静安路噪声质量现状评价

1、武汉理工大学环境影响评价课程设计说明书 总论1.1 项目由由来 为了进一步加强强对环境影响响评价课程理理论知识的深深刻认识及其其理解，我们们进行了这次次有关武汉市市静安路噪声质质量现状评价价的课程设计计。本次设计计主要是对静静安路的噪声声环境状况进进行监测与评评价，具体即即是对武汉市市洪山区静安安路的噪声评评价，调查核核实该街道噪噪声来源、噪噪声强度、噪噪声等级，对对该街道周围围地区进行调调查监测与评评价，了解噪声的的特点及静安安路沿线区域域的环境质量量现状情况， 并对其未来来可能发展和和影响趋势做做简单的调查查和分析，并并以此为依据据对静安路的噪声声状况提出可可行性的改善善措施。本报告将充分

2、利利用当地现有有的环境监测测资料；分析析静安路的环境境噪声状况；收集武汉市市的近期相关关资料，在此此基础上，作作出静安路噪声状状况影响评价价，提出环保保对策和建议议。1.2 编制依依据1.2.1 国国家法规与政政策1.中华人民民共和国环境境保护法，2014年4月24日修订；2.中华人民民共和国环境境噪声污染防防治法，11996年110月29日日；3.中华人民民共和国环境境影响评价法法20022年10月88日，20003年9月11日起施行；4.国家环境境保护“十二二五”计划（国国家环境保护护总局 20011年12月月）；1.2.2 地地方法规与政政策1.武汉市环环境保护条例例,20111年3月2

3、33日修订；2.武汉市环环境保护管理理职责规定，20155年3月18日；3.湖北省城城市环境噪声声管理条例，11986年99月20日。1.2.3 环环评技术导则则1.环境影响响评价技术导导则总总纲（HJ/2.1-22011）；2.环境影响响评价技术导导则声声环境（HJJ/2.42009）。1.2.4 地地方规划与环环境保护规划划1.武汉市城城市总体规划划纲要（19996年-22020年）；2.武汉建设设生态文明城城市。1.3 编制目目的与编制原原则 1.3.1 编编制目的编制本报告旨在在充分了解静静安路的声环环境质量现状状，确定过往往车辆对该段段噪声的影响响程度，并就就其现有的噪噪声降低和阻阻

4、隔措施进行行可行性分析析和对就发展展趋势提出建建设性意见，另另外在评价的的整个过程中中完成掌握环境影影响评价的过过程和工作程程序，熟悉国国家、地方（省省、市、县、区区）的各种环环境质量标准准和污染物排排放标准，为为进一步学习习环境影响评评价和从事环环境影响评价价工作积累经经验和知识。简简单来说即以以下四个方面面:1. 确定静安安路的噪声污污染现状；2. 对静安路路噪声污染现现状进行环境境质量现状评评价；3. 分析预测测静安路存在的的噪声污染源源对周围环境境可能产生的的影响；4. 从环保角角度上对静安安路的声环境境现状做出明确结论论，并对其规规划和发展给给出合理的意意见和建议。1.3.2 编编制

5、原则 1. “声强控控制”、“实实时监测”、“实实时记录”原原则；2. 强化分析析原则，分析析噪声源产生生原因、噪声声强弱与变换换规律；3. 加强噪声声源控制，尽尽可能减少噪噪声的产生，减减少产生的噪噪声对环境影影响；4. 噪声控制制符合相关政政策，与总体体规划发展相相容原则；5. 噪声对环环境影响最低低原则，特别别是对环境保保护敏感目标标影响最低原原则；6. 充分利用用已有成果原原则。1.4 评价指指标与评价工工作重点1.4.1 评评价指标本次环境影响评评价的对象是是静安路公路环环境。选取的的评价地区环环境噪声现状状评价因子及及地区噪声环环境影响评价价因子均为：等效A声级级。1.4.2 评评

6、价工作重点点根据工程分析以以及周围的环环境特征 ，本本次静安路环境噪噪声现状评价工作作的重点为： 1.噪声声对环境的影影响评价。 2.环境保保护对策措施施 1.5 评价等等级与评价范范围 本次评评价的项目是是属于2类标准地区区中的城市居居住、商业、工工业混杂区，但噪声源种类类单一，且受受影响的人口口变化不大，对对照环境影影响评价技术术导则声环环境（HJJ/2.4-2009）的的规定，确定定声环境影响响评价等级为为三级。以街街道两边距人人行道2000米为声环境境评价范围。本次评价范围为为： 武汉市市静安路1.6控制污染染与保护环境境的目标1.6.1噪声声污染控制目目标控制来往车辆在在行驶、刹车车

7、时产生的噪噪声，保证街街道两侧达标，同时时不降低区域域声环境功能能现状。1.6.2保护护目标表1-1 环环境保护目标标汇总表环境要素保护对象方位距离规模环境功能保护级别声环境凯旋名邸西50m200户住宅区2类武昌城市公园西15m310户居住区2类 梅苑小区 东西两侧20m500户居住区2类注：距离为保护护对象与静安安路的相对距距离。1.7 评价标标准 1.7.1 噪噪声评价标准准在声环境质量量标准(GGB 3096-2008)中中噪声环境被被划分为四类类标准：0类标准：适用用于疗养区、高高级别墅区、高高级宾馆区等等特别需要安安静的区域；1类标准：适用用于以居住、文文教机关为主主的区域； 2类标

