制动系统试题

1、制动系统维修试题集一：填空.汽车的制动系有产生制动作用的 制动器 和操纵 制动器 的传动机构 组 成。.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式 和气压式 三种。.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理 来产生制动的，它的结构分为 盘式和鼓式两种。5,制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。.手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和 鼓式 两种。.实验表明，车速越高，附着系数 越低 。 TOC o 1-5 h z .常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离 和制动减速度。.制动效能的恒定性，也称为制

2、动器的抗热衰退性能。.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现 象称为制动跑偏。.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现 象。.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10%左右，太大会引起跑 偏。.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动 及高温状态下汽车的制动的各种参数。.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫 真空阀，另一个阀叫空气阀。.

3、制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液 压系统内装了 比例阀 和计量阀 。.制动系载荷传感比例阀感受车辆 后部的高度变化。.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓 和制动卡钳 组件。.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和 固定式制动卡钳两种。.移动制动卡钳有滑动式和浮动式 两种。.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。.防抱死制动系统能以增压 、 保压和减压方式循环，每秒多达15次。. 一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块 、液压调节器阀总成、轮

4、速传感器 和警告灯。.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用原理发出交流频率信号。. 补液孔在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。.制动系统的液压管路由钢管 和橡胶 软管组成。二：判断题.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮 旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（J ）.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（义）.简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样，所以通过增大助势 蹄片的周向尺寸来达到平衡。（义）.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡 式制动器。（J ）.两制动蹄通过机械杠

5、杆连接，使两蹄片在制动时张力自增，称为自增力式制动 器。（J ）.鼓式驻车制动器可安装在变速器后边，也可以安装在主减速器输入轴的前端。（J ）.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。（义）.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（J ）.从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所 以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（J ）.蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（义）.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（义）.制动释放后，油管后会保持一定压力，可防止空气侵入液压系统。（J ）.空气助力式液压制动传动装

6、置，是利用真空阀开启高压空气，通过助力器帮助 踏板推力来增大制动作用的。（义）14,气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差，所以气压制动气室 直径比真空制动气室直径小的多，但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞 大的多。（义）.气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。（J ）.限压阀一般串联于液压或气压制动回路的前、后制动管路中。（义）.比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。（J ）.感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比值。（义）.排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆减速的装置。（J ）.制动盘径向跳动量过大，会造成制动时踏板跳动。（义）.

7、决定制动力的四个基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、散热情况。（J ）. ABS有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力 制动作用。（J ）.现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器的电子/液压往复加 力作用。（J ）. ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离 大。（义）.自增力式制动器突出优点是制动效能高，但力矩增长慢，不够平稳。（义）.惯性阀调节作用起始控制压力取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。（J ）.连续轻制动时，制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。（J ）.连续踏下踏板，踏板位置能升高，但继续往下踏有下沉感

8、觉，说明系统中有空 气。（义）.液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则，有增压器的先放增压器内的空 气。（义）.制动时，必须在踏板二分之一行程内产生最大制动效能。（X）三：单选题：.下列几种形式的制动传动机构当中，A 仅用在手制动上。A.机械式；B.液压式； C.气动式；D.以上均不是.甲说，制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的；乙说，制动踏板的 行程过大可能是由于液压系统内混入空气造成的。谁正确：_C。A.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.下列步骤除了那一项外，其余都是常用的双制动主缸维修的步骤？ BA.为拆下主活塞总成，将副活塞限位螺栓拧下；B,用

9、脱脂溶剂清洗制动主缸；C.用研磨法将缸内的锈全部除掉；D,更换所有的皮碗和密封.制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项？ BA.系统内空气过量；B.制动轮缸或制动钳活塞被卡住；C.制动踏板回位弹簧拉力过大；D.制动蹄片磨损量过大。.制动液压系统进行必需的修理后，以下哪种情况不要求对制动液压系统进行冲洗？ _B_A.制动液含有水分；B.系统内渗有空气；C.制动液内有细小脏微粒；D.制动液用错型号。.维修损坏的制动管路时，以下方法哪种正确？ _B_A.用一段管路和压紧接头更换损坏的部分；B.用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管;C,将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然

10、后在安装上适当尺寸的软 管；D,将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动 软管。.甲说，不合适的制动软管可能引起泄漏；乙说，有缺陷的制动软管可能会造成液压 回路节流。谁正确？ _CA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.诊断故障时，甲用压力测试器检查ABS系统的储能器、液压泵和控制器装置的工作 状况；乙通过检查控制计算机的存储器内的代码，检查ABS系统。谁正确？CA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.甲说，制动鼓绝不能加工成超出规定的最大直径；乙说，当制动鼓圆度误差超过 0.127mm时就应当使用车床加工。

