欧曼产品描述资料

1、欧曼营销销环境重卡20010年年市场状状况httpp:/m/100/11103/07/6KII2D77060000884IJJN.hhtmll新老并进进 市场场繁荣目前，中中国大型型的重卡卡企业包包括一汽汽解放、东风商商用车公公司、中中国重汽汽、陕西西汽车集集团有限限责任公公司、北北汽福田田等，年年产销规规模为110万辆辆至200万辆。这些重重卡企业业经过多多年发展展，已形形成了相相对较长长的产品品线，产产品覆盖盖低端到到中高端端重卡。北汽奔奔驰、上上汽依维维柯红岩岩、安徽徽华菱等等企业处处于第二二梯队，年产销销规模在在1万辆辆至5万万辆。浙浙江飞碟碟、三环环专用汽汽车、徐徐工汽车车、精功功镇

2、江、新大地地汽车等等小型企企业，年年产销规规模均在在1万辆辆以下，产品以以低端重重卡为主主。出于于成本的的考虑，众多重重卡车企企的车型型大都设设计简单单、功能能单一。市场竞竞争的日日趋激烈烈，传统统重卡企企业正力力求提升升技术、改变现现状。纵观目前前国内重重卡市场场的格局局，一汽汽解放、东风商商用车、中国重重汽等主主流车企企产销两两旺，不不断寻求求规模扩扩张。如如中国重重汽前三三季度重重卡产销销已突破破16万万辆，同同比增长长60%以上，全年有有望产销销有望突突破199万辆。中国重重汽今年年还成功功重组成成都王牌牌汽车公公司，与与福建永永安汽车车公司合合作建立立商用车车基地，开始向向中重卡卡和

3、轻卡卡领域进进军。国家交通通部报告告显示，20110年，全国公公路货运运量达到到1600亿吨，货车总总数量约约为7000万辆辆，预计计到20020年年，全国国公路货货运量将将达到2200亿亿吨，货货车总数数量约为为10000万辆辆。其中中，重卡卡由于运运输效益益方面的的优势，将成为为主要增增长点。未来十十年间，将新增增一个销销售规模模约60000亿亿元的重重卡市场场。同时，车车主对于于重卡的的要求也也向高速速重载、轻量化化、燃油油经济性性强、出出勤率高高、驾驶驶舒适等等高端化化方向转转变，这这进一步步加速了了重卡市市场的换换代步伐伐。增长成为为中重卡卡行业主主旋律 内需拉拉动中重重卡消费费ht

4、tpp:/m/100/11102/09/6KFFOFLL760000884JTTM.hhtmll从20009年下下半年开开始，国国家4万万亿元投投资对经经济的拉拉动作用用开始显显现，进进入20010年年，许多多重大建建设项目目开始落落实，带带动了工工程自卸卸车销量量快速增增长。此此外，宏宏观经济济的持续续回暖使使物流市市场发力力，公路路货运量量增长，拉动了了公路用用车的快快速增长长。在经济及及汽车行行业持续续向好大大环境下下，中重重卡行业业增长成成为主旋旋律，但但也存在在诸多不不确定性性，比如如房地产产调控政政策、新新排放标标准实施施等。2欧曼曼市场现现状欧曼企业业简介：httpp:/m/Ab

5、boutt_Hoonorr.asspx?conntenntidd=1&staate=2北汽福田田汽车股股份有限限公司（简称福福田汽车车）成立立于19996年年8月228日，是一家家跨地区区、跨行行业、跨跨所有制制的国有有控股上上市公司司。总部部位于北北京市昌昌平区，现有资资产近880亿元元，员工工2.66万人，是一个个以北京京为管理理中心，在京、津、鲁鲁、冀、湘、鄂鄂、辽、粤、新新等9个个省市区区拥有整整车和零零部件事事业部，研发分分支机构构分布在在中国、日本、德国、台湾等等国家和和地区的的大型企企业集团团。20009年年，福田田汽车品品牌价值值达2668.337亿元元，产销销突破660万辆辆