8、准：适用用于居住、商商业和工业混混杂区；3类标准：适用用于工业区；4类标准：适用用于城市中的的道路交通干干线两侧区域域，穿越城区区的内河航道道两侧区域，穿穿越城区的铁铁路主、 次次干线两侧区区域的背景噪噪声限制也执执行这类标准准。本次评价的静安安路环境噪声声执行国家声环境质量标准(GB 3096-2008)中的4类区标准，见表1-2。 表1-22噪声评价标标准(等效声声级LAeqq dB)类别昼间夜间05040155452605036555470551.7.2机动动车噪声排放放标准 机动车车辆加速行驶驶车外最大允允许噪声级的的测量，按GGB1496620022机动车辆辆噪声测量方方法的规定定。

9、 各类机机动车辆的变变型车或改装装车（消防车车出外）的加加速行使车外外最大允许噪噪声级，应符符合其基本型型车辆的噪声声规定。1.8编制技术术路线本次对南湖南路路的噪声环境境影响评价的的技术路线如如下图所示：建设项目工程概概况（参阅有有关文件）评价范围现场踏踏勘确定噪声还境影影响评价工作作等级，编写环境影响评评价大纲噪声部分环境噪声现状调调查和测量建设项目工程分分析（与噪声有关的的内容）受影响人口调查噪声源调查环境噪声现状调调查及测量环境噪声现状评评价噪声及预测、受受影响人口预预测噪声环境影响评评价噪声管理法规与标准噪声防治对策噪声影响评价专专题报告 图1-1 噪声声环境影响评评价技术工作作程序

10、2相关背景资资料2.1噪声的定定义噪声是指人们不不需要的声音音。噪声可能能是由自然现现象产生的，也也可能是由人人们活动形成成的。噪声可可以是杂乱无无序的宽带声声音，也可以以是节奏和谐谐的乐音。当当声音超过人人们生活和社社会所允许的的程度时就成成为噪声污染染。声音的本质是波波动。受作用用的空气发生生振动，当振振动频率在22020000Hz时，作作用于人的耳耳骨膜而产生生的感觉称为为声音。声源源可以是固体体，也可以是是流体（液体体和气体）的的振动。声音音的传媒介质质有空气、水水和固体，它它们分别称为为空气声、水水声和固体声声等。噪声监监测主要讨论论空气声。人类是生活在一一个声音的环环境中，通过过声

11、音进行交交谈、表达思思想感情以及及开展各种活活动。但有些些声音也会给给人类带来危危害。例如，震震耳欲聋的机机器声，呼啸啸而过的飞机机声等。这些些为人们生活活和工作所不不需要的声音音叫噪声，从从物理现象判判断，一切不不希望存在的的干扰声都叫叫噪声，例如如，在某些时时候，某些情情绪条件下 音乐也可可能是噪声。噪噪声干扰人们们的睡眠和工工作，强噪声声会使人听力力损失。这种种损失是积累累性的，在强强噪声下工作作一天，只要要噪声不是过过强（1200分贝以上），事事后只产生暂暂时性的听力力损失，经过过休息可以恢恢复；但如果果长期在强噪噪声下工作，每每天虽可以恢恢复，经过一一段时间后，就就会产生永久久性的听

12、力损损失，过强的的噪声还能杀杀伤人体。环境噪声的来源源有四种 ：一是交通通噪声，包括括汽车、火车车和飞机等所所产生的噪声声；二是工厂厂噪声，如鼓鼓风机、汽轮轮机，织布机机和冲床等所所产生的噪声声；三是建筑筑施工噪声，象象打桩机、挖挖土机和混凝凝土搅拌机等等发出的声音音；四是社会会生活噪声，例例如，高音喇喇叭、收录机等发发出的过强声声音。 随着现代代工业、建筑筑业和交通运运输业的迅速速发展，各种种机械设备、交交通运输工具数量在急剧剧增加，城市市噪声污染日日益严重，影影响和破坏人人们的正常工工作和生活，危危害人体健康康，已经成为为当今社会四四大公害之一一。城市环境境噪声的主要要来源有：交交通噪声、

13、工工业噪声、建建筑噪声和公公共活动噪声声。我国目前前对城市居民民影响最大的的噪声是交通通噪声，约占占各类城市噪噪声的35。据统计，我我国80以以上的大中城城市，交通干干线昼间噪声声等效声级都都超过70ddB(A)。而而且近些年来来，强烈噪声声的污染范围围有向郊区和和城镇扩散的的趋势。交通通噪声主要来来自交通运输输工具的行驶驶、振动和喇喇叭声，如载载重汽车、公公共汽车、拖拖拉机等重型型车辆的行进进噪声约899-92分贝贝，对沿线居居民的健康影影响较大。2.2 噪声危危害噪声污染对身心心健康危害很很大：1强的噪声可可以引起耳部部的不适，如如耳鸣、耳痛痛、听力损伤伤。据测定，超超过 1155分贝的噪

14、声声还会造成耳耳聋。据临床床医学统计，若若在80分贝贝以上噪音环环境中生活，造造成耳聋者可可达50。医医学专家研究究认为，家庭庭噪音是造成成儿童聋哑的的病因之一。2使工作效率率降低。研究究发现，噪声声超过85分分贝，会使人人感到心烦意意乱，人们会会感觉到吵闹闹，因而无法法专心地工作作，结果会导导致工作效率率降低。3损害心血管管。噪声是心心血管疾病的的危险因子，噪噪声会加速心心脏衰老，增增加心肌梗塞塞发病率。医医学专家经人人体和动物实实验证明，长长期接触噪声声可使体内肾肾上腺分泌增增加，从而使使血压上升，在在平均70分分贝的噪声中中长期生活的的人，可使其其心肌梗塞 发病率增加加30左右右，特别是

