大桥钻孔灌注桩桩基施工组织设计

1、PAGE 65第四章 桩基施工组织方案4.1、陆地钻孔灌注桩施工工艺4.1.1概述陆地有1130ccm、1500cm、1800cm、2000cm三三种钻孔孔灌注桩桩，共225根。其其中1300cm的的有44根；1500cm的的有122根；1800cm的的有55根；2000cm的的有4根。陆陆地上钻钻孔桩施施工前应应探明原原有地下下管线、输输水渠道道分布在在确切位位置和走走向，摸摸清块石石分布区区段及海海堤分布布区段，以以便对症症下药，合合理采用用施工方方法及布布置钻机机机型。根根据图纸纸和调研研情况，对对于陆地地桩基采用用在墩位位处平整整处理场场地后进进行施工工。4.1.2钻孔孔施工测量定位位

2、测量选用全全站仪定定位，工工程测量量基准点点用混凝凝土浇筑筑固定或或设在固固定建筑筑物上，并并安装防防护标志志，防止止重车碾碾压和重重物碰撞撞而产生生移位；基准方方位安设设在视线线范围内内的不产产生变形形的物体体上，或或设点浇浇混凝土土保护。表层障碍碍物处理理若桩位位于于建筑物物基础处处，则先先用空压压机及风风镐破除除表层混混凝土。若若桩位位位于海堤堤分布区区域，在在取得有有关部门门许可后后，则先先进行破破堤大开开挖，清清除原抛抛填块石石后利用用土围堰堰再进行行桩基施施工。埋设护筒筒本工程采用用1012毫米钢板板卷制而而成的钢钢护筒。为为增加刚刚度防止止变形，在在护筒上上、下端端和中部部的外侧

3、侧各焊一一道加劲劲肋。护护筒内径径大于设设计桩径径30ccm，即1300cm钻钻孔灌注注桩采用用1600cm钢钢护筒，1500cm钻钻孔灌注注桩采用用1800cm钢钢护筒，1800cm钻钻孔灌注注桩采用用2100cm钢钢护筒，2000cm钻钻孔灌注注桩采用用2300cm钢钢护筒，。护筒顶端至至少要高高出地面面30ccm。钢护筒筒振打施施工：首首先跟据据石灰粉粉放样线线，人工工对钢护护筒位置置的土层层进行开开挖，开开挖深度度为800cm1200cm，然然后采用用25t吊车将将钢护筒筒放入已已开挖好好的圆槽槽内，并并对钢护护筒的垂垂直度和和平面位位置进行行调整，以以确定符符合要求求，及时时对护筒筒

4、外壁的的空隙处处采用粘粘土进行行分层回回填和振振捣密实实，最后后再采用用0振振动沉桩桩锤进行行振设。根根据各墩墩地层情情况计划划设置护护筒一般般长约33m8m，特特殊地段段如若遇遇回填土土中或位位于老房房屋基础础等则考考虑护筒筒加长，但其最最终深度度将根据据实际施施工情况况进行确确定或者者调整，护护筒底部部和四周周所填粘粘土必须须分层夯夯实。钢钢护筒振振打过程程中控制制振打速速度，同同时密切切观测护护筒的垂垂直度，发发生倾斜斜时，及及时停止止振打进进行纠偏偏处理，以以确保护护筒平面面位置的的偏差一一般不得得大于55cm,倾斜度度的偏差差不得大大于0.55%。钻孔孔时保证证静压水水头高度度不小于

5、于1.00m。钻机选型型和钻孔孔桩施工工顺序岸上钻孔桩桩施工投投入8台CJFF-155型冲击击钻、220台CJFF-200型冲击击钻、CJFF-255型冲击击钻1台。靠近近已有铁铁路的桩桩基采用用4台KP225000型回旋旋钻机钻钻进，以以减少对对铁路路路基的振振动，减减少桩基基施工时时对铁路路路基的的不良影影响，保保证火车车通行的的安全。钻钻机从我我单位已已完成桩桩基施工工的其他他项目调调入，钻钻机进场场采用陆陆运。钻机的具具体布置置：高崎互通右右主线桥桥和A匝道桥桥布置CJFF-155型冲击击钻1台，CJFF-200型冲击击钻4台，KP225000型回旋旋钻1台；高高崎互通通左主线线桥和B

6、匝道桥桥布置CJFF-155型冲击击钻3台，CJFF-200型冲击击钻6台，KP225000型回旋旋钻1台；跨跨海主桥桥陆地部部分布置置CJFF-200型冲击击钻2台、CJFF-255型冲击击钻1台。钻钻机可根根据工程程进度分分批调拨拨使用。钻孔施工工钻机选选型：岸上钻孔灌灌注桩直直径为1300cm、1500cm、1800cm、2000cm，为为加快施施工进度度，根据据施工经经验及施施工场地地的地质质情况，岩岩层埋深深较浅，而而且岩层层较深，宜宜选用大大型冲击击钻机进进行桩基基施工。考考虑减少少施工时时对铁路路路基的的不良影影响，所所以选用用大扭矩矩、钻杆杆内径大大、气举举或泵吸吸效果好好的大

7、型型回旋钻钻机进行行已有铁铁路附近近的桩基基施工。钻孔泥浆浆钻孔泥浆使使用我单单位成功功使用过过的海水水造浆工工艺造浆浆以造浆为主主，根据据地质情情况，控控制泥浆浆比重在在1.1101.115左右，根根据实际际情况可可予以适适当调整整。反循环钻钻孔泥浆浆循环系系统布置置泥浆循环系系统由泥泥浆池、泥泥浆泵、沉沉淀池、进进出泥浆浆槽等组组成，挖挖两个10202m的池池子，一一个作为为沉淀池池，一个个作为泥泥浆池，用用沟槽连连接。钻钻孔时用用空压机机将孔内内泥浆携携带钻渣渣吸出并并排入泥泥浆池沉沉淀，及及时将钻钻渣清理理，净化化后的泥泥浆再循循环流至至储浆池池再经沟沟槽流入入孔内。以以此循环环自始至

