九月一级建造师铁路工程管理与实务个人自检（附答案和解析）

1、九月一级建造师铁路工程管理与实务个人自检（附答案和解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣（）为宜。A、0102mB、0203mC、0204mD、0305m【参考答案】：D2、施工承包、施工总承包验工计价采用季度验工计价和末次验工计价方式，工期不满（）个月的项目，实行竣工后一次验工计价。A、2B、3C、5D、6【参考答案】：B3、拖拉架梁一般用于（）钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。A、小跨度B、中

2、等跨度C、大跨度D、超大跨度【参考答案】：B4、施工企业在铁路工程项目投标承诺及合同兑现评议中被评为A 类，则其质量、安全等强制性内容满足投标承诺及合同要求，评分在（）分以上。A、70B、75C、80D、85【参考答案】：D5、膨胀土路堤填筑应按照（）的原则组织施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成【参考答案】：A6、架子队作业人员组织形式不包括（）。A、混编型B、纯劳务型C、混合劳务型D、劳务承包型【参考答案】：C7、适用于高速铁路线下工程施工测量提供坐标基准的控制网是（）。A、CP0B、CPC、CPD、CP【参考答案】：B【解析】：此

3、题主要考查对测量控制网知识的掌握。高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CPO)基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CP)，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CP )，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CP)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。根据以上知识点判断，选项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是BCP 。8、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。A、10mm，5%B、20mm，4%C、20mm，3%D、30mm，

4、2%【参考答案】：D9、滑模施工铁路桥墩时，模板高度宜设置为（）。A、0812m，并应有05%1%的锥度B、112m，并应有05%1%的锥度C、0812m，并应有03%08%的锥度D、112m，并应有03%08%的锥度【参考答案】：B10、清孔后孔底的沉渣厚度应满足（）要求。A、柱桩一般不大于5cm，摩擦桩不大于10cmB、柱桩一般不大于5cm，摩擦桩不大于30cmC、柱桩一般不大于10cm，摩擦桩不大于20cmD、柱桩一般不大于10cm，摩擦桩不大于30cm【参考答案】：D11、路堑应于路肩两侧设置（）。A、天沟B、截水沟C、侧沟D、挡水墙【参考答案】：C12、长度大于或等于1000m的隧道

5、内，宜采用（）。A、耐磨钢轨B、耐酸钢轨C、耐腐蚀钢轨D、标准钢轨【参考答案】：C13、隧道监控量测以（）为施工监测必测项目。A、洞内外观察、水平相净空变化值及拱顶下沉量测B、水平相净空变化值、拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测C、洞内外观察、水平相净空变化值及洞口段地表下沉量测D、洞内外观察、水平相净空变化值、拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测【参考答案】：D14、隧道施工中，作业环境必须符合的规定是（）。A、空气温度不得超过26；噪声不得大于80dBB、空气温度不得超过26；噪声不得大于90dBC、空气温度不得超过28；噪声不得大于80dBD、空气温度不得超过28；噪声不得大于90dB【参考答

6、案】：D15、隧道初期支护中钢拱架的主要作用是（）。A、加固围岩B、减缓围岩风化C、填平补强围岩D、限制围岩变形【参考答案】：D【解析】：此题主要考查对隧道初期支护知识的掌握。相关知识点是锚喷支护的作用有：锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用；喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力；钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。根据以上知识点判断，选项A加固围岩是锚杆的作用，选项B减缓围岩风化、C填平补强围岩是喷射混凝土的作用，所以选项A、B、C不符合题意可以排除。通过分

7、析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合16、对石质傍山路堑，宜采用的开挖方法是（）开挖。A、全断面B、横向台阶C、逐层顺坡D、纵向台阶【参考答案】：D【解析】：此题主要考察对不同地质状况的路堑开挖方法知识的掌握。根据教材内容，选项A全断面开挖法适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑；选项B横向台阶开挖法适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工；选项C逐层顺坡开挖法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工；选项D纵向台阶开挖法适用于土、石质傍山路堑。由此可以推断本题正确选项是“D纵向台阶”。17、用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有（）和1860MPa。A、1450MPa

