省道公路改扩建工程大桥T梁架设专家评估报告

1、 S211齐平公路改扩建工程中寨村大桥桥T梁架设专专家评估估报告编 制：评估负责人人：日 期：中铁十七局局集团第第五工程程有限公公司S211齐齐平公路路改扩建建工程二二标项目目部架梁风险评评估专家家评审结结果评审项目总体风险评评估指标标分值风险类型分分类是否需要专专项风险险评估中寨村大桥桥6等级（中中度）是专项风险评评估专家家评审结结果评审项目专项风险评评估指标标分值风险类型分分类是否存在降降低风险险的措施施T梁架设12等级（中中度）是专家评审意意见：该项目总体体风险等级级为级，在在对重大大风险源源进行专专项评估估之后确确定专项项风险等等级为级，风风险可控控。在施工过程程中应严严格按照照风险管

2、管理及对对策进行行施工，将将各类风风险降到到可接受受水平，达达到保安安全、保保护环境境、保证证建设工工期、控控制投资资、提高高效益、实实现建设设项目的的总目标标。评审专家签签字：组长：组员：2017年年7月22日中寨村大桥桥T梁架架设风险险评估报报告编制依据公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南（中中国交通通部）S211齐齐伯至平平坝公路路改扩建建工程中中寨村大大桥施工工图等设设计文件件我单位在类类似工程程中的施施工经验验和相关关的技术术总结、功功法成果果等评估对象、目目标及范范围评估对象评估的对象象是由中中铁十七七局集团团第五工工程有限限公司承承建的SS2111齐平公路路改扩建建

3、工程二二标中寨寨村大桥桥T梁架架设施工工。评估范围评估范围为为中寨村村大桥所所属工程程施工阶阶段的风风险评估估，包括括对安全全、工期期、环境境及第三三方风险险进行评评估。风风险评估估与管理理必须本本着安全全第一的的原则，环环境、质质量、投投资、工工期等都都应服务务于安全全。尤其其要重视视可能导导致突发发性、灾灾害性的的风险事事件。评估目的对中寨村大大桥T梁梁施工的的可行性性、充分分性、有有效性进进行评价价，通过过对施工工风险的的识别、估估计和评评价，确确定风险险等级。合合理使用用多种管管理方法法和技术术手段对对项目风风险实行行有效控控制，将将各类风风险降到到可接受受水平，达达到保安安全、保保护

4、环境境、保证证建设工工期、控控制投资资、提高高效益、实实现建设设项目的的总目标标。工程概况中寨大桥全全长3007.008m，平平面位于于圆曲线线上，圆圆曲线半半径1775m，纵纵坡4%，桥桥面宽110.4417mm。下部部结构采采用柱式式桥墩，桩桩式桥台台，最大大墩高226.333m； 预制制T梁115孔，上上横桥向向由5片T梁组成成，湿接接缝宽度度0.44m，全全桥共用用20mmT梁75片，梁梁体尺寸寸规格、吊吊装重量量和工程程数量如如下表：型号及部位位尺寸规格(cm)吊装重量(t)数量(片)20mT梁左11500*185504415左21500*170004015左31500*170004

5、015左41500*170004015左51500*185504415二、总体方方案本桥20mmT梁采用WWJQ1180-40 A3型型桁架式式架桥机机从第115跨向向第1跨架设设。架桥桥机在115号桥桥台后路路基上拼拼装，拼拼装时，按按设计结结构少安安装1节节主梁（112m），架架桥机拼拼装长度度为400m。220mTT梁在预预制场内内采用一一台龙门吊吊起吊装装车，经经运梁便便道、道道路基运运至架桥桥机后方方喂梁、安安装，顺顺路线前前进方向向每跨TT梁从左左向右按按1#、22#、33#、44#、5#的顺顺序依次次编号，架架梁先后后顺序为为3#2#4#1#5#。评估过程和和评估方方法评估方法的

