第8章 并联混合动力电动汽车设计_第1页
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文档简介

1、第8章 串联混合动力电动汽车设计8.1 概述8.2 控制策略8.3 动力传动系统设计8.4 仿真8.1 概述8.1 概述工作模式发动机单独驱动电机单独驱动混合驱动再生制动发动机给PPS充电8.1 概述设计目标满足驾驶员对车辆的动力需求满足系统高效率工作行驶时维持SOC在一个合理区间制动能量回收8.2 控制策略控制系统结构图8.2 控制策略最大化SOC控制原则：发动机常输出；发动机发电需求。8.2 控制策略最大化SOC控制电机单独驱动模式：8.2 控制策略最大化SOC控制混合驱动模式：8.2 控制策略最大化SOC控制PPS充电模式：8.2 控制策略最大化SOC控制发动机单独驱动模式：8.2 控制

2、策略最大化SOC控制单独再生制动模式：8.2 控制策略最大化SOC控制复合制动模式：8.2 控制策略最大化SOC控制逻辑发动机关断调节控制8.2 控制策略发动机约束关断控制8.2 控制策略发动机约束关断控制8.2 控制策略其他控制策略8.2 控制策略发动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计最大功率：平均功率：最大平均功率：发动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计发动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计发动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计发动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计发动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计电动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计额定功率：车辆总质量：1500kg最大车速：160km/h基速：50km/h百公里加速：10s转动惯量系数：1.04Pm=74kw电动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计平均功率：M: 22kwS: 17kw电动机功率选择8.3 动力传动系统参数设计8.4 仿真FTP75 Urban8.4 仿真FTP75 UrbanFTP75城市循环工况（4.66L/100km）思考题：画出并联式混合动力电动汽车牵引功率/再生制动功率与车辆车速关系曲线，若采用最大化SOC控制策略，请回答下列问题：（1）分析A B C D四个工作点所对应并联式混合动力电动汽车工作模式？（2）分析四个工作点功率来源并简述

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