上跨铁路桥工程施工组织设计

1、上跨铁路桥工程施工组织设计目录1. 施工方案与技术措施2. 质量量管理体体系与措措施3. 安全全管理体体系与措措施4. 环境境保护管管理体系系与措施施5. 工程程进度计计划与保保证措施施6. 资源源配备计计划7. 主要要项目管管理人员员8. 施工工设备9. 试验验、检测测仪器设设备1.施工方方案与技技术措施施1.1编制制依据、原原则及范范围1.1.11编制依依据（1）工程程建设有有关的法法律、法法规、规规范、标标准、条条例等。（2）市大道道、路上跨跨铁路桥桥工程招招标文件件。（3）市大道道上跨铁铁路桥工工程施工工图设计计、市路上上跨铁路路桥工程程施工图图设计。（4）工程程所在地地地理位位置、交

2、交通条件件及施工工期间气气候条件件。（5）同类类工程施施工资料料及相关关工法。（6）可资资利用的的新技术术、新工工艺、新新材料、新新设备、新新检测方方法资料料。（7）有关关行业标标准、施施工技术术标准、规规范及技技术规程程有关要要求。铁路技技术管理理规范铁铁道部令令第29号，20006年铁路营营业线施施工安全全管理办办法铁铁运200122800号广铁集集团铁路路营业线线施工安安全管理理实施细细则广广铁运发发200123100号铁路运运输安全全保护条条例国国务院令令第430号，20004年铁路桥桥涵工程程施工安安全技术术规程TB1103003-220099公路桥桥涵施工工技术规规范JTGG/T

3、F500-20011公路工工程质量量检验评评定标准准JTTG/F8001-2201221.1.22编制原原则为确保优质质、安全全、按期期完成本本标段工工程的施施工，制制定施工工组织编编制原则则如下：（1）严格格遵守招招标文件件要求。（2）根据据设计文文件遵循循各项工工程施工工工艺和和技术的的客观规规律，周周密布署署，合理理安排施施工顺序序。采用用平行流流水及均均衡施工工方法，保保证施工工工期。（3）合理理配置生生产要素素，布置置施工平平面，减减少工程程消耗，降降低生产产成本。（4）选派派具有丰丰富施工工经验人人员组成成坚强有有力的管管理机构构，安排排有同类类或类似似工程施施工经验验的施工工队伍

4、，组组织专业业化施工工。（5）先重重点、后后一般，全全面规划划、统筹筹安排。（6）坚持持安全文文明施工工，强化化现场管管理，确确保安全全生产。（7）坚持持环保工工作“三同时”原则，保保护施工工现场周周围生态态环境，做做好水土土保持工工作。1.1.33编制范范围大道、路上上跨铁路路桥工程程设计施施工图纸纸及招标标文件工工程量清清单全全部施工工内容。1.2工程程概述大道、路上上跨铁路路桥均上上跨西益湛湛联络线线，铁路路里程相相距4377.322m。1.2.11工程概概况大道上上跨铁路路桥工程程概况桥址处大道与与西益益湛联络络线斜交交，交叉叉角a=588，交叉叉点处里里程为道道路K0+4244=铁K

5、2+0011.255，道路路位于直直线上，西益益湛联络络线位于于R=5500mm的缓和和曲线上上。桥梁总总宽52.4m，桥跨跨布置左左幅为（30+2x440+330）m预应力力混凝土土连续箱箱梁+1-30mm预应力力混凝土土简支箱箱梁，右右幅为1-330m预应力力混凝土土简支箱箱梁+（ 300+2x440+330）m预应力力混凝土土连续箱箱梁，斜斜交正做做，下部部构造为为板式花花瓶墩和和肋板式式台，基基础为桩桩基础。路上跨跨铁路桥桥工程概概况桥址处路与铁铁路斜交交，交叉叉角=733，交叉叉点处里里程为公公K0+4933.088=铁K2+4388.577，道路路位于直直线上，西益湛联络线位于R=

6、500m的缓和曲线上。桥跨布置为25+30+25m预应力混凝土现浇箱梁，斜交正做，桥宽32m，机动车道与两端道路路幅宽度完全一致，人行道及护栏宽度4m，与两端道路顺接。下部构造0号桥台为桩柱式，3号桥台为肋板式，基础为桩基础，1号、2号为桩柱式桥墩采用中系梁连接未设盖梁。1.2.22主要工工程数量量主要工程数数量表主要工程项项目单 位大道上上跨铁路路桥路上跨跨铁路桥桥钻孔桩1120ccmm/根575.3312/32176/88钻孔桩1180cmmm/根546/332240/112上部构造混混凝土C50现浇浇箱梁m38393.81864.8C50桥面面铺装m3516.88204.88C50伸缩缩

7、缝钢纤纤维混凝凝土m312.813.6C30防撞撞栏、人人行道栏栏杆m3604.77196.99C40搭板板混凝土土m3328.99134.44下部构造混混凝土现浇C500混凝土土垫石m33.8桩基混凝土土m32178.5 （C30）809.77 （C25）C30承台台混凝土土m31638.198.2C30墩台台身混凝凝土m32354.8230.77C30盖帽帽梁、耳耳背墙混混凝土m3496.22231.22C15承台台垫层混混凝土m374.40锥坡C200混凝土土m3104.3397.0上部构造钢钢筋HRB3335kg20064445.54227770.33R235kg5894.83993.