6、很本险主专查为根项供料梁半纵结工施工方案、成立风险评评估专家家组经且程有认中工组序号姓名职称专业1魏强高级工程师师铁道工程2康艳君中级工程师师公路工程3刘继龙中级工程师师交通土建4杨剑波中级工程师师铁道工程5翟晓明中级工程师师铁道工程风险评估流流程施工阶段开始施工阶段开始检查结果是否满足要求对风险进行评估结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施建立专门机构定期检查施工中实际底层条件和各种风险在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施 收集检查施工图等相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信

7、息检查结果是否满足要求对风险进行评估结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施建立专门机构定期检查施工中实际底层条件和各种风险在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施 收集检查施工图等相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息全过程对残余风险进行风险监控全过程对残余风险进行风险监控重大风险源源估测工程风险分分级采用用的概率率分析法法。事故发生概概率的等等级分四四级概率等级标标准概率范围中心值概率等级描描述概率等级0.31很可能40.03-0.330.1可能30.0033-0.030.01偶

8、然20.00030.0011很不可能1 注：当概率率值难以以取得时时，可用用频率代代替概率率。 中中心值代代表所给给区间的的对数平平均值。事故发生后后果的等等级分成成四级人员伤亡指指在参与与施工活活动过程程中人员员所发生生的伤亡亡，依据据人员伤伤亡类别别和严重重程度进进行分级级，等级级标准如如下表所所示：后果定性描描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡量量（人）F30或或SI100010F30或或50SI10003F110或110SSI550F3或SI100注：F=死死亡人数数（含失失踪）SSI=重重伤直接经济损损失等级级标准经济损失是是指风险险事故发发生后造造成工程程项目发发生的各各种

9、费用用总和，包包括直接接费用和和事故处处理所需需（不含含重建恢恢复）的的各种费费用，如如下表示示：后果定性描描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失（万万）Z1010Z5050Z5000Z5000环境等级影影响标准准环境影响是是指桥梁梁施工对对周围建建（构）筑筑物破坏坏或损坏坏、环境境污染等等，根据据其影响响程度进进行分级级，如表表示：环境影响等等级标准准后果定性灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描描述永久的且严严重的永久的但轻轻微的长期的临时的但严严重的临时的且轻轻微的注：“临时时的”含含义为在在施工工工期以内内可以消消除；“长长期的”含含义为在在施工工工期以内

10、内不能消消除，但但不会是是永久的的；“永永久的”为为不可逆逆转或不不可恢复复的。专项风险等等级标准准根据事故发发生的概概率和后后果等级级，将风风险等级级分为：极高（级）、高高度（级）、中中度（级）和和 低级级（级级）。风险等级标标准 后果果等级概率等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度风险接受准准则与采采取的风风险处理理措施风险接受准准则与采采取的风风险处理理措施表表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较较小，不不需采取取风险处处理措施施和监测测中度可接受此类风险次次之，不不需采取取风险处处理措施施，但予

11、予以监测测高度不期望此类风险较较大，必必须采取取风险处处理措施施降低风风险并加加强监测测，且满满足降低低风险的的成本不不高于风风险后发发生的损损失极高不可接受此类风险最最大，必必须高度度重视并并规避，否否则要不不惜代价价将风险险至少降降低到不不期望的的程度。评估内容总体风险评评估风险辨识的的主要内内容风险辨识是是风险评评估与控控制的基基础。风风险因素素辨识是是否全面面、辨识识的结果果是否准准确将影影响风险险评估和和控制过过程。风风险辨识识主要内内容有：在桥梁T梁梁架设工工程项目目施工过过程中有有哪些风风险应当当考虑？引起这些风风险的主主要因素素有哪些些？各项基本风风险、引引起风险险的因素素根据

12、现场勘勘查资料料和给定定的设计计图纸对对中寨村村大桥进进行风险险分析:T梁架设属属于危险险性较大大的工程程，高空空作业存存在人员员跌落、等等危险因因素。桥梁上部施施工属于于高空施施工，存存在人员员高空坠坠落和高高空坠物物等危险险因素。起重机具等等特种设设备存在在使用过过程中出出现故障障的危险险因素。在上部结构构风雨天天施工（小小风雨），存存在人员员跌落等等危险因因素。架桥机安装装法施工工事故主主要基于于架桥机机。桥梁工程总总体风险险评估指指标体系系评分依据公公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南。具体体见下表表。中寨村总体体风险指指标评估估体系评估指标分类分值说明建设规模（AA1）

