试题凝结水系统

1、一、系统概凝结水系统是将凝汽器热井中的凝结水由凝结水泵送出，经除盐装置、轴封冷却器、低压加热器输送至除氧器，其间对凝结水进行加热、除氧、化学处理和除杂质。此外，凝结水系统还向各有关用户提供水源，关设备的密封水、减温器的减温水、各有关系统的补给水以及汽轮机低压缸喷水等。凝结水系统主要包括凝汽器、凝泵、凝补水泵、凝结水储、凝结水精处理装置、轴封冷却器、低加、低加疏冷器以及连接上述各设备所需要的管道、阀门等。系统采用50%启动投入运行。凝泵进口管道上设置电动门、滤网及波形膨胀节，出口管道上设置逆止门和电动门。考虑到海水泄漏的可能性，系统采用 100%容量的凝结水精处理装置及 100%容量的电系统设置

2、一台的轴封冷却器、一台的疏水冷却器和四台表面式低压加热器。轴封冷却器、疏水冷却器设有单独的 100容量的电动旁路；、6 号低加为卧式、双流程型式，采用电动门的大旁路系统，7、8 号低加采用独立式单壳体结构，置于凝汽器接颈部位与凝汽器成为一体，采用电动门大旁路系统。5 号低加正常疏水接至 6 号低压加热器，然后通过 2 台 100%容量互为备用的低加疏水泵至6号低加出口凝结水管道。 7号、8号低压加正常疏水分别接至疏水冷却器，疏水冷却器疏水接至凝汽器。除了正常疏水外，每台低加还设有危急疏水管路，开启有关加热器事故疏水阀，将疏水直接排入凝汽器疏水扩容器经扩容降压后排入凝汽器。凝结水精处理装置出口的

3、凝结水，在进入轴封冷却器前，将供给各辅助系统的减温用水和补充用水以及设备或阀门的密封用水。经凝结水精处理后的凝结水进入轴封冷却器。轴封冷却器为表面式热交换器，用以凝结轴封漏汽和低压门杆漏汽。轴封冷却器依靠轴加风机维持微真空状态，以防蒸汽漏入大气和汽轮机润滑油系统。为维持上述的真空还必须有足够的凝结水量通过轴封冷却器，以凝结上述漏汽，轴封冷却器汽侧水位由疏水器控制，引入凝汽器热井。量再循环门回到凝汽器，以保证启动和低负荷期间凝泵通过最小流量运行，防止凝泵汽蚀。同时也保证启动和低负荷期间有足够的凝结水流过轴封冷却器，维持轴封冷却器的微真空。最小流量再循环管道按凝泵、轴封冷却器所允许的最小流量中的最

4、大者进行设计。最小流量再循环管道上还设有调门以控制在不同工况下的再循环流量。5 号低加出口设有凝结水 放水管，当安装或检修后再启动时，将不合格的凝结水放至无压放水母管。除氧器管道 上设有逆止阀，以防止除氧器内蒸汽倒流入凝结水系统。每台机组设有一台凝结水补，并配备两台100容量的凝结水补水泵（互为备用。二、凝汽器的工作原理和凝汽设备是凝汽式汽轮机装置的重要组成部分之一，它的工作情况直接影响到整个装置的热经济性和运行可靠性。凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起着冷源作用。降低汽轮机排汽的压力和温度，就可以减小冷源损失，提高循环热效率。降低排汽参数的有效办法是将排汽引入凝汽器凝结为水。以水为冷却介质的

5、凝汽设备，一般由凝汽器、凝结水泵、抽气设备、循环水泵以及它们之间的连接管道和附件组成。汽轮机的排汽排入凝汽器，其热量被循环水泵不断打入凝汽器的冷却水带走，自身凝结为凝结水汇集在凝汽器的底部热井，同时由凝结水泵抽出送往锅炉作为给水。凝汽器的压力很低，外界空气易漏入。为防止不凝结的空气在凝汽器中不断积累升高凝汽器内的压力，采用抽气设备不断将空气抽出。在凝汽器中，不断循环的冷却水创造凝汽器中的低温环境，使排汽汽化潜热而发生凝结。凝汽器中蒸汽凝结的空间是汽液两相共存的，35，该压力大大低于大气压力，从而在凝汽器中形成高度真空。凝汽设备的最主要的作用有两方面：一是在汽轮机排汽口建立并维持一定的真空；二是

6、保证蒸汽凝结并回收凝结水作为锅炉给水。此外，凝汽设备还是凝结水和补给水去除氧器之前的先期除氧设备，并接受机组启停和正常运行中的疏水和甩负荷过程中旁路排汽，以回收热量和减少循环工质损失。凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。如蒸汽在绝对压力4a时蒸汽的体积比水的体积大3为缩小，使凝汽器内形成高度真空。凝汽器的真空形成和维持必须具备三个凝汽器冷却水管必须通过一定的冷却水量凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结凝汽器采背压、双壳体、单流程、表面冷却式。循环水布置：循环水分别流经低过管路连接。旁路装置：凝汽器提供必要的设备来接受旁路排汽，两个

