西溪路道路整治工程

1、西溪路（玉古路一古墩路）道路整治工程环境影响报告书（公示简本）浙江大学二0二年六月1.建设项目概况项目名称：西溪路（玉古路 一古墩路）道路整治工程建设单位：杭州市城市建设前期办公室本项目为道路整治项目，西溪路（玉古路古墩路）路线全长 2960米，道路红线宽度24米，用地面积约159.7亩，总投资30776万元。具体 建设内容主要包括道路建设工程、道路附属工程（含道路照明、标志线、 绿化等），以及道路给排水、电力、燃气、通讯等市政管线工程。具体可见表1所示。表1项目道路设计范围、性质及主要技术标准一览表序号指标名称单位数量备注主要建设指标1道路长度米2959.5222道路等级城市次干路双向4车道

2、3设计车速Km/h30-40万塘路玉古路段30km/h ;古墩路万塘路段40km/h4道路红线米245总投资万元30776二道路工程路面1机动车道加铺（4cmSMA沥青平方米58000铣刨3cm沥青面层序号指标名称单位数量备注砼)2机动车道新建平方米11000含管道改造修复3非机动车道新建平方米10700含管道改造修复4人行道新建平方米4600含管道改造修复5人行道更换平方米4400道板更换6平侧石更换及新建米38532-H-山山化冈石路基7填方立方米8600塘渣8挖方立方米26150含挖除老路结构9挡墙米60平均高2m三排水工程雨水1D225 D300 HDPE 双壁波纹管米3000雨水口连

3、接管2D400 D500 HDPE 双壁波纹管米200新增预留管3D600 D800钢筋混凝土管米200新增预留管4雨水口、检查井更换及新建公里2.96全线污水1D300 HDPE双壁波纹管米400新增预留管2检查井修复及新建公里2.96全线四桥涵工程1新建盖板渠(BxH=1.5x1.5m )米1800南侧截洪沟序号指标名称单位数量备注2新建箱涵(BxH=2.0 x1.5m )米43K7+650接截洪沟3箱涵加长(BxH=2.0 x1.5m)米50无名溪现状箱涵4箱涵加长(BxH=1.7x1.0m)米7K8+007.7现状箱涵5箱涵改造(BxH=4.0 x1.2m)米500接浙大护校河五绿化工

4、程1道路内绿化更新平方米11613.55补种、局部更换2行道树补种棵424法国梧桐3乔木迁移棵92现状行道树4道路南侧绿化带平方米34300.00新建六交通工程1标志标线、标牌等更新公里2.962交叉口信号灯、监控等更新个6新建3个七附属工程1城市家具更新公里2.962公交车站重建个6现状站点位置调整3路灯照明更新公里2.96主要是灯具更新八其他工程1道路北侧绿化景观提升平方米9002.99古荡公园2围墙新建米347浙大校区(高4m)3现状道路改建平方米5000出入口改建2.主要环境影响评价结论2.1社会环境西溪路作为“西溪谷”以及杭州城西重要的东西向交通道路和景观轴 线，现状该区域城郊结合部

5、特征显著，沿南侧山体分布着大量农居，混杂 无序的景观风貌对沿西溪路的整体环境影响较大，因此急需整治和改善。西溪路整治目标和定位为“涵纳自然与人文、历史与现代的景观走廊”， 其整治建设是提升城市品位、改善周边环境的需要，是实现总体规划目标 和完善城市路网的需要，是改善区块现状交通的需要，是改善沿线配套管 线、防洪排水的需要。2.2声环境声环境现状根据监测结果，该区域各监测点昼间噪声除 4#庆丰新村10号1层(1 类)监测点以及10#西溪路538号(4a类)监测点、12#花园天鹅堡(4a 类)监测点超标外，其余监测点昼间噪声均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类标准(昼70dB

6、、夜55dB)；其中4#庆丰新村10号1 层监测点昼间噪声超标10.8 dB(A)，超标原因主要为西溪路交通噪声；10# 西溪路538号监测点和12#花园天鹅堡监测点昼间噪声分别超标 4.9dB(A)、 3.5 dB(A)，超标主要为监测时段西溪路车流量较大引起的。此外，夜间噪声除9#玉泉学生公寓31幢11层监测点能满足声环境 质量标准(GB 3096-2008)中的4a类标准外，其余监测点夜间噪声均超标， 且超标值较大(最大超标值为17.8 dB(A)，主要超标原因为夜间西溪路路 况较好，经过车辆行车速度较昼间大幅度提高，同时车辆鸣笛时有发生。综上，现有西溪路两侧声环境质量较差，特别是夜间声