13、100mL110000m或40mLLK1150mm1L=3077mLK=200m气候环境条条件（AA3）气候环境一一般，可可能影响响施工安安全，但但不显著著2大风影响高高墩，架架梁施工工地形地貌条条件（AA4）一般区域0对施工无影影响桥位特征（AA5）无跨江、跨跨海、跨线线和其他他0无跨线交通通施工工艺成成熟度（AA6）施工工艺成成熟，国国内有相相关应用用1施工经验丰丰富总风险大小小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4，对比比总体风风险等级级划分表表可知中寨寨村大桥桥总体风险险等级为为级（低度风险险）。总体风险等等级划分分表风险等级计算分值RR等级（极极高风险险）14分值以以上等级（高

14、高度风险险）913分分等级（中中度风险险）58分等级（低低度风险险）04分专项工程评评估公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南中规定：总体风风险等级级在三级级及以上上的桥梁梁工程，应应纳入专专项风险险评估范范围，其其他风险险等级也也应视情情况确定定是否开开展专项项风险评评估。鉴鉴于中寨寨村大桥桥属S2211齐齐平公路路改扩建建工程中中的重点点工程，特特进行专专项风险险评估。风险源辨识识施工作业程程序分解解后，通通过相关关人员调调查、评评估小组组讨论、专专家咨询询等方式式，分析析评估单单元中可可能发生生的典型型事故类类型，并并形成风风险源清清单。公路桥梁工工程施工工安全风风险源普普查

15、清单单序号风险源判断依据1架桥机安装装作业可能导致坍坍塌、机机械伤害害2临时设施（龙龙门架等等）拆除除可能导致坍坍塌、物物体打击击、高处处坠落3防护栏、隔隔离墩施施工可能导致高高处坠落落、机械械伤害、触触电4桥面与人行行道铺装装可能导致高高处坠落落、机械械伤害风险分析评估小组从从人、机机、料、法法、环等等方面对对可能导导致事故故的致险险因子进进行分析析，具体体填入下下表：风险源风险险分析表表单位作业内内容潜在的事故故类型不安全状态态不安全行为为备注架桥机安装装作业坍塌防护不当等等忽视安全、忽忽视警告告等机械伤害使用不安全全设备等等设备带“病病”运转转等临时设施（龙龙门架等等）拆除除坍塌防护不当

16、等等忽视安全、忽忽视警告告等物体打击无防护等操作错误等等高处坠落无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等触电未经许可开开动、关关停等（电气）未未接地等等防护栏、隔隔离墩施施工高处坠落无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等机械伤害使用不安全全设备等等设备带“病病”运转转等触电未经许可开开动、关关停等（电气）未未接地等等桥面系施工工与防撞撞护栏机械伤害使用不安全全设备等等设备带“病病”运转转等高处坠落无防护、无无警示标标志等忽视警告标标志等重大风险源源风险估估测桥梁工程重重大风险险源风险险估测采采用定性性与定量量结合方方法，事事故的严严重程度度的估测测方法采采用专家家调查法法。事故故可能性性的估

17、测测方法采采用指标标体系法法。架桥机安装装法施工工事故可可能性评评估指标标主要基基于架桥桥机倒塌塌事故架桥机安装装法施工工事故可可能性评评估序号评估指标分类分值说明1行走方式横向整机吊装横横移动0无纵向步履式12导粱形式双导梁1无3喂梁方式尾部喂梁型型1无4桥梁线形弯桥、纵坡坡大影响响施工安安全1结合曲线半半径，综综合考虑虑5气候环境气候条件较较好，基基本不影影响施工工安全2主要考虑强强风6设计与制作作采用专业设设计验证证方案或或相关合合格且可可靠产品品1无架桥机安装装法施工工事故可可能性评评估指标标分值 R=11+1+1+11+2+1=77人的因素及及施工管管理引发发的事故故可能性性的评估估