8、至终，直直到钻孔孔完毕。泥浆池隔墩设置，其设置时不得破坏便道的通行。一个设置循环系统示意图见图4.1.2-1所示：图4.1.2-1 反循环环钻孔泥泥浆池布布置示意意图冲击钻孔孔泥浆冲击钻孔开开钻时应应先在孔孔内灌注注泥浆，如如孔中有有水，可可直接投投入粘土土，用冲冲击锤以以小冲程程反复冲冲击造浆浆。掏渣渣后应及及时补水水或灌注注泥浆。泥浆排放放在岸上指定定废弃位位置开挖挖大型泥泥浆、钻钻渣排放放池（其其位置见见后附图图），配配置4台泥浆浆输送车车，将钻钻渣运送送至钻渣渣排放池池。成孔根据本工程程地质特特点及具具体情况况，分回回旋钻成成孔及冲冲击钻成成孔两种种方法，一一般采用用冲击钻钻孔成孔孔工

9、艺，对对于靠近近已有铁铁路的桩桩基采用用回旋钻钻成孔工工艺。冲击成孔孔工艺a.机具布布置：在在埋好护护筒和备备足护壁壁泥浆粘粘土后，将将钻机就就位，立立好钻架架，对准准桩孔中中心，就就可开孔孔冲击钻钻进。b.开孔：开钻时时先在孔孔内灌注注泥浆，开开孔及钻钻进过程程中，应应始终保保持孔内内水位高高出地下下水位1.52.0米。并低低于护筒筒顶面00.3米以防溢溢出。掏掏渣后应应及时补补水。c.钻进：在钻进进过程中中，应调调节好冲冲程的范范围，在在任何情情况下，最最大冲程程不宜超超过5米，防止止卡钻，冲冲坏孔壁壁或使孔孔壁不圆圆。为正确提升升钻锥的的冲程，宜宜在钢丝丝绳上涂涂油漆做做长度标标志。掏渣

10、后因其其它原因因停钻后后再次开开钻时，应应由低冲冲程逐渐渐加大到到正常冲冲程以免免卡钻。d.掏渣：破碎的的钻渣，部部分和泥泥浆一起起被挤进进孔壁，大大部分靠靠掏渣筒筒清除出出孔外，故故在冲击击相当时时间后，应应将冲击击锥提出出，换上上掏渣筒筒，下入入孔底掏掏取钻渣渣。当钻渣太厚厚，泥浆浆不能将将钻渣全全部悬浮浮上来，钻钻锥冲击击不到新新土（岩岩）层上上，还会会使泥浆浆逐渐变变稠，吸吸收大量量冲击能能，并防防碍钻锥锥转动，使使冲击进进尺显著著下降，或或有冲击击成梅花花孔、扁扁孔的危危险，故故必须按按时掏渣渣。e.检孔：钻进中中须用检检孔器检检孔，检检孔器用用钢筋做做成，其其外径略略小于设设计孔径

11、径，长度度等于孔孔径的46倍，每每次更换换钻锥前前，都必必须检孔孔。f.钻孔的的安全要要求：冲冲击锥起起吊应平平稳，防防止冲撞撞护筒和和孔壁，进进出孔口口时，严严禁孔口口附近站站人，防防止发生生钻锥撞撞击人身身事故。因因故停钻钻时，孔孔口应加加盖保护护并严禁禁钻锥留留在孔内内以防埋埋钻。在钻进过程程中，应应检查钻钻孔直径径和竖直直度。并并随时填填好钻进进记录表表。开钻钻前应配配制足够够数量的的泥浆，钻钻进过程程中若泥泥浆损耗耗、漏失失，应予予补充，并并按泥浆浆检查规规定，按按时检查查泥浆指指标，遇遇土层变变化应增增加检查查次数，并并适当调调整泥浆浆指标。在在钻进时时遇到坍坍孔、钻钻孔偏斜斜、掉

12、钻钻落物、扩扩孔和缩缩孔、糊糊钻、卡卡钻、钻钻杆折断断、钻孔孔漏浆应应及时分分析原因因，采取取相应措措施处理理。回旋成孔孔工艺施工中开钻钻宜轻压压慢转，正正常钻进进时钻进进速度控控制在33m5m/h以内，临临近终孔孔前放慢慢速度以以便及时时排出钻钻渣，减减少孔内内沉渣。在钻进过程程中注意意以下几几个问题题：开始钻进时时，进尺尺适当控控制，在在护筒刃刃脚处应应低档慢慢速钻进进，钻至至刃脚下下1m后，可可按土质质中以正正常速度度钻进；在粘土中钻钻进，宜宜中等钻钻速、大大泵量、稀稀泥浆钻钻进；在粉砂土及及淤泥质质土中，宜宜轻压、低低档、慢慢速、大大泵量、稠稠泥浆钻钻进；在块石、亚亚粘土夹夹卵、砾砾石

13、层中中钻进时时，宜采采用低档档、慢速速、优质质泥浆、大大泵量或或两级钻钻进的方方法钻进进。钻孔孔作业采采用减压压钻进，钻钻至护筒筒下口附附近1mm时，需需提钻抛抛填粘土土反复作作反循环环旋转护护壁23次。整个钻孔过过程中要要始终保保持孔内内水头低低于2.0m，孔孔径不小小于设计计值，倾倾斜率不不大于1%。钻头头提升或或下放应应保持较较慢的匀匀速工作作，避免免因钻杆杆摆幅加加大，钻钻头挂拉拉损伤孔孔壁。为防止相邻邻桩串孔孔或影响响邻桩的的成桩质质量，要要求同一一承台相相邻桩位位施工待待相邻孔孔灌混凝凝土24小时后后方可开开钻。终终孔后即即测定孔孔深，并并用探孔孔器检查查孔径，符符合要求求后方可可

14、终孔。注意事项项钻孔灌注桩桩因其施施工情况况的特殊殊性，钻钻孔时可可能遇到到的不定定因素较较多，因因此开钻钻前制定定详细可可行的桩桩基施工工作业指指导书，包包括施工工工艺、钻钻孔前的的设备检检修、人人员培训训与准备备、泥浆浆循环系系统等材材料准备备、事故故预案、安安全方案案、质检检方案等等，并备备有可靠靠的自发发电系统统和满足足要求的的商品混混凝土应应急。每每钻进22米或地层层变化时时在泥浆浆池中捞捞取钻渣渣样品，查查明土类类并记录录，以便便与地质质剖面图图相核对对。因桩桩基地质质情况较较复杂，当当钻孔至至砂层等等易塌地地层时采采用加大大泥浆比比重并增增加泥浆浆的粘度度，减慢慢钻孔速速度等方方