15、夜夜间噪音会使使发病率更高高。调查发现现，生活在高高速公路旁的的居民，心肌肌梗塞率增加加了30左左右。调查11101名纺纺织女工，高高血压发病率率为 7.22，其中接接触强度达1100分贝噪噪声者，高血血压发病率达达15.2。4噪声还可以以引起如神经经系统功能紊紊乱、精神障障碍、内分泌泌紊乱甚至事事故率升高。高高噪声的工作作环境，可使使人出现头晕晕、头痛、失失眠、多梦、全全身乏力、记记忆力减退以以及恐惧、易易怒、自卑甚甚至精神错乱乱。在日本，曾曾有过因为受受不了火车噪噪声的刺激而而精神错乱，最最后自杀的例例子。5干扰休息和和睡眠。休息息和睡眠是人人们消除疲劳劳、恢复体力力和维持健康康的必要 条

16、条件。但噪声声使人不得安安宁，难以休休息和入睡。当当人辗转不能能入睡时，便便会心态紧 张，呼吸急急促，脉搏跳跳动加剧，大大脑兴奋不止止，第二天就就会感到疲倦倦，或四肢无无力。从而影影响到工作和和学习，久而而久之，就会会得神经衰弱弱症，表现为为失眠、耳鸣鸣、疲劳。6对女性生理理机能的损害害。女性受噪噪声的威胁，还还可以有月经经不调、流产产及早产等，如如导致女性性性机能紊乱，月月经失调，流流产率增加等等。专家们曾曾在哈尔滨、北北京和长春等等7个地区经经过为期3年年的系统调查查，结果发现现噪声不仅能能使女工患噪噪声聋，且对对女工的月经经和生育均有有不良影响。另另外可导致孕孕妇流产、早早产，甚至可可致

17、畸胎。国国外曾对某个个地区的孕妇妇普遍发生流流产和早产作作了调查，结结果发现她们们居住在一个个飞机场的周周围，祸首正正是那飞起降降落的飞机所所产生的巨大大噪声。7噪声对儿童童身心健康危危害更大。因因儿童发育尚尚未成熟，各各组织器官十十分娇嫩和脆脆弱，不论是是体内的胎儿儿还是刚出世世的孩子，噪噪声均可损伤伤听觉器官，使使听力减退或或丧失。据统统计，当今世世界上有70000多万耳耳聋者，其中中相当部分是是由噪声所致致。专家研究究已经证明，家家庭室内噪音音是造成儿童童聋哑的主要要原因，若在在85分贝以以上噪 声中中生活，耳聋者可达达5。8噪声对视力力的损害。人人们只知道噪噪声影响听力力，其实噪声声还

18、影响视力力。试验表明明：当噪声强强度达到900分贝时，人人的视觉细胞胞敏感性下降降，识别弱光光反应时间延延长；噪声达达到95分贝贝时，有400的人瞳孔孔放大，视模模糊；而噪声声达到1155分贝时，多多数人的眼球球对光亮度的的适应都有不不同程度的减减弱。所以长长时间处于噪噪声环境中的的人 很容易易发生眼疲劳劳、眼痛、眼眼花和视物流流泪等眼损伤伤现象。同时时，噪声还会会使色觉、 视野发生异异常。调查发发现噪声对红红、蓝、白三三色视野缩小小80。所所以驾驶员应应避免立体场场音响的早声声干扰，不然然易造成行车车事故。2.3 研究区区域概况2.3.1 武武汉市概况武汉，简称“ HYPERLINK /su

19、bview/6607/6286239.htm 汉汉”，中国 HYPERLINK /view/7482.htm 湖北北省省会。地地处 HYPERLINK /view/629244.htm 江汉平原原东部。世界界第三大河 HYPERLINK /subview/4185/4998436.htm 长长江及其最大大支流 HYPERLINK /view/18683.htm 汉水横贯市境境中央，将武武汉城区一分分为三，形成成了 HYPERLINK /subview/1268/5117245.htm 武昌、 HYPERLINK /subview/44171/15367322.htm 汉口、 HYPERLINK

20、 /subview/130215/10969267.htm 汉阳 HYPERLINK /item/%E4%B8%89%E9%95%87 三镇隔江鼎立立的格局。唐唐朝诗人 HYPERLINK /subview/2133/5052678.htm 李白白曾在此写下下“ HYPERLINK /subview/1981/11187512.htm 黄鹤楼中吹玉玉笛，江城五五月落梅花”，因因此武汉自古古又称 HYPERLINK /subview/55472/5069405.htm 江城。全市现现辖13个城城区，3个国国家级开发区区，面积84467平方公公里。20113年，全市市辖江岸、江江汉、硚口、汉汉阳、

21、武昌、青青山、洪山、东东西湖、汉南南、江夏、蔡蔡甸、黄陂、新新洲13个行行政区和东湖湖新技术开发发区、武汉经经济技术开发发区、东湖生生态旅游风景景区、武汉化化学工业区、武武汉新港以及及吴家山经济济技术开发区区。境内江河河纵横、湖港港交织，上百百座大小山峦峦，166个个湖泊座落其其间，水域面面积，占全市市面积四分之之一，构成了了极具特色的的滨江滨湖水水域生态环境境。武汉有着优越的的地理位置，是是中国内陆最最大的水陆空空综合交枢纽纽。承东启西西、接南转北北的国家地理理中心，历来来有 HYPERLINK /view/752669.htm 九省通衢衢之称。武汉地处 HYPERLINK /view/17

22、585.htm 长江中中下游平原， HYPERLINK /view/629244.htm 江汉平原东部部，是 HYPERLINK /view/10604181.htm 国家区区域中心城市市（ HYPERLINK /subview/144367/10378759.htm 华中）、 HYPERLINK /view/86488.htm 副省级市市和湖北省省省会。位于东东经11341-1115055，北纬22958-31222，最东东端位于 HYPERLINK /view/480776.htm 新洲洲区 HYPERLINK /view/1165522.htm 徐古镇将军山山村，最西端端位于 HYPER