6、，在中中国汽车车行业排排名第三三，在商商用车行行业排名名第一，全球商商用车排排名第二二。北汽福田田汽车股股份有限限公司北北京欧曼曼重型汽汽车厂（以下简简称欧曼曼）成立立于20002年年，是福福田公司司投资110亿元元建成的的亚洲最最现代化化的商用用车生产产基地，具备生生产中重重卡所需需的冲压压、装焊焊、涂装装、总装装四大生生产工艺艺。随着着第二工工厂奠基基完成，20110年底底将形成成年生产产能力220万辆辆的规模模。在售后服服务网络络布局上上，欧曼曼以贴近近用户、方便用用户为原原则优化化服务网网络；在在配件管管理上，欧曼在在重卡行行业率先先实行保保内、保保外分开开管理的的举措；将以服服务工程

7、程开发应应用为主主线，提提升服务务体系的的技术服服务能力力。欧曼与配配套厂家家全面并并网服务务，目前前拥有334000余家服服务站，同时欧欧曼拥有有20000多家家配件店店，为您您提供中中国卡车车覆盖面面最广、数量最最多、配配件最全全的服务务。亚洲最大大的客户户呼叫服服务中心心（caall-cennterr），提提供全天天候244小时呼呼叫服务务欧曼以贴贴近货源源地、施施工地、目的地地的原则则，围绕绕全国五五纵七横横的公路路网络布布局，构构建了全全国34400家家服务站站、20000家家配件店店这一中中国商用用车最大大的配件件及服务务网络，建立了了国内商商用车最最大的呼呼叫服务务中心，提供全全

8、年3665天，全天224小时时的呼叫叫服务。httpp:/m/Pooliccy.aaspxx?sttatee=7产品结构构为满足不不同类型型用户的的需求，欧曼将将产品细细分为高高速型、标准型型和重载载型。目前，欧欧曼重卡卡已形成成欧曼CCTX、欧曼EETX、专用车车全系列列产品，动力范范围涵盖盖1100-4880pss、后桥桥4.55T-113T，可充分分满足中中国市场场的不同同需求，能为第第三方物物流和城城市建设设提供最最佳整体体解决方方案。欧曼为满满足日趋趋多元化化的市场场需求，整合欧欧系重型型车和日日系中重重型车的的优点，将产品品平台化化设计为为重型（9系）、中重重型（66系、55系）和

9、和中型（3系）。服务市场场：欧曼一开开始就定定位于中中高端市市场，在在低端市市场有所所缺失，所以要要填补这这部分空空缺，同同时继续续推出更更高端的的产品，比如CCTX、GTLL，从而而实现高高、低两两端销量量的突破破。“未来欧欧曼产品品体系将将形成两两大平台台，一个个是GTTL平台台；另一一个是EETX平平台，前前者瞄准准欧盟等等发达国国家，后后者以国国内市场场为主。”另外，自卸车车的比例例也要进进一步提提升。3欧曼曼与奔驰驰合作合作时间间、方式式：20100年7月月16日日，在中中德两国国总理的的共同见见证下，戴姆勒勒与北汽汽福田汽汽车股份份有限公公司签订订合资经经营合同同，双方方按500:

10、500股权成成立中重重卡合资资公司。合资公司司总投资资63.5亿元元，将生生产欧曼曼品牌的的中重卡卡车。北北汽福田田以欧曼曼业务相相关实物物资产出出资，戴戴姆勒以以现金方方式出资资。北汽福田田7月117日发发布公告告称，合合资公司司名称为为北京福福田戴姆姆勒汽车车有限公公司，投投资总额额为人民民币633.5亿亿元，注注册资本本为人民民币566亿元，其中福福田汽车车以与欧欧曼业务务相关的的资产进进行实物物出资(与该业业务相关关的商标标、专利利、技术术诀窍等等无形资资产作为为福田汽汽车实物物出资的的一部分分)，为为28亿亿元人民民币，占占注册资资本500%；戴戴姆勒股股份公司司以现金金方式出出资2

11、22.4亿亿元，占占注册资资本400%；戴戴姆勒东东北亚投投资有限限公司以以现金方方式出资资5.66亿元，占注册册资本110%。合资资公司将将生产欧欧曼品牌牌现有中中重卡产产品，装装配OMM4577发动机机的“欧曼”中重卡卡混合车车型产品品，以及及排放标标准可达达欧V的的戴姆勒勒OM4457重重型柴油油发动机机。合作背景景、历程程：早在20003年年，与一一汽集团团谈判未未果的戴戴姆勒就就开始与与福田进进行正式式谈判，双方计计划成立立合资公公司，生生产奔驰驰与欧曼曼双品牌牌的产品品，分别别主攻国国内重卡卡的中高高端与中中低端市市场。但20004年版版 汽汽车产业业发展政政策酝酝酿出台台，明确确