8、4D8冷轧带带肋钢筋筋网kg387944.5202244下部构造钢钢筋HRB3335kg6715777.331509550.33R235kg391455.9102166.3三涂FYTT-1改进型型防水材材料m26460.02006沥青混凝土土m3646.00200.66s15.2 ffpk=18660MPPa 钢绞线线kg3287771.00855244.3钢材（板）kg189755.6151644.4锚 具M15-113 锚具套416176M15A-13PPT锚具套560M15-115 锚具套23248M15-99 锚具套064M15-118 锚具套960M15A-18PPT锚具套320M1

9、5A-15PPT锚具套1600BM15-2/22P 锚具套680/6680316/3316波纹管D内1000mm塑料波波纹管m7702.50D内90mmm塑料波波纹管m7872.34447.6D内80mmm塑料波波纹管m0297.77内50*19mmm塑料波波纹管m173400.04992.8伸缩缝D80型伸伸缩缝m3848D160型型伸缩缝缝m380无缝构造m380支 座GPZ(220099)8.0 DDX个80GPZ(220099)8.0 SSX/DDX个6/20/0GPZ(220099)6.0 SX/DX个0/04/4GPZ(220099)200.0 SX/DX/GD个6/4/220/0

10、/00GPZ(220099)122.5 SX/DX/GD个0/0/002/4/22人行道人行道栏杆杆m372.00不锈钢管331122.2kkg60*300*5ccm厚麻石石火烧板板(含5cm厚盲道道砖)m21094.8（3577.6）521.77M10座浆浆m322.510.5检测管D76*110钢板kg63.80D80*110钢板kg025.970*66.0钢管kg2199757*33.0钢管kg156244.96031.715cmm镀锌泄泄水钢管管套1200100镀镀锌钢管管/2000UPVVC直管m0160/2220现浇支架地地基处理理清淤m344540夯填普通土土m344540夯填砂

11、砾115cmmm31336.20M10浆砌砌片石m30800C15混凝凝土m30320锥 坡坡砂性土（锥锥坡）m39330.03850砂砾土（台台后）m3189233.09866M7.5浆浆砌片石石m32096.0108.55夯填路基土土m3275622.57622清 淤m34910.01574承台挖基土土方m32952.8324铁路路堑边边坡防护护打入并切割割P50钢轨轨桩(L=66.255m)m4640打入并切割割50mmm钢管桩(L=22.5mm)根0106M10浆砌砌片石挡挡墙m3037.8M10浆砌砌片石护护坡m320301281挡墙及护坡坡浆砌片片石拆除除m301318.81-3.

12、00*3.0m铁路管管线保护护箱涵座10桥梁保护接接地项11防护网项11铁路防护项11桥梁美观及及绿化项11说明:本表表仅列本本标段主主要工程程数量，详详细工程程数量见见工程程量清单单。1.2.33主要技术术标准大道上上跨铁路路桥主要要技术标标准（1）道路路等级：城市主主干路；（2）设计计车速: 550kmm/h；（3）设计计荷载：城-A级，人人群荷载载按规范范采用；（4）设计计安全等等级为一一级，结结构重要要性系数数按1.1设计；（5）地震震动参数数：地震震动峰值值加速度度为0.005g，地震震动反应应谱特征征周期0.335s，场地地抗震设设防烈度度6度；构造造物抗震震设防措措施按丙丙类桥梁

13、梁C类设防防；（6）路线线平、纵纵面：桥桥址处道道路路线线位于直直线上，纵纵断面位位于R=660000的竖曲曲线上，i1=1.3381%，i2=-1.36%；（7）桥面面宽度：总宽552.44m= 1.22m(预留留自来水水管位置置)+3.5m(人行道道，含人人行栏杆杆)+00.5mm(防撞护护栏)+00.5mm(侧向净净宽)+4.0m(机非混混合道)+4xx3.55m(行车道道)+0.5m(侧向净净宽) +0.55m(防撞护护栏)+3.0m(绿化带带) +0.5m(防撞护护栏)+ 0.55m(侧向净净宽)+44x3.5 mm(行车道道) +4.0m(机非混混合道)+0.5m(侧向净净宽)+

14、0.55m(防撞护护栏)+ 3.5mm(人行道道，含人人行栏杆杆)+ 11.2mm(预留留自来水水管位置置)；（8）跨铁铁路孔桥桥下净空空：铁路路中心线线至桥墩墩构造物物边缘的的最小净净距5.11m，净高高8.22m。1.11.1.2接官路路处焦柳柳铁路技技术标准准路上跨跨铁路桥桥主要技技术标准准（1）道路路等级：城市主主干路；（2）设计计车速: 440kmm/h；（3）设计计荷载：城A级，人人群荷载载按规范范采用；（4）设计计安全等等级为一一级，结结构重要要性系数数按1.1设计；（5）地震震动参数数：地震震动峰值值加速度度为0.005g，地震震动反应应谱特征征周期0.335s，场地地抗震设设

15、防烈度度6度，构构造物抗抗震设防防措施按按丙类桥梁梁C类设防；（6）路线线平、纵纵面：桥桥址处道道路路线线位于直直线上，纵纵断面位位于R=335000的竖曲曲线上，i1=1.6682%，i2=-1.3822%；（7）桥面面宽度：3.55m(人行道)+00.5mm(防撞护护栏)+00.5mm(侧向净净宽)+33x3.75mm（行车车道）+0.5m(双黄线) +3x33.755 m（行车车道）+0.5m(侧向净净宽)+00.5mm(防撞护护栏)+33.5mm(人行道)=332.00m；（8）跨铁铁路孔桥桥下净空空：铁路路中心线线至桥墩墩构造物物边缘的的最小净净距5.11m，净高8.22m；标段所所

16、在地西西益湛铁铁路联络络线主要要技术标标准（1）铁路路等级：II级铁铁路（2）荷载载标准：中活载（3）正线线数目：1股道，预预留改造造条件（4）牵引引种类：内燃机机车牵引引，预留留电气化化条件（5）桥址址处铁路路位于RR=5000m的缓和和曲线上上，缓和和曲线长长Ls=1000m，圆曲曲线长L=7780mm1.2.44工程地地质工程地地质特征征（1）地形形地貌项目区属市冷冷水滩区区东南部部，地形形地伏不不大，相相对高差差1020mm、地面面坡度55155，部分分地段可可达400。主要要分布民民房、农农田和铁铁路线等等。（2）水文文气候特特征气候特征为为大陆亚亚热带气气候，经经常有东东南季风风侵

17、入，四四季分明明，水量量充沛，气气候潮湿湿而炎热热。年平平均气温温为200，最热热为78月，月月平均气气温为330，最高高达399；最冷冷为122月至次次年1月，月月平均气气温为-1至5，最低低为-55。常有有短暂霜霜冻或降降雪。年年降雨量量平均为为14330mmm，约半半数集中中在46月间间。（3）区域域地质构构造根据区域地地质资料料，测区区位于洞洞庭湖凹凹陷南缘缘，主要要构造体体系为新新华夏构构造体系系。地质质构造以以华夏系系构造和和南北向向构造为为主，新新构造运运动主要要表现为为缓慢差差异抬升升为主。桥桥址位于于冷水滩滩区东南南部，在在构造体体系上属属于祁阳阳山字型型构造之之南翼，(11

