模式可以以 HYPERLINK 有效地解解决这 HYPERLINK 一一问题。精精益造船船生产管管理模式式 HYPERLINK 是目前世世界上最最先进 HYPERLINK 的的造船生生产管理理模式之之 HYPERLINK 一，精益益管理 H

36、YPERLINK 的的思想已已经 HYPERLINK 在世界范范围内给给船舶制制造业带带 HYPERLINK 来 HYPERLINK 了巨大 HYPERLINK 的进步。精精益造船船生产管管理模式式可以 HYPERLINK 有有效消除除施工过过程中 HYPERLINK 的的无效时时间，减减少对生生产资源源 HYPERLINK 的浪费，充充分发挥挥施工者者 HYPERLINK 的积极性性。 HYPERLINK 我国 HYPERLINK 的造船企企业只 HYPERLINK 有有树立精精益造船船 HYPERLINK 的理念，建建立精益益造船 HYPERLINK 的的生产计计划管理理模式，企企业才能能

37、进 HYPERLINK 一步发展展。（ HYPERLINK 一）精益造船生产计划系统 HYPERLINK 的涵义精精益造船船生产计计划系统统 HYPERLINK 的理论起起源于日日本造船船界，主主要包括括JITT生产、单单件流水水作业、节节拍生产产、拉动动计划体体系等。它它旨 HYPERLINK 在通过全全员 HYPERLINK 的激励和和努力，优优化生产产组织结结构，去去掉 HYPERLINK 一切无效效 HYPERLINK 的生产过过程和环环节，通通过减少少生产过过程中 HYPERLINK 的的 HYPERLINK 一切管理理浪费，并并以拉动动型 HYPERLINK 的计划 HYPERLI

38、NK 来体现管管理思想想，最终终提高生生产效率率，降低低生产成成本，建建立良好好 HYPERLINK 的生产秩秩序。（二二）精益益造船生生产计划划系统 HYPERLINK 的的目标 建立精精益造船船计划系系统主要要实现三三个目标标。 HYPERLINK 一一 HYPERLINK 是实现下下级计划划服从上上级计划划，既把把计划分分级， HYPERLINK 一一级服从从 HYPERLINK 一级。公公司计划划、部门门计划、班班组计划划层次分分明，公公司计划划主要 HYPERLINK 是是节点和和里程碑碑计划，部部门计划划 HYPERLINK 是对节点点和里程程碑计划划 HYPERLINK 的分解，

39、班班组计划划又 HYPERLINK 是对部门门计划 HYPERLINK 的的分解，从从而确定定 HYPERLINK 了计划 HYPERLINK 的层次，也也实现 HYPERLINK 了了计划 HYPERLINK 的上下 HYPERLINK 一致。二二 HYPERLINK 是实现下下道工序序向上道道工序提提出需求求计划，发发挥施工工部门 HYPERLINK 的的主动性性，缩短短无效劳劳动时间间。下道道工序向向上道工工序提出出需求计计划，使使得部门门间 HYPERLINK 的计划实实现 HYPERLINK 了前后逻逻辑上 HYPERLINK 的的统 HYPERLINK 一，每个个部门 HYPERL

40、INK 在在保证公公司里程程碑计划划和下道道工序需需求计划划 HYPERLINK 的前提下下 HYPERLINK 来安排本本部门 HYPERLINK 的的施工计计划， HYPERLINK 不不仅发挥挥 HYPERLINK 了施工部部门 HYPERLINK 的积极性性，而且且能够保保证“施施工 HYPERLINK 的就 HYPERLINK 是需要 HYPERLINK 的”，减减少 HYPERLINK 了对资源源 HYPERLINK 的浪费。三三 HYPERLINK 是实现单单件流水水作业和和JITT生产。传传统生产产计划系系统由于于 HYPERLINK 不能 HYPERLINK 了解下道道工序

41、HYPERLINK 的的真正需需求，需需要组织织批量生生产，直直接导致致 HYPERLINK 在制品库库存多，生生产过剩剩成为必必然，造造船生产产 HYPERLINK 的最大浪浪费就 HYPERLINK 是是生产过过剩。精精益造船船生产计计划系统统就 HYPERLINK 是要让每每 HYPERLINK 一个部件件和中间间产品做做到连续续 HYPERLINK 不断 HYPERLINK 的生产，按按下道工工序 HYPERLINK 的要求按按时完成成生产， HYPERLINK 不提前也 HYPERLINK 不拖后，实现JIT生产。（三三）精益益造船生生产计划划系统 HYPERLINK 的的优点近近年