12、规定一一家跨国国企业在在国内同同类车型型只能有有两家合合资名额额。戴姆姆勒已经经用完了了两个合合资名额额，福田田想通过过收购拥拥有戴姆姆勒合资资名额的的扬州亚亚星奔驰驰客车曲曲线实现现与戴姆姆勒合资资，但未未能成功功。20066年，双双方又想想通过戴戴姆勒购购买福田田汽车224%股股份的方方式进行行曲线合合资，为为了获得得政府主主管部门门的审批批，特意意避开外外资参股股中资上上市公司司股比不不得高于于25%的比例例，选择择收购224%的的股权。但由于于发改委委认定低低于255%股比比依然算算合资企企业，需需要有合合资名额额，依旧旧未能如如愿。看到中国国重卡市市场连年年高速增增长，已已经错失失几

13、年机机会的戴戴姆勒不不愿再拖拖下去，果断退退出扬州州亚星奔奔驰，腾腾出一个个合资名名额，为为与福田田合资扫扫清了障障碍。双双方重新新拟定合合资方案案，向上上报批。在20008年，北汽福福田与戴戴姆勒发发布合合作意向向书，新合资资公司将将生产福福田欧曼曼品牌重重卡，并并纳入奔奔驰全球球商用车车品牌体体系。双双方还将将成立全全球运营营中心共共同开拓拓新兴市市场。甚甚至列出出时间表表，合资资公司成成立两年年后在俄俄罗斯建建立合资资企业，3-55年到东东南亚等等市场建建立合资资企业。意向书书表明合合资双方方将以合合资企业业为基础础，共同同开拓海海外市场场，欧曼曼品牌借借助戴姆姆勒全球球营销网网络走向向

14、海外。20100年7月月16日日，在中中德两国国总理的的共同见见证下，戴姆勒勒与北汽汽福田汽汽车股份份有限公公司签订订合资经经营合同同，双方方按500:500股权成成立中重重卡合资资公司。但从最终终合资协协议看，合资谈谈判中双双方还是是有所分分歧。戴戴姆勒对对于将欧欧曼品牌牌纳入奔奔驰重卡卡的全球球营销体体系依然然很有顾顾虑，双双方到海海外合资资建厂也也没有时时间表。一位位长期关关注重卡卡行业的的业内人人士认为为，从目目前看，双方合合资的第第一步首首先是国国内市场场，戴姆姆勒如果果能借与与福田合合资的机机会顺利利打开中中国市场场，双方方联合走走向海外外市场才才有可能能。规划：与戴姆勒勒合资后后

15、，无疑疑将加快快福田欧欧曼全球球化的进进程。届届时，福福田欧曼曼可以借借助戴姆姆勒的品品牌影响响力和海海外网络络来打开开海外市市场。为了了做好相相应的准准备，福福田欧曼曼拟对人人才结构构进行重重大调整整，并加加快引进进国际化化人才的的步伐。但这远远远不够够，吴越越俊认为为，要实实现福田田欧曼全全球化战战略，这这仅是其其中一步步，在网网络培育育、服务务管理、质量管管理和生生产、研研发流程程上，福福田欧曼曼仍有许许多要学学习和提提高的地地方，而而这正是是福田欧欧曼与戴戴姆勒合合资的真真正原因因。合作意义义：与戴姆勒勒合资，除了可可以提升升福田的的品牌外外，我认认为更重重要的是是学习它它的创新新体系

16、、产品开开发流程程等，这这才是最最核心和和最有价价值的东东西。由于合资资公司只只打欧曼曼品牌，公司的的运转将将围绕一一切有利利于欧曼曼品牌发发展为主主，无论论是产品品规划还还是市场场定位，都要符符合欧曼曼品牌的的特性，不会因因为与戴戴姆勒合合资就改改变原有有的供应应链体系系、改变变原来的的一些做做法，比比如快速速响应和和灵活营营销。“可以说说，合资资以后，不但不不会削弱弱欧曼的的优点，而且原原有劣势势会得到到改进，比如现现场管理理水平、研发体体系支持持等。4欧曼曼十二五五发展战战略20100年220155年，福福田欧曼曼至少要要做到行行业第二二，同时时实现全全球化发发展。针对“十十二五”目标，