18、安全管理评评估评估指南分类分值说明总包企业资资质 AA一级1无专业及劳务务分包企企业资质质 B有资质0针对当前作作业的主主要分包包企业历史事故情情况 CC未发生过事事故0指项目部主主要管理理人员从从事过的的工程项项目上曾曾经发生的事事故情况况作业人员经经验 DD经验丰富0从特殊作业业人员、一一线施工工人员的的工程经经验考虑虑安全管理人人员配置置 E符合规定0三类人员持持证在岗岗安全投入 F符合规定0机械设备配配置及管管理 GG符合合同要要求0专项施工方方案 HH可操作性强强0M=1，00M2，依据据安全管管理评估估指标分分值与折折减系数数对照表表，折减减系数为 00.8。典型重大风风险源事事故

19、可能能性等级级划分：架桥机安装装法施工工事故可可能性等等级：PP=R*=77*0.8=55，6 3PP6，属属于级级（偶然然）。专项风险等等级依据据风险等等级标准准确定。重 大风险险源风险等级汇总表重大风险源源事故可能性性等级严重程度等等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失架桥机安装装法可能一般一般中度施工工艺成成熟风险管理及及对策技术对策根据风险接接受准则则与采取取的风险险处理措措施的规规定，针针对不同同的风险险事件、结结合现场场的实际际情况拟拟采取如如下技术术对策。架桥机施工工风险防防控对策策应根据现场场条件，梁梁板外形形尺寸、质质量，桥桥梁宽度度，桥墩墩高度，构构件存放放位置，施施工季节节

20、和工期期要求等等因素选选择适宜宜的架梁梁机械，制制定合理理的架设设方案和和相应的的安全技技术措施施。使用架梁设设备应符符合生产产企业使使用说明明书的要要求，正正式吊装装前应经经试吊，确确认合格格并形成成文件。非非定型架架梁设施施应进行行施工设设计，其其强度、刚刚度、稳稳定性应应满足桥桥梁吊装装过程中中荷载的的要求；组拼完完成后应应进行验验收并形形成文件件；在正正式吊装装前应经经试吊，确确认合格格并形成成文件。架梁前应向向全体作作业人员员进行安安全技术术交底，并并形成文文件。在架梁过程程中，施施工现场场必须根根据环境境状况设设作业区区，并设设护栏和和安全标标志，必必要时应应设专人人值守，严严禁非

21、施施工人员员入内。架梁过程中中，应严严格执行行相关安安全操作作规程。大雨、大雪雪、大雾雾、沙尘尘暴和六六级以上上等恶劣劣天气必必须停止止施工。桥台位置。曲曲线超高高段等不不利位置置架梁，应应制定详详细的安安全技术术措施，防防止架桥桥机坍塌塌事故发发生。风、雨天气气风险事事件施工工技术措措施遇有六级（含含六级）以以上强风风浓雾等等恶劣天天气，不不得进行行露天悬悬空的攀攀登从事事高处作作业。不不得已需需要进行行雨天高高处作业业时，必必须有可可靠的安安全防护护措施。管理、组织织对策成立风险管管理领导导小组组长：陈志志贵副组长：卢卢世清、邓邓武波、吴吴梦涛组员：张青青、吴雄雄伟、吴吴军、吕吕小强、邹邹

22、少华领导小组职职责分工工组长：负责责安全评评估与管管理工作作的领导导工作。制制定施工工阶段风风险评估估工作实实施细则则。副组长：根根据分组组的情况况开展本本组的管管理工作作，并向向组长负负责。成员：在组组长及副副组长的的领导下下，开展展安全评评估与管管理工作作，成立立抢险小小组，并并落实各各项具体体措施；与项目目部其它它相关部部门紧密密联系，共共同抓落落实，从从人、财财、物各各方面给给予安全全评估与与管理工工作切实实的保障障。全面加强安安全风险险教育意意识制定安全风风险管理理培训计计划和加加强安全全风险管管理文化化建设。全面加强安安全风险险过程控控制强化规章制制度控制制规章制度是是规范现现场作