18、)东零向斜之东翼。（38）黄旬村断裂构造从桥址附近通过，为非活动性断裂，对桥梁地基和基础稳定性影响不大。（4）地层层岩性根据区域地地质资料料和本次次勘察成成果，桥桥址区上上覆地层层主要为为第四系系种植被被土（QQ4mll）、粉粉质粘土土（Q4all+pll）等，覆覆盖层厚厚度为11.5006.00mm，基岩岩为泥盆盆系上统统锡矿山山组（DD3X）深深灰色中中厚层状状灰岩、炭炭质灰岩岩、泥质质灰岩。水文地地质特征征（1）地表表水桥址区分布布有水塘塘和水沟沟，地表表水水量量不大，通通过沟渠渠排入湘湘江。（2）地下下水地下水以孔孔隙水为为主，埋埋藏于第第四系松松散覆盖盖层和局局部基岩岩裂隙中中，受大

19、大气降水水及生活活用水下下渗补给给，沿原原始沟谷谷、山脚脚排泻，水水量小。由由于下伏伏岩层表表面微裂裂隙的毛毛细作用用，覆盖盖土层下下部较湿湿饱和。勘勘察期间间地下水水位高程程1155.7221114.551m。（3）场地地水化学学特征根据设计勘勘探所取取水样进进行水质质分析试试验结果果，场区区内地下下水为类环境境强透水水层，根根据岩岩土工程程勘察规规范（GB50021-2010）水对混凝土腐蚀性评价标准，场地内地下水对钢筋混凝土具微腐蚀。1.2.55施工条条件交通条条件本标段桥址址处北侧侧道路与与西区路路相通且且均建成成通车，交交通很方方便，仅仅需修建建临时道道路进出出施工场场内即可可。水电

20、条条件水：生产、生生活用水水可就近近接引自自来水。电：直接从从城市供供电引入入，在两两桥处各各设一台台变压器器，并各各配备一一台2500KW发电机机以备急急用。施工材材料本标段结构构使用的的主要地地材（碎碎石、河河砂、片片石等）可可在当地择择优采购购；钢材材、水泥泥等选择择知名厂厂家合格格产品。1.2.66工程特特点桥址处处地质情情况较好好，桥桩桩基分为为嵌岩桩桩和摩擦擦桩两种种。本工程程采用高高性能耐耐久性混混凝土，对对混凝土土材料、配配合比设设计、施施工工艺艺、质量量控制提提出了更更高要求求。桥位位处属亚亚热带季季风湿润润气候区区，温和和湿润，季季节变化化明显，年年平均相相对湿度度为70%

21、，属于于温暖湿湿润环境境，环境境类别为为类；场地地内地下下水对钢钢筋混凝凝土具微微腐蚀。1.2.66工程重重点及难难点本工程属上上跨铁路路既有营营业线施施工项目目，因此此跨铁路路孔箱梁梁的施工工成为了了本工程程的关键键点，必必须确保保铁路运运输安全全和施工工人身安安全。重点和难点点是铁路路孔箱梁梁现浇支支架的搭搭设及施施工防护护，必须须制定专专项施工工方案报报铁路运运输、调调度、工工务、车车务、机机务等部部门审批批。1.3施工工方案与与技术措措施1.3.11施工准准备工作作组织准准备若我公司中中标，将将成立精精干、高高效的项项目经理理部，投投入足够够的专业业化施工工队伍进进行施工工，减少少中间

22、环环节，加加强施工工能力，合合理部署署，严密密科学组组织施工工。将本本工程作作为重中中之重，上上场劳力力数量和和技术力力量满足足工程需需要，组组织好重重点工程程、难点点工程、关关键工程程的施工工。项目目经理在在收到“施工合合同”后，组组织项目目部人员员深入学学习，使使每个人人都了解解合同约约定内容容。根据据工程规规模及特特点，由由项目经经理部总总工程师师对所有有进场员员工进行行上岗培培训教育育。由项项目经理理负责与与各有关关单位签签订各种种协议合合同。施工调调查调查石料、砂砂及其它它地材的的产地、产产量、质质量、供供应方法法、运输输条件及及单价情情况。核对土石类类别，调调查弃土土位置和和运输条

23、条件。可利用的当当地交通通运输、电电力、水水源、燃燃料、通通信、房房屋等情情况。医医疗卫生生、生活活供应、文文化教育育等情况况。调查铁路征征地界内内建筑物物情况，向向当地政政府、有有关部门门了解有有关租地地、补偿偿和拆迁迁等规定定，有关关产权单单位要求求的条件件和单价价。了解拟建的的临时工工程、辅辅助工程程等设施施的现场场位置、地地形、地地貌、水水文、地地质等情情况。了解本工程程施工范范围内既既有铁路路设备情情况、地地下管线线分布情情况、铁铁路运营营基本状状况。了解本工程程施工范范围内铁铁路部门门及当地地政府有有关环境境保护、文文明施工工的有关关规定。由项目经理理负责组组织该项项目的施施工调查

24、查，项目目总工程程师负责责汇总形形成工工地勘察察报告后后报本公公司业务务主管部部门及主主管领导导。技术准准备中标后，我我公司将组组织工程程技术人人员，熟熟悉设计计文件内内容，并并进行现现场核对对，根据据现场调调查，对对设计中中存在的的问题及及时提请请设计单单位解决决。由项目总工工程师及及有关人人员参加加业主组组织的基基线及水水准基点点交接，并并形成有有业主、设设计、监监理、施施工方签签认的交交接记录录。由由项目总总工程师师按照设设计院提提供的定定测资料料及移交交的控制制桩，组组织精测测队进行行现场复复核测量量，复测测必须保保持原始始记录，若若复测结结果与设设计比较较误差超超标时，先先分析确确定

25、复测测结果，再再上报业业主请设设计解决决。形成成的复测测成果图图表报业业主、监监理签字字认可，作作为施工工定位测测量的依依据。确确认符合合要求标标准后，实实施保护护措施并并进行施施工定位位放线。根据设计文文件，准准备各种种标准图图；进行行主材、地地材进场场前的取取样检验验；确定定所需强强度等级级的砂浆浆、混凝凝土配合合比；对对提供成成品、半半成品材材料的厂厂商进行行调查评评审，确确定合格格分供方方，以控控制工程程材料质质量。根据施工合合同、施施工调查查、设计计文件、现现行的施施工规范范、验标标编制实实施性施施工组织织设计、项项目质量量计划及及关键工工序作业业指导书书，为组组织和指指导施工工提供

