中航国际整体上市提速

1、中航国际整体上市提速 贸易物流扛半壁江山 HYPERLINK 2011年03月01日11:26 HYPERLINK 英才英才杂志第3期封面。 吴吴光权 静不安安定中的的变革文|本本刊记者者 朱雪雪尘 图图|本刊刊记者 梁海松松 出处|英才才杂志志20111年33月刊20220年中中国的航航空工业业实现万万亿收入入可能吗吗？自从从中国航航空工业业集团公公司(以以下简称称中航工工业或集集团)三三年前完完成重组组后，提提出了未未来的发发展战略略：“两两融、三三新、五五化、万万亿”，其其中最抢抢眼的“万万亿”目目标，备备受业界界瞩目。“静不不安定”，中中航工业业总经理理林左鸣鸣借用飞飞机设计计中的专专

2、业术语语来阐述述其背后后的深层层含义。其实，所所谓“静静不安定定”，林林左鸣解解释的很很通俗：“中国国经济正正处在一一种静静不安定定状态态，必须须维持一一定的发发展速度度。这就就好比一一辆负重重的独轮轮车，必必须一路路小跑往往前推，太太慢了就就会倒下下去；又又好像一一只转动动的陀螺螺，必须须不断给给它新的的动力，才才能正常常运转。”所所以，在在不能维维持平衡衡的情况况下，用用不断地地“动”来来维持相相对的“平平衡”，“速速度为王王”则是是“静不不安定”状状态下，不不得不做做出的选选择。从某种种意义上上说，中中航工业业所提出出的宏大大目标，也也是一种种顺应中中国宏观观经济大大趋势下下的必然然选择

3、。伴伴随着“万万亿”的的出炉，以以及随即即中航工工业提出出的“33年内子子公司整整体上市市，5年年内集团团整体上上市，今今后三五五年内把把80%资产装装进上市市公司”，掀掀起资本本市场更更大的波波澜。按此推推算，总总资产超超过29900亿亿的中航航工业将将有近224000多亿元元的资产产陆续被被装入其其旗下的的上市公公司中。而在这这时，拥拥有7家家上市公公司、总总资产超超过10000亿亿元的中中国航空空技术国国际控股股有限公公司(以以下简称称中航国国际)也也随之进进入公众众的视野野。20000亿，这这是中航航国际给给外界的的一个醒醒目标签签。即未未来短促促的4年年时间里里，中航航国际的的收入凭

4、凭什么能能跃上如如此高的的台阶，在在很多人人心中都都会不得得不打上上疑问。中航国国际是否否会通过过整体上上市来扩扩大资产产规模？英才才记者者采访中中航国际际总裁吴吴光权时时，他意意味深长长地解释释“我们们要变成成一个新新国企，但但现在处处于转化化过程中中。实际际上我们们上市的的第一个个目的还还是要进进一步实实现体制制机制的的转换。市市场化改改革仍然然是我们们现在最最重要的的部分，而而且对我我们来讲讲这个任任务还很很艰巨。”对于正正处在变变革发展展道路上上的中航航国际而而言，他他将如何何变身？又如何何在短时时间内迅迅速做大大，是许许多人想想知道的的答案。冲刺220000亿一系列列的数字字的确让让

5、人有点点眩目：中航国国际20010年年实现营营业收入入6166亿元，同同比增长长57%；实现现利润224亿元元，同比比增长990%；进出口口总额实实现544亿美元元，同比比增长332%；实现进进出口成成交599亿美元元，同比比增长113%，全全面超额额完成集集团下达达的任务务。但对吴吴光权及及其整个个中航国国际来讲讲，所有有的努力力和成绩绩都是为为了服务务航空。服服务航空空，才是是中航国国际的使使命所在在，是中中航国际际发展的的终极目目的。也也正因为为如此，中中航国际际经过反反复讨论论、研究究而制订订的“十十二五”规规划把目目光放在在了更高高的目标标上：要要在20011年年挑战营营业收入入90