23、业业和安全全管理行行为、强强化安全全风险过过程控制制的基础础。强化现场作作业控制制确保实现职职工按标标准化作作业、干干部按规规范管理理是安全全风险过过程控制制的关键键。强化技防物物防控制制技术防控和和物理防防控是安安全风险险过程控控制的必必要手段段。强化设备质质量控制制设备质量是是安全过过程控制制的重要要保障。强化专业管管理控制制专业管理是是安全风风险过程程控制的的重点。强化关键项项点控制制安全关键项项点控制制是安全全风险管管理过程程控制的的重要环环节。小半径大纵纵坡架梁梁施工工工艺（一）施工工准备7.1. 人员、设设备组织织架梁人员配配置组长：陈志志贵副组长：卢卢世清、邓邓武波、吴吴梦涛组员

24、：张青青、吴雄雄伟、吴吴军、吕吕小强、邹邹少华（2）主要要机械设设备配置置序号机具名称规格单位数量备注1汽车吊25t台1架桥机拼装装2运梁平车50t辆1运梁3架桥机WJQ1880-440 AA3台1架梁4电焊机台4梁板之间连连接5发电机100KWW台1应急发电2技术准准备（1）架梁梁前技术术准备由测量工程程师计算算出支座座垫石中中心坐标标，经复复核无误误后用全全站仪放放样，并并用墨线线弹出垫垫石、永永久支座座、临时时支座纵纵、横向向中心线线和梁端端线，并并用水准准仪测量量临时支支座中心心点处盖盖梁的高高程，计计算出临临时支座座高度，计计算时必必须考虑虑桥梁纵纵坡；对对准备架架设的TT梁按照照架

25、梁的的顺序进进行编号号，弹出出梁端中中线。复核支座垫垫石强度度、结构构尺寸、顶顶面标高高及平面面位置，要要求预埋埋件、橡橡胶支座座、伸缩缩缝、安安装设备备及构件件外形尺尺寸相互互匹配，质质量可靠靠，标高高位置正正确，符符合设计计要求。认真向各工工种、各各岗位工工序进行行技术交交底，检检测支座座垫石、盖盖梁及预预制梁的的强度必必须达到到设计要要求强度度。根据据验收标标准对TT梁进行行成品验验收，发发现外形形尺寸、预预留孔、预预埋件位位置及混混凝土缺缺陷应在在吊运前前处理完完毕。施施工落梁梁时两端端的施工工及技术术人员要要检查梁梁体位置置，务必必使梁体体一次就就位成功功，避免免反复。运梁设备的的检

26、查：对运梁梁拖车机机械性能能和T梁捆绑绑、支撑撑加固设设备进行行严格检检查，不不符合安安全运梁梁要求的的设备坚坚决不使使用。（2）支座座安装永久支座是是桥梁上上部结构构的最终终和永久久支承构构件，安安装时必必须严格格按要求求操作，保保证安装装质量。安安装前先先将支座座垫石顶顶面浮砂砂及杂物物除去，垫垫石表面面应清洁洁、平整整,平面面位置误误差不得得大于55mm，高高程误差差不得超超过22mm，无无油污，呈呈水平状状态。板式橡胶胶支座安安装板式橡胶支支座安装装在中跨跨T梁之间间的连续续段墩顶顶。在橡橡胶支座座上标上上十字交交叉中心心线，将将支座安安放在垫垫石上，使使支座中中心线同同支座垫垫石上的

27、的中心线线相重合合，支座座就位准准确。板板式支座座顶面的的钢板预预先将锚锚固钢筋筋与其单单面焊连连接好，准准确地放放置在板板式支座座上，待待墩顶现现浇时将将锚固钢钢筋及钢钢板的一一部分浇浇筑在一一起。（4）钢丝丝绳选定定吊装T梁用用钢丝绳绳经计算算，采用用规格66*377，直径径为433mm，使使用前检检查完好好情况，梁梁底设置置护角，确确保吊装装安全进进行。经计算，TT梁最大大吊装重重量为445T，起起吊时每每端负担担22.5T重重量，等等于2778KNN。直径（毫米米）钢丝总断面面积（毫毫米2）钢丝绳参考考重量（千千克/1100米米）钢丝绳公称称抗拉强强度（NN/mmm2）钢丝绳钢丝185