17、吴越俊俊提出了了“调整结结构，提提升能力力”调结构，首先是是调整产产品结构构。福田田欧曼的的营销网网络也存存在一些些相对薄薄弱的环环节，网网络调整整的重点点包括巩巩固薄弱弱的区域域，提升升需要强强化的区区域，同同时调整整重点行行业的销销售结构构。能力提升升则涵盖盖了几方方面的内内容：网网络能力力的提升升、客户户管理能能力的提提升、售售后服务务能力的的提升、技术研研发能力力的提升升httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn/aautoomobbilee/20010-10-12/0811766620330.sshtmml吴越俊：把欧曼曼打造成成国际品品牌httpp:/autto.ss

18、inaa.coom.ccn/aautoomobbilee/20010-10-12/0811766620330.sshtmml 时间:20110-110-227 来源:商用汽汽车新闻闻 作作者:贺贺北时 余春瑜瑜 今年，福福田欧曼曼完成了了三件大大事：第第一件，今年11月，福福田欧曼曼设计产产能为88万辆新新工厂开开工，建建成后，怀柔基基地的产产能将提提升至116万辆辆；第二二件，年年初欧曼曼GTLL品牌发发布，将将打造面面向国际际市场的的重卡车车型；第第三件，7月，福田汽汽车与戴戴姆勒正正式签署署合资资经营合合同，成立中中重卡合合资公司司。这三三件大事事对于福福田欧曼曼来说意意义非凡凡。从产产

19、能来看看，新工工厂竣工工后，福福田欧曼曼将彻底底解决产产能瓶颈颈，其总总产能仅仅次于一一汽解放放（长春春加青岛岛基地），成为为国内第第二大重重卡生产产基地。从产品品来看，推出面面向下一一个5年年竞争的的产品，提升了了福田欧欧曼的竞竞争力。从公司司发展来来看，合合资公司司为未来来竞争增增加了筹筹码，有有利于把把欧曼打打造成一一个真正正的国际际品牌。这一一切都是是为了实实现福田田欧曼在在“十二五五”期间的的目标：20110年20115年，福田欧欧曼至少少要做到到行业第第二，同同时实现现全球化化发展。这也是是福田汽汽车副总总经理兼兼欧曼本本部部长长吴越俊俊一直怀怀揣的目目标，为为此他还还纠正了了坊间

20、流流传的“欧曼要要做第二二”这个不不准确的的说法：“我从来来没有说说过要成成为行业业第二，我说的的是至少少第二。”不是是第一就就是第二二，没有有大胸怀怀、大气气魄以及及大智慧慧，是难难以达成成此目标标的。因因此，在在采访中中，吴越越俊谈得得更多的的不是产产品和市市场，以以及如何何完成今今年的目目标，而而是跳出出行业固固有思维维模式，畅谈如如何提升升内部管管理和体体系的能能力，如如何借助助合资来来培育欧欧曼的核核心竞争争力。重点是调调整结构构 提升能能力在福福田欧曼曼总部，一进门门就能看看到办公公大楼中中央悬挂挂的横幅幅：“调整结结构，提提升能力力，为全全年实现现11万万辆目标标而战”。从市市场

21、销量量来看，今年118月月，欧曼曼共销售售重卡7737666辆，从3月月开始，福田欧欧曼单月月产销量量连续突突破万辆辆，上半半年产销销量就接接近6万万辆，而而且新产产品CTTX导入入顺利，进入市市场不久久就形成成了热销销的局面面，如果果不是受受制于产产能，福福田欧曼曼的表现现会更好好。为何何在产销销大幅增增长、市市场火爆爆的时候候，吴越越俊还要要强调“调整结结构，提提升能力力”？首要要的压力力就是产产能。116万辆辆的产能能实现后后，一方方面解决决了困扰扰欧曼已已久的产产能问题题；另一一方面也也意味着着产能闲闲置的风风险。虽然然今年的的重卡市市场很火火爆，但但是明年年能否保保持如此此大幅度度的