23、LINK /view/480762.htm 蔡甸区区 HYPERLINK /view/919398.htm 侏儒街国光村村，最南端位位于 HYPERLINK /view/136495.htm 江夏区湖泗街街道均堡村，最最北端位于 HYPERLINK /view/480779.htm 黄黄陂区 HYPERLINK /view/589291.htm 蔡店街道 HYPERLINK /view/2332242.htm 李冲村，形似似一只自西向向东的彩蝶。在在中国经济地地理圈内，武武汉处于优越越的中心位置置，犹如围棋棋棋盘上的 HYPERLINK /subview/365548/11244060.htm

24、 天天元，被誉为为中国经济地地理的“心脏脏”。截至2014年年末，武汉全全境面积84494.411平方公里，为为湖北省面积积的4.6%；市域周长长977.228公里，77个中心城区区面积8633平方公里，建建成区面积5552.611平方公里。拥拥有公园744个，其中免免费开放688个。公园绿绿地面积70016.899公顷。人均均公园绿地面面积11.006平方米。建建成区绿化覆覆盖率 399.09截至至2014年年末，武汉市市常住人口11033.880万人，比比上年增加111.80万万人。户籍人人口827.31万人，增增加5.266万人。其中中，农业人口口268.003万人，增增加1.855万人

25、；非农农业人口5559.26万万人，增加33.66万人人。人口自然然增长率7.25，其其中，人口出出生率12.22，人人口死亡率44.97。人人口净迁移率率0.04。森林覆盖盖率27.331%。2.3.2 武武汉市静安路路概况 静安路路位于武汉市市武昌区，北北接紫阳东路路，南接雄楚楚大道。在武武昌火车站、武武昌城市花园园东面，梅苑苑小区、晒湖湖的西面。道道路总长1.5公里，路路宽15米，双双向二车道。道路两侧多为居住区、商店门市。2.4武汉市噪噪声污染现状状2013年，城城市区域环境境噪声平均值值为55.00分贝（A），比比上年下降00.4分贝（AA）。声源构构成：生活噪噪声源占755.7%，

26、交交通噪声源占占13.3%，工业噪声声源占7.11%，施工及及其它噪声源源占3.9%。影响城市市区域环境噪噪声的主要声声源是生活噪噪声和交通噪噪声。图3-1 武汉汉市噪声情况况本年度中心城区区生活在555分贝（A）以以下的人口占占网格总人口口的61%，555分贝（AA）以下覆盖盖面积为1228平方公里里，占网格总总面积的544.0%。3. 噪声源调调查与评价 3.1 噪声污污染源调查本次进行的是静静安路交通噪噪声的环境影影响与评价，其其主要噪声污污染源是交通通噪声。 3.1.1 交交通噪声简介介交通噪声在现代代生活中是很很普遍的，最最难避免的噪噪声源。随着人们环保意意识的不断增增强，城市交交通

27、噪声污染染越来越受到到社会的关注注，也是两侧侧单位与居民民反映敏感的的污染问题。交交通噪声主要要由机械噪声声（如发动机机）和轮胎与与路面的摩擦擦声构成，其其噪声对敏感感点的影响强强度主要取决决于车辆的辐辐射声功率级级，流量车型型，车素、速速，路面，线线形，道路两两侧的环境特特征及敏感点点的距离。交交通噪声在道道路两侧2000-3000m的范围内内形成噪声污污染带，影响响着人们的工工作，学习和和生活。因此此，研究交通通噪声污染规规律及防治措措施有着重要要的现实意义义。道路交通噪声是是由车辆在道道路上行驶产产生的，噪声声通过路边的的建筑群传播播，造成噪声声污染，交通通噪声污染程程度取决于道道路车辆

28、流状状况及路边建建筑物分布情情况。车辆流流状况包括车车辆流密度（单单位时间通过过的车流量），车车辆种类，车车辆行驶速度度等多种因素素。车辆流的的状况实际上上就是噪声源源的状况。因因此，对道路路交通噪声的的预测，往往往是基于车辆辆流的状况进进行的。已经有很多预测测交通噪声的的方法，这些些方法有的对对车流辆进行行较为详尽的的研究分析，预预测时需要预预先知道的数数据就相当多多，预测方法法也比较复杂杂；有的对车车辆流做了过过多的简化，如如省略了车速速和车辆种类类等重要因数数，使结果的的误差相当大大。3.1.2 交交通噪声的来来源道路交通噪声源源主要是汽车车，它的影响响范围广，持持续时间长，受受害面比较

29、广广泛。汽车噪噪声源大致可可分为喇叭与与发动机转速速有关的声源源。与发动机机转速有关的的噪声源主要要有进气噪声声，排气噪声声，冷却系风风扇噪声和发发动机表面辐辐射噪声，用用发动机带动动旋转的如空空气压缩机，发发电机等附件件的噪声。与与车速有关的的有变速器，传传动轴工作噪噪声，轮胎与与路面摩擦噪噪声，车体产产生的空气动动力噪声等。3.1.3 道道路交通噪声声的特性道路交通噪声源源具有流动性性，是一种随随机的非稳态态噪声，它受受道路与交通通条件的影响响很大，并与与其有密切的的关系。其特特点如下： （1）道道路交通噪声声的分布与道道路网的分布布一致，其影影响范围主要要是道路两侧侧及道路周围围的建筑物

30、等等。（2）道路交通通噪声与道路路的坡度，路路面粗糙程度度，路段位置置有关，一般般来说，道路路坡度越大，发发动机负荷增增加，噪声就就越高。接近近交叉口处的的噪声越高，路路面粗糙程度度越高则噪声声越大。道路路交通噪声与与道路交通状状况有着密切切的关系。噪噪声随车流的的增加而增加加，尤其是重重车所占的比比例增加则噪噪声增大。（3）加速频繁繁的地段比匀匀速行驶的地地段噪声高。而而车辆加速所所产生饿噪声声与其加速档档位和加速度度的大小有关关。道路交通噪声是是由车辆在道道路上行驶产产生的，噪声声通过路边的的建筑群传播播，造成噪声声污染，交通通噪声污染程程度取决于道道路车辆流状状况及路边建建筑物分布情情况