28、0钢丝破断拉拉力总和和（KNN）47.52.2843.447792.991560钢丝绳容许许拉力公公式：Fg=FFg/KK-考虑虑钢丝绳绳之间荷荷载不均均匀系数数，对66377钢丝绳绳取0.82；K钢丝绳绳使用安安全系数数,作捆捆绑吊索索用时取取8；Fg钢丝丝绳的钢钢丝破断断拉力总总和，此此处为112900KN；代入公式计计算FFg=15660*00.822/8 =1660 KKN ；梁体每端使使用1根根钢丝绳绳对折兜兜底起吊吊（2支支），相相当于22根钢丝丝绳同时时均等受受力，容容许拉力力为166022=3220KNN，承担担2788起起吊重量量，能满满足使用用要求。严禁使用有有较大磨磨损、

29、锈锈蚀、弯弯曲变形形、断丝丝的钢丝丝绳，如如要使用用可根据据磨损程程度进行行折减使使用，钢钢丝绳连连接必须须插接，插插接长度度不得小小于钢丝丝绳直径径的200倍。3现场准准备（1）运梁梁道路、平平整场地地本桥T梁预预制场设设置在桥桥梁大里里程路基基右侧约约3000m处，T梁在预制场内起吊装车后经便道向15#台台后路基运送，该段路基已完工，表面平整、坚实，能够确保运梁安全。（2）架桥桥机拼装装在15#台台后路基基上拼装装架桥机机，路基基宽度88.5mm，路基基和桥梁梁台背填填筑完成成后，工工作场地地能够满满足桥机机组装需需要；用用25tt吊车配配合拼装装架桥机机。拼装装步骤为为：安放放中横移移轨

30、道安放中中托轮组组拼装装主梁拼装前前框架拼装后后上框架架拼装装前支腿腿拼装装后支腿腿拼装装天车电器系系统安装装全面面安检。安安装时注注意前、中中支腿横横移轨道道中间段段水平，两两端翘起起并设置置限位器器，轨底底枕木必必须坚实实、稳固固，不得得使用腐腐朽、劈劈裂的枕枕木头。架架桥机组组装后，试试运行其其走行、转转向、起起重系统统，保证证工作状状态良好好。（3）架桥桥机验收收架桥机拼拼装完成成后，对对架桥机机金属结结构、大大车轨道道、主要要零部件件及机构构、电气气、液压压系统、安安全装置置与防护护等方面面进行检检验，并并如实填填写检验验表；按照工作作荷载的的1.22和1.1倍分分别对架架桥机做做静

31、载和和动载试试验，测测量主梁梁跨中最最大挠度度；试验合格格后，报报请安顺顺市质量量技术监监督局检检验并取取得特种种设备合合格证书书；安顺市质质量技术术监督局局验收合合格后，报报公司物物资部，由由公司物物资部负负责联系系公司安安质部、工工程部对对架桥机机进行联联合验收收；以上单位位、部门门验收全全部通过过后，方方可进行行架梁作作业。（4）T梁梁的吊运运安照架梁梁先后顺顺序，预预制场内内采用龙龙门吊起起吊装梁梁。第一一片T梁装车车是，11台运梁梁车停靠靠在T梁侧面面，起吊吊，安放放在运梁梁车上，捆捆绑牢固固。T梁运输输前必须须检查其其支撑是是否牢固固，并用用直径不不小于222mmm的钢丝丝绳捆绑绑

32、在拖车车上，11吨倒链链拉紧，防防止运输输过程中中发生梁梁体倾斜斜。运梁梁拖车沿沿运梁线线路运梁梁，运输输时应设设专人指指挥，并并经常检检查构件件在拖车车上的稳稳定状况况。在已安装装完的梁梁体上运运梁时，拖拖车行走走线应位位于T梁梁中心线线，并且且梁体横横梁、湿湿接缝钢钢筋全部部连接完完经检查查验收合合格后方方可通过过架桥机机。六、架桥机机架梁1架桥机机过孔第1步：启启动前、后后支腿油油缸，让让中托轮轮组与桥桥机主梁梁下弦脱脱离；使使用前起起重天车车将中托托轮组和和中横移移轨道吊吊运至已已架设完完成的预预制梁前前端，摆摆放中横横移轨道道并使轨轨道与下下一孔前前方盖梁梁平行，调调节前、后后支腿高