26、技技术标准准和工作作程序，并并报甲方方审定。参加甲方主主持的征征地、拆拆迁事宜宜，并及及时办理理临时用用地使用用手续。对对施工人人员进行行详细的的技术交交底。与与建设单单位签订订安全全责任状状，与与相关运运营单位位签订安安全协议议书，申申办开工工报告，办办理营营业线施施工许可可证。1.3.22总体施施工方案案大道、路上上跨铁路路桥两桥桥主要结结构型式式、施工工条件基基本相同同，因此此部分相相似工序序的施工工方案可可一并考考虑。箱梁采用满满堂支架架就地浇浇筑，施施工过程程中严格格按照公公路桥涵涵施工技技术规范范的有有关条款款执行。全全桥一次次搭起支支架，同同时应严严格控制制支架的的沉降，浇浇筑混

27、凝凝土前对对支架进进行预压压，以减减少非弹弹性变形形并检验验支架的的承载能能力，预预压重量量按箱梁恒恒重1.2倍控制，待待支架沉沉降稳定定后再施工。封封锚端浇浇筑混凝凝土后达达到设计计强度后后方可拆拆除支架架。主梁采用分分层、分分段现浇浇。分层现现浇时，连续梁体混凝土浇注顺序为：先浇底板和腹板(至顶板倒角下不小于20cm)，后浇筑顶板；分段浇筑时，先浇各跨跨中部分(L/43L/4)，后浇支点部分。梁体外露面采用大面积模板，并处理好接缝问题，以保证梁体的外形美观及施工质量。施工接缝处理必须满足公路桥涵施工技术规范的要求。桩基础采用用钻孔施施工工艺艺，承台台基坑开开挖采用用支护开开挖现浇浇施工；墩

28、柱采采用模板板现浇，为为确保外外观质量量，采用用整体钢钢模。钢筋由加工工场集中中下料、现现场绑扎扎、焊接接成形。钢筋保护层采用工程塑料制作的保护层定位夹，保证钢筋保护层厚度尺寸及钢筋定位的准确性混凝土在混混凝土拌拌和站集集中拌制制，混凝凝土罐车车运送至至工点，采采用吊车车配合吊吊斗或混混凝土输输送泵入入模，高高频式振振捣灌注注。混凝土采用用无纺土土工布覆覆盖加隔隔水塑料料薄膜保保温保湿湿法养生生。下部部结构施施工方案案（1）大道上上跨铁路路桥下部部结构施施工方案案桥台采用肋肋板式桥桥台，左左、右幅幅分幅布布置，全全宽26.19mm，台帽帽尺寸为为26.19xx1.88x1.4m；单幅幅台身采采

29、用四片片肋板，肋肋板厚1.22m，中间2片肋板板与支座座对齐，肋肋间距为为8.55m，中肋肋与边肋肋间距为为4.77m；承台台采用框框架式承承台，厚厚1.55m；桥台台下单幅幅设置8根1.22m钻孔桩桩，按嵌嵌岩桩设设计，要要求嵌入入中风化化灰岩深深度不小小于2D。桥墩采用分分离式门门形框架架墩，其其中左幅幅4号墩及及右幅1号墩为为分联过过渡墩，墩墩柱中心心距为8.55m，墩柱柱截面尺尺寸为2.22x3.0m；承台台采用框框架式承承台，承承台厚2.00m；单幅幅桥墩基基础采用用4根1.88m钻孔桩桩，桩基基按嵌岩岩桩设计计，要求求嵌入中中风化灰灰岩深度度不小于于2D。左右右幅桥墩墩采用错错墩正

30、交交布置。 桩基、承承台、系系梁施工工方案桥台桩基施施工前先先填土分分层压实实至设计计承台顶顶面，然然后再进进行桩基基施工。桩桩基采用用钻孔施施工，由由于属群群桩，因因此必须须交替错错开进行行。桥台承台基基础施工工采用人人工配合合挖掘机机开挖基基坑，并并对坑壁壁采取临临时支护护措施。桥墩桩基施施工前先先填土分分层压实实至设计计承台顶顶面，然然后再进进行桩基基施工。桩桩基采用用钻孔施施工，由由于属群群桩，因因此必须须交替错错开进行行。为了了保证铁铁路路基基稳定，确确保铁路路运输安安全，对对靠近铁铁路两侧侧的桥墩墩基础施施工采取取打入P50钢轨轨桩的方方法对铁铁路路基基进行加加固。 桥墩、桥桥台施

31、工工方案桥墩为分离离式门形形框架墩墩，模板板采用厂厂制定型型钢模，考考虑到安安拆及模模板刚度度、美观观要求，模模型分为为两半拼拼接而成成，模板板外部采采用槽钢钢加固，槽槽钢肋必必须满足足模板刚刚度要求求，保证证模板不不变形。模模板加工工制作时时根据设设计墩柱柱高度、形形状及尺尺寸制作作标准节节、非标标准节及及变截面面节，以以满足全全桥墩柱柱的配套套使用。模板制制作完成成后应在厂厂内试拼拼，对照照设计图图纸满足足设计型型式及尺尺寸后方方可投入入使用。桥台为肋板板式，模模板采用用厂制定定型大面面钢模，模模板外部部采用槽槽钢加固固，槽钢钢肋板必必须满足足模板风风度要求求，保证证模板不不变形。模模板设

32、计计加工时时应考虑虑全桥配配套使用用要求，以以达到节节省工程程投资的的目的。模板采用钢钢管脚手手架支撑撑加固，四四周对称称设置缆缆风绳与与钢管脚脚手架共共同作用用将模板板支撑稳稳定。 盖梁、台台帽及耳耳背墙施施工方案案采用在墩台台身周围围搭设满满堂钢管管现浇支支架施工工。基坑按要求求回填后后，用冲冲击打夯夯机分层层夯实，地地基表层层水平浇浇筑15ccm厚C20混凝凝土垫层层，增强强地基承承载力。支架立柱采采用48mmm，壁厚3.55mm的碗扣扣式脚手手架钢管管，纵、横横向间距距60ccm，最外外侧脚手手架平台台部分间间距1200cm；顺桥桥墩高步步距最上上、最下下各一层层60ccm，中间间层1