11、谁正确？ CA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.顾客抱怨说，用平稳的力踩制动踏板时，制动踏板只是缓慢的移向地板，没有制 动液泄漏的迹象。问下列四项中哪项最有可能是该故障的原因？BA.溢流阀工作不正常；B.主皮碗过量磨损；C.副皮碗过量磨损；D.活塞弹簧变软。.在讨论主液压系统泄漏造成的影响时，甲说，制动主缸内的主压力腔内将不会产 生压力；乙说，由主压力腔伺服的制动器将不能制动。谁正确？ C。A.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因？BA.制动轮缸的活塞被卡住；B.制动蹄与制动鼓间的间

12、隙过大；C.制动蹄片磨损量过大；D.驻车制动器调整有误。.在下列四项中除哪一项外，其余都是在制动主缸放气之后，对各制动器放气的正 确方法？ _CA.必须先对制动管路最长的制动器放气；B.正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式；C.所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气；D.必须把一个制动器上的所有气体放尽，才能给下一个制动器放气。.在调整后轮驱动汽车的前轮轴承时，甲说，将调整螺母拧紧到轮胎不晃动为止； 乙说，将调整螺母拧紧到适当的力矩为止，然后再稍稍拧紧些，直到螺母锁紧的 沟漕与开口销孔正好对齐。谁正确？ DA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.甲说，

13、制动蹄的中间部分磨损量过大是正常的；技术员说，如果制动制动蹄片高 出铆钉头不到0.794mm,就得更换制动蹄片。谁正确？ BA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.甲在将制动主缸安装上汽车前，对其进行台架放气；乙在将制动管路与制动主缸 相连之前，把活塞压向主缸，并且允许重力将空气推出制动主缸。谁正确？ AA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.下列哪一项几乎不可能是一个车轮制动器缓慢拖滞转动的原因？ CA.液压口、制动管路、软管等堵塞；B,驻车制动器拉索被卡住；C.制动主缸筒磨损；D.制动钳卡住。. 一辆汽车产生了制动踏板海绵感，下列哪项

14、可能是问题的原因？ AA,空气进入制动系统；B.制动主缸内部泄漏；C. 制动蹄片磨损过量；D.制动盘扭曲。.甲说，制动钳内的活塞被卡住可能引起制动过程中侧滑；乙说，后轮的鼓式制动器回位弹簧断裂可能引起制动过程中侧滑。谁正确？ CA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.为制动盘机械加工作准备的过程中，下列哪一项不正确？ CA,用千分尺检查制动盘厚度变化量；B,用千分尺检查制动盘厚度；C.用制动器测量仪测量直径；D.用千分尺测量制动盘平行度。. 一辆装有真空助力制动器的汽车，进行制动时踏板力量不正常。下列哪一项可能 是故障原因？ _CA.制动主缸内泄漏；B.助力器内的真

15、空度过大；C.助力器真空管路堵塞；D.制动液液面太低。.在分析装有真空助力制动系统的汽车的制动故障原因时，甲说，踏板行程过大可能 是由存在泄漏的单向阀造成的；乙说，踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆 调节不正确造成的。谁正确？ BA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.甲仅有在对有严重热裂的制动盘进行机械加工时，使用消声带，将其套在制动盘 上；乙总是把制动盘加工到最小厚度。谁正确？ DA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.制动时，制动器振动，下列哪一项可能是该故障的原因？ CA.计量阀松了；B.制动盘和制动蹄片间的间隙不足；C.制动

16、液流到制动蹄片上；D.制动钳内活塞卡死。25.甲说，当组装图7-1所示的制动钳时，应研磨和清洗活塞内壁；乙说，图7-1中制 动钳的金属密封圈和防尘环应当进行良好的润滑。谁正确?A.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。图7-1至厩26.除了下列哪一项外其余各项都可能成为驻车制动器失效或无法保持制动的原因? DA.拉索调整不当；B.后轮制动器调整不当；C.制动蹄磨损量过大；D.制动系统中的液压系统内有空气。.甲说，ABS系统内的储能器用于储存制动液，以便为动力助力制动系统提供额外压 力；乙说，ABS系统中的助力器泵为ABS系统提供加压制动液。谁正确？ CA.只有甲正确；B

