供应链网络设计与优化

1、第五章 供应链网络设计与优化本章内容容第一节供应链网网络概述述第二节供应链网网络设计计第三节供应链网网络优化化第一节供应链网网络概述述供应链网网络概念念模型供应链网网络结构构模型供应链成成员网络结构构变量供应链工工序连接接的方式式供应链网络的基本组成供应链网网络结构构维数第一维，水平结结构是指指供应链链范围内内的层次次数目第二维，垂直结结构是指指每一层层中供应应商或顾顾客的数数目第三维，指的是是供应链链范围内内核心企企业的水水平位置置以核心企企业为中中心建立立的组织织结构核心企业业作为客客户企业业的组织织结构核心企业业作为产产品/服务提供供者的结结构核心企业业同时作作为产品和服服务的提提供者和

2、和客户核心企业业作为连连接组织织第二节供应链网网络设计计网络设计计决策在在供应链链中的作作用供应链网网络设计计决策的的核心就就是供应应链设施施决策。供应链设设施决策策包括生生产、储储藏或运运输相关关设施的的区位及及每样设设备的容容量和功功能。设施的供供应源及及市场配配置对供供应链运运营有重重大作用用设施区位位决策对对供应链链的运营营有着长长期影响响容量配置置决策在在供应链链运营中中同样至至关重要要网络设计计决策对对供应链链运营有有很大影影响当两个公公司合并并时，网网络设计计决策同同样显得得重要供应链网网络设计计的影响响因素战略性因因素技术因素素宏观经济济因素政治因素素基础设施施因素竞争性因因素

3、对顾客需需求的反反应时间间物流和设设施成本本强调生产成本的企业强调反应应能力的的企业全球化的的供应链链网络在成本最最低的区区位布局局生产设设施，即即便会使使生产工工厂远离离其市场场区在市场区区附近布布局生产产设施，有时甚甚至不惜惜以高成成本为代代价通过在不不同国家家或地区区布局职职能设施施，来支支持其不不同战略略目标的的实现战略性因因素生产技术术能带来来显著的的规模经经济效益益布局少数数大容量量的设施施设施建设设的固定定成本较较低建立为数数众多的的地方性性生产设设施以降降低运输输成本生产技术术很稳定定，而且且不同国国家对产产品的要要求不同同在每一个个国家建建立地方方性基地地为该国国市场服服务。

4、生产技术术富有灵灵活性，在较少的的几个大大基地进进行生产产。技术因素素宏观经济济因素关税水平平税收减让让汇率风险险需求波动动企业倾向向于将企企业布局局在政局局稳定的的国家，这些国国家的经经济贸易易规则较较为完善善政治稳定定很难量量化，所所以企业业在设计计供应链链时只能能进行主主观的评评价政治稳定定因素在在供应链链网络布布局中起起着重要要作用政治因素素良好的基基础设施施是在特特定区域域进行布布局的先先决条件件基础设施施的好坏坏影响供供应链运运营的成成本场地的供供给劳动力的的供给交通密集集地方性公公用事业业关键的基础设施施靠近运输输枢纽、靠近机机场和码码头、高速公公路入口口、铁路路服务基础设备备因

5、素竞争性因因素设计供应应链网络络，必须须考虑竞竞争对手手的战略略、规模模和布局局诸如原材材料和劳劳动力等等外部因因素是否否迫使其其相互靠靠近企业如何何进行竞竞争企业间的的积极外外部性许多企业业临近布布局使他他们均受受益为瓜分市场而布局一项基本的决策企业是临近还是远离竞争对手布局如果企业在价格上进行竞争，而且承担向客户送货的成本，那么最优的布局是二者尽可能离得远些当企业不能控制价格，而只是在与客户距离的远近上相互竞争时，他们就能通过相互接近的布局获取最大的市场份额。豪特灵(HOTELLING )模型两家企业业在直线线上的布布局假设客户户均匀地地分布在在(0，1)这个区间间上，两两个企业业通过与与

6、客户距距离的远远近进行行竞争，客户总总是光顾顾最近的的一家企企业，而而且与两两家企业业距离相相等的客客户则在在二者之之间平均均分配。如果总需需求为1，企业1布局在点点a，企业2布局在点点1b，那么两两个企业业的需求求d1和d2分别是：01a1 - b显然，如如果两家家企业能能更近地地布局，最终使使得a=b=12时，两家家企业就就能将自自身的市市场份额额最大化化企业的目目标客户户若能容容忍较长长的反应应时间，企业就就能集中中力量扩扩大每一一设施的的生产能能力。企业的客客户群认认为较短短的反应应时间很很重要，必须布布局在离离客户较较近的地地方。这类企业业就应当当设有许许多生产产基地，每个基基地的生

7、生产能力力较小，由此来来缩短对对客户的的反应时时间，增增加供应应链中设设施的数数量。对顾客需需求的反反应时间间顾客要求求的反应应时间与与设施数数量之间间的关系系必需的设设施数量量要求的反反应时间间物流和设设施成本本库存成本本运输成本本设施（建建设和运运营）成成本物流和设设施成本本库存成本本安全库存成本设施数量设施数量和库存成本之间的关系物流和设设施成本本运输成本本运输成本设施数量设施数量和运输成本之间的关系在图的左左边，直直接从生生产地到到达客户户的小批批量运输输成本是是成本曲曲线的起起始点随着仓库库数量的的增加，运输的的总成本本不断减减少；运运输成本本的降低低源于在在某个设设施对货货物的集集

8、并运输输与短途途运输的的相互结结合成本曲线线的最低低点，表表示获得得最大的的货物集集并所需需的设施施的数量量如果设施施数量的的扩张超超出了货货物集并并的最大大值，每每个设施施所承担担的进货货集并运运输的数数量减少少了，成成本将增增加物流和设设施成本本设施（建建设和运运营）成成本设施成本设施数量设施数量和设施成本之间的关系物流成本本和反应应时间变变动与设设施数量量的关系系反应时间设施数量物流总成本设施数量量和总成成本之间间的关系系设施数量量成本总成本库存成本运输成本设施成本网络设计计决策的的框架竞争战略内部限制资本、增长战略、现存网络第一步供应链战略全球竞争生产技术资本、规模/范围的影响、需要的

9、支持、灵活性竞争环境第二步地区性设施构架关税和税收激励区域性需求规模、增长、一致性、地方特色政治、汇率和需求风险生产方法需要的技能、反应时间第三步理想的选址基础设施要素成本劳动力、原材料、具体地点第四步区位选择物流成本运输、库存和协调第三节供应链网网络优化化约束理论论的定义义约束理论论是由以以色列物物理学家家Eliyahu M. Goldratt博士创立立的。约束理论论认为，任何一一个由多多个阶段段构成的的生产系系统，如如果其中中一个阶阶段的产产出取决决于前面面一个或或几个阶阶段产出出的话，那么，某个产产出率最最低的阶阶段决定定着整个个系统的的产出能能力。换句话说说，任何何连续的的系统都都可以想想像成一一个环环环相扣的的链，这这个系统统的强度度取决于于链中最最薄弱的的环节，而不是是最强的的环节。 约束理论论的原则则物流平衡衡替代生生产能力力平衡系统的约约束决定定着非瓶瓶颈资源