透水箱涵施工方案

1、透水箱涵及挡块施工5.12.1 概述为满足港池内外侧水底水体交换需要，在东防波堤中部设置钢筋砼排水箱 涵，利用砼挡块压稳固定。透水箱涵为钢筋砼整体闭合式框架结构，挡块为钢 筋砼梯形结构，均采用岛上预制水上安装施工方法，施工用砼C40，每件箱涵 长25m，共10件，用两块箱涵拼接成长50m的箱涵安放，分缝处外包裹2层油 毡防水。箱涵按底座紧密排放，表面刷防腐涂层，其用量N 300g/m2,上部箱身 空隙1m，回填石料填平，最后在箱涵上安放挡块，挡块共4件。5.12.2施工工艺流程透水箱涵及挡块施工流程为：构件预制一测量放线一二片石垫层一箱涵安 装一石料回填一挡块安装透水箱涵及挡块示意图如下:透水

2、箱涵及挡块施工位置示意图箱涵结构大样图钢筋混凝土挡墙断面图箱涵平面图5.12.3施工方法5.12.3.1构件预制1、场地选择预制场拟选定在一期已完成陆域东南端建设，地坪表面上浇筑一层15cm左 右地胎模，设置1条，长30m、宽18m，距离出运码头前沿约150m，南北方向 布置，钢筋、模板加工场在一旁。场内道路用碎石铺设，场外道路沿用一期已 有道路。混凝土采用C40，由一期搅拌站采用混凝土罐车供应，泵车泵送。依照现场构件安装顺序，整体预制流程为箱涵预制一挡块预制，箱涵模板 3套，挡块模板2套，其中挡块模板可利用箱涵预制完成后的模板拼装。箱涵 预制时，模板分三排布置，构件预制完成后，强度达到80%

3、时，利用气囊及卷 扬机往码头前沿方向一路搬运排放，腾空预制区及模板继续开展预制施工，以 此类推。构件搬运通道采用碎石硬化，铺砂作为气囊滚动保护垫层。箱涵及挡块海运采用起重船+驳船组合，利用一期工程已有箱涵水域作为作 业面，箱涵及挡块全部完成并达到100%强度后，转运至施工现场进行安装。2、模板工程（1）底模：考虑到箱涵采用气囊升顶出运的方法，为满足箱涵自重对底模 的承载力的要求，拟采用25型工字钢拼装成活动式框架，作为底模承载支撑， 设置3个隔舱，隔舱内填砂，冲水振捣密实，面上铺设5mm厚平板，构件出运 时将隔舱内填砂掏出，放入气囊鼓气顶起箱涵，抽出工字钢即可进行箱涵的出 运工作。（2）内、外

4、模板结构：外模采用钢桁架模板，内模采用组合钢模板与角模 拼接，箱涵顶板底模采用木模，竖向钢通、横向钢管与外模拉杆固定，箱涵顶 板底模采用木模；挡块模板采用大块钢模板，一次性拼装成型。模板的拆装采 用50t履带吊。（3）安装方法1）箱涵模板：外模调正定位一吊装外模一内模调正定位一吊装内模一安装 内外模间对拉杆一锁紧对拉螺栓一铺设内膜顶板2）挡块模板：竖向模板调正定位一吊装竖向模板一斜面模板调正定位 一吊装斜面模板一模板对拉杆一锁紧对拉螺栓3、钢筋工程钢筋采用HRB335和HPB300钢筋，配筋图如下:7116i制都睡秒京华杓由笛用DKDKTI1TI17116i制都睡秒京华杓由笛用DKDKTI1T