17、.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.装有ABS系统的汽车进行道路测试时，甲说，当用力制动，后轮企图抱死，这时应 该听到来自后轮的几声咔喀声；乙说，制动时发生踏板海绵感是正常现象。谁正确? AA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.甲每次维修制动系统时总是把驻车制动器的枢轴和拉索润滑一次；乙拉动驻车制 杠直到它停止，然后再调整拉索直到后轮被抱死为止。谁正确?A.只有甲正确;A.只有甲正确;C.两人均正确;B.只有乙正确；D.两人均不正确。.甲说，应将制动钳的防尘罩拆下，然后再用一个大的钝的一字旋具（一字起子）将 活塞撬出缸筒；乙说，应当向放气螺钉缸筒施加

18、压缩空气将活塞推出制动卡钳。谁正确？ BA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.仪表板上的制动报警灯始终亮着，造成这种问题的可能原因是下列哪一项?A.制动灯开关未调整好；B.电路中的保险丝熔断；C.液压回路有问题；D.制动灯开关短路。.下列哪一项最不可能成为ABS系统出现间歇性故障的原因?A.在车轮传感器中电气接头损坏；B.电磁阀电气端子损坏；C.控制装置接头松动；D.车轮传感器回路断开。.前轮装盘式制动器，后轮装鼓式制动器的汽车，轻踩制动踏板时后轮制动器马上 抱死，下列哪项可能是该故障的原因?A.计量阀故障；B.后轮制动器损坏；C.比例阀失效；D.制动液液面过低。

19、.甲说，图7-2是表示压力放气总成的正确组装图；乙说，图7-2是表示消除助力制 动系统中的真空助力装置的真空度的正确方法。谁正确?XA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.甲说，安装新的制动蹄时，应当在制动蹄的两端金属部位涂上少量的制动器润滑脂；乙说，安装新的制动蹄时，在制动底板金属与金属相接触的地方均应涂上润滑脂。谁正确？ BA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.在讨论制动踏板回位缓慢的原因时，甲说，这一故障可能是液压管路泄漏造成 的；乙说，这一故障可能是快速反应阀受堵造成的。谁正确?5A.只有甲正确； B.只有乙正确；C.两人均正确

20、；D.两人均不正确。.在更换盘式制动系统的制动蹄片时，下列的操作步骤哪项有错？ CA.在松开制动钳，拆卸蹄片前，必须将制动液从制动主缸内放出；B.在取下制动蹄片前，必须用C型夹把活塞推回缸筒内；C.从制动钳上取下活塞，清除活塞上的锈、腐蚀点和灰尘；D.对所有滑动零件涂上少量的制动器润滑脂。.甲说，制动蹄压紧弹簧是防止自调机构把制动蹄紧紧地压向制动鼓；乙说，可以 将副制动蹄从支承销中橇下，并观察拉索的反应，用此方法能够检查拉索型自调机构 的工作状况。谁正确?B_A.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.制动时车轮振动严重，下列哪一项最不可能造成这个故障?A.轮胎；B.车

21、轮轴承调整；C.制动主缸；D.悬架。.下列哪项是对比例阀的正确叙述?A.在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡；B.比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升；C.比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上；D.液压增大时比例阀打开。.甲说，如果制动轮缸的缸径大于技术要求，那么重新组装制动轮缸时，应使用一 套更大的密封圈；乙说，制动轮缸的缸筒内有斑点和沟槽是正常的；谁正确？ DA.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.甲说，所有的比例阀均是可调的；乙说，仅有高度感传比例阀可调。谁正确?A.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.每次制动时制动器总

22、是尖叫，下列四项中最不可能是该噪声来源的是哪项？BA.制动蹄片松动；A.制动蹄片松动；C.消声弹簧安装不当;B.过于光滑的制动蹄片;D.磨损指示器。.甲说，用制动鼓测量仪测量制动鼓直径，并且应在几个不同位置测量；乙说，必 须用测量仪测量制动鼓壁厚。谁正确?A.只有甲正确；B.只有乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。.强制动时，下列除了哪一项外均可能导致鼓式制动器效能衰退?A.计量阀失效；B.制动鼓不圆；C.制动蹄发亮；D.制动蹄安装有误。四：多选题.液压制动分泵的缸体上有 ABC 。A.放气孔B.进油孔 C.安装孔 D.放液孔.国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有ABC 。A.简单非平衡