33、200cm，立管管上、下下两端分分别设可可调式螺螺纹卡托托调节高高度；纵纵、横向向分别设设置45斜撑，隔隔4根设一一道。支支架顶层层先横后后纵放置置方木：横向采采用1215ccm方木，间间距60ccm；纵向向采用110110cmm方木，间间距30ccm，底模模采用厂厂制定型型大面钢钢模拼接接。底模支设完完成后，在在平台上上绑扎盖盖梁钢筋筋、立侧侧模和端端模。模模板采用用定型钢钢模，加加固采用用钢管脚脚手架支支撑，并并在四周周设置缆缆风绳确确保模板板稳定。盖梁混凝土土采用拌拌和站集集中拌制制，混凝凝土罐车车运至工工地，混混凝土输输送泵车车浇注。混混凝土采采用插入入式振捣捣器振捣捣，分层层浇注，一

34、一次连续续浇注完完成。垫石混凝土土待盖梁梁混凝土土达到设设计强度度后再进进行灌注注，垫石石顶面高高程必须须严格控控制，误误差不得得超过规规范允许许值。为使桥台满满足整体体美观要要求，耳耳背墙应应与台帽帽一次浇浇注成型型。混凝土采用用塑料薄薄膜喷化化学浆液液的方式式进行养养护。（2）路上跨跨铁路桥桥下部结结构施工工方案0号桥台采采用桩柱柱式桥台台，3号桥台台采用肋肋板式桥桥台，左左、右幅幅分幅布布置，半半幅桥宽宽15.98mm，台帽帽尺寸为为15.98xx2.00 x1.2m；0#桥台采采用双柱柱式桥台台，桩（柱柱）径1.8m，桩柱柱横向与与支座对对齐，柱柱间距为为7m；3号桥台台采用2片肋，肋

35、肋板厚度度1.22m，双肋肋横向与与支座对对齐，肋肋间距7m，承台台采用框框架式承承台，厚厚1.55m；单幅幅桥台下下设置4根1.22m钻孔桩桩。 桥墩采用桩桩柱式墩墩（无盖盖梁），墩墩柱中心心距为7m，墩柱柱直径1.66m；桩基1.88m钻孔桩桩，桩基基按摩擦擦桩设计计。桥梁墩、台台均正交交布置。 桩基、承承台、系系梁施工工方案根据实际地地形0号桥台台可开挖挖至设计计帽梁底底标高后后即按钻钻孔桩施施工；3号桥台台先填土土分层压压实至设设计承台台顶面，然然后再进进行桩基基施工。3号桥台承台采用人工配合挖掘机开挖基坑，边坡进行临时支护。1号桥墩靠靠铁路路路基较近近且原地地面边坡坡较高，因因此先将

36、将桩基施施工影响响范围内内原地面面开挖至至设计系系梁顶，然然后对临临时边坡坡采取喷喷射8cm厚C20混凝土土支护；为了保保证施工工材料、弃弃渣、泥泥浆等不不侵入铁铁路限界界和流入入边沟，影影响铁路路运输安安全和路路基稳定定，在靠靠近铁路路侧打入入50mmm钢管桩桩进行防防护，并并砌筑外外露高度度为60ccm的临时M10浆砌片片石挡墙墙围挡。桥桥墩施工工完毕后后，拆除除钢管桩桩防护及及挡墙，并并对施工工坑采用用M10浆砌片片石封堵堵恢复至至原坡面面。1号墩系梁梁施工采采取挖掘掘机开挖挖如受边边坡限制制时就选选择人工工开挖，并并采取有有效支护护措施；2号墩可可直接挖挖掘机开开挖系梁梁基坑。 桥墩、

37、桥桥台施工工方案桥墩为桩柱柱式，在在系梁施施工完成成后即可可进行施施工。墩墩柱模板板采用厂厂制定型型钢模，加加工成两两个半圆圆，半圆圆之间及及上下两两节模型型间采用用螺栓连连接，模模型外部部采用槽槽钢加固固，以适适应吊装装和模型型刚度要要求。为为减少接接缝影响响墩柱外外观，安安装模型型时根据据墩柱高高度尽量量选择长长度较大大的钢模模，以减减少接缝缝。模板板拼装好好后，在在顶部四四周对称称安装4根钢丝丝绳作缆缆风绳，下下端固定定在地面面上的钢钢筋桩上上，用脚脚手架钢钢管撑紧紧模板，以以保稳定定。0号桥台为为桩柱式式，桩基基完成后后即形成成桥台台台身。3号桥台为为肋板式式，桥台台肋板模模板采用用厂

38、制定定型大面面钢模，用用脚手架架钢管支支撑稳固固，四周周安装缆缆风绳确确保模型型稳定。 盖梁、台台帽及耳耳背墙施施工方案案本桥桥墩无无盖梁，0号桥台台为桩柱柱式，3号桥台台为肋板板式。0号桥台台台帽施工工直接在在夯实的的地基上上浇注15ccm厚C20混凝凝土垫层层作为底底模，然然后在其其上绑扎扎钢筋、立立侧模和和端模进进行施工工。3号桥台施施工方案案可按大道道上跨铁铁路桥盖盖梁施工工中相关关内容实实施。箱梁梁施工方方案（1）大道上上路铁路路桥上部结构左左幅采用用（30+2440+330）+300m，右幅幅采用30+（30+2440+330）m预应力力混凝土土现浇箱箱梁，支支架现浇浇施工，箱箱梁

39、均按按A类预应应力混凝凝土构件件设计。箱箱梁采用用单箱三三室斜腹腹板截面面，梁顶顶宽25.7m，梁高2.00m；箱梁梁悬臂板板长3.44m，悬臂臂端部厚厚0.118m，根部部厚0.55m；箱梁梁顶板厚厚0.33m，底板板厚0.225m，腹板板厚为0.555m0.88m；（30+2x440+330m）联中中支点处处设置中中横梁，联联端支点点处设置置端横梁梁，中横横梁厚2.44m，端横横梁厚1.77m。1-330m简支箱箱梁端横横梁厚1.55m。箱梁梁跨中设设置0.33m厚横隔隔板。在在桥梁14号墩顶顶支点处处，梁底底设0.44m厚承托托。箱梁顶面设设置1.55%横坡，由由结构成成坡，顶顶、底板板