7、环境，难以满足环境功能区划要求。施工期声环境影响分析根据建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011 )的规定，施工场 界昼间的噪声限值为70dB( A),夜间限值为55 dB( A),表5-4所示结果表明， 昼间施工机械在距离施工场地60米外可以达到标准限值，夜间在200米外基本达 到标准限值。只要施工单位严格遵守GB12523-2011关于建筑施工场界环境噪 声排放标准的规定，施工时沿线设置临时围栏，项目施工期噪声对周围环境影 响较小。项目建设期较短，项目建成后，以上影响将消除。营运期声环境影响预测根据预测结果，道路交通噪声随距离(与道路红线距离)的增加而衰减，道 路营运近期和中

8、期道路中心线外12m处交通噪声昼间预测值能达到声环境质量 标准(GB3096-2008)中的4a类标准，距道路中心线92m外可达到1类标准；道 路沿线最近一排建筑到中心线的距离为12m，因此，第一排建筑交通噪声昼间贡 献值能达标。道路营运近期和中期道路中心线外12m处交通噪声夜间预测值均不能达到 声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类标准分别超标6.2 dB(A)、7.5dB(A)， 第一排建筑交通噪声夜间贡献值不能达标。根据预测结果，道路整治工程完工后，近期，敏感点噪声贡献值昼夜均存 在不同程度超标现象，最大超标值出现在第七人民医院，昼间为6.9 dB，夜间为 7.7 dB。针对

9、项目存在噪声超标的情况，并进一步降低道路交通噪声对周边敏感点的 影响，应采取如下噪声治理措施：道路路面应采用SMA低噪声路面，噪声削减量3dB，根据预测各敏感点 夜间噪声最小超标值为3.9 dB，采取低噪声路面后，各敏感点夜间噪声仍存在超 标现象。根据环发20107号文，对噪声预测超标的现有临西溪路第一排建筑，包 括：第七人民医院3幢、6幢，西溪路538号，庆丰新村20号1、3、5幢，庆丰新村 17号4、5、7幢，正和居1幢，庆丰新村1幢，庆丰新村9幢，庆丰公寓1、2幢等， 共约270户，应安装隔声窗，共计约1800m2，合理保护其室内声环境。道路两侧拟建居民楼，在户型结构设计上可考虑面向道路

10、侧的住房尽可能 少安排直接面对道路的卧室，在卧室外可设置阳台等。完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，以提醒过往车辆禁止鸣笛， 不随意停车。加强道路的维修保养，保持路面平整，减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现 象，减少汽车刹车、启动过程中产生的高噪。2.3环境空气（1）环境空气现状根据浙江省环境保护设计研究院分析实验室对项目拟建地附近现状大气环 境现状监测数据。项目所在区域大气环境现状监测点各污染物监测值均在环境 空气质量标准（GB3095-2012）修改版中的限值之内，项目建设地及周边区域 大气环境质量可达到环境空气功能区要求。（2）施工期环境空气影响道路施工期的大气污染物主要是粉尘污染物、沥

11、青摊铺时的烟气和动力机械 排出的尾气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，采取洒水抑尘等措 施后对环境空气的影响可以减轻。该项目所需的沥青全外购，统一配送，不进行 现场拌和。根据类比资料，道路现场产生的沥青烟气影响范围一般在50m之内， 因此，当路面摊铺建设靠近居民集中区域时，沥青摊铺应避免使敏感点处于下风 向。（3）营运期环境空气影响：预测可知，本项目建成运营后近、中期CO、no2对周围空气环境的影响范 围主要集中在道路红线范围内，叠加背景值后预测值均符合二级标准。根据预测， 营运中期沿线各主要敏感点CO、NO2叠加预测浓度均能达到空气环境质量标 准（GB3095-2012）中的二级标

12、准要求。2.4水环境（1）水环境质量现状根据杭州市环境监测中心站对沿山河的监测数据，该沿山河监测点各项水环 境监测指标均能达到III类水质标准。（2）施工期水环境影响分析施工营地的生活污水随意排放，生活垃圾的任意堆置，可能对水体造成影响。 施工期的生活污水若直接排放，对附近河道会产生一定的污染，项目必须设置生 活污水专门的收集点，定期由建设方联系环卫部门集中统一运至城市污水处理厂 集中处理，达标排放。因此施工期废水对水环境的影响相对较小。本项目施工材料（如沙石、水泥等材料）禁止堆放在水体附近，避免受暴雨冲 刷等原因进入水体将会引起水污染。废弃的建材堆场、搅拌场上的残留物质随地 表径流进入水体也