23、式制动器；B.单向平衡式制动器；C.自动增力式制动器；口.双向平衡式制动器。.车轮在路面上的附着系数取决于 ABCD 等因素。A.道路的材料；B.路面状况；C.胎面花纹和材料；D,汽车速度。.制动距离关系到行车安全。它与ABCDE 等因素有关。A.车速；B.制动踏板力；C.制动系的压力；D.路面状况；E.制动器的温度.在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因？生A.前轮先抱死拖滑；B.两前轮制动力不平均；C.后轮比前轮先抱死；D.两后轮制动力不平均。.在制动过程中，下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因？ ABA.左右车轮的制动力不相等；B.结构上的不合理；C. C. 转向系统跑偏;D

24、.前后车轮的制动力不平均。.地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于 AD 。A,制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；.制动系的传动方式；C,制动器的结构形式；D.轮胎与地面的附着力的大小。.制动时汽车方向稳定性不足主要表现为：BCD 等现象。A.制动时转向盘发抖；B.制动时汽车发生跑偏；C.制动时汽车产生侧滑；D.制动时汽车失去转向能力。.我国交通法规中规定车速30km/h时的各种车有不同的制动距离，下列说法正确的 是： ABCD 。A,轻型货车的制动距离应小于7m；B.中型货车应小于8m；C,重型货车应小于12m；D.小客车应小于6m。10.制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关？

25、CD 。A.制动力的大小；B.汽车行驶时环境温度的高低；C,制动器的结构；D.制动器中摩擦片的材料。11.汽车的制动性能道路试验，一般要测定的参数有ABC 。A.汽车的制动距离；B.汽车的制动减速度；C.汽车的制动时间；D,汽车制动时的制动力。12.在采用汽车制动试验台测试汽车的制动性能时，测试的内容包括：ABCDEA.最大制动力；B.左右两轮制动力差；C.制动过程；D.瞬时制动力；E.踏板力。13.制动系真空助力器有哪几种常用的形式？ ABCA.有反作用杆的单膜片；B.带有反作用盘的单膜片；C.带有反作用盘的串联膜片；D.带有反作用杆的串联膜片。.用于制动摩擦块的摩擦材料有哪几种常用类型？A

26、CDEA.石棉；B.橡胶；C.半金属； D.金属。E,非金属有机物.下列元件中，不是气压制动系的部件有：BCA.制动增压器；B.制动总泵；C.制动分泵；D.制动阀.挂车的气压制动装置有AB 等形式。A.充气制动；B .放气制动；C.直接制动；D.间接制动.按制动蹄张开装置的形式不同，鼓式制动器有以下形式：BDA.液压驱动凸轮张开式；B.液压驱动轮缸张开式；C.气压驱动轮缸张开式；D.气压驱动凸轮张开式。.制动系的缸筒和活塞可用AC 清洗。A.制动液；B.水； C.酒精； D.碱水。.制动液可以由CD 等材料制成。A.乙醇；B.矿物油；C.乙二醇；D.聚硅酮。.制动系储液罐的底部有几种形式的孔？

27、ADA.补液口； B.通气口；二排空口； D.排液口。.制动系助力真空泵通常由哪些机构驱动？BCDA.齿轮； B.传动带；C.凸轮； D.电动机。.真空膜片的空气系统包含有 AB等组件。A.消声器；B.空气过滤器；C.排气装置；D.真空罐。.在制动管端成型的喇叭口通常有 BC等形式。A.单层喇叭口； B.国际标准喇叭口； C.双层喇叭口； D. SAE标准喇叭口。.液压制动系里的计量阀有哪些工作方式ABCD 。A.制动松开；B.关断点；C.释放点；D.混合压力。.液压制动系里的比例阀内有ABC 等零件。A.阀； B.活塞； C.弹簧；D.控制杠杆。.液压制动系的三功能组合阀包含有哪些组件？ A

28、BCA.故障警告灯；B.计量阀；C.比例阀；D.载荷传感比例阀.现代制动系统采用制动摩擦块磨损指示器或磨损传感器，其中的磨损传感器有 BCD 等形式。A.可视的；B.可听的；C.电子的；D.触觉。.鼓式制动器的自动调节器有 A B等形式。A.双向助力式；B.领从蹄式；C.浮动式；D.滑动式。.防抱死制动系统按结构可分为CD 等。A.单通道；B.双通道；C.整体式；D.分置式。.驻车制动器的基本形式有 ABC 。A.后鼓式驻车制动器；B.后盘式驻车制动器；B.变速器/传动轴驻车制动器；D.变速器锁止装置。.变速器/传动轴驻车制动器有ABC等形式。A.带式；B.外紧式；C.内胀蹄式；D.内紧式。.