22、增长长尤未可可知，而而且市场场不可能能无限度度地增长长，除了了自然增增长的那那部分外外，更多多的是靠靠抢竞争争对手的的份额、市场。靠什什么来抢抢？无非非是质量量、技术术、服务务和网络络。欧曼曼向来以以营销见见长，但但光靠营营销不可可能一直直取胜。长远来来看，企企业最终终比拼的的还是老老生常谈谈的那几几个因素素：质量量、技术术、服务务和网络络。因此此，针对对“十二五五”目标，吴越俊俊提出了了“调整结结构，提提升能力力”，在他他看来，这两方方面将是是欧曼战战略性的的重点工工作，尽尽管短期期内难以以被外界界所认知知，而且且未必马马上就能能见到成成效，但但真正做做好、做做到位了了，将是是难以复复制的竞

23、竞争力。(责任任编辑：刘岩)打造不可可复制的的优势调结结构，首首先是调调整产品品结构。吴越俊俊告诉商用汽汽车新闻闻记者者，由于于欧曼一一开始就就定位于于中高端端市场，在低端端市场有有所缺失失，所以以要填补补这部分分空缺，同时继继续推出出更高端端的产品品，比如如CTXX、GTTL，从从而实现现高、低低两端销销量的突突破。“未来欧欧曼产品品体系将将形成两两大平台台，一个个是GTTL平台台；另一一个是EETX平平台，前前者瞄准准欧盟等等发达国国家，后后者以国国内市场场为主。”另外，自卸车车的比例例也要进进一步提提升。除了了产品结结构要调调整，福福田欧曼曼的营销销网络也也存在一一些相对对薄弱的的环节。

24、因此，网络调调整的重重点包括括巩固薄薄弱的区区域，提提升需要要强化的的区域，同时调调整重点点行业的的销售结结构。能力力提升则则涵盖了了几方面面的内容容：网络络能力的的提升、客户管管理能力力的提升升、售后后服务能能力的提提升、技技术研发发能力的的提升。像客户户点单系系统的改改善、客客户管理理系统的的建立，这些工工作福田田欧曼一一直坚持持在做，工作量量虽庞大大，可一一旦实现现以数据据库为基基础来推推进客户户管理和和营销时时，欧曼曼将走在在行业的的前面。这点对于于网络建建设也是是有利的的，目前前国内商商用车企企业要争争取和维维护经销销商，主主要手段段是提供供优厚的的商务政政策，但但是这样样的关系系并

25、不稳稳固，也也难以形形成较高高的忠诚诚度。而而通过订订单管理理、客户户管理、人员培培训等来来提升经经销商的的销售能能力，进进而留住住经销商商，这样样的厂商商关系才才是稳定定的，不不会因为为某一个个人的变变动而发发生根本本性的改改变。到到那个时时候，福福田欧曼曼将真正正树立起起重卡营营销网络络的门槛槛服务将是是核心竞竞争力在谈谈及提升升能力时时，吴越越俊多次次强调服服务的重重要性，并提出出要把服服务打造造成欧曼曼的核心心竞争力力。原因因何在？源于市市场状况况的改变变。对于于用户来来说，以以前价格格是第一一要素。随着经经济发展展、用户户理念的的改变，他们对对服务的的关注度度越来越越高，服服务成为为

26、了竞争争的第一一要素。因此此，福田田欧曼在在服务上上做了很很多努力力，投入入也很大大。吴越越俊说，“我们计计划用两两年时间间做成重重卡企业业中服务务网络最最强的企企业，实实现竞争争对手不不能模仿仿的目标标。”据介绍绍，20009年年以来，福田欧欧曼共投投入2.5亿元元用于服服务站的的形象、设施建建设以及及人员培培训。同同时，福福田欧曼曼还积极极推进配配件的订订单管理理，解决决配件及及时性和和库存积积压的矛矛盾。今年年，福田田欧曼将将继续从从服务网网络、配配件管理理和服务务工程三三方面入入手，为为用户提提供更高高质量的的售后服服务。这这些措施施包括：在售后后服务网网络布局局上，欧欧曼以贴贴近用户