33、高度，将将主梁落落在中托托轮组上上，使主主梁和轮轮缘平行行，并保保证架桥桥机主梁梁呈水平平状态；第2步：打打开前支支腿油泵泵，收起起前支腿腿，将两两台天车车停在后后液压支支腿上方方，调平平主梁，准准备过孔孔。第3步：收收起后顶顶高支腿腿脱离桥桥面，架架桥机主主梁利用用中支腿腿反托轮轮组和后后托轮动动力共同同驱动，使使整机前前移188m后停停止；收收起后托托轮使其其脱离桥桥面，后后顶高支支腿伸出出支撑在在桥面上上；第4步：用用运梁平平车将配配重梁运运至后起起重天车车下方，起起重天车车挂好配配重梁，让让钢丝绳绳有一定定的预紧紧力；第5步：收收起后顶顶高支腿腿，再次次利用后后托轮和和中支腿腿反托轮轮

34、动力将将整机前前移。同同时，主主梁上方方两台起起重天车车同步与与主梁做做反向运运行（运运梁车原原地不动动），保保持起重重天车吊吊具与配配重梁吊吊点相对对位置不不变，使使架桥机机前支腿腿前移至至盖梁合合适位置置；第6步：后后起重小小车除去去张紧力力，用钱钱小车将将前横移移轨道吊吊运至桥桥方墩顶顶，安放放、支垫垫稳固，使使其与中中横移轨轨道平行行，并保保持两端端略微翘翘起状态态。第7步：启启动前支支腿油缸缸，顶起起液压千千斤顶，调调整主梁梁高度，让让主梁尽尽可能水水平或前前端略高高，完成成过孔。过孔时应注注意以下下几点：、最后一一孔梁架架设时，架架桥机前前支腿横横移轨道道设在桥桥头台背背填土上上。

35、、质量要要求：项项目部应应配合用用全站仪仪定位，保保证架桥桥机与桥桥梁方向向一致。、安全要要求：架架桥机就就位后，应应立即进进行支撑撑、加固固，拉好好揽风绳绳，使架架桥机在在万无一一失的状状态下静静止。架架桥机在在架梁期期间暂停停时应采采用铁鞋鞋或木楔楔对前支支腿和中中支腿进进行制动动。晚上上停止架架梁时应应对架桥桥机进行行防倾斜斜、防位位移处理理，要用用倒链拉拉紧，拉拉好揽风风绳防止止暴雨大大风。2. 架梁梁（1）、架架梁准备备工作：架设前前要全面面检查、试试验架桥桥机性能能，特别别是行走走系统、电电气系统统及吊装装系统，并并试运行行，使其其处于良良好工作作状态并并移至指指定位置置。安装装好

36、永久久支座和和临时支支座，支支座的标标高由技技术人员员测量计计算，以以技术交交底形式式下发。（2）架设设第1跨跨T梁第一跨T梁梁在桥台台后路基基上喂梁梁，由于于本桥平平面位于于半径为为1755m的曲曲线上，为为了能够够顺利完完成喂梁梁，架桥桥机喂梁梁前要尽尽可能向向曲线内内侧横移移，前内内侧支腿腿位于盖盖梁挡块块边缘处处；喂梁梁时，运运梁拖车车尽可能能向曲线线外侧停停靠，随随着T梁前移移，通过过操作运运梁车适适时调整整T梁方位位，防止止梁体碰碰撞桥机机。运梁拖车车将1号号T梁送入入架桥机机内指定定位置，用用前起重重天车吊吊起T梁前端端，静置置3分钟钟，经检检查没有有问题后后方可运运行天车车。同

37、时启动动架桥机机前起吊吊天车和和后运梁梁车使TT梁前移移。因匝匝道线路路平面位位于半径径1755m的曲曲线上，且且路基宽宽度为88.5mm，为了了确保顺顺利喂梁梁，T梁前移移过程中中要通过过操作运运梁车适适时调整整T梁方位位，防止止T梁碰撞撞架桥机机。T梁后端端进入架架桥机并并位于后后起重天天车下方方后，用用后起重重天车吊吊起T梁后端端，使TT梁处于于水平稳稳定状态态，启动动前、后后起重天天车，纵纵移T梁到设设计孔跨跨位置，缓缓缓下落落直至梁梁底高处处支座顶顶面5ccm时整整机横移移，并通通过起重重天车纵纵、横移移调整使使T梁准确确就位。边梁就位后，必须在外侧翼板下打圆木支撑，圆木下端顶在盖梁