40、以1.55%平行布布置。箱梁采用纵纵、横向向双向预预应力体体系。其其中纵向向预应力力钢束采采用18-s155.2、15-s155.2、13-s155.2钢绞线线，分布布在箱梁梁腹板、顶顶、底板板上，采采用群锚锚体系，由由塑料圆圆形波纹纹管制孔孔；横向向预应力力分为桥桥面板钢钢束和横横梁钢束束，桥面面板钢束束采用2-s155.2钢绞线线，布置置在箱梁梁顶板上上，间距距50ccm，采用用扁锚体体系，由由塑料扁扁波纹管管制孔。横横梁钢束束均采用用15-s155.2钢绞线线，布置置在横梁梁范围内内，采用用群锚体体系，由由塑料圆圆形波纹纹管制孔孔。除中中横梁预预应力钢钢束张拉拉控制应应力按0.772fp

41、pk设计外外，其余余钢束张张拉控制制应力均均按0.775fppk设计。（2）路上跨跨铁路桥桥左幅（255+300+255）m预应力力现浇连连续箱梁梁，右幅幅（25+30+25）m预应力力现浇连连续箱梁梁，支架架现浇施施工，箱箱梁均按按A类预应应力混凝凝土构件件设计。箱箱梁采用用单箱双双室斜腹腹板截面面，梁顶顶宽16m，高1.88m；箱梁梁悬臂板板长3.00m，悬臂臂端部厚厚0.118m，根部部厚0.55m；箱梁梁顶、底底板厚均均为0.225m，腹板板厚为0.550m0.770m；在箱箱梁每联联中支点点处设置置中横梁梁，联端端支点处处设置端端横梁，中中横梁厚厚2.00m，端横横梁厚1.88m，跨

42、中中设置0.33m厚横隔隔板。箱梁顶面设设置1.55%横坡，由由结构成成坡，顶顶、底板板以1.55%平行布布置。箱梁采用纵纵、横向向双向预预应力体体系。其其中纵向向预应力力钢束采采用15-s155.2、13-s155.2钢绞线线，分布布在箱梁梁腹板、顶顶、底板板上，采采用群锚锚体系，由由塑料圆圆形波纹纹管制孔孔；横向向预应力力分为桥桥面板钢钢束和横横梁钢束束，桥面面板钢束束采用2-s155.2钢绞线线，布置置在箱梁梁顶板上上，间距距50ccm，采用用扁锚体体系，由由塑料扁扁波纹管管制孔。横横梁钢束束采用13-s155.2、9-s155.2钢绞线线，布置置在横梁梁范围内内，采用用群锚体体系，由由

43、塑料圆圆形波纹纹管制孔孔。预应应力钢束束张拉控控制应力力均按0.775fppk设计。桥面铺铺装施工工方案桥面铺装结结构为底底层为8cm厚C50混凝凝土调平平层，内内设D8冷轧带带肋钢筋筋焊接网网，网格格间距为为10001000mmm；调平平层顶面面设防水水层，防防水层采采用三涂FYTT-1改进型型防水材材料；面面层为10ccm厚沥青青混凝土土。桥面铺装混混凝土调调平层采采用拌和和站集中中拌制，混混凝土罐罐车运送送至工点点，高架架泵车泵泵送施工工。沥青混凝土土采用沥沥青混凝凝土拌合合设备厂厂拌法拌拌合，沥沥青混凝凝土摊铺铺机摊铺铺，采用用14t双光轮轮振动压压路机、轮轮胎压路路机碾压压施工。附属

44、工工程施工工方案（1）盖板板保护涵涵盖板保护涵涵为1-33.03.00m，基底底为2m厚夯填填片石，基基础及涵涵身为C25混凝土土，盖板板为C40钢筋混混凝土，涵涵洞两端端洞口设设检修井井，井身身采用C25混凝土土施工。涵洞基底夯夯填片石石采用挖挖掘机与与压路机机配合施施工，保保证夯填填密实，其其基底承承载力必必须满足足设计要要求。涵洞基础及及涵身混混凝土施施工采用用平板钢钢模接装装，钢管管脚手架架支撑加加固施工工。涵洞盖板采采用现浇浇钢管支支架施工工。混凝土均采采用拌和和站集中中拌制，泵泵罐车运运送至工工点。（2）桥台台锥坡桥台锥坡采采用砂性性土分层层填筑，冲冲击打夯夯机夯实实；锥坡坡面层为

45、为7cm厚C20六方块块，六方方块中空空植草，底底铺砂垫垫层10ccm厚；锥锥坡坡脚脚设M7.5浆砌片片石挡墙墙。（3）防撞撞护栏防撞护栏为为C30钢筋混混凝土结结构，为为满足城城市桥梁梁美化要要求，施施工模板板采用厂厂制定型型钢模，按按防撞护护栏设计计型式模模板分内内外两片片，节长长2m，有路路灯处单单独定制制异型模模板配套套使用。模模板采用用脚手架架钢管与与钢丝绳绳安装定定位。（4）人行行道系人行道设置置在桥梁梁两侧，每每侧人行行道宽4.00m（包括括防撞护护栏及栏栏杆）。人人行道板板采用8cm厚预制制板，板板下预留留过桥市市政管线线通道，表表面采用用6cm厚彩色色人行道道砖。人行道支墩墩

46、及预制制板均采采用C30混凝土土，桥面面铺装垫垫层混凝凝土施工工完后即即可进行行人行道道的施工工。人行道栏杆杆、花盆盆防风栏栏杆均采采用不锈锈钢材料料，跨铁铁路孔人人行栏杆杆的内侧侧设置防防护网，网网高2.55m，采用用双层设设置，外外侧网眼眼不大于于2525mmm，内侧侧网眼不不大于55mm，并设设置警示示标志。施工工平面布布置及施施工便道道方案根据两桥施施工地点点较近及及现场实实际情况况，拟将将项目部部设在两两桥之间间北侧，具具体见施施工平面面布置图图。利用既有公公路并修修筑临时时便道进进入施工工现场。便道采用厚20cm的砂碎石垫层和20cm厚的C20混凝土路面。铁路封封锁、慢慢行方案案铁