8、B、1550MPaC、1570MPaD、1670MPa【参考答案】：C18、铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（）。A、起道量B、拨道量C、轨缝量D、延伸量【参考答案】：C【解析】：此题主要考查对铁路铺轨作业知识的掌握。相关知识点是钢轨应采用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3ram，并应前后左右随时调整抵消，累计不得大于15mm。连接钢轨时，必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。根据以上知识点判断，选项A、B、D不符合题意可以排除；正确项应是“C轨缝量”。19、基坑围堰通常分为（）。A、土围堰、塑料围堰和木板围堰B、土围堰、塑料围堰

9、和塑料板围堰C、土围堰、土袋围堰和沉井围堰D、土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰【参考答案】：D20、八流程即（）、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。A、施工测量、地下水处理、分层填土B、施工测量、地基处理、分层填土C、施工测量、地基处理、冲击填土D、施工测量、整理、分层填土【参考答案】：B二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、属于基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺四区段的是（）。A、填土区段B、验收基床底层C、整平区段D、搅拌运输、摊铺碾压E、验收基床表层【参考答案】：BD2

10、2、对箱梁架设的基本要求有（）。A、架桥机架梁前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施B、严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值C、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于05D、过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于15E、预制梁架设后支点处桥面标高误差应在020mm，相邻梁端顶面高差不应大于10mm【参考答案】：ABDE23、喷射混凝土护壁施工的内容和要求有（）。A、在基坑口挖环形沟槽B、浇筑混凝土坑口护筒C、护筒深一般为2.03.5mD、护筒浇筑35天后，从外向中心开挖E、每次挖深约0.51.5m，清理坑壁后，随即喷射混

11、凝土护壁【参考答案】：ABE24、隧道施工中的位移观测主要包括（）。A、浅埋隧道地表下沉量的测定B、洞外控制网位移测量C、洞内、洞外的联系测量D、新奥法施工变形观测E、位移观测点施工放样测量【参考答案】：AD25、关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有（）。A、轨枕宜用平板车或低边车运往工地B、人工搬运轨枕的距离不宜大于50mC、同一种类的轨枕应该集中连续铺设D、钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕E、卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外【参考答案】：ABCE【解析】：此题主要考察对有砟轨道人工铺枕作业方面知识的掌握。解题思路是：对照教材关于有砟轨道人工铺枕作业工艺和要求对五个选项进行判定：(1)选项

12、A轨枕宜用平板车或低边车运往工地，符合要求；(2)选项B人工搬运轨枕的距离不宜大于50m，符合要求；(3)选项C同一种类的轨枕应该集中连续铺设，符合要求；(4)选项D钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕，不符合要求，应是钢轨接头前后应各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕；(5)选项E卸车时应防止轨枕滚落26、中线测设可分为（）类型。A、直线地段B、曲线地段C、陡坡地段D、城市地段E、不良地质地段【参考答案】：ABC27、下列对路基防排水施工要求的描述，正确的有（）。A、路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗B、路基工程中应核对全线排水系统，

13、全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系C、路基施工中，各地段正式防排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型D、在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路，各类防排水设施应及时维修和清理，保持排水通畅、有效E、泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水通畅【参考答案】：ABDE28、混凝土的和易性是指（）。A、流动性B、抗冻性C、黏聚性D、抗渗性E、保水性【参考答案】：ACE29、以下属于施工测量轻缺陷的有（）。A、上交资料不完整B、伪造成果C、观测条件掌握不严D、各种资料的整饰缺点E、各种注记错漏，成果装订及编号错漏【参考答案】：DE3

14、0、当出现（）时，结构混凝土应该进行无损检测以确定结构混凝土的强度。A、缺乏同条件试件或标准试件数量不足B、混凝土养护条件差C、试件的抗拉强度不符合标准规定D、对试件抗压强度测试的结果有怀疑E、因材料、施工不良而发生混凝土质量问题【参考答案】：ADE三、案例分析题案例一施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中121612m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。问题：1施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法