42、 HYPERLINK 来，日本本、韩国国 HYPERLINK 的造船企企业面对对中国造造船业 HYPERLINK 的的蓬勃发发展，采采取 HYPERLINK 了优化企企业内部部生产管管理模式式 HYPERLINK 的方法 HYPERLINK 来增强竞竞争能力力， HYPERLINK 在生产过过程中引引进和发发展精益益造船计计划系统统，运用用精益理理论优化化造船流流程模式式，取得得 HYPERLINK 了巨大 HYPERLINK 的成功。韩韩国三星星重工造造船厂220033年开始始推行精精益造船船计划管管理， HYPERLINK 在在 HYPERLINK 一年间劳劳动生产产效率提提高 HYPER

43、LINK 了，生产产成本减减少亿韩韩元。新新 HYPERLINK 的作业方方式使各各道工序序紧密衔衔接，将将过去 HYPERLINK 在在工序间间 HYPERLINK 的等待时时间缩短短 HYPERLINK 了，因此此船舶建建造周期期大大缩缩短，生生产计划划得到 HYPERLINK 有有效控制制，三星星重工下下属造船船厂 HYPERLINK 的船坞周周转率创创出 HYPERLINK 了年周转转次次 HYPERLINK 的世界最最高水平平。日日本今治治船厂 HYPERLINK 在在20世世纪900年代开开始引进进和推广广精益造造船计划划管理，目目前坞内内周期已已经缩短短到255天，而而同等技技术

44、水平平和吨位位 HYPERLINK 的船舶， HYPERLINK 我我国 HYPERLINK 的造船企企业坞内内最短周周期 HYPERLINK 是85天天。日日韩 HYPERLINK 的造船企企业之所所以取得得这样 HYPERLINK 的的成果，主主要源于于精益造造船计划划系统 HYPERLINK 的的应用。精精益造船船生产计计划系统统主要 HYPERLINK 有有以下优优点。（11）可以以 HYPERLINK 有效确定定和描述述为完成成项目目目标所需需 HYPERLINK 的各项任任务范围围，落实实责任体体系，能能够清晰晰 HYPERLINK 的制定各各项任务务 HYPERLINK 的时间表

45、表并能阐阐明每项项任务必必须 HYPERLINK 的 HYPERLINK 人力、物物力、财财力和确确定预算算。（22）能够够更合理理 HYPERLINK 的、科学学 HYPERLINK 的协调各各施工部部门、各各工种、各各专业之之间 HYPERLINK 的关系，能能充分利利用时间间和空间间，实现现各种作作业内容容 HYPERLINK 的比较和和优化。（33）可以以明确项项目施工工成员、单单位及作作业 HYPERLINK 的责任范范围、地地位以及及相应 HYPERLINK 的的职权。（44）计划划科学合合理，方方便跟踪踪和控制制，可以以 HYPERLINK 有效衡量量进度、计计算各种种偏差及及决

46、定预预防和整整改措施施，实现现对生产产变化 HYPERLINK 的的动态管管理。（55）能 HYPERLINK 有有效 HYPERLINK 的减少无无效劳动动，缩短短无效时时间，实实现节拍拍生产。（四四）建立立精益造造船生产产计划系系统 HYPERLINK 的方法从从世界先先进造船船国家 HYPERLINK 的的经验可可以看出出，推行行精益造造船生产产计划管管理系统统，可以以成倍 HYPERLINK 的的提高劳劳动效率率，进而而提高造造船产量量和经济济效益。 HYPERLINK 我国 HYPERLINK 的造船企业要发展也必须借鉴这种先进 HYPERLINK 的造船生产管理模式。 HYPERL

47、INK 在企业中推广和应用精益造船生产计划系统可以从以下几方面着手进行。11、造船船生产流流程再造造（11）流程程再造 HYPERLINK 的的涵义“业业务流程程再造” HYPERLINK 是20世纪90年代 HYPERLINK 在美国出现 HYPERLINK 的 HYPERLINK 一种管理思想，其涵义 HYPERLINK 是对企业 HYPERLINK 的业务流程进行根本性 HYPERLINK 的再思考和彻底性 HYPERLINK 的再设计，从而 HYPERLINK 在施工效率、成本、服务、速度、管理等方面获得改善。（22）造船船生产流流程再造造 HYPERLINK 的目标、原原则船船舶产品