15、法通过过该地层层。钻孔孔过程中中现场工工程师旁旁站监督督，发现现问题及及时解决决。同时施工过过程中要要注意以以下事项项：a.钻孔前前，绘制制钻孔地地质剖面面图，以以便按不不同土层层选用适适当的钻钻头、钻钻进压力力、钻进进速度和和泥浆的的浓度。b.钻机安安装就位位后，底底座应平平稳，在在钻进和和运行中中不应产产生位移移及沉陷陷，否则则应找出出原因，及及时处理理。c.钻孔时时及时填填写钻孔孔施工记记录，交交接班时时由当班班钻机班班长交待待接班钻钻机班长长钻进情情况及下下一班应应注意事事项。d.钻孔作作业分班班连续进进行；钻钻进时按按时检查查泥浆指指标，遇遇土层变变化时增增加检查查次数，并并适当调调

16、整泥浆浆指标，使使之符合合要求。钻钻进过程程中如泥泥浆有损损耗、漏漏失，及及时补充充。e.定期检检查钻头头磨损情情况，必必要时进进行修补补或更换换。清孔钻孔深度达达到设计计标高后后，用测测绳和超超声波测测孔仪分分别进行行孔径和和垂直度度的检查查，并经经监理工工程师验验收合格格签认后后，在泥泥浆池加加入清水水，适当当降低泥泥浆浓度度，进行行清孔作作业。清清孔主要要目的是是抽、换换原钻孔孔内泥浆浆，降低低泥浆的的相对密密度、粘粘度、含含砂率等等指标，清清除钻渣渣，减少少孔底沉沉淀厚度度，防止止桩底存存留沉淀淀土过厚厚而降低低桩的承承载力。本本设计采采用抽浆浆法清孔孔：即终终孔后停停止进尺尺，以灌灌

17、注混凝凝土导管管作为吸吸泥管（此此方法好好处在于于清孔完完毕后，将将特制的的弯管拆拆除即可可开始灌灌注水下下混凝土土，争取取时间），使使清孔后后泥浆的的质量以以及孔底底沉淀土土厚度满满足规范范要求时时，即可可终孔。清孔要注意意以下事事项：清孔排渣渣时，注注意保持持孔内水水头，防防止坍孔孔。清孔过程程中的泥泥浆均需需运至监监理工程程师指定定的地点点，尽量量减少对对周围环环境的影影响。禁用超深深成孔的的方法代代替清孔孔。用优质泥泥浆在足足够的时时间内，经经多次循循环，将将孔内悬悬浮的钻钻渣置换换并沉淀淀出，清清孔时间间不少于于将孔内内泥浆循循环三次次。清孔后的的孔底泥泥桨性能能指标应应符合公公路桥

18、涵涵施工技技术规范范（JTJJ041120000）中表表6.88.3的的规定,即相对对密度:1.031.110；粘度:1720PPass；含砂砂率:998%。孔底底沉淀物物的厚度度要求不不大于220cmm。成孔验收收：验收收时主要要采用测测绳检查查孔深，利利用探孔孔器检查查孔的倾倾斜度。4.1.3钢筋筋笼制作作安装与与下导管管钢筋笼的的制作 钢筋笼的加加工制作作符合公公路桥涵涵施工技技术规范范（JTJJ041120000）中的的有关规规定。所所有桩基基钢筋笼笼均在经经过地基基处理的的钢筋棚棚内集中中制作，采采用支架架成型法法。支架架用3ccm4cmm厚的钢钢板，按按骨架的的设计尺尺寸做成成半圆

19、的的固定支支架。在在它的周周围边缘缘按主筋筋的位置置凿出支支托主筋筋的凹槽槽。制作作时将钢钢筋放入入凹槽，然然后将箍箍筋按设设计位置置放在骨骨架外围围，绕成成圆箍并并与主筋筋点焊。直直到最后后加工成成型。本本标段钢钢筋笼的的长度不不等，为为了吊装装方便，根根据孔深深不同，长长度大于于48mm的钢筋筋笼现场场分3节制作作，各节节的长度度为24+24+（L-448）m(其中L为桩长)。制作作时两端端断面的的接头均均按50%错开，在在孔口处处用直螺螺纹套筒筒连接。图4.1.3-1 后场钢钢筋笼加加工钢筋笼的的运输与与吊装制好后的钢钢筋笼存存放在平平整、干干燥的场场地上，按按每个钢钢筋笼的的各节次次序

20、排好好，并在在每个节节段上挂挂上标志志牌，写写明墩号号、桩号号、节号号等，以以便使用用时按顺顺序装车车运出。在护筒顶制制作一定定型吊装装结构吊吊挂钢筋筋笼于护护筒顶端端。 成孔经经检孔器器检孔验验收合格格，即可可将钢筋筋笼运至至现场安安放入孔孔。钢筋筋笼的起起吊和就就位采用用50T履带吊吊机吊装装，为保保证钢筋筋笼起吊吊时不变变形，采采用长吊吊索小夹夹角的方方法减小小水平分分力，起起吊时顶顶端吊点点采用两两根等长长吊索，根根部采用用一根吊吊索，吊吊点处设设置弦形形木吊垫垫与钢索索捆连。吊吊机主钩钩吊顶端端索，副副钩吊根根部索，先先起吊顶顶部吊索索，后起起吊根部部吊索，使使平卧变变为斜吊吊，根部

21、部离开地地面时，顶顶端吊点点迅速起起吊到90后，拆拆除根部部吊点及及木垫垂垂直吊其其入孔安安装。钢钢筋骨架架在整个个制作、运运输、吊吊装过程程中要严严格控制制其变形形。钢筋笼安放放过程中中严格控控制钢筋筋笼接头头安装质质量。钢钢筋笼下下放前在在主筋及及箍筋上上绑扎钢钢筋混凝凝土垫块块以确保保钢筋笼笼保护层层厚度，下下放时速速度放慢慢防止碰碰撞孔壁壁。图4.1.3-2 钢筋笼笼接长下下放示意意图 图4.1.3-3 桩基基钢筋笼笼下放下导管混凝土灌注注导管采采用内径径3000mm型型卡口管管，在首首次导管管下放前前必须对对所用使使用的导导管长度度进行测测量，标标明每节节导管长长度尺寸寸。在每每次使

