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文档简介

1、我国几种柴油加氢精制工艺简介(1)柴油中压加氢改质技术(MHUG)。MHUG技术由中石化石油化工科学研究皿RIPP)开发,采用单段、两剂串联、一次通过流程。目的是改善劣质FCC柴油和FCC柴油与常三减一混合原料的质量。目的是改善劣质MHUG工艺改质后的柴油密度与原料油相比低约40kg/m3,十六烷值提高14个单位,硫含量低于MHUG工艺改质后的柴油密度与原料油相比低约40kg/m3,十六烷值提高14个单位,硫含量低于10pg/g,同时可生产高芳潜的重整原料和优质的乙烯原料(加氢尾油),在合适的原料及工艺条件下,可生产合格的3#喷气燃料。(2)提高柴油十六烷值、降低柴油密度技术(RICH)。RC

2、H技术由RIPP开发,在中等压力下操作,采用单段单剂、一次通过的工艺流程(与传统加氢精制相一致)。所选用的主催化剂RIC-l是专门针对劣质FCC柴油特点而设计开发的,具有加氢脱硫、加氢脱氮、烯烃和芳烃饱和以及开环裂化等功能。可以大幅度提高十六烷值和降低密度,十六烷值提高10个单位以上,柴油收率95m%。该催化剂对氮中毒不敏感,操作上具有良好灵活性。RICH技术不仅适用于新建的柴油加氢装置,而且非常适合传统柴油加氢精制装置的技术升级改造。RICH技术于2001年1月在一套80万吨/年柴油加氢装置实现了首次工业应用。(3)催化柴油单段加氢处理脱硫脱芳技术(SSHT)。SSHT技术由RIPP开发,在

3、中压条件下SSHT技术采用单段单剂,一次通过的工艺流程,以生产满足环保要求的低硫低芳柴油,芳烃饱和率可达到10-16个单位。SSHT技术于/10-16个单位。SSHT技术于/年柴油加氢精制装置成功实现了首次工2001年7月在燕山石化100万吨业应用。(4)提高柴油十六烷值的MCIODDMCI技术由抚顺石油化工科学研究院(FRIPP)开发,是专门针对降低柴油硫氮含量、提高十六烷值的工艺技术,采用MCI技术在中等压力下可以使柴油十六烷值增加10-16个单位,柴油收率95m%。(5)(5)MCI-临氢降凝组合技术。馏柴油为原料,可使柴油的凝点降至个单位。操作弹性大,可以较大范围改变精MCI-临氢降凝组合技术以-35以下,十六烷值提高制柴油的凝固点,增加FCC和直10炼厂生产组织的灵活性。该技术应用于延炼实业集团公司加氢装置。(6)加氢炼厂生产组织的灵活性。该技术应用于延炼实业集团公司加氢装置。(6)加氢/改质-脱芳烃组合工艺。FRIPP开发的加氢/改质-脱芳烃组合工艺分为单段工艺和两段工艺,加工芳烃含量为71.2m%烃组合工艺分为单段工艺和两段工艺,加工芳烃含量为71.2m%、十360DD六烷值低于24的FCC柴油,在氢分压为8.0Ma、反应温度为360DD体积空速为0.6hT、氢油体积比为500的条件下,采用单段工艺流程可使柴油芳烃含量至

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