6、00亿元、利利润355亿元、进进出口总总额700亿美元元的目标标，并实实现连续续两年550%以以上的增增长；而而20115年，中中航国际际要实现现的目标标是20000亿亿，挑战战25000亿。在如此此大的基基数上，如如何实现现这样快快速的增增长？人人们首先先想到的的就是资资本市场场，恐怕怕只有资资本市场场的魔力力，才能能支撑如如此高速速的发展展。毕竟竟，这样样的猜想想也符合合吴光权权本人的的经历。吴光权权此前曾曾接掌的的中航国国际旗下下的深圳圳中航在在资本市市场一度度风生水水起，他他也被外外界称为为“中航航系”内内的资本本运作高高手。119977年，吴吴光权受受命取得得江西省省信托公公司控股股

7、权，改改组更名名为“江江南信托托”，他他担任总总经理。在在江南信信托历史史包袱沉沉重、业业务空间间狭小的的不利局局面下，吴吴光权凭凭借一股股狠劲，在在东南亚亚金融危危机之后后，连续续收购了了7家证证券营业业部，将将江南信信托营业业网点由由5个增增加到112个。220000年江南南信托利利润过亿亿元，差差不多占占到整个个深圳中中航总利利润的半半壁江山山。也因此此，英英才记记者想知知道吴光光权是否否也会采采用资本本市场的的融资，通通过并购购来进行行快速收收购扩张张。但吴吴光权却却说：“中中航国际际目前正正通过内内外部重重组准备备整体上上市，但但除了融融资需求求之外，更更重要的的是要实实现机制制的转

8、换换。”吴光权权表示，自自己是一一个坚定定做产业业的人，“尽尽管搞财财务出身身，我做做过金融融业，对对这些都都有一定定的理解解，但我我觉得财财富创造造的基础础还是在在于产业业。我们们主要靠靠有机增增长来实实现既定定的发展展目标。当当然，我我们也会会充分运运用并购购的方式式。至于于说资本本市场，那那是为我我们产业业发展配配置资源源，仅是是一种手手段，不不应该成成为我们们的目的的。”“喝喝啤酒的的人虽然然很多，但但不是靠靠啤酒生生活的，你你觉得我我们是靠靠啤酒生生活的吗吗？”他他笑着反反问英英才记记者。但吴光光权也并并不否认认资本市市场的作作用：中中航国际际未来要要实现220000亿元的的目标，仅

9、仅仅依靠靠自身利利润滚动动式内生生发展肯肯定“干干不过别别人”，也也“不符符合市场场经济发发展的整整个趋势势”，所所以未来来发展还还是要走走外延式式发展的的道路。而而外延式式发展有有两种方方式，一一是通过过上市融融资等手手段，借借助资本本力量扩扩大投资资新项目目，实施施跨区域域扩张，天天虹上市市就是走走的这条条路；二二是通过过并购来来实现更更加快速速的扩张张，但这这与自己己投资新新项目相相比，就就有一个个文化融融合的问问题，当当然，还还有收购购价格高高低的问问题。金金融危机机之后，欧欧美有很很多这种种国际并并购的机机会，但但必须找找准。吴吴光权又又补充了了一点：“外延延式扩张张也必须须是有机机

10、的(增增长)。”目前中中航国际际旗下的的7家上上市公司司，分别别是 HYPERLINK /realstock/company/sz000050/nc.shtml 深天天马(15.05,-0.05,-0.33%)(00000050. S Z)、 HYPERLINK /realstock/company/sz000043/nc.shtml 中航地产(14.58,0.30,2.10%)(000043. S Z)、飞亚达(000026.SZ)、天虹商场(002419.SZ)、中油洁能(00260.HK)、中国航空工业国际(0232.HK)、深圳中航集团(0161. H K)。而在2010年，中航国际就

11、在2009年引入全国社会保障基金、中银集团投资公司后，引入了第三家战略投资者中国航空产业基金。与此同时，中航国际整体上市的计划正在悄然进行着。以产业业经营为为核心思思想，通通过资本本市场走走外延式式扩张的的道路，就就能够实实现如此此快速的的扩张吗吗？其实实对于吴吴光权而而言，未未来的发发展速度度快慢，除除了需要要资本市市场的支支持之外外，更多多的还需需要依靠靠中航国国际自身身机制体体制的变变革，通通过商业业模式的的创新，尽尽快实现现转型，由由传统的的贸易转转型为打打造多个个支柱性性产业。通通过产业业的发展展、竞争争力的提提升，才才能不断断地创造造价值。中航国国际贸易易物流扛扛半壁江江山如果仅仅