22、用用导管前前必须进进行压水水试验，并并检查导导管接头头的牢固固性，确确保在混混凝土浇浇注过程程中安全全可靠，不不脱落，不不漏水。为了保证桩基成桩质量，导管每次使用前，均必须进行为提高导管安装速度，先在平台上接长，单节段长度按10米考虑，下放导管时，现场技术员必须在现场旁站并指导工人安装，记录下放导管节数、导管组合和总长度(包括每节导管长度、具体安放位置)。吊装工要正确指挥吊机起放导管，操作工人导管就位后上好夹板及卡子，导管下放到位后可将导管直接放置孔底，再一次验证孔内深度。导管下放到位后，需再一次进行孔深检测，检查导管下放到位后有无沉淀增加，确定导管下放时有无挂落孔壁泥土，孔内泥浆性能状况，采

23、用二次清孔的方法和时间。过程中按公公路桥涵涵施工技技术规范范要求求进行控控制，各项工工作必须须并经监监理工程程师检查查合格后后才能进进行。导管底口至至桩孔底底端的距距离控制制在0.3m左左右，首首批混凝凝土储料料斗设计计容积为为：满足足导管初初次埋置置深度大大于2mm。4.1.4混凝凝土的灌灌注1）、混凝凝土的供供应：拌制混凝土土所用的的粗、细细骨料必必须经过过实验确确定，所所采用底底集料必必须具有有级配良良好的碎碎石、中中粗砂。混混凝土的的配合比比必须经经过试验验并具有有良好的的和易性性，灌注注时要能能保持有有足够的的流动性性，其坍坍落度宜宜控制在在1820cmm，首批批混凝土土的初凝凝时间

24、应应大于10小时。为为提高混混凝土和和易性，混凝土中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定，在进行混凝土拌和时要保证有足够的拌和时间，并要有专门的实验技术人员值班进行控制。混凝土制备备采用拌拌和站集集中拌制制。混凝凝土运输输采用混混凝土运运输车直直接运至至混凝土土灌注地地点并由由输送泵泵将混凝凝土送至至料斗内内。施工工时按三三倍浇筑筑桩身混混凝土体体积备齐齐砂、石石、水泥泥、外加加剂等原原材料，当当桩基成孔孔时间较较集中时时加大储储备量。2）、混凝凝土的浇浇注：桩基水下混混凝土采采刚性导导管法灌灌注。导导管下放放完毕，现现场技术术员和质质检员采采用34kg的测锤锤吊入孔孔底（

25、测测锤系在在用标准准钢尺复复核过的的测绳上上，测绳绳采用细细钢丝绳绳制作）测测试孔底底沉淀厚厚度， 如不满满足要求求，根据据在导管管下放时时测量结结果决定定采用正正循环或或反循环环进行二二次清孔孔，直至至满足要要求后方方可进行行混凝土土灌注。现现场技术术员在进进行桩基基浇注前前，在原原始记录录表上根根据实际际情况填填写孔深深，导管管总长，并并标明导导管节数数及导管管组合，确确定合理理的导管管悬空（在在0.20.4m左右）。安安装“猫头鹰”及支架架和料斗斗，并检检查安装装情况。准准备工作作就绪后后通知拌拌和站拌拌和混凝凝土。混凝土土在拌和和过程中中，实验验室必须须派专人人值班，按按规定频频率检查

26、查混凝土土的塌落落度以及及和易性性，并随随时与前前场保持持联系，确确保混凝凝土的灌灌注顺利利进行。首批料采用用吊车配配合小料料斗将混混凝土输输送至大大料斗内内储存，当当首批混混凝土方方量能满满足导管管埋深要要求后（埋埋深大于于2.00m），专专人指挥挥工人开开启“猫头鹰”阀门进进行混凝凝土灌注注。在钢钢混凝土土灌注过过程中，现现场技术术员应勤勤量测孔孔深，掌掌握导管管埋深和和桩基混凝凝土顶面面上升情情况，并并严格按按照技术术规范要要求控制制导管埋埋深（导导管埋深深控制在在26米，并并根据不不同孔径径、灌注注速度在在26米范围围内作适适当地调调整）。当当导管埋埋深超出出规定时时，必须须及时进进行

27、导管管拆除。导管拆除前前要准确确测量混混凝土顶顶面至基基准面的的高度，计计算导管管埋深，确确定拆管管长度，并并通过导导管总长长减去已已拆除的的导管长长度复核核拆管后后埋深是是否符合合技术规规范要求求。绝对对不允许许出现导导管超深深或提空空的现象象。导管管拆除时时全体操操作人员员必须听听从现场场技术员员的指挥挥，吊装装工人严严格按照照要求指指挥吊机机提升导导管，拆拆管工人人须在确确定导管管固定好好后方能能进行导导管拆除除。导管管拆除时时可根据据现场具具体情况况确定是是否暂停停混凝土土的生产产。导管管拆除后后，现场场技术员员应检查查导管内内情况。混凝土灌注过程中现场技术员应经常观察混凝土下落情况和

28、孔内泥浆面的变化，勤测量孔内混凝土面至孔口高度，掌握孔内混凝土的上升情况，以便了解扩孔、缩孔位置（若有），绘制混凝土灌注柱状图。另外，现场技术员、试验员应经常检查混凝土质量，如发现不合格应将其及时处理或废弃。混凝土灌注注至离设设计桩顶顶标高67米时，现现场技术术员应勤勤量孔深深，准确确计算混混凝土面面距设计计桩顶的的高度，以以便计算算所需混混凝土方方量，确确定最后后所需混混凝土盘盘数并及及时与后后场拌和和站联系系，避免免造成混混凝土的的损失。混凝土灌注完成时孔内混凝土全截面应高出桩顶标高50100cm。并尽可能清除孔内桩顶510cm以上的不良混凝土和泥浆。桩基混凝土灌注过程中，实验人员应在监理

29、工程师旁站的前提下按技术规范要求制作混凝土试件。在进行混凝凝土施工工中，技技术人员员全过程程值班在在现场进进行控制制，要密密切注意意和观测测施工中中的情况况，加强强与值班班领导的的沟通，如如有异常常情况及及时汇报报，保证证桩基施工工的万无无一失。3）、混凝凝土浇注注预防措措施(1)、试试验员现现场技术术员检查查每盘（每每车）混混凝土质质量，包包括是否否出现坍坍落度过过大或过过小，混混凝土是是否严重重离析或或夹有水水泥结块块和大粒粒径的石石子，混混凝土的的拌和时时间是否否满足，和和易性是是否达到到要求。检查参入的的外加剂剂的型号号和数量量是否满满足要求求。(2)、每每次混凝凝土灌注注前，必必须进