27、户、方便便用户为为原则优优化服务务网络；在配件件管理上上，欧曼曼在重卡卡行业率率先实行行保内、保外分分开管理理的举措措；将以以服务工工程开发发应用为为主线，提升服服务体系系的技术术服务能能力。吴越越俊告诉诉商用用汽车新新闻记记者，上上述措施施收到了了很好的的效果。目前，欧曼重重卡在同同类产品品中的保保修期是是最长的的，基本本做到了了产品全全生命周周期对用用户的服服务。开创合资资新模式式“十二五五”末期，福田欧欧曼肩负负20万万辆的销销售任务务，其中中，166万辆主主销国内内，4万万辆则销销往海外外。全球球化战略略的实现现将主要要倚靠这这4万辆辆。与戴戴姆勒合合资后，无疑将将加快福福田欧曼曼全球

28、化化的进程程。届时时，福田田欧曼可可以借助助戴姆勒勒的品牌牌影响力力和海外外网络来来打开海海外市场场。为了了做好相相应的准准备，福福田欧曼曼拟对人人才结构构进行重重大调整整，并加加快引进进国际化化人才的的步伐。但这远远远不够够，吴越越俊认为为，要实实现福田田欧曼全全球化战战略，这这仅是其其中一步步，在网网络培育育、服务务管理、质量管管理和生生产、研研发流程程上，福福田欧曼曼仍有许许多要学学习和提提高的地地方，而而这正是是福田欧欧曼与戴戴姆勒合合资的真真正原因因。“很多人人说福田田与戴姆姆勒合资资是为了了发动机机、为了了戴姆勒勒的技术术、为了了海外网网络。其其实不然然，戴姆姆勒作为为一个跨跨国企

29、业业，在全全球具有有较高的的知名度度，在许许多方面面很优秀秀，值得得我们学学习。因因此，与与戴姆勒勒合资，除了可可以提升升福田的的品牌外外，我认认为更重重要的是是学习它它的创新新体系、产品开开发流程程等，这这才是最最核心和和最有价价值的东东西。”所以以，“不是东东风压倒倒西风，就是西西风压倒倒东风”的合资资企业话话语权争争夺，不不会出现现在欧曼曼。吴越越俊认为为，由于于合资公公司只打打欧曼品品牌，公公司的运运转将围围绕一切切有利于于欧曼品品牌发展展为主，无论是是产品规规划还是是市场定定位，都都要符合合欧曼品品牌的特特性，不不会因为为与戴姆姆勒合资资就改变变原有的的供应链链体系、改变原原来的一一

30、些做法法，比如如快速响响应和灵灵活营销销。“可以说说，合资资以后，不但不不会削弱弱欧曼的的优点，而且原原有劣势势会得到到改进，比如现现场管理理水平、研发体体系支持持等。”吴越俊俊表示。福田戴姆姆勒8年年合资梦梦成 将将生产欧欧曼中重重卡车20100年077月244日 110:114 经济济观察报报 字号号：大 中 小小 httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn/nnewss/20010-07-24/1011462296118.sshtmml经过过8年长长跑，德德国戴姆姆勒与北北汽福田田的合资资谈判终终于尘埃埃落定。7月月16日日，在中中德两国国总理的的共同见见证下，戴姆勒勒与北

31、汽汽福田汽汽车股份份有限公公司签订订合资经经营合同同，双方方按500:500股权成成立中重重卡合资资公司。合资资公司总总投资663.55亿元，将生产产欧曼品品牌的中中重卡车车。北汽汽福田以以欧曼业业务相关关实物资资产出资资，戴姆姆勒以现现金方式式出资。这被被认为是是一次改改写了中中外车企企合资历历史的合合资项目目，以往往合资都都是外方方以技术术和品牌牌等出资资，中方方以现金金出资，合资企企业生产产外方品品牌。然而而在这桩桩看上去去非常风风光的合合资案背背后，也也有被人人忽略的的遗憾。20008年双双方曾高高调发布布 合合作意向向书，表示合合资双方方将以合合资企业业为基础础，共同同开拓海海外市场