12、仅依靠靠工业发发展，220155年要完完成20000亿亿元营业业收入是是一个巨巨大的挑挑战。同同时，吴吴光权也也清楚地地知道，对对于以进进出口贸贸易起家家的中航航国际而而言，传传统的贸贸易更是是到了不不得不变变革的时时候了。220100年，吴吴光权带带领公司司领导团团队开始始重新认认识和定定位中航航国际原原有的贸贸易物流流板块。吴光权权告诉英英才记记者：“如如果没有有一个很很好的规规划，贸贸易就酝酝酿着极极大的风风险。规规模上不不去不说说，将来来风险一一样会很很大。”“目目前，信信贷支持持扩张性性的政策策，但是是如果一一旦进入入低增长长，银行行的钱是是说来就就来吗？我们今今天的授授信额度度还会

13、有有吗？”吴光权权的思路路很清晰晰：“虽虽然我们们把贸易易物流作作为一个个单独板板块，其其中传统统贸易也也不再作作为产业业发展，但但从结构构上分析析，中航航国际的的6000亿收入入中有2200多多亿的业业务来自自贸易物物流业务务，占有有一定的的比例，但但我们必必须对各各项贸易易业务进进行全产产业链的的审视，贸贸易方式式更不能能停留在在一买一一卖的模模式上，要要在整个个产业链链中选取取最关键键、最有有价值的的来做，有有的通过过控制技技术，有有的通过过控制品品牌，来来实现商商业模式式的创新新与变革革，其中中成熟的的转型到到做产业业，其他他一般性性的、创创造价值值低的则则通过转转移或合合作逐渐渐退出

14、。从从根本上上讲，中中航国际际的业务务将体现现高度的的差异化化、专业业化和精精细化。”在未来来20000亿元元的规划划目标中中，新的的贸易物物流板块块中高端端消费品品和商业业零售已已经被拿拿出来了了，重新新梳理后后的这个个板块将将集中开开拓三个个领域的的项目：一是大大型成套套设备、EE P C工程程为主的的政府项项目，如如船舶、水水泥生产产线、轴轴承等；二是大大宗商品品的贸易易物流项项目，如如沥青、钢钢材、有有色金属属等；三三是航空空制造业业的高技技术领域域的供应应链服务务，如为为航空工工业提供供物资采采购、加加工、配配送、余余缺调剂剂等一体体化的集集成服务务，打造造敏捷高高效的航航空工业业供

15、应链链。新商商业模式式下的贸贸易物流流板块将将有望达达到10000亿亿元的规规模，占占到半壁壁江山。但但最重要要的是，发发展这些些业务是是基础使使然。中中航国际际通过330多年年的探索索实践已已经积累累了良好好的发展展基础，同同时，像像轴承、钢钢材、有有色金属属等业务务，像航航空工业业供应链链服务，有有力地支支撑了中中国航空空工业的的发展，突突出了服服务航空空的企业业使命和和终极价价值。上世纪纪70、880年代代，日韩韩一些企企业依靠靠“商业业带动产产业”实实现了迅迅速崛起起，而中中航国际际也正是是走的这这样一条条“商业业带动产产业”的的发展道道路。仅以船船舶贸易易业务为为例。上上世纪990年

16、代代中期，因因为从事事国际贸贸易多年年，一次次偶然的的机会，在在推进大大型成套套设备出出口项目目的过程程中，中中航国际际从某国国获得了了船舶订订单，因因为自身身没有制制造能力力，中航航国际就就把这个个订单交交给国内内某船厂厂来做，但但由于当当时国内内造船企企业管理理不完善善，效率率很低，迟迟迟不能能向船东东交船，最最后在国国家相关关部门和和当地政政府的协协调下，才才交付了了船舶。此此后几年年，中航航国际在在船舶贸贸易业务务发展方方面进行行了积极极探索，尽尽管起步步蹒跚，但但这为中中航国际际船贸业业务开拓拓了一项项转型的的新思路路。20000年以以后，随随着国际际船舶制制造业从从欧美向向亚洲转转