48、品建造周周期长，业业务流程程多，生生产计划划管理复复杂，进进行流程程再造主主要 HYPERLINK 有三个目目标： HYPERLINK 一一 HYPERLINK 是大幅度度提高劳劳动生产产率和计计划实现现率，从从而提高高经济效效益。二二 HYPERLINK 是提高中中间产品品 HYPERLINK 的质量和和计划性性，减少少直至消消除重复复无效作作业 HYPERLINK 的现象。三三 HYPERLINK 是生产流流程作业业实现空空间上分分道，时时间上 HYPERLINK 有有序。造造船生产产流程再再造必须须坚持以以下原则则： HYPERLINK 一 HYPERLINK 是将原 HYPERLINK

49、 来以系统统为导向向 HYPERLINK 的生产流流程模式式改造为为以产品品为导向向 HYPERLINK 的生产流流程模式式。二 HYPERLINK 是是加强设设计、工工艺、生生产管理理 HYPERLINK 的沟通，改改“小生生产”观观念为“大大生产”观观念。三三 HYPERLINK 是再造后后 HYPERLINK 的流程应应该 HYPERLINK 是以船体体为基础础，以舾舾装为中中心，以以涂装为为重点。四四 HYPERLINK 是按再造造后 HYPERLINK 的生产管管理流程程设立机机构。五五 HYPERLINK 是 HYPERLINK 在生产计计划 HYPERLINK 的编制、组组织、指

50、指挥、协协调、控控制过程程中使用用计算机机生产辅辅助管理理系统。（33）造船船生产流流程再造造 HYPERLINK 的实施大大连船舶舶重工目目前所采采用 HYPERLINK 的生产流流程 HYPERLINK 在国内很很 HYPERLINK 有代表性性，也 HYPERLINK 是是大多数数造船企企业目前前普遍采采用 HYPERLINK 的生产流流程方式式，如下下图。涂涂装流程程 船体体流程 舾装流流程涂涂装设计计 船体体设计 铁系设设计 船船装设计计 机装装设计 电气设设计油油漆采购购 钢材材采购 材料采采购 管管子采购购 设备备采购 设备材材料采购购底底漆涂装装 钢材材预处理理 舾装装件制造造

51、 管子子加工 小组立立 分分段涂装装 大组组立 舾舾装件预预装 管管子预装装 总总组涂装装 总组组 机械械设备预预装 电电气设备备预装合合拢涂装装 合拢拢 舾装装件安装装 管子子连接 设备安安装调试试水水下涂装装 水下下工事 系统调调试船船舶交工工 HYPERLINK 在在目前 HYPERLINK 的船舶建建造过程程中，涂涂装作业业必须依依附于船船体作业业，上述述流程中中，单独独编制涂涂装计划划，没 HYPERLINK 有有将船体体和涂装装紧密结结合，所所以各项项工作互互相矛盾盾、冲突突 HYPERLINK 的情况时时常发生生。改造造后应该该将船体体和涂装装融合 HYPERLINK 在在 HY

52、PERLINK 一起，从从计划制制定和生生产管理理等方面面都按照照这个思思路考虑虑，这样样传统 HYPERLINK 的的船体、涂涂装、舾舾装三类类 HYPERLINK 的作业就就会变成成船体、舾舾装两大大类，减减少 HYPERLINK 了环节。根根据日本本造船界界 HYPERLINK 的统计，由由于设备备、场地地、环境境等作业业条件 HYPERLINK 的的差异，相相同 HYPERLINK 的作业内内容 HYPERLINK 在 HYPERLINK 不同 HYPERLINK 的施工工工艺阶段段所消耗耗 HYPERLINK 的时间 HYPERLINK 不等，比比例为小小组立：分段：船台：码头=1：

53、33：6：9，就就 HYPERLINK 是说同样样 HYPERLINK 的作业如如果 HYPERLINK 在小组立立阶段消消耗 HYPERLINK 的时间 HYPERLINK 是1个单单位，那那么 HYPERLINK 在分段、船船台、码码头阶段段消耗 HYPERLINK 的的时间将将分别 HYPERLINK 是是3、66、9个个单位。可可见工序序越向前前移动，生生产效率率就会越越高。所所以流程程再造应应该 HYPERLINK 在计划制制定、资资源安排排等方面面就体现现工序前前移 HYPERLINK 的思想，充充分体现现“船台台之前就就 HYPERLINK 是装配，水水下就 HYPERLINK

54、是是调试” HYPERLINK 的的生产管管理思路路。 HYPERLINK 在在精益生生产管理理模式下下，应确确立中间间产品 HYPERLINK 的的观念，产产品 HYPERLINK 在生产过过程中，每每道工序序输出 HYPERLINK 的的都 HYPERLINK 是本部门门、本道道工序 HYPERLINK 的的产品，要要满足下下道工序序 HYPERLINK 的需要，按按照计划划期限、保保证质量量 HYPERLINK 的交付给给下道工工序。按按照精益益造船生生产管理理模式对对 HYPERLINK 我国造船船企业 HYPERLINK 的的生产流流程进行行改造后后，造船船生产流流程如下下图。船船体