47、路运输的的计划十十分严密密，定时时定点要要求严格格。因此此按总网网络计划划图，施施工中需需要列车车慢行或或封锁线线路都必必须提前前向铁路路部门提提出申请请要点计计划，并并递交有有关资料料，在正正式批准准的地点点、时间间内完成成施工，确确保准时时开通线线路或解解除慢行行，并需需要施工工负责人人上岗指指挥，联联络员加加强与相相关车站站联系，防防护员负负责设立立有关防防护标志志等，每每个信息息都必须须清淅、明明确，切切忌大意意马虎。每每次慢行行、封锁锁都切按按铁路有有关规程程、规则则办理和和实施。跨铁路孔现现浇支架架架空搭搭设施工工时需进进行线路路的封锁锁，线路路封锁根根据铁铁路技术术管理规规程第第

48、291条封锁锁方案进进行封锁锁。施工工安全防防护及过过渡方案案严格执行铁铁路工程程施工安安全规则则，组织织全体施施工人员员学习“技规”、“安规”，施工工中应严严格遵规规作业。基坑开挖前前用光纤纤电缆探探测仪进进行地下下管线探探测，并并用人工工探挖横横槽，确确认无误误后，方方可开挖挖，开挖挖时设专专人防护护。做好工点疏疏排水工工作，保保持地下下水位低低于滑床床板面00.3mm，严禁禁带水工工作。开开挖基坑坑注意地地下管线线和人员员安全。封锁、慢行行施工必必须按“铁路技技术管理理规程”的有关关规定办办理，详详见封锁锁施工线线路防护护图，224小时时派有驻驻站联络络员当班班，并与与施工现现场保持持联

49、系，做做好行车车安全工工作。必须慢行、封封锁施工工的，事事先按规规定报施施工计划划和方案案，经上上级（有有关）主主管部门门批准后后方能施施工。经经同意并并确认后后在指定定的封锁锁时间内内施工，封封锁施工工必须做做好充分分的准备备工作，避避免延长长封锁时时间。支架搭设及及铁路孔孔施工期期间对铁铁路线路路需正常常防护，设设置防护护标志，安安排防护护人员，线线上要经经常检查查，及时时排除隐隐患，确确保铁路路运输安安全。在线路边作作业时，严严禁各种种机具、设设备、材材料侵入入铁路限限界。准备好防塌塌材料，抢抢险料具具。横穿铁路时时，一定定要坚持持“一站、二二看、三三听、四四通过”，严禁禁抢道站站道，严

50、严禁钻车车底、扒扒车。保保护好各各种线路路设备。上班应穿戴戴好安全全防护用用品，严严禁酒后后上班，严严禁离岗岗串岗，严严禁穿拖拖鞋、打打赤膊上上班。不不准打闹闹嬉戏，要要集中精精力，听听从指挥挥，各种种机具设设备非专专职人员员未经工工地负责责人允许许不得乱乱动。1.3.33主要工工序施工工方法、施施工工艺艺桩基施施工方法、施施工工艺艺钻孔桩基础础施工根根据设计计要求，并并结合地地质条件件等确定定选用冲冲击钻机机作为成成孔的方方法。钢钢筋笼在在现场钢钢筋加工工厂内集集中制作作，一次次绑扎成成型，汽汽车吊分分段吊装装就位，接接头焊接接固定，水水下混凝凝土采用用导管法法连续灌灌注。（1）施工工准备平

51、整场地，准准确测量量桩位，以以便钻机机安装和和就位，桩桩位测放放时必须须换手复复测，误误差控制制在5mmm以内内。(2)护筒筒的埋设设护筒用46mm厚钢板板卷制。护护筒内径径比孔口口大2030ccm，埋置置深度视视土质而而定，最最小不小小于2mm。埋设设时，护护筒顶高高出地面面0.33m，周周围用粘粘土分层层夯填，中中心偏位位在5ccm以内内，斜度度的偏差差不得大大于1%。(3)泥浆浆制备按现行土土工试验验规程的的测定标标准，首首先选择择优质粘粘土造浆浆，粘土土塑性指指数不小小于15。泥浆浆选择适适合的配配合比，使使泥浆的的各项性性能指标标符合要要求（泥泥浆性能能指标见见下表），在在施工过过程

52、中及及时补充充优质泥泥浆，以以保证孔孔中泥浆浆顶标高高始终高高于地下下水位1.52.0mm，形成成护壁、防防止塌孔孔。性质一般地质松散、易坍坍地层比重1.101.2201.201.400粘度1824422300胶体率95%含砂率4%场地平整测量定位埋设护筒钻机就位钻孔清孔桩孔检查汽车吊吊装钢筋笼场地平整测量定位埋设护筒钻机就位钻孔清孔桩孔检查汽车吊吊装钢筋笼安装导管开挖泥浆池、沉淀池泥浆制备合格否钢筋笼加工制作灌注水下混凝土拔除护筒制作混凝土试块混凝土拌制运输安装检测管抽检导管配置、试压(5)钻孔孔钻机就位前前，铺设设垫木，保保证钻机机平稳牢牢固。钻机就位时时，将钻钻头对准准设计桩桩位中心心，

53、确保保钻杆垂垂直，使使钻杆、钻钻头、设设计桩位位中心在在同一铅铅垂线上上，其偏偏差小于于2cmm。钻机就位后后，钻孔孔开始前前，先做做检查与与试机工工作，查查看钻机机及配套套设备是是否正常常运转。钻孔开始时时，根据据土层情情况加压压，在02m轻压、慢慢进，然然后逐渐渐正常，在在钻进过过程中要要根据实实际的地地层情况况及时调调整进尺尺速度及及泥浆指指标。钻孔作业必必须连续续进行，不不得中断断，如遇遇特殊情情况必须须停钻时时，提升升钻杆，将将钻头移移出孔口口。钻孔出现异异常处理理：坍孔处理：钻孔过程中中发生坍坍孔后，要要查明原原因进行行分析处处理，可可采用加加深埋护护筒等措措施后继继续钻进进。根据