17、移，中中国成为为了船舶舶制造能能力增长长最快速速的区域域。中航航国际也也由此带带来了新新的机遇遇。他们们利用独独特的海海外资源源，以国国际市场场开拓为为基础，从从船舶贸贸易进入入船舶制制造，收收购了三三家船厂厂。中航航国际的的船舶业业务也从从贸易领领域向整整个产业业延伸，同同时在整整个生产产运营的的供应链链上找准准了自己己的位置置。与此此相似，在在大宗商商品和工工程机械械等领域域，中航航国际也也打破传传统贸易易的局限限，以新新的商业业模式来来实现迅迅速发展展。“我们们现在所所处的环环境和机机会比日日本更好好，为什什么不行行？如果果我们真真的能够够梳理出出20几几项，那那么5年年以后，即即使有1

18、10项做做成百亿亿规模，那那么我们们贸易物物流板块块10000亿的的目标不不就做到到了吗？”吴光光权认为为，“最最核心的的问题是是怎么把把规模做做起来，只只有这种种规模的的贸易才才是可持持续的，才才是低风风险的，因因为你的的专业能能力在提提升。这这个专业业能力表表现为你你对市场场的特殊殊理解，也也就是对对现状、潜潜力以及及对产品品和企业业的理解解。”吴光权权告诉英英才记记者，“只只有在贸贸易物流流板块形形成多个个百亿工工程，我我们的十二五五规划划有可能能变得更更现实一一些。”跟随价价值链转转变对于一一些大企企业盛行行的全产产业链模模式，吴吴光权有有独立的的思考：“全产产业链、全全价值链链也许并

19、并不是一一种真正正的最大大创造财财富的方方法。但但是我们们一个产产业链里里边肯定定有价值值创造最最多的部部分，也也有少的的部分。”中中航国际际所聚焦焦的正是是价值创创造最多多的那部部分。整个中中航国际际未来的的发展，在在吴光权权看来，最最为核心心的则是是人的思思想改变变，这包包括商业业思考模模式的改改变。同同时，需需要推进进公司“一一体化运运作”，改改革公司司组织结结构，确确保总部部不与子子公司争争利，子子公司不不脱离总总体战略略轨道。对于中中航国际际自身来来说，独独特的历历史背景景让中航航国际形形成了多多元化的的产业结结构。到到目前为为止，中中航国际际共有：国际航航空、贸贸易物流流、高端端消

20、费品品与零售售、地产产酒店、高高科技电电子和资资源投资资与开发发等六大大板块，以以及信息息化、财财务和金金融投资资、海外外运作三三大平台台。对于这这种多元元化的公公司业务务结构，吴吴光权有有着自己己的理解解：“不不管相关关还是非非相关的的多元，不不管垂直直还是水水平的一一体化，无无论如何何你都不不可能把把所有事事情全做做下来，所所以我觉觉得中航航国际要要选取我我们认为为最能够够创造价价值，同同时我们们又有基基础的价价值链部部分，把把外部的的机会和和内在的的基础结结合起来来，不然然你就不不会有竞竞争力，没没有别人人干得好好，从全全社会的的角度来来看你就就没有存存在的必必要。”对于中中航国际际来说

21、，吴吴光权认认为这种种非相关关多元化化，需要要不断思思考中航航国际的的业务应应该选取取价值链链的哪些些环节，来来实现自自身的发发展。在贸易易领域，除除了船舶舶贸易，中中航国际际也正在在通过与与国内企企业的合合作，开开发美国国的新能能源市场场。“在在美国开开发风力力发电市市场其实实就像是是开发房房地产，因因为风资资源也具具有稀缺缺性，你你占了别别人就不不能占，所所以我们们希望通通过控制制这个资资源来同同上下游游展开合合作。”吴吴光权告告诉英英才记记者。在高端端消费品品领域，中中航国际际旗下的的飞亚达达表也是是一个价价值链变变化的样样本。在在早期，款款式和外外观设计计是最重重要的，119877年，