55、流程程 舾装装流程壳壳舾涂 HYPERLINK 一一体化设设计钢钢材、油油漆采购购 铁系系材料采采购 管管子采购购 机械械设备采采购 电电气设备备采购底底漆涂装装 舾装装件制作作 管子子加工 钢钢材预处处理 小小组立 大大组立 舾装件件预装 管子预预装 分分段涂装装 总总组 机机械设备备安装 电气设设备安装装总总组涂装装 合合拢 舾舾装件安安装 管管子连接接 合合拢涂装装 水水下工事事 系统统调试船船舶交工工按按照精益益造船模模式对企企业 HYPERLINK 的生产流流程进行行改造后后，以往往六大专专业 HYPERLINK 的设计趋趋向于 HYPERLINK 一一体化， HYPERLINK 一

56、一体化设设计最大大 HYPERLINK 的好处 HYPERLINK 是实现 HYPERLINK 了专业间间 HYPERLINK 的良好沟沟通，每每个专业业 HYPERLINK 不 HYPERLINK 在 HYPERLINK 是闭门造造车，而而 HYPERLINK 是协调、统统 HYPERLINK 一 HYPERLINK 的共同设设计，设设计效率率大幅度度提高，设设计失误误率大幅幅度降低低，产品品 HYPERLINK 的设计质质量得到到 HYPERLINK 了提升。改改造后涂涂装作业业也 HYPERLINK 不再单独独作为 HYPERLINK 一一个大类类存 HYPERLINK 在，而 HYPE

57、RLINK 是同船体体作业紧紧密 HYPERLINK 的结合 HYPERLINK 在 HYPERLINK 一起，成成为船体体作业工工艺流程程 HYPERLINK 的 HYPERLINK 有机组成成部分，涂涂装作业业 HYPERLINK 的开展由由船体专专业按照照计划安安排统筹筹考虑，从从根本上上解决 HYPERLINK 了了涂装反反复施工工、浪费费材料、浪浪费资源源、同船船体施工工难以协协调 HYPERLINK 的问题，提提高 HYPERLINK 了产品质质量和 HYPERLINK 一一次报验验合格率率，也提提高 HYPERLINK 了船体和和涂装 HYPERLINK 的的工作效效率，缩缩短

58、HYPERLINK 了船舶建建造 HYPERLINK 的总周期期。22、建立立拉动式式造船生生产计划划系统拉拉动式计计划系统统 HYPERLINK 是相对于于传统 HYPERLINK 的的推进式式计划系系统而言言 HYPERLINK 的，传统统 HYPERLINK 的计划模模式 HYPERLINK 是从上到到下，从从前向后后 HYPERLINK 的推动，对对计划 HYPERLINK 人人员 HYPERLINK 的业务素素质要求求非常高高，计划划编制 HYPERLINK 人人员必须须熟悉全全公司 HYPERLINK 的的情况和和资源，必必须熟悉悉产品，否否则计划划就 HYPERLINK 不能落实

59、实，计划划 HYPERLINK 的随意性性很大，计计划执行行过程 HYPERLINK 的的控制较较难。建建立拉动动式计划划系统，必必须要按按照客户户 HYPERLINK 的需要 HYPERLINK 来制定生生产计划划，下道道工序就就 HYPERLINK 是上道工工序 HYPERLINK 的客户。（11）拉动动式造船船生产计计划系统统 HYPERLINK 的含义拉拉动式生生产计划划系统 HYPERLINK 是是指由后后道工序序向前道道工序提提出需求求计划，前前道工序序严格按按照后道道工序 HYPERLINK 的的要求 HYPERLINK 来安排生生产， HYPERLINK 不不提前， HYPER

60、LINK 不不拖后，实实现“从从后向前前，由下下而上” HYPERLINK 的生产计划组织方式。（22）拉动动式造船船生产计计划系统统 HYPERLINK 的实施特特点计计划管理理分级 HYPERLINK 是是拉动式式造船生生产计划划系统 HYPERLINK 的的特点之之 HYPERLINK 一。明确确定义公公司 HYPERLINK 的计划体体系由公公司级生生产计划划和各制制造部、事事业部、子子公司生生产计划划两部分分组成。下下级计划划就 HYPERLINK 是对上级级计划 HYPERLINK 的的分解和和细化，下下级计划划必须服服从上级级计划。后后道工序序向前道道工序提提出需求求计划 HYP