31、，它的影影响范围广，持持续时间长，受受害面比较广广泛。汽车噪噪声源大致可可分为喇叭与与发动机转速速有关的声源源。与发动机机转速有关的的噪声源主要要有进气噪声声，排气噪声声，冷却系风风扇噪声和发发动机表面辐辐射噪声，用用发动机带动动旋转的如空空气压缩机，发发电机等附件件的噪声。与与车速有关的的有变速器，传传动轴工作噪噪声，轮胎与与路面摩擦噪噪声，车体产产生的空气动动力噪声等。交交通噪声在道道路两侧2000-3000m的范围内内形成噪声污污染带，影响响着人们的工工作，学习和和生活3.2 噪声污污染源的评价价 图5-1武昌昌城市公园监监测点车型比比例图根据本次对静安安路交通噪声声污染源的调调查，总结

32、出出以下几点：（1）机动车数数量剧增，交交通拥挤随着人们生活水水平的日渐提提高，拥有私私家车的家庭庭也越来越普普遍，但是中中国滞后的交交通道路建设设和一些不合合理交通管理理措施使得飞飞速增长的机机动车数量对对城市交通构构成严重压力力的同时也给给城市居民带带来了严重的的交通噪声污污染。从本次研究的监监测数据当中中可以看出，在在静安路的车流流量中小型客客车占最大比比例，从一个个侧面可以看看出静安路附近一一些居民区内内私家车拥有有率不会低，于于是在上下班班时段在居民民区附近的交交通状况就变变得拥挤不堪堪，再加之众众多房地产开开发商的各自自为政使静安安路的总体规规划问题很多，原有道道路的设计流流量已经

33、不能能满足道路小小型车辆的增增长速度。于于是小型车辆辆所带来的交交通噪声污染染成为了静安安路交通噪声声污染的主要要来源。据统计，武汉市市每年机动车车增长率为116，以这这样的增长率率发展，如果果不能采取有有效的改进措措施，小型客客车的交通噪噪声污染将会会严重影响静静安路附近居居民的正常工工作和学习。（2）公交车和和大型货车的的行驶噪声由于静安路附近近分布有几个个住宅小区，人人口较为集中中，大多数居居民在工作日日都会在固定定时间段外出出工作，随之之造成这里在在特定时段的的车流量很大大，特别是在在凯旋名邸附近近，由于这里里是静安路和和雄楚大道的的交汇处，雄雄楚大道处于于修缮期间，使使得交通更加加拥

34、挤。大量量的公共交通通车都要从这这里出入，由由于公共交通通车都有固定定的行驶路线线，于是对公公共交通车路路线行经路线线的路段造成成了严重的噪噪声污染，大大型的公共交交通车在静安安路一些居民民区有大约44个停靠站，于于是大型公共共交通车就会会在静安路线路范范围内频繁的的“加速减减速停车”在在这种情况下下就加重了大大型公交车对路途途沿线的交通通噪声污染。此外，静安路北北接紫阳东路路，紫阳东路西西接中山路武武昌火车站，武武昌火车站客客流量较大，而而静安路路面面较窄，造成成交通拥挤。现现在部分新城城，如梅苑三三期的开发建建设也正在进进行中，大量量的工程车辆辆也要从紫阳阳东路上面通通过。于是大大型货车的

35、行行驶噪声就成成为静安路夜间噪噪声污染的主主要来源。（3） 汽车鸣鸣笛在车况和路面相相同的情况下下，汽车喇叭叭鸣号声（尖尖峰）90-110dBB(A)比汽汽车的行驶噪噪声（波峰）880-85 dB(A)要平均高出出17.5 dB(A)，即汽车鸣鸣号的平均超超标噪声dBB(A)是其其行驶的平均均超标噪声112.5 ddB(A)的的2.4倍，即即占整个汽车车超标噪声770.1% 。所以该汽汽车鸣笛乃汽汽车噪声的主主要来源，且且由于汽车鸣鸣号一般为突突发性的高频频率噪声，因因此它对人体体的危害更大大，当列在首首治之列。静静安路的汽车车鸣笛在沿路路居民小区处处特别突出。车车流高峰期经经常发生交通通堵塞

36、，在车车流拥挤的情情况下汽车鸣鸣笛的频率大大大增加，对对附近居民造造成严重的噪噪声污染。 （4）路面状况况差，道路规规划不合理汽车在凹凸不平平的道路上行行驶时常会发发出“轰轰”的的振动声，一一般比路面好好的行驶噪声声高出3-55 dB(AA)。静安路一线部部分交通干道道路面为早期期铺设的水泥泥路面，由于于交通流量的的不断增大。特特别是重型车车辆的流量不不断增大，使使得路面的破破坏程度不断断加大，由路路面情况的变变坏而产生的的交通噪声在在不断增加当当中。静安路路线规划划设计不合理理对交通噪声声污染的影响响主要表现在在以下三个方方面：交通路口平面面交叉少，整整条道路岔路路少，致使车车辆不易分流流，

37、从而造成成交通拥挤堵堵塞，使交通通噪声增加。道路专行线及及其隔离栏位位置不够，且且仅为双向二二车道，致使使汽车鸣笛增增加。道路两旁普遍遍缺乏有效的的隔音屏蔽和和绿化带。 （5）交交通噪声管理理严重滞后交通噪声作为城城市环境的主主要噪声，对对其进行管理理，理应在政政府监管和法法律方面做出出明文的规定定和要求，但但遗憾的是在在1997年年3月1日正正式颁发实施施的中华人人民共和国环环境污染防治治发中的第第二章：“环环境噪声污染染防治的监督督管理”中竟竟没有一条是是针对交通噪噪声的，而在在第七章“法法律责任”中中仅有一条（第第57条）对对机动车辆的的声响装置有有要求外，对对其它交通噪噪声的控制无无其