13、会造成水污染。此外，道路在其施工期因挖方和填方亦会有一 定量的泥沙流入沿线水体，致使水体浑浊，使水中的pH值发生变化，影响水质。以上分析可知，施工期可通过加强管理来减缓道路建设对水环境的影响，尤 其是施工营地的管理。营运期水环境影响分析本道路工程的污水管网主要收集工程线路两侧部分区块污水，最终排入七格 污水处理厂。现状道路南侧盖板暗渠不能直接拦截漫流明水的作用，南侧山水无法得到有 效组织排放，极易漫入道路范围，只能通过路面雨水口收集进入路下雨水管系统。 本次整治时道路沿线的截洪沟改暗渠为明渠，渠道尺寸满足截洪排水要求。浙大护校河西溪路下箱涵排水不畅，容易造成上游河水倒灌玉古路。本次整 治时西溪

14、路下的箱涵改造重建，以满足河道排水需求。2.5环保措施环保措施按不同环境因素不同阶段分列如下：表2施工期污染防治对策种类措施预计效果1 .施工管理措施：注重优化施工组织和制定严格的施工作业制度，挖填施工尽 可能安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间，降低施工 期的生态影响；道路路基开挖的土石方需集中堆置，且控制在征用的土地范 围之内，堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择，减轻项目生态必要时应采取草包填土作临时围栏、开挖水沟等防护措施，以减 少施工期水土流失量；施工对道保护(3)施工单位应随时与气象部门联系，事先了解降雨的时间和强 度，以便在雨季前将填铺的松土压实，并做好防护措施；

15、路沿线生措施(4)施工时应随时保持施工现场排水设施的畅通，雨季填筑路堤 时，应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量，每层填土 表面成25 %的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾 压密实，不致积水。2 .本工程不新设采石场，石料场的生态恢复和水土保持设施需由 石料场业主负责解决，建设单位在与石料场业主签订石方供应合 同时增加有关石料场地生态恢复和水土保持设施的条款，以确保态环境的影响石料场业主落实保护措施。3.水土保持措施：(1 )对沿途各路段可能发生水土流失的程度应进行全面分析，以 掌握容易发生水土流失的路段、长度、坡度、土壤性质等情况。(2)土壤侵蚀主要发生在多雨季节，因而合理规

16、划施工期很有必要。施工单位应和气象部门联系，事先掌握施工路段区域降雨时间和特点，合理制定施工计划及时掌握台风、暴雨等灾害性天气情况，以便在雨刖及时将填铺的松土压实、用沙袋、废纸皮、稻 草或草席等遮盖坡面进行临时应急防护，减缓暴雨对坡面的剧烈 冲刷，同时对边坡的临时排水沟进行必要的疏通、整修、减少护 坡的水土流失。本工程产生的挖土弃方需及时清运。(3)路面排水工程和修路同步进行。在进行土方工程的同时，对 于路面的排水工程，尽量争取同步进行，预防雨季路面形成的径 流直接冲刷坡面而引起水土流失。排水工程设计措施，要充分考 虑本地气候特点(降雨量丰富，降雨量大)和道路沿线的具体情 况，在实际施工时应加

17、以具体落实。(4 )采用绿化工程措施防止水土流失。在道路外侧，施工时除要保证路基坚实，修筑护坡墙外，还要有高质量的绿化带，植物与植被对水土保持，主要通过根系和枝叶对土层保护，以防水土流失。社会1 .工程项目对发展区域交通，促进市政雨、污水系统建设，减少 环境污染，提高居住环境质量有着重大意义。因此在设计和施工 初期要充分宣传，通过各种媒介宣传该项目建设的重要意义，使 项目周边单位充分认识到该项目建设的重要意义。减轻项目影响2 .施工铭牌要将建设标段的施工进度等可能影响公众生活的有关 事项预先公告附近单位。施工对周缓解3 .路段施工时，占用周边道路的，建设方应会同交警部门加强交通管边居民生措施理，采取必要的限制与分流措施，减少因施工车辆增多而带来的交通堵活影响塞。同时要设置必要的警告、安全措施，以防止发生意外伤害事件。噪声1 .尽量采用低噪声机械。