30、行行导管压压水实验验。检查查导管接接头连接接是否牢牢固，有有无漏水水现象。(3)、施施工过程程中注意意控制混混凝土的的落差，使使其满足足规范要要求，确确保混凝凝土密实实，在进进行导管管拆除时时导管提提升应缓缓慢平稳稳。(4)、准准确计算算首批混混凝土方方量，复复核导管管悬空情情况。灌灌注过程程中勤测测孔内混混凝土上上升情况况，准确确计算导导管埋深深，及时时进行导导管拆除除。(5)、保保证桩基基混凝土土灌注连连续、快快速地进进行，做做到一气气呵成。出出现问题题要及时时处理。(6)、混混凝土灌灌注开始始后，注注意保持持孔内的的静压水水头不少少于2.0m。(7)、混混凝土灌灌注前应应组织专专人对各各

31、种机械械设备进进行检查查、维修修，确保保机械设设备正常常运作。水水电配置置满足施施工要求求，并备备有发电电机。(8）、施施工时应应有不少少于3倍桩基方量量的存料料。4）、桩基基检测桩基施工完完成且混混凝土强强度达到到检测要要求后，及及时与检检测单位位联系进进行检测测。检测测方法按按公路工工程质量量评定标标准（JT801-220044）规定定内容以以及质量量监督站站下发的的方法和和频率进进行，从从而确保保桩身混混凝土质质量。4.2、水中钻钻孔灌注注桩施工工4.2.1概述述水中有直径径1300cm、1500cm、1800cm、2000cm的的钻孔灌灌注桩，共560根。其中130cm有32根；150

32、cm有244根；180cm有136根；200cm有148根。水中桩基采用搭设钻孔施工平台的方法进行施工。考虑施工进进度及经经济性，本本标段共共投入尺尺寸为4217.5m、3717.5m、29.5m17.5.55m、2612.4m、12.5112.55m等各各种尺寸寸的平台台48个。根根据工程程进度周周转使用用。所有有钻孔平平台顶标标高与栈栈桥顶标标高相同同，跨海海主桥为为+7.44m，左左右主线线为66.0mm，AB匝道为为5.8m。平平台下部部结构采采用6300mm8mmm的螺旋旋钢管，上上部采用用型钢分分配梁，面面板采用用=10mmm厚Q2335钢板。水水上施工工平台见见附图水水中平台台搭

33、设示示意图（一一）附图水水中平台台搭设示示意图（八八）。130ccm钻孔孔灌注桩桩采用1600cm钢钢护筒（=12mmm），1500cm钻钻孔灌注注桩采用用1700cm钢钢护筒（=12mmm），1800cm钻钻孔灌注注桩采用用2100cm钢钢护筒（=12mmm），2000cm钻钻孔灌注注桩采用用2300cm钢钢护筒（=12mmm）。用用吊机配配合DZ-1355振桩锤锤施打钢钢护筒。钢钢护筒厚厚度均为为暂定，施施工中项项目部将将根据设设计院和和业主最最终要求求进行确确定。图3.3.2-11 水中平平台图4.2.2钻机机选型、配置和工工效分析析水中钻孔桩桩施工计计划投入入3台CJFF-155型冲击

34、击钻、23台CJFF-200型冲击击钻、11台YCJJF-225型冲击击钻。跨海主桥海海中部分分布置CJFF-200型冲击击钻10台、CJFF-255型冲击击钻10台。钻钻机可根根据工程程进度分分批调拨拨使用。表4.2.2-11 一根钻钻孔灌注注桩施工工工效分分析序号施工步骤作业时间（小时）控制工期时间（天）备 注1准备工作120.75强度作业，每每天按16小时计计2钻孔1506.25机械化操作作，连续续作业3清孔、提钻钻80.5强度作业，每每天按16小时计计4孔径、垂直直度等的的检测40.25强度作业，每每天按16小时计计5下钢筋笼40.25强度作业，每每天按16小时计计6下混凝土导导管20

35、.1255强度作业，每每天按16小时计计7二次清孔50.2机械化操作作，连续续作业8混凝土灌注注60.25必须连续作作业9不可预见因因素441.810合计23510说明:每根根桩完成成施工时时间按10天控制制。4.2.3钻孔施施工钻孔灌注桩桩因其施施工情况况的特殊殊性，钻钻孔时可可能遇到到的不定定因素较较多，因因此在开开钻前必必须制定定详细可可行的桩桩基施工工作业指指导书，包包括成孔孔施工工工艺、钻钻孔前的的机具设设备检修修、人员员培训与与准备、泥泥浆循环环系统的的设置。同同时施工工材料的的准备、事事故预防防方案、安安全方案案、质检检方案及及人员的的配备等等，并对对相关施施工人员员进行技技术交

36、底底。并备备有可靠靠的、满满足施工工的机具具设备、自自发电系系统和满满足施工工要求的的混凝土土（备料料能具备备施工三三倍以上上桩基的混凝土土方量）。钻孔灌注桩的施工流程见下页图。1、泥浆的的制备水中桩基钻钻孔采用用性能优优越的PHP不分散散低固相相泥浆。钻孔施工中根据具体的钻孔方法和地质情况采用不同浓度泥浆悬浮钻渣进行护壁，因此开钻前必须准备数量充足的性能优良的膨润土和粘土（朔性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50），以备成孔过程及清孔时造浆使用。该泥浆主要由膨润土、水、增粘剂（掺纯碱）和PHP配成，制浆采用机械搅拌制备，按施工配合比将水注入搅拌机内，开始搅拌，逐步加入各种成分搅

37、拌成浆。施工时泥浆从孔内流出后，需经过泥浆净化器净化才能循环使用，泥浆净化后进入泥浆池，再通过循环系统实现周转循环。合适的泥浆浆性能对对成孔至至关重要要，施工工中要求求每小时时必须对对泥浆的的各项性性能指标标进行测测定,并及时时调整至至满足规规范要求求范围内内,确保桩基基成孔优优质、安安全。泥浆需在使使用前需需经试验验室进行行试验，合合格后才才能使用用，泥浆浆各项性性能指标标必须满满足公公路桥涵涵技术规规范 (JTTJ0441-220000)6.2.22的规定定要求。成成孔过程程中对于于成孔质质量和安安全，水水头高度度和合适适的泥浆浆护壁是是关键，主主要通过过护筒之之间设置置连通管管装置进进行