5、I1工艺流程材料进场一抽样送检一钢筋加工一钢筋绑扎井字式钢筋绑扎工作平台制作：借助该平台对竖向钢筋的间距及垂直 度进行严格控制。钢筋加工：根据施工图纸计算下料长度。钢筋下料时留足弯曲长度和 搭接长度，弯曲加工时在加工台上将所需钢筋弯点、位置划线标明，对正位置 把钢筋加工成型。钢筋绑扎：绑扎钢筋前先在底模上放样划线，标出底板钢筋位置间距 和工作平台角点位置。底板钢筋绑扎完毕后将工作平台安装就位，然后绑扎墙 身钢筋，钢筋交叉点绑扎牢固，内外两排钢筋的排间距用s形钢筋固定。4、混凝土浇筑箱涵高度为3m （挡块2.375m）,为了避免涨模、顶模等现象的发生，混凝 土浇筑拟采用二次浇筑成型，分界线可定在

6、总高度的1/22/3处，混凝土从一 期搅拌站利用罐车运至场内，泵车泵送，用插入式的振动棒进行振捣。由于在构件安装时，每2根25m箱涵拼装成一根50m进行安装，预制时要 预埋角钢，用于箱涵刚性连接。5、其他模板工程、混凝土工程其他注意事项，可参照混凝土工程章节。5.12.3.2出运及安装1、构件出运构件出运采用是气囊升顶卷扬机牵引的方法出运，将隔舱内填砂掏出，放 入6根圆柱形高压气囊（由于箱涵长度为25m，在两端分别插入1根），可在 充气后承载箱涵自重，顶起箱涵后抽出工字钢，通过卷扬机牵引系统牵引，移 动通道采用碎石硬化，面上铺砂作为气囊滚动保护垫层。卷扬机前后各一组，锚定，利用滑轮组及钢丝绳同

7、步牵引，当箱涵前面空 出一个气囊的空位时，停止牵引，放入一组新的气囊，充气到预定压力后再重 新牵引，当后面的气囊一半离开箱涵时，排气使其离开箱涵。重复以上步骤， 移动至指定位置时，支垫枕木，气囊排气，箱涵平稳平放在枕木上。起重船及驳船到达一期沉箱泊靠，起重船吊起箱涵至驳船上，再由驳船运 至安装现场。注意、事项：（1）出运前要彻底清理出运通道上一切尖刺物，障碍物等，对场地进行整 平，避免割破气囊。（2）出运时气囊排列要整齐，相互要平行，当发现箱涵走偏时，及时调整 前面放入气囊的角度进行纠偏，整个牵引过程要平稳，严格控制牵引速度，不 能操之过急。（3）气囊充气时要均匀，高度一致，使箱涵处于直立状态

8、。（4）出运过程统一指挥，统一号令，牵引系统的开启由专人控制，一切动 作必须严格按照指令执行，严禁越位指挥或操作。（5）牵引系统的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、锚定结构等要认真检查，确保 运转正常。2、构件安装（1）垫层铺设堤心石抛至一定标高之后，抛填30cm厚二片石垫层至标高-5.5m，垫层覆 盖范围为箱涵区域外扩12m，垫层要平整，箱涵安装前，由潜水员下水检查确 定。（2）构件安装每2块箱涵利用预埋角钢刚性拼接成一根长50m的箱涵，分缝处外包裹2 层油毡防水。测量人员事先确定每根箱涵的边界线位置，水面上采用浮标指示， 实现粗定位。起重船及驳船泊靠至指定位置后，缓慢将箱涵沉入水中，下沉速 度控制在50cm/min范围内。在距离指定标高0.5m左右时停止沉放，并保持箱 涵稳定，由潜水员下水检查。在箱涵安装位置四个角点设置卡槽，由于受潮流 影响，为便于箱涵安放，四个角的卡槽设置时应往外扩0.5m左右。通过各种调 整，潜水员检查确定位置后，再继续缓慢下沉，最终实现箱涵的精确安装。重复以上步骤，在第二根箱涵安放时，箱涵底座紧靠第一根箱涵底座，实 现定位控制，依次完成其余箱涵的安装。挡块安装方法与箱涵安装一致。3、注意事项（1）应选择风平浪静的天气，在水深条件合适的情况下，尽量利用低平潮 时段进行安装，此时潮流流速较小。（2）当第一根箱涵精确定位存在困难