32、场，欧曼曼品牌借借助戴姆姆勒全球球营销网网络走向向海外。这也也是这个个合资项项目最初初被业内内人士高高度看好好的主要要原因，福田通通过出让让国内市市场机会会，换取取进军海海外市场场的机会会。但最最终签订订的合资资协议却却没有强强调这一一方面，福田帮帮助戴姆姆勒获得得进入中中国市场场的机会会，却不不知能否否换来借借势戴姆姆勒的海海外网络络？特批批的合资资项目这桩桩历经88年漫长长审批路路的合资资项目，最后的的审批环环节倒也也很有戏戏剧性。“这是赶赶在德国国总理访访华的机机会，国国家发改改委特殊殊审批通通过的。7月116日正正式签约约，7月月14日日下午我我们才接接到通知知合资协协议通过过审批。”

33、北汽福福田新闻闻发言人人、党委委副书记记赵景光光回忆起起获批过过程，言言语中不不无自豪豪。接下下来福田田和戴姆姆勒双方方的合资资协议还还需要经经过商务务部等部部委的审审批，但但按照车车企合资资项目的的审批经经验，通通过发改改委的审审批后，其他部部委的审审批相对对容易。“顺利的的话，合合资公司司今年年年底有望望正式挂挂牌成立立。”赵景光光表示。北汽汽福田77月177日发布布公告称称，合资资公司名名称为北北京福田田戴姆勒勒汽车有有限公司司，投资资总额为为人民币币63.5亿元元，注册册资本为为人民币币56亿亿元，其其中福田田汽车以以与欧曼曼业务相相关的资资产进行行实物出出资(与与该业务务相关的的商标

34、、专利、技术诀诀窍等无无形资产产作为福福田汽车车实物出出资的一一部分)，为228亿元元人民币币，占注注册资本本50%；戴姆姆勒股份份公司以以现金方方式出资资22.4亿元元，占注注册资本本40%；戴姆姆勒东北北亚投资资有限公公司以现现金方式式出资55.6亿亿元，占占注册资资本100%。合资资公司将将生产欧欧曼品牌牌现有中中重卡产产品，装装配OMM4577发动机机的“欧曼”中重卡卡混合车车型产品品，以及及排放标标准可达达欧V的的戴姆勒勒OM4457重重型柴油油发动机机。这些些内容，都是福福田汽车车很引以以为豪的的。“我们是是第一家家在合资资中打中中方品牌牌的合资资企业。”赵景光光自豪地地称。但是是

35、对于之之前双方方曾约定定的欧曼曼品牌借借助戴姆姆勒全球球营销网网络走向向海外的的内容，赵却不不愿多谈谈。公告告中对于于合资企企业以后后的出口口问题，只有简简单的一一句：“合资公公司经营营范围内内向中国国境外进进行的任任何产品品销售，会在戴戴姆勒的的支持下下由福田田汽车主主导。”赵景光光的解释释是，合合资企业业出口产产品，将将由北汽汽福田下下属的福福田国际际贸易公公司全权权负责。但是是此前福福田的出出口业务务也是由由福田国国际贸易易公司全全权负责责。福田田汽车能能否借助助戴姆勒勒遍布全全球的营营销体系系和网络络在双方方合资协协议中并并未体现现。但在在20008年，北汽福福田与戴戴姆勒发发布合合作

36、意向向书时时却是另另外一番番表述，新合资资公司将将生产福福田欧曼曼品牌重重卡，并并纳入奔奔驰全球球商用车车品牌体体系。双双方还将将成立全全球运营营中心共共同开拓拓新兴市市场。甚甚至列出出时间表表，合资资公司成成立两年年后在俄俄罗斯建建立合资资企业，3-55年到东东南亚等等市场建建立合资资企业。但双双方新签签订的 合资资协议，虽然然明确了了合资公公司将作作为双方方全球运运营中心心的地位位，但对对福田欧欧曼品牌牌纳入奔奔驰商用用车营销销体系，到海外外建立合合资企业业的事情情却只字字未提。联系系到之前前传闻双双方谈判判有分歧歧，爱惜惜品牌与与网络的的戴姆勒勒不愿让让欧曼品品牌借力力，以及及不久前前北汽福福田单独独在俄罗罗斯设立立分公司司的举动动，有业业内人士士怀疑双双方之前前约定的的共同开开拓海外外市场的的条款已已经缩水水。不过过，赵景景光非常常肯定地地否认了了合资协协议缩水水的说法法，“出口由由中方主主导已经经说明一一切，在在出