38、水头头高度的的调整，确确保护筒筒内的水水头能满满足施工工规范要要求。2、钻机就就位前准准备工作作现场技术员员、质检检人员和和钻机技技术员先先对钻机机各种性性能和泥泥浆泵等等进行全全面检查查，并对对即将使使用的钻钻杆，钻钻头外径径，钻头头导向进进行检查查，确保保设备能能正常运运作。并并对即将将使用的的钻杆数数量、直直径以及及钻头的的直径进进行检查查。钻机机技术员员准备好好钻孔需需用的各各种资料料，并将将检查结结果填写写在记录录表格上上。并根根据地质质报告和和施工图图纸绘制制钻孔桩桩位地质质剖面图图，以便便按不同同土层选选用适当当的钻头头、钻进进压力，设设置配重重和确定定钻速及及进尺，泥泥浆稠度度

39、等。3、钻机就就位钻机正确就就位，钻钻机顶部部的起吊吊滑轮缘缘、转盘盘中心（钻钻杆中心心）和设设计桩孔孔中心三三者应在在同一铅铅锤线上上，其偏偏差不大大于2ccm。对对中完成成后及时时填写钻钻机对中中记录。钻钻机调整整就位后后，需牢牢固固定定钻机以以避免在在钻孔过过程中因因钻机振振动而影影响钻杆杆垂直度度和平面面位置，从从而造成成成孔位位置、倾倾斜度不不满足设设计要求求。钻进进过程中中现场技技术员经经常检查查钻杆的的垂直度度及其平平面位置置，不符符合设计计要求时时及时调调整。4、钻进当钻机就位位并复检检合格后后，进行行钻机调调试，启启动泥浆浆泵转盘盘，待泥泥浆形成成循环后后方可开开始进尺尺。钻

40、进进时采用用正循环环和反循循环两种种形式进进行。出出护筒口口之前采采用正循循环钻进进，待泥泥浆浓度度达到要要求后，并并结合不不同土层层情况，适适当选择择正、反反循环钻钻进。成孔施工中中需根据据不同土土层选择择与之相相适应的的进尺和和速度。以以免孔壁壁不稳定定，发生生局部扩扩孔或局局部坍孔孔，并充充分浮渣渣、排渣渣，以防防埋钻现现象；护护筒底口口和不同同地层交交接处附附近，采采用慢速速、小进进尺成孔孔，防止止扩孔、塌塌孔和偏偏斜孔，每每小时进进尺不大大于0.5m。钻孔过程中中，注意意维持孔孔内泥浆浆水头在在2.55m以上,并随时时对泥浆浆各项指指标进行行检查，并并根据泥泥浆情况况作出相相应的调调

41、整，确确保在钻钻进过程程中泥浆浆的各项项指标满满足技术术规范要要求，做做好原始始记录工工作。海海中范围围桩基由于于受潮水水涨落影影响，钻钻孔时将将采取稳稳定钻孔孔内水头头的措施施，保证证孔内水水头在任任何时候候均比护护筒外水水位高11.52.0mm（施工工中主要要是根据据每天潮潮差进行行调整，低低潮时减减少孔内内水头高高度，涨涨潮时增增加水头头高度）。同同时为避避免泥浆浆对海水水的污染染，在护护筒内进进行造浆浆和循环环、沉淀淀，并配配备泥浆浆运输车车进行泥泥浆的转转运，严严禁向海海内排放放，转运运至岸上上专用沉沉淀池，泥浆经过沉淀池净化后再用泥浆运输车将沉淀池内的废渣运输至环保部门指定的排放地

42、点排放。泥浆的循环必须通过密封的管道进行，严禁乱排、乱放，污染环境。在钻孔过程程中，钻钻机技术术员及时时做好详详细记录录，交接接班时由由当班钻钻机班长长交待接接班钻机机班长钻钻进情况况及下一一班施工工应注意意事项；随时捞捞取渣样样，检查查土层是是否有变变化，当当实际地地质与设设计图纸纸提供的的地质相相差较大大时及时时由质检检员报监监理工程程师，同同时进行行分组取取样，并并详细做做好记录录，并且且与地质质剖面图图详细核核对。钻钻进过程程中钻机机技术人人员每天天及时填填写钻孔孔施工记记录并交交由现场场监理工工程师签签认。因故停止钻钻进，孔孔口应加加护盖，并并确保孔孔内有足足够的水水头高度度。严禁禁

43、钻头留留在孔内内，以防防止出现现埋钻的的现象。在进行水中中桩基钻孔孔过程中中，每个个墩位都都利用相相邻桩基基护筒和和在平台台上设置置2个25mm3的钢钢箱作为为钻孔泥泥浆的造造浆池和和沉淀池池，同时时在栈桥桥平台上上设置两两辆运输输车负责责钻渣的的清理和和外运，运运输车上上配备一一套泥浆浆泵送设设备，钻钻孔过程程中利用用泥浆泵泵将钻渣渣抽取到到运输车车上，最最后由运运输车送送至指定定位置弃弃置。同同时配备备泥浆船船4艘。5、终孔当钻进至设设计标高高时由钻钻机技术术人员对对成孔深深度进行行复核，确确认到位位后通知知质检人人员进行行复检，然然后及时时通知监监理工程程师，经经监理工工程师检检查符合合

44、要求后后才可终终孔。终终孔深度度必须经经过测绳绳（测绳绳采用细细钢丝绳绳进行加加工）测测深及丈丈量钻杆杆长度共共同核对对检查确确定。6、成孔检检测及清清孔此施工方法法与上面面陆地施施工方案案一致，此此处不再再细述。4.2.4钢筋筋笼制作作安装与与下导管管此施工方法法与上面面陆地施施工方案案一致，此此处不再再细述。4.2.5混凝凝土的灌灌注此施工方法法与上面面陆地施施工方案案一致，此此处不再再细述。第五章 施工安安全管理理、风险险控制及及对突发发事件的的具体预预案措施施5.1、汛汛期防洪洪、防台台风施工工措施厦门湾地处处台湾海海峡西岸岸，每年年的710月经常常受到台台风影响响和袭击击，据1944

45、9-220000年台台风年鉴鉴资料料统计：52年中热热带气旋旋共出现现344个（以以厦门湾湾为中心心，半径径5000km的的范围内内），平平均每年年6.7次，最最多年14次（19661年）；本工程程跨越2个台风风、雨季季，因此此组织好好台风、雨雨季期间间施工，对对保证工工程质量量、施工工安全和和确保工工期具有有十分重重要的意意义。5.1.1防汛汛重点和和目标防台防汛工工作必须须做到“三个确确保”，确保保人员安安全；确确保桥梁梁施工安安全；确确保机械械设备、生生产生活活设施安安全。厦门市杏林林大桥是是厦门市市“一主四四射三联联”公路主主骨架的的组成部部分，也也是厦门门岛连接接大陆的的第四条条跨海