38、它任何法法规责任了，这这使我们今天天对城市交通通道路噪声的的监督管理时时在许多情况况下无法可依依。4.环境噪声现现状监测4.1 监测点点的选择通过实地考察我我们发现静安安路的车流量量比较均匀，而而且静安路没有什什么分支，道道路较窄，所经过过的车辆都比比较集中，主主要是小轿车车、出租车。所以静安路的白天噪声要比晚上严重。另外，静安路是通往武昌火车站东广场的必经之路，白天有大量公交车、出租车通过。静安路也是从雄楚大道通往紫阳东路的主要通道有很多货车通过。静安路两端小区较多，人口也相对较多，噪声问题较中间路段严重。因此我们决定选取武昌城市公园作为监测点。其选取是根据城市环境噪声测量方法（GB3222

39、.22009）中的要求来确定的。4.2 监测时时间及频率 选择无无大风（四级级级以上）无无雨的晴朗天天气，每个监监测点进行连连续二十四小时的监监测，历时11天。4.3 监测仪仪器介绍常用的噪声测量量仪器有声级级计，频普分分析仪，电平平记录仪等。在在本次的噪声声监测中，我我们采用的是是声级计为测测量噪声级的的主要设备。1.噪声测量仪仪本次研究采用AAWA62118型噪声统统计分析仪，其其内部结构如如图3-1所所示：传声器 衰减器 放大器 带通滤滤波器 计权网络衰成器 放放大器 指示仪表图5-1 噪声声测量仪内部部结构图该仪器主要由传传声器、放大大器、衰成器器、计权网络络、检波线路路和指示电表表、

40、电源等部部分组成。分类按测量精度度和稳定性把把声级计分为为O、四种：O 型声级计用用作实验室参参考标准。型专供实验室室使用外，还还供在符合规规定的声学环环境或需严加加控制的场合合使用。型声级计适用用于一般室外外使用。型声级计主要要用于室外噪噪声调查。2频谱分析仪仪.频谱分析仪不仅仅可以进行噪噪声测量，也也可以进行频频谱分析（即即确定声音随随频率分布的的过程）。它它一般是由带带通滤波器和和声级计组成成。滤波器的的作用是把复复杂的噪声成成分分成若干干个具有一定定宽度的频带带，次量时只只允许某个特特定的频带声声音通过，这这时表头指示示的读书是该该频带的声压压级，而不是是总声压级。3电平记录仪仪电平记

41、录仪器是是实验室经常常使用的一种种记录仪器。它它可以把声级级计，振动计计，频谱仪和和磁带记录仪仪的电信号直直接记录在坐坐标纸上，以以便保存和分分析。常用的的记录方式有有两种：一种种是“级时间”图形形，另一种是是“级频频率”图形。记记录的级根据据需要（选择择不同传感器器）可以是声声压级或振动动加速度级等等。如果把声声级计的信号号输入电平记记录仪，在记记录纸上可得得到噪声级随随时间变化的的时间谱。如如果把频谱分分析仪和电平平记录仪转动动，则可得到到噪声的频谱谱图。4磁带记录仪仪（也称录音音机）磁带记录仪是一一种经常采用用的现场测量量信号记录储储存仪器。可可将噪声信号号记录在磁带带上，以便回回实验室

42、做进进一步分析。其其工作原理和和录音机相同同，但在频响响范围，动态态范围和信噪噪比等性能上上要求更高些些。其记录方方法除了DRR（直接记录录）方式以外外，还有FMM（调频）方方式，这可保保证记录极底底频（下限达达0.2HZZ）的信号。磁磁带速度自动动控制系统保保证记录与重重放之间的准准确无误。另另外，磁带记记录仪有多个个通道，可同同时记录各种种记号，有利利于使用数据据处理计算机机对噪声特性性进行分析。4.4 测量方方法介绍城市环境噪声监监测包括：城城市区域环境境噪声监测、城城市交通噪声声监测、城市市环境噪声长长期监测和城城市环境中扰扰民噪声源的的调查测试等等,本次主要要是进行城市市交通噪声监监

43、测。 基本测量量仪器为精密密声级计或普普通声级计。仪仪器使用前应应按规定进行行校准，检查查电池电压，测测量后要求复复校一次，前前后灵敏度不不大于2dBB，如有条件件也可使用录录音机记录器器等。根据国家标准“城城市环境噪声声测量方法”GGB32222.2-2009的规规定，测点应应选在两路口口之间的交通通干线的路边边人行道上，离离路沿20ccm处，测点点离路口应大大于50m，所所测结果表示示该路段（两两路口间）的的噪声状况。测测量仪器距地地面高度1.2m，用三三角架固定，使使传声器膜片片平行于路面面，其轴线垂垂直于车辆行行驶方向。测量方法为每隔隔5秒连续采采样200个个瞬时A声级级，同时记下下车

44、流量（辆辆/小时）。将将200个数数据从大到小排列，第220个数为,第100个个数为，第1180个数为。并并计算，因为为交通噪声基基本符合正态态分布，故可可用： 评价量为或，将将每个测点按按5dB一挡分分级（方法同同前），以不不同颜色或不不同阴影线画画出每段马路路的噪声值，即即得到城市交交通噪声污染染分布图。全市测量结果应应得出全市交交通干线Leeq、L100、L50、LL100的平平均值（L）和和最大值，以以及标准偏差差作为城市间间比较。L=1/l式中：l全市市干线总长度度（km）； LLk所测KK段干线的声声级Leq(或L10)；lk所测第KK段干线的长长度（km）。4.5数据记录录及处理