38、挡块上，用楔形木块打紧。采用以上上方法依依次架设设剩余T梁，并并及时焊焊接接缝缝钢筋，使使T梁处于于整体稳稳定状态态。（3）架梁梁注意事事项：因因本架桥桥机在架架设边梁梁时不是是采用单单梁就位位方法，所所以为了了使边梁梁横移至至设计位位置，架架桥机外外侧前支支腿中心心处于盖盖梁边缘缘外0.5m，但但轮组仍仍然在盖盖梁长度度范围内内行走，所所以可保保证桥机机处于安安全、稳稳定状态态。前支支腿横移移轨道铺铺设时，需需使轨道道两端略略高于中中间段，形形成两端端翘起的的状态，并并在轨道道位于盖盖梁边缘缘位置设设置行走走限位器器和强制制制动铁铁楔。（4）、安安全质量量要求：运梁过过程中，注注意运输输机具

39、、吊吊具、构构件作业业状态，并并用水准准仪观测测架桥机机挠度，保保证作业业安全。T梁就位准确，底面同支座完全接触，支座水平。支座四角高差不大于1mm，水平位置偏差2mm，当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉。3、移梁就就位要点点：喂梁梁前、后后天车起起吊梁 前、后后天车将将T梁纵向向运行至至指定位位置落落下梁距距支座顶顶5cmm横移移落梁梁支撑撑或焊接接横梁钢钢筋脱脱绳完完成安装装。4、架桥机机前移一跨梁架设设完成后后，在梁梁端及前前方桥墩墩盖梁顶顶铺设架架桥机横横移轨道道，架桥桥机走行行轮转成成纵向，前前进就位位，架设设下一孔孔梁体。架架桥机轨轨道要支支垫找平平。桥上曲线段段运梁、喂喂

40、梁：因因桥梁平平面位于于半径1175的圆圆曲线上上，第11跨T梁架设设时在路路基上喂喂梁，架架设时，需需在曲线线段桥面面上完成成运梁、喂喂梁，运运梁车在在靠曲线线外侧梁梁及之间间湿接缝缝上行走走。所以以，在架架设T梁时，需需先将前前跨已架架完的TT梁湿接接缝钢筋筋全部连连接完成成，并将将T梁之间间湿接缝缝用3cm厚厚目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc9589 1. 编制制依据 PAGEREF _Toc9589 11 HYPERLINK l _Toc17637 2. 评估估对象、目目标及范范围 PAGEREF _Toc17637 1 HYPERLINK l _To

41、c21128 2.1. 评估对对象 PAGEREF _Toc21128 1 HYPERLINK l _Toc18423 2.2. 评估范范围 PAGEREF _Toc18423 1 HYPERLINK l _Toc9749 2.3. 评估目目的 PAGEREF _Toc9749 1 HYPERLINK l _Toc17455 3. 工程程概况 PAGEREF _Toc17455 22 HYPERLINK l _Toc9588 二、总体方方案 PAGEREF _Toc9588 2 HYPERLINK l _Toc24605 4. 评估估过程和和评估方方法 PAGEREF _Toc24605 2 HYPERLINK l _Toc8489 4.1. 评估方法法 PAGEREF _Toc8489 2 HYPERLINK l _Toc9631 4.2. 成立风风险评估估专家组组 PAGEREF _Toc9631 3 HYPERLINK l _Toc12635 4.3. 风险评评估流程程 PAGEREF _Toc12635 4 HYPERLINK l _Toc13053 4.4. 重大风风险源估估测 PAGEREF _Toc13053 5 HYPERLINK l _Toc12039 (1) 事事故发生生概率的的等级分分四级 PAGEREF _Toc12039 55 HYPERLINK l _