29、 ABS制动系统可用的制动液型号有：BC 。A. DOT2； B. DOT3； C. DOT4； D. DOT5。.下列 ACD现象可以引起制动踏板脉动。A.制动盘轴向摆差大；B.蹄片质次，摩擦力过大；C.制动盘厚度变化过大；D,转向/悬挂轴承零件松动。.制动时，踩踏板感觉松软，像弹簧或海绵似的。有可能是由ABC 引起。A.制动液沸点低；B,软管单薄，在压力下膨胀；C.液压系统中有空气；D.制动蹄片过薄。.踩制动踏板费力，停车所需的制动踏板压力过大，可能的原因有ACD 。A,摩擦块磨损，小于最小厚度；B.主缸或助力制动器工作不正常；C.蹄片上有黄油、机油或制动液；D,卡钳活塞卡住。36.制动踏

30、板的行程过大，踏板踩到底时，距底板不足2550mm,可能由ABCD 等原因引起。A,急转弯或路面粗糙情况下，活塞被冲击回卡钳孔中；B.液压系统中有空气；C,助力制动器推杆调整不对；D.制动盘摆差过大。37.制动器发卡，在其工作时，出现严重的不均匀制动，可能由ABCD 等原 因引起。A,卡钳安装松动；B.轮胎压力不正常；C,前端有磨损了的零件、折断的弹簧，或偏离定位；D.计量阀或比例阀有故障。38.盘式制动出现单轮制动器拖滞的原因有：ABCD 。A.卡钳活塞卡住；B.卡钳活塞油封膨胀；C.前轮轴承松动或磨损；D.由于制动软管或液压软管有缺陷，制动液未适时返回。39.四轮制动器拖滞，制动器发热。汽

31、车油耗高、性能差的原因可能是：BC D。A.制动器的卡钳卡住或冻结；B.制动踏板卡住；C,污染了的或劣质的制动液损坏了橡胶件；D.主缸补偿口堵塞。40.当释放制动踏板时，不能解除制动作用，特别当制动系统温度高时，盘式制动器 松不开的原因可能是：ABCD 。A.活塞冻结或卡住；B.主缸中的压力没能解除；C.制动助力器工作不正常；D.制动主缸出油单向阀有毛病。五.案例分析：1, 一辆日产公爵轿车，其制动系是前盘、后鼓式，总泵带比例阀，无ABS系统。到修 理厂维修时发现制动总泵漏油。在维修前，技师试过制动效果，没有什么异常，并且 前后轮均能抱死。后来，技师更换了新的原厂制动总泵，并检查了制动系的其它

32、部件 无异常。但在修后试车时发现后轮不能抱死，在检测线上检测也显示后轮制动力不 足。因为踩制动踏板的感觉正常，技师认为是制动总泵有问题。于是又更换了一个不 同供应商的新的制动总泵，故障依旧。(1).你认为故障原因可能是：C oA.新制动总泵(带比例阀)设计不合理；B.制动系统未能完全排空；C.后制动未调整好；D.后制动蹄不符合要求；E.制动液不符合质量要求。.你认为如下那些有助于确定故障：_B_。A.路试核实顾客的信息，并作修前检验；B.重新检查，调整制动系各部件；C.调整后制动并排除系统中的空气；D.在总泵处将前后油管对调,试验对调前后的制动性能；E.即使后制动蹄片无异常也要更换，并光鼓处理

33、。.假如你认为确诊是新总泵故障，而且由于总泵泵壁有麻点而不能再用， 你认为应该：B。A.通知客户，该车只能修成这样；B.再购一个新总泵更换；C.购一个旧总泵更换；D.不让顾客知道，改动管路实现前后制动都能实现抱死效果；E.经顾客同意，改动制动系管路使前后制动都能抱死；F.将总泵处比例阀芯去除。一辆丰田海狮面包车，其制动系是前盘，后鼓式。后制动有比例感载阀。该车进厂 做二级维护。修前，技师试车正常，前后轮均能抱死。在二级维护过程当中，发现有 一个制动分泵漏油，于是更换了皮碗。但修后试车时，发现制动踏板总是软绵绵的， 总是能踩到底，且车轮不能抱死。于是技师又更换了原厂总泵及感载阀，并排空气多 次，用了几瓶制动液仍然无法解决问题。.比例感载阀的作用是：根据载荷的变化调节后轮制动压力。.你认为故障的原因可能是：A 。A.制动系统未能完全排空；B.真空阻力器有故障；C.新总泵故障；D.新的感载阀有故障；E.管路有地方进空气。.你认为应如何检修：D 。A.更换另一新总泵；B.更