45、4.5.1车流流量数据记录录与统计分析析由于静安路较短短，主干道两两侧并无大的的岔路口，本本次监测主要要对武昌城市市公园监测点点路段进行交交通噪声研究究，调查了该该路段交通工工具在时间上上的分布规律律，测量了该该路段的噪声声值，并结合合数据统计规规律性的总结结提出了改善善对策。监测点每点连续续监测24小小时，每小时时监测一次，历历时1天完成。统统计车辆数目目时将车辆分分为六类：大大型客车、中中型客车、小小型客车、大大型货车、中中型货车、小小型客车（包包括摩托车）。1车流量总数数统计表41车流量量总数统计监测点平均总车流量（辆辆/每天）平均每小时车流流量（辆/小小时）武昌城市公园监监测点1225

46、8510由表41我们们可以看出，静静安路车流量量较大平均每每小时有5110辆之多。2车流量分类类统计在车流量总数统统计的基础上上，我们进行行了车流的分分类统计，具具体如下：表42武昌城城市公园监测测点车流量分分类统计时间车流量/辆每小小时总计小客中客大客小货中货大货6:00-7:002289244212123277:00-8:00432183387335768:00-9:006451830309277599:00-100:0066924367231882210:00-111:00516333321212464811:00-112:00456123030122156112:00-113:0048

47、018213691557913:00-114:0058555827301212122414:00-115:00405271824182151315:00-116:00558362730183069916:00-117:0069612214891580117:00-118:00684334227121881618:00-119:0058530272161868719:00-220:00522182739152464520:00-221:0051521251872160721:00-222:0047724181893057622:00-223:00519632102157023:00-00:001

48、71000081790:00-1:006630039811:00-2:006000066722:00-6:00348120248448516总时间总计961791244261826840112258图41 武昌昌城市公园车车辆分类比例例图由图可以看出小小客车占了绝绝大部分，其其他类型的车车较少，小客客车是主要的的噪声来源。3.监测点车流流量的每小时时变化规律以车流量为纵坐坐标，时间段段为横坐标作作出个监测点点车流量每小小时变化规律律图如下： 图图4-2车流量每小小时变化图 由图可可以看出白天天车流量较大大，夜间车流流量较小。车车流量从早晨晨逐渐增加到到上午9时达达到最大，112时又上升升至14

49、时最最大，此后有有下降在上升升至下午6时时最大，此后后车流量逐渐渐下降。4.5.2 噪噪声测量与数数据的处理分分析由于受测量条件件和仪器设备备的限制，本本次监测按照照城市环境境噪声测量方方法（GBB3222.22009）中中规定标准，采采用杭州爱华华电子研究所所生产的AWWA62188型噪声统计计分析仪，对对静安路的监测测点的代表性性时段进行了了等效声级的的噪声测量，每每点连续监测测24小时，每每小时监测三三次，每点测测三次，每次次连续读取2200个数据据，再取其平平均值。历时时一天多次监测，得得到静安路监测点点的计算结果果如下： 表表4-3武昌昌城市公园监监测点交通噪噪声值时间段等效声级Le

50、qq/dB6:00-7:0065.37:00-8:0069.48:00-9:0071.79:00-100:0072.110:00-111:0073.411:00-112:0069.212:00-113:0068.713:00-114:0072.014:00-115:0068.215:00-116:0071.016:00-117:0074.717:00-118:0074.218:00-119:0068.919:00-220:0068.520:00-221:0067.921:00-222:0067.1白天平均70.1夜间平均58.8 等效连续续A声级： 图图4-3 监监测点噪声变变化曲线图 有上述

51、述计算可知静静安路噪声超超标严重，两两侧多为居民民区，严重影影响了附近居居民的学习生生活，应马上上采取治理措措施。5 噪声影响深深度分析与预预测 5.1 道路交交通噪声影响响对于静安路道路路交通噪声的的影响深度分分析，我们以以凯旋名邸监测测点为例，采采用“直达声声的等效声级级”方法进行行分析。5.1.1等效效声级 1）车流的声声功率级据实测，当车辆辆在中、低档档车速时，辐辐射的声功率率级与车速有有如下关系： 式中：第i种种车型单车辐辐射的声功率率级，dB；第i种车型的的平均车速，kkm/h；与车辆类型有有关的常数，ddB。据我们测量，在在中低档车速速时，小客车车87.00；中客车91.00；大

52、客车94.22；摩托车85.0。由上式可以看出出，如把小型型车辐射的声声功率级作为为基数，在相相同车速下，其其余车型辐射射的声功率级级为：中型相当于2.5小型；大型相当于5.2小型。由此，街道上混混合车流辐射射的平均声功功率级可按下下式计算： 式中：街道混混合车辆辐射射的平均声功功率级，dBB； 分别为为小型、中型型、大型车在在车流量中占占的百分比，； 混合车车流的平均车车速，km/h。混合车流的平均均车速按下式式计算： 式中：第第i种车型的的平均车速，kkm/h； 第i种车车型的小时交交通量，Veeh/h。2）直达声等效效声级计算式式假定街道上车流流为不连续的的线声源（通通常是满足的的），车

53、辆辐辐射直达声的的等效声级计计算式为 ： 式中：街街道混合车流流的平均声功功率级，dBB； 接受点点距等效行车车线的距离，mm； 常数。据据测量，两侧侧建筑物红线线之间距离较较宽，并设有有绿化带的道道路（如城市市环道）取BB30333dB，市市区主要街道道取B33335dBB。5.1.2武昌昌城市公园监监测点具体分分析（1）“平均街道混合车车辆辐射的平平均声功率级级”的计算在南湖山庄监测测点，小、中中、大型车辆辆分别占833.5%、9.6%和6.9%。因因此， 分别别为83.55%、9.6%和6.9%。混混合车流的平平均车速取45 km/h。代代入公式得： （2）接受点距距等效行车线线的距离r