46、公公路通道道，确保保该建设设项目的的万无一一失是防防台防汛汛工作的的重点目目标。围绕路基、桥桥梁施工工所修建建的生产产、生活活临时设设施设计计标准低低、抗灾灾能力弱弱，也是是防台防防汛工作作的难点点和重点点。为防患于未未然，尽尽可能的的减少台台风损失失，必须须认真落落实防台台防汛责责任制，做做到人员员到位、思思想到位位、措施施到位、资资源到位位，努力力提高防防台防汛汛决策指指挥水平平，组织织、指挥挥好管区区内的防防风部署署和抢险险救灾工工作，采采取一切切防范措措施，确确保人员员、设备备和施工工的安全全，最大大限度的的减少台台风造成成的损失失。5.1.2.防台防防汛组织织机构组织机构构建立为使防

47、台防防汛工作作有序进进行，必必须搞好好组织保保证。为为此，成成立防风风防台领领导小组组，项目目经理任任组长，党党委书记记、副经经理、总总工程师师任副组组长，七七部一室室负责人人为成员员，设置置防台防防汛抢险险联合队队和5个专业业组，1个调度度中心，全全面负责责本标段段防台防防讯组织织指挥工工作。防防台防汛汛组织机机构详见见图5.1.2-1。组织机构构职责负责防台台防汛抢抢险预案案的制定定与实施施； 负责施工工过程中中的安全全隐患检检查，监监督落实实整改措措施；负责防台台防汛抢抢险设备备、物资资准备，以以及实施施中的应应用管理理；负责台风风期间和和抗洪期期间的生生活、食食品保障障；负责突发发事件

48、紧紧急情况况下的救救护工作作；负责突发发事件的的调度指指挥，对对内对外外的协调调工作。图5.1.2-11 防台防防汛组织织机构框框图5.1.3.一般防防台防汛汛预案防大风、台台风施工工预案加强防台风风、大风风知识的的学习，提提高全员员防台风风、大风风意识，了了解台风风有关规规律，提提高对防防台防汛汛、抢险险救灾工工作的认认识，充充分发动动群众，调调动一切切积极因因素，从从思想上上、组织织上、物物资保证证上做好好充分的的准备工工作，搞搞好防台台防汛、抢抢险救灾灾工作。所有生活、生生产库、棚棚都应有有足够的的抗台能能力。备备足必要要的铁丝丝、铁钉钉、铁锹锹、编织织袋等防防台防汛汛器材和和物资。生生

49、产生活活房屋的的加固与与封闭由由各队按按照要求求自行负负责。防防台领导导小组对对生产、生生活库棚棚进行定定期检查查，确保保台风来来后的生生产、生生活材料料安全。与台风预报报部门取取得联系系，建立立密切的的关系，指指派专人人进行联联络。在在得到台台风预报报后，积积极组织织防台风风准备工工作，在在台风到到来之前前，由防防台领导导小组组组织召开开防台协协调会，布布置下属属各单位位的防台台工作，凡凡处在危危险地区区的施工工人员、机机械设备备、工程程材料立立即撤离离至安全全地带，确确保人员员财产不不受损失失。在台风登陆陆警戒时时切断现现场施工工的主要要动力电电路，直直至警戒戒解除。在台风季节节到来之之前

50、，准准备足够够的防台台应急材材料，并并对桥梁梁防江水水设施以以及隧道道洞口防防洪水倒倒灌设施施进行认认真检查查，发现现问题及及时处理理。防暴雨施施工预案案做好施工工现场及及各种临临时设施施的防排排水工作作，备齐齐必要的的防水器器材和防防水设备备，保持持排水沟沟渠畅通通。 备足工工程常用用材料，防防止雨天天路滑交交通受阻阻影响材材料进场场，确保保施工正正常进行行。 及时做做好地表表排水系系统，防防止雨水水下渗和和向洞内内倒灌,影响正正常施工工。特别别隧道洞洞口前泄泄洪渠，届届时要保保持渠内内畅通无无阻，达达到泄洪洪的能力力。 加强工工程材料料管理，对对水泥库库等进行行重点防防水防护护，做好好防潮

51、处处理。 与当地地气象部部门取得得联系，随随时掌握握气象预预报，以以便合理理地安排排和指导导施工。5.1.4.重点部部位的防防台防汛汛预案防风防台台预案开工时，应应提前与与当地的的防台组组织部门门取得联联系，落落实备台台水域，成成立以项项目经理理为核心心的防风风防台指指挥领导导小组统统一部署署、指挥挥全工地地的防抗抗台风工工作。防风防台台领导下下组下设设抢险队队，抢险险队由综综合队负负责，直直属防风风防台领领导小组组指挥。防风防台台办公室室人员根根据当地地市气象象部门电电视转播播的台风风级别信信息，及及时反馈馈防风防防台领导导小组。台风警报报为三级级时，全全部施工工范围内内进入警警戒状态态。抢

52、险险队立即即进入备备战状态态，检验验排水设设备工作作性能以以及加固固现场临临时设施施。台风警报报为二级级时，江江河上作作业人员员及施工工设备应应停止作作业，人人员撤离离施工区区域，船船舶驶入入港湾避避风。同同时指挥挥领导小小组派专专人再次次检查关关键部位位的防护护措施以以及排水水系统。台风警报报为一级级时，所所有施工工人员停停止作业业，全部部撤到安安全区域域，躲避避台风。台风来临临前要对对施工现现场摄影影录像，以以便台风风过后核核查。围堰内做做好临时时排水系系统，备备足抽水水设备，台台风、暴暴雨过后后及时疏疏排围堰堰内积水水。台风过后后，各单单位、班班组、施施工队应应对锚缆缆、支架架设施等等进