15、?为什么?2根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级划分，其属于哪类事故?谁负责调查此次事故?3应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?4在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理?【参考答案】：1施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分包应征得业主同意。2繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。3保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

16、(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。4当前掌子面出现坍塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶进，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【分析与提示】1转包、分包的法律规定。2掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3掌握顶进施工安全防控措施及应急预案。案例二背景资料铁路工程专业承包企业A为参加铁路一繁忙干线增建二线工程项目投标

17、，与铁路工程施工总承包企业B达成内部协议。协议中约定：A企业以B企业名义参加该项目投标，若中标，A企业按中标合同额的5向B企业交纳工程管理费，全部工程由A企业组织施工。投标过程中，A企业为确保中标，又分别与投标人C、D、E企业进行协商，并协调了投标报价和降价幅度，最终以2.3亿元标价中标。为履行承诺，A企业按约定向B企业交纳了工程管理费，并将部分工程按每家5000万元对应的工程量划分给C、D、E企业。施工中，C企业施工机械侵入营业线，延误客运列车行车2个多小时，造成较大经济损失和不良社会影响。问题按照中华人民共和国招标投标法和资质管理的规定，指出A、B企业哪些行为是违法违规行为?对B企业违法违

18、规的行为在经济上如何处罚?根据中华人民共争国建筑法，B企业允许A企业以其名义承揽工程和A企业将部分工程划分给C、D、E企业的违法做法属什么行为?按照铁路行车事故处理规则，C企业造成客运列车延误行车属于哪类事故?事故责任由谁承担?按照安全与投标挂钩的规定，如何处罚?按照中华人民共和国合同法，A企业以B企业名义与建设单位签订的工程承包合同属何种效力的合同?说明理由。【参考答案】：1.（共6分）（1）A企业：超越本单位资质等级承揽工程；投标时进行围标、串标（2分）。B企业：出借企业资质；违规收取管理费（2分）。经济处罚：没收B企业非法所得（1分）。出借资质处以合同额24的罚款（1分）。（共4分）B企

19、业的行为属转包工程（2分）；A企业的行为属违法分包工程（2分）。（共6分）属行车大事故（2分）；其事故责任由B企业承担（2分）；A、C企业承担连带责任（1分）；停止B企业半年投标权（1分）。（共4分）该合同效力为可撤销的合同（2分）；因为它是以隐瞒、欺诈手段致使建设单位与其签订的合同（2分）。案例三某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分)，该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行驶。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。问题：1简述主跨钢梁的施工技术方案。2简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要

20、机械(除公铁两用架桥机外)。3简述T梁预制的质量控制重点。4该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?【参考答案】：答：1主跨钢梁的施工技术方案是：(1)在18号、19号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼；(2)墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装2台移动吊机，循环提升钢梁杆件；(3)采用定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预紧力；(4)钢梁出厂前完成二度底漆，一度面漆，拼装完成后施作一度面漆，现场采用长臂式喷漆机喷涂。2边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：(1)边跨梁部工程施工步骤为：梁场建设；预制梁；首三孔梁架设；架桥机拼装；运梁；架桥机架梁；桥面系安装。(2)投入的主要施工机械设备有

21、：梁场移梁龙门，梁场拌合机，张拉千斤顶，运梁车。3T梁预制的质量控制重点有：(1)梁体混凝土强度、弹性模量；(2)梁体外形尺寸；(3)梁体预埋件位置；(4)梁体防水层质量；(5)梁体外观质量。4该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨简支T梁，包括T梁预制、架设。【分析与提示】主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及大跨钢梁，边跨简支T梁被列为控制性工程是因为铁路32m简支T梁采用公铁两用架桥机架设，架梁、制梁有一定的难度，本案例32m简支T梁规模大、数量多。案例四背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工

22、期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为296m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为、级石灰岩，其中最长一座隧道长度为53公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTSL型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱粱280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模

23、架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTSL型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。针对事件一

24、，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。【参考答案】：1.重点控制工程有：296m钢桁梁、箱梁制架和48km长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。所以，296m钢桁梁、箱梁制架和48公里长隧道为本标段重点工程。全标段建一

25、个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。

26、从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一