54、的的计算直达声等效声级级取50分贝。街街道混合车辆辆辐射的平均均声功率级经经上步计算为为97.6分贝贝。B取355分贝。代入入公式得： 解得：接受点距距等效行车线线的距离r为为18.2米。即路边居民楼应应距离交通主主干线应大于于18.2米。只只有这样，才才能使达到居居民楼的交通通噪声为500分贝，符合合正常要求。根据我们的实地地考察发现静静安路两侧基基本没有隔声声措施，许多多居民楼距离离静安路较近近，小于188米，噪声值值超标。武昌昌城市花园监监测点噪声平平均值为699.7，对于于居住、商业业混合区的噪噪声标准是昼昼间小于600dB，夜间间小于50ddB。所以静静安路噪声污染较严严重。何况以以

55、后还有恶化化趋势，所以以必须采取相相应的治理措措施。5.2噪声预测测目前，我国尚未未形成定型的的、可以直接接根据车流量量的变化来计计算公路交通通噪声的变化化趋势的预测测模式。因此此，在这里我我们借鉴国家家环境保护总总局颁布的中中国环境影响响评价（培培训教材）中中的铁路环境境噪声影响的的比例预测法法。其基本原原理如下：利用： 式中： 改扩建前前某预测点的的等效声级，ddB（A）；改扩建前列车车通过列数： 改改扩建后某预预测点的等效效声级，dBB（A）；改扩建后列车车通过列数； 改改扩建前列车车平均长度；改扩建后列车车平均长度； 因因铁路状况或或线路结构变变化而引起的的声级变化量量，dB（AA）。

56、此法的特点是建建立在以现状状监测数据的的基础上，有有较高的准确确性，而且计计算工作较简简便。我们假设道路状状况在未来五五年不发生变变化，即为零零，可将上式式简化为： 式中： 现现在某预测点点的等效声级级，dB（AA）； i年后某预测测点的等效声声级，dB（AA）； 现在的的车流量，vveh/h； i年后的车流流量，vehh/h； 据统计，武汉市市每年的机动动车辆增长率率为16，即即1.166,依此类推推，五年后2.10。由由此可得，在在其它条件不不变的情况下下，以武昌城城市公园监测测点为代表， = 68.1dB,将相应的数据代入式中，计算可得静安路沿线未来五年的交通噪声变化趋势如图下所示:注：

57、横坐标1表表示20166年，依次类类推。图5-1 静安安路未来噪声声状况预测由图可知，若不不采取控制措措施，静安路沿线的的交通噪声在在未来五年里里将呈快速上上升趋势。因因此，我们应应该采取相应应的控制措施施（具体见建建议部分），以以减弱静安路沿线的的交通噪声对对局部环境的的污染。 6 结论及建议议6.1 静安路路声环境调查查结论本次静安路噪声声环境评价我我们共进行了了噪声污染源源调查、车流流量、噪声强强度及变化规规律调查等几几个方面。从噪声污染源调调查结果看，造造成静安路交通噪噪声的主要是是小轿车，此此外，公交车车和重型、中中型、轻型载载重车辆等也也占到一部分分。从噪声监测的分分析结果看，所所

58、取得监测点点的等效连续续声级未超过过70dB,但当车流量量大，大型货货车通过较多多时，噪声值值会较高，对对周围居民，教教学等造成严严重影响，使使得静安路交通噪噪声污染比较较严重。结合车流量统计计的结果来看看，武汉市静安路主要道道路段的交通通噪声具有以以下特点：(1)车流量中中以小型客车车为主，这也也与静安路的功能能相符合，大大量的私家轿轿车以及大量量的公共交通通车在静安路穿行同同时带来了大大量的交通噪噪声，对静安安路附近居民民的生活和学学习工作都造造成严重的影影响。(2)在夜间有有少量的货车，工程程车在静安路上行驶驶，因为该路路段上有正在在建设的工程程。少量的货物运运输车辆构成成了夜间静安安路

59、的主要交交通噪声污染染来源。(3)静安路的的不断开发建建设使得静安安路上的车流流量以及人流流量都在不断断的增高，这这将对现有的的主要交通道道路造成更严严重的交通压压力。眼下这这些建筑工程程车对该路段段的居民已经经造成严重的的噪声污染。综上，虽然总体体来说，静安安路噪声状况况现在是达到到要求的，但但随着当地建建设的发展及及车流量的逐逐年增多，如如果不采取有有效的防治措措施，未来一一段时间该路路段的噪声状状况将会不断断恶化，最终终超标。6.2 噪声控控制及防治对对策建议6.2.1 道道路交通噪声声控制技术研研究现状1.声屏障减少少噪声污染声屏障是一个降降低道路交通通噪声的重要要设施，也是是道路设计

60、者者经常采用的的降噪措施，对对距离道路2200m范围围内的受声点点有非常好的的降噪效果。（1）声屏障声声学设计：a.设计噪声衰衰减量：接受点处的道路路交通噪声级级(实测值或或预测值)与与预期环境声声级之差，称称为声屏障的的设计噪声衰衰减量。接受受点处的期望望环境噪声级级应根据环境境噪声标准容容许值和背景景值来确定，当当背景值（无无道路时的环环境噪声级）大大于标准限级级时，取背景景值为期望环环境噪声级。b.声屏障的位位置：声屏障越接近声声源（或接受受点），其噪噪声衰减量越越大。通常将将声屏障建于于靠近道路侧侧，为了汽车车行驶安全和和道路景观，声声屏障中心线线距路肩边缘缘应不小于22.0m。美美国