22、飞飞亚达能能够成功功推出，主主要是因因为它有有别于当当时的一一些老牌牌表厂，着着力在款款式和外外观设计计上不断断更新，这这就使得得飞亚达达能够超超越国内内其他品品牌，当当时飞亚亚达的价价值链控控制主要要集中在在外观设设计和配配套上。而而随着时时代的发发展，机机芯成为为表业价价值链最最主要的的构成部部分，所所以飞亚亚达也跟跟随价值值链进行行转移，进进行全球球资源的的整合，侧侧重点向向表芯技技术上转转移。始终关关注和审审视产业业发展价价值链，在在整个产产业链中中选取最最关键、最最有价值值的来做做，同时时把其他他一些一一般性的的、创造造价值低低的通过过转移或或合作逐逐渐退出出，有所所为有所所不为，正

23、正是中航航国际行行业领先先“秘笈笈”。目目前中航航国际在在多个领领域领军军行业，达达到国际际或国内内领先。天天马是TTFT中中小尺寸寸领域全全球最大大产能厂厂家之一一。飞亚亚达是世世界三大大航天表表品牌之之一。深深南电路路是国内内综合实实力最强强的PCCB行业业龙头企企业。天天虹商场场是国内内目前市市值最高高的百货货零售上上市公司司同时，在在子公司司选择适适应自身身条件的的价值链链环节的的基础上上，吴光光权认为为也应在在公司整整体的价价值链分分布上推推进“一一体化运运作”，进进行以价价值为核核心的整整合。国际航航空是中中航国际际的战略略业务，坚坚持“航航空为本本”的原原则，争争取在全全球航空空

24、贸易和和资源整整合上占占有重要要的一席席之地，成成为有实实质作用用的核心心组织者者；贸易易物流是是支撑公公司发展展的核心心业务；高端消消费品和和零售，将将继续复复制已经经成功的的具有创创新性的的商业模模式；地地产与酒酒店业务务是公司司未来110年的的重要发发展支撑撑；电子子高科技技要加快快产业升升级，提提升盈利利能力和和产出比比，加速速发展特特种显示示、微波波器件、舰舰船通信信系统等等有较强强竞争力力的产品品；资源源投资与与开发则则重在钾钾矿、磷磷矿以及及与现有有战略相相关业务务的开发发。用全球球视野突突破吴光权权告诉英英才记记者：“要要达到220155年销售售收入实实现20000亿亿，挑战战

25、25000亿，需需要我们们的思想想观念、思思维模式式和行为为方式都都要有巨巨大的转转变。新新国企的的市场化化改革之之路原地转转向1880度，从从面向上上级转向向面向市市场。”这对于于靠航空空进出口口贸易起起家的中中航国际际而言，驾驾轻就熟熟的国际际贸易也也必须有有“根本本转变”。吴吴光权透透露了中中航工业业总经理理林左鸣鸣在中航航国际220111年海外外工作会会上的明明确要求求：“中中航国际际作为执执行集团团公司国国际化战战略的尖尖刀排，必必须为中中航工业业成为为为中国实实现国家家战略的的企业做做出贡献献。”如今中中航国际际已在330多个个国家和和地区拥拥有600多家海海外机构构，客户户遍及1

26、180多多个国家家和地区区，成为为高度国国际化的的公司。对对于未来来发展，吴吴光权仍仍然笃定定国际化化之路。“根根据我们们自身的的特点和和优势，以以及未来来中国与与世界发发展的趋趋势，国国际化是是公司发发展的重重要方向向。近期期我们还还要利用用后金融融危机时时代的有有利时机机，积极极开展海海外投资资和国际际并购。”吴光权权认为，未未来十年年是中航航工业加加快国际际化进程程、实现现“五化化、万亿亿”战略略目标的的关键十十年。中中航国际际在国际际化开拓拓工作上上必须实实现四大大转变：一是海海外工作作由开拓拓国际市市场、提提供支持持服务向向实现全全球化资资源整合合，开展展国际化化经营方方向“根根本转变变”；二二是出口口模式由由单纯产产品出口口向产品品出口和和提供整整体解决决方案并并重转变变；三是是海外业业务由贸贸易型向向海外实实体化、本本土化经经营方向向的“根根本转变变”；四四是海外外业务结结构由发发散式，向向聚焦战战略重点点的“根根本转变变”。吴光权权告诉英英才记记者，中中航国际际的国际际化开拓拓的成败败，直接接关系到到“十二二五”战战略落地地和实现现集团“五五化、万万亿”目目标