54、据现场情情况也可可在泥浆浆中加入入大量的的干锯末末，同时时增大泥泥浆比重重（控制制在1.1151.4之间），改改善其孔孔壁结构构。钻头头每次进进入液面面时，速速度要非非常缓慢慢，等钻钻头完全全进入浆浆液后，再再匀速下下到孔底底，每次次提钻速速度控制制在0.30.5mm/s。坍孔孔严重时时，应回回填重新新钻孔。缩孔处理：钻孔发生弯弯孔缩孔孔时，一一般可将将钻头提提到偏孔孔处进行行反复扫扫孔，直直到钻孔孔正直，如如发生严严重弯孔孔和探头头石时，应应采用小小片石或或卵石与与黏土混混合物，回回填到偏偏孔处，待待填料沉沉实后再再钻孔纠纠偏。埋钻和卡钻钻处理：埋钻主要发发生在一一次进尺尺太多和和在砂层层中

55、泥浆浆沉淀过过快；卡卡钻则主主要发生生在钻头头底盖合合拢不好好，钻进进过程中中自动打打开或在在卵石地地层钻进进时，卵卵石掉落落卡钻等等。埋钻或卡钻钻发生后后，在钻钻头周围围肯定沉沉淀了大大量的泥泥浆，形形成很大大的侧阻阻力。因因此处理理方案应应首先消消除阻力力，严禁禁强行处处理，否否则有可可能造成成钻杆扭扭断、动动力头受受损等更更严重的的事故。事事故发生生后，应应保证孔孔内有足足够的泥泥浆，保保持孔内内压力，稳稳定孔壁壁防止坍坍塌，为为事故处处理奠定定基础。(6)清孔孔当孔深达到到设计要要求后，停停止钻进进并及时时清孔。采采用循环环换浆法法清孔，即即用新鲜鲜泥浆将将孔内含含钻渣的的泥浆置置换出

56、来来。做法法是：将将钻具提提起约00.3mm，钻头头不停旋旋转，泥泥浆循环环不断地地进行。清清孔时间间，一般般30mm深、1.55m，含含中粗砂砂较多的的孔，反反循环清清孔时间间约需15mmin，同时时测量出出、入孔孔的泥浆浆比重，如如果比重重相等或或差值很很小，清清孔已符符合要求求。孔底底最终沉沉碴厚度度摩擦桩桩不得大大于桩径径的0.5倍，嵌嵌岩桩不不大于55cm。清孔后，将将钻具提提出孔外外，用探探孔器检检查桩孔孔是否满满足设计计要求：孔深、孔孔径不小小于设计计值， 垂直度度偏差小小于1%。(7)钢筋筋笼的制制作与吊吊装钢筋笼按设设计图纸纸在现场场加工，在在模具上上焊接成成型，分分节制作作

57、，汽车车吊吊装装入孔，钢钢筋笼制制作和吊吊装时作作到以下下几点：保证焊接长长度和质质量，每每个接头头必须经经过验收收。保证钢筋笼笼的顺直直，避免免其碰撞撞孔壁而而塌孔。增设扶正杆杆来保证证钢筋笼笼的正确确位置。严格控制吊吊筋长度度，保证证钢筋笼笼的高度度。为防防止钢筋筋笼被混混凝土顶顶托上升升，在钢钢筋笼吊吊装就位位后，在在孔口用用枕木垛垛将吊筋筋压住。防止钢筋笼笼上浮的的措施：钢筋笼上浮浮发生于于灌注混混凝土的的导管位位于钢筋筋笼底部部或更下下方而混混凝土埋埋管深度度已经较较大时，此此时钢筋筋笼靠自自身重力力及孔壁壁的摩擦擦力来抵抵抗混凝凝土上顶顶力、摩摩擦力及及泥浆的的浮力，一一旦失去去平

58、衡，钢钢筋笼就就会上浮浮。为防止钢筋筋笼上浮浮，应加加强观察察，以便便及时发发现问题题，并在在钢筋笼笼顶施加加竖向的的约束，如如将钢筋筋笼顶部部钢筋接接长，焊焊于护筒筒顶部，一一方面阻阻止钢筋筋笼上浮浮，另一一方面可可悬挂住住钢筋笼笼，以保保证钢筋筋笼的垂垂直度。发现钢筋笼笼上浮之之后，应应立即停停止灌注注混凝土土，查明明原因及及程度。如如钢筋笼笼上浮不不严重，则则检查钢钢筋笼底底及导管管底的准准确位置置，拆除除一定数数量的导导管，使使导管底底升至钢钢筋笼底底上方后后可恢复复灌注；如上浮浮严重，应应立即通通过吸渣渣等方式式清理已已灌注的的混凝土土，另行行处理。(8)安装装导管在导管安装装前进行

59、行密封检检查，水水压试验验时的压压力不小小于灌注注混凝土土时导管管可能承承受的最最大压力力的1.3倍，在在保证不不露水的的情况下下方可使使用。吊吊放时导导管位于于桩孔中中心，轴轴线顺直直，稳步步沉放，防防止刮钢钢筋笼或或碰孔壁壁，在每每段法兰兰接头处处增设锥锥形保护护罩。导导管上口口设漏斗斗和储料料斗，下下口距孔孔底400cm。(9)灌注注水下混混凝土混凝土采用用自动计计量拌和和站拌和和，混凝凝土输送送泵输送送，用钻钻架提升升导管。混混凝土坍坍落度控控制在1802200mm，并按按要求加加入适量量减水缓缓凝剂。采用剪球法法灌注首首批混凝凝土，在在漏斗底底口设置置砂袋或或混凝土土柱，首首批混凝凝

60、土的数数量以能能满足导导管埋深深不小于于1m为底底限，计计算确定定。灌注须紧凑凑、连续续，严禁禁中途停停灌。边边灌注边边提升导导管，但但要控制制导管埋埋置深度度在26m范围内内。当导管内有有空气时时，后续续混凝土土要徐徐徐灌入，不不可封闭闭漏斗和和导管，以以免在导导管内形形成高压压气囊，使使混凝土土灌不下下去。桩顶混凝土土标高要要超出设设计高程程0.88m1.00m，以以保证桩桩顶凿除除浮浆后后满足设设计桩顶顶标高。灌注桩基混混凝土时时，指定定专人进进行记录录及填表表。在灌注结束束后混凝凝土初凝凝前，拔拔出护筒筒。(10)桩桩的检验验桩检验前，桩桩顶砼必必须截掉掉或清除除，浇注注时应保保证其截