53、行检检查，发发现损害害立即报报告，采采取措施施修复。5.2、跨跨越既有有铁路处处施工措措施本标段高崎崎互通左左右主线线及AB匝道互互通立交交除B匝道外外，均与与既有鹰鹰夏铁路路交叉，为为不影响响铁路的的正常运运行及保保护铁路路路基不不遭到破破坏，在在铁路路路基范围围内施工工，需按按铁道部部的规定定制定专专门的施施工方案案。施工工前将施施工方案案及施工工步骤上上报南昌昌铁路局局，经批批准后严严格按方方案实施施，并召开专专门会议议，制定定铁路施施工配合合计划。5.2.1安全全设施的的设置设置避让铁铁路禁止止通行栏栏杆，跨跨铁路处处设置防防电板，设设置机车车鸣笛牌牌等醒目目的交通通标志，施施工区域域

54、用1.8m高高的彩钢钢板进行行全面立立体围护护，设专专人看守守，禁止止施工人人员进入入铁路路路轨范围围内。未设好施工工防护，不不得进行行施工作作业。施施工前各各类施工工人员必必须进行行施工、安安全技术术业务等等知识的的培训和和教育。实实施先培培训、后后上岗的的原则。各各便道交交叉口安安排2名专职职人员24小时进进行交通通管制。以以保证车车辆避时时段、慢慢速通过过该交叉叉口。5.2.2下部部结构施施工措施施桩基施工工钻机的选选择选用对路基基振动较较小的回回旋钻机机。针对对本标段段地质情情况及桩桩基特点点，选用用2台KP225000型回旋旋钻机，该该钻机具具有扭矩矩大，成成孔效率率高，使使用方便便

55、，该机机为双层层底盘，通通过液压压驱动。适适用各地地层施工工。护筒的埋埋设护筒采用厚厚1012mmm钢板板卷制。为为减小对对铁路路路基的振振动破坏坏，护筒筒埋设不不采用振振动锤振振设。采采用人工工将桩位位处挖出出比护筒筒外径大大1000cm的的圆坑。为为减小开开挖基坑坑对铁路路路基的的影响，在在开挖前前采用静静压的方方式在铁铁路旁压压入H3550型钢，型型钢压入入深度大大于1.5倍的开开挖深度，具体体见图55.3.2-1护筒开开挖埋设设图。5.3.22-1护筒开开挖埋设设图然后在坑底底填筑550cmm左右厚厚的粘土土，分层层夯实，达达到最佳佳密实度度。500cm粘粘土填筑筑后，将将护筒放放置坑

56、内内，调整整位置、垂垂直度，满满足要求求后分层层回填粘粘土。承台施工工为减小承台台基坑开开挖对铁铁路路基基的影响响，按桩桩基护桩桩方式，采采用静压压的方式式在铁路路侧压入入钢板桩桩，根据据开挖深深度，加加设钢板板桩支撑撑，其方方案同滩滩涂区承承台施工工方案（严严禁采用用振动沉沉桩锤沉沉桩）。5.2.3上部部结构施施工措施施上部结构箱箱梁施工工时，设设置放电电板，搭搭设钢管管贝雷支支架（采采用扩大大基础），支支架下净净空设满满足铁路路运行规规定要求求。在取得得铁路管管理人员员的监督督指导下下避时段段安排施施工。在在贝雷梁梁支架下下搭设防防电板。第六章 季节性性施工安安排厦门地处欧欧亚大陆陆的东南

57、南缘，背背山、面面海，是是典型的的海洋性性气候，厦厦门地区区又处在在季风区区里，受受季风的的影响十十分明显显，夏季季厦门地地区主要要受热带带和副热热带暖气气团的控控制，气气温较高高，雨量量较多，降降水强度度大。厦厦门区多多年平均均气温为为20.9，极端端最高气气温388.5，日最最高气温温35的日数数平均每每年出现现8天。6.1、雨雨季施工工措施6.1.1雨季季施工准准备本项目成成立雨季季施工领领导小组组，负责责组织雨雨季施工工的生产产、技术术、质量量、安全全管理和和物资的的供应，负负责雨季季施工工工作的协协调组织织。成立雨季季施工紧紧急抢险险队，抢抢险队在在阴雨天天要做好好应急准准备。施工人

58、员员配备雨雨衣、雨雨裤；现现场准备备必要的的遮雨设设施，配配备足够够的抽水水设备，并并保持通通讯畅通通。各种机械械用电设设备、配配电箱均均做好防防雷接地地工作，做做好遮盖盖防雨并并接好零零线和漏漏电、断断电设备备。物资仓库库等做好好全面检检查，防防止渗漏漏，材料料堆场准准备好各各种防雨雨覆盖措措施。雨季施工工时，现现场排水水系统应应贯通，并并派专人人进行疏疏通，保保证排水水沟畅通通，施工工道路不不积水，潮潮讯季节节随时收收听气象象预报，配配备足够够的抽水水设备及及防台讯讯的应急急材料。6.1.2雨季季施工措措施混凝土浇浇注时，必必须事先先注意天天气情况况，尽量量避开雨雨天，若若不得已已情况，必

59、必须做好好防雨措措施，预预备好足足够的活活动防雨雨棚，准准备好塑塑料薄膜膜、油布布等。必必要时，需需严格按按施工规规范规程程允许的的方式、方方法，留留置中止止施工缝缝措施，事事后按规规程要求求处理施施工缝后后，再进进行续浇浇混凝土土。必须连续续施工的的混凝土土工程，应应有可靠靠的防雨雨措施，备备足防雨雨物资，及及时了解解气象情情况，选选择合适适的时间间施工，加加强计量量测试工工作，及及时准确确地测定定砂、石石含水量量，从而而准确地地调整施施工配合合比，确确保混凝凝土施工工质量。雨季前应应组织有有关人员员对现场场临时设设施、脚脚手架、机机电设备备、临时时线路等等进行检检查，针针对检查查出的具具体

60、问题题，应采采取相应应措施，及及时整改改。6.2、夏季高温温施工措措施夏季施工编编制详细细夏季高高温施工工方案，高高温季节节施工应应注意操操作环境境、安全全通道，做做好防暑暑降温措措施，并并在工地地上设集集中茶水水棚，各各层分设设茶水筒筒。制定在高温温条件下下保证工工程质量量的技术术措施并并应符合合如下要要求：材料要求求水泥、砂、石石料遮荫荫防晒，以以降低骨骨料温度度，可在在砂石料料堆上喷喷水降温温。混凝土配合合比设计计应考虑虑坍落度度损失，可可掺加减减水剂以以减少水水泥用量量和提高高混凝土土的早期期强度。拌和站料斗斗、储水水器、皮皮带运输输机、拌拌和楼都都要尽可可能遮荫荫。尽量量缩短拌拌和时