7、旁路装置焊接与凝汽器接颈上，1、三个疏水扩容器：20m3、40m3、本体疏203疏扩汽水来源主要有：凝结水再循环、低压疏水集管、#、6403疏扩汽水来源主要有：锅炉启动疏水、#、2、32、 鼓泡除氧装置：属于二级除氧，即除去凝结水3、水幕保护装置：与低压缸喷水是两个概念。前者是凝汽器喉部，低旁投运时用的，防止大量蒸汽向上涌，低压缸喷水在低压缸末级处，汽轮机刚冲转或低负荷时开启，用来降低排汽温度。四、凝汽器运行控制1、凝汽器压力（真空度一般真空容器设备的真空度，是根据该设备为实现某种工艺过程所必需的工作条件而确定。然而在汽轮机排汽口建立与维持一定的真空度，却是凝汽器乃至凝汽设备本身的主要任务。凝

8、汽器压力（真空度）是表征凝汽器工作特性的主要指标。通常泛指的凝汽器压力是凝汽器壳侧蒸汽凝结温度对应的饱和压力。但是实际上凝汽器壳侧各处压力并不相等。凝汽器内是蒸汽和空气组成的混合气体，它的压力是蒸汽分压力与空气分压力之和。但在占凝汽器很大一部分的蒸汽凝结区内，空气的相对含量很小，可以忽略不计，故起决定作用的还是蒸汽，因此，可以很准确地认为凝汽器内的压力由与之相对应的饱和温度来确定。关于凝汽器压力（真空度和额定真空。带有凝汽设备在运行中应该从各方面采取措施以获得良好真空。但真空提高也不是越高越好，而有一个极限。这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。当通过最后一级叶片的蒸汽已

9、达到膨胀极限时，如果继续提高真空，不可能得到经济上的效益，反而会降低经济效益。简单说，当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空对于结构已确定的凝汽器，在极限真空内，当蒸汽参数和流量不变时，提高真空使蒸汽由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差数为最大时的真空值称为凝汽器的最有利真空（即最经济真空。影响凝汽器最有利真空的主要因素是：进入凝汽器的蒸汽流量、汽轮机排汽压力、冷却水的进口温度、循环水量（或是循环水泵的运行台数水进口温度来选用最有利真空下的冷却水量，也即是合理调度使用循环水泵的容量和台数。一般汽轮机铭牌排汽绝对压力对应的真空是凝汽器的额定真空。这是指机组在设计工

10、况、额定功率、设计冷却水温时的真空。这个数值并不是机组的极限真空值。2、凝汽器凝汽器热负荷是指单位时间内凝汽器内蒸汽和凝结水传给冷却水的总热量（加热器疏水等热量汽器的蒸汽流量与冷却面积的比值。3、冷却水端部冷却水温度越低，凝汽器压力越低，对汽轮机的经济运行越有利。但是冷却水的进口温度不取决于凝汽器的运行工况，而取决于供水方式、气候条件和所处地区。冬季的水温低、所以真空较好，夏季的水温高，真空要差一些。所以开式供水的真空较闭式供水的真空高。4、冷冷却水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口温度差温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量

11、下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。温升大的原因有：蒸汽流量增加；冷却水量减少；冷却水管后较干净。温升小的原因有：蒸汽流量减少；冷却水量增加；冷却水管结垢或脏污；真空系统漏空气严重。冷却水在凝汽器里的温升可根据热平衡方程式，即蒸汽放出的热量等于冷却水吸收的热量求出。设计时，选用的额定负荷下的温升一般为。5、凝汽器凝汽器冷却水的流量与进入凝汽器的蒸汽总量之比，称为凝汽器的循环倍率。在循环冷却水量一定的条件下，冷却水温升与凝汽器负荷成正比，即凝汽器负荷降低，冷却水温升减小。汽轮机运行时，排汽量决定于外界的负荷，运行无法控制。因此，运行控制冷却水温升的办法主要是改变循环

12、水量即改变循环倍率。6、凝汽器凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水进口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度、凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈差愈大，反之亦然；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却水管脏污，致使传热冷却水管堵塞；冷却水量减少等。7、凝结水过冷排汽压力对应的饱和温度和凝结水温度之差，称为凝结水的过冷度。一

13、般凝汽器的过 冷度不应超过 0.51。具有过冷度的凝结水，要使汽轮机消耗回热蒸汽，以使它加 热到预定的锅炉给水温度，增大了热耗。同时，过冷度也使含氧量增加，从而加速管道腐蚀，所以过冷度要尽可能小。从理论上讲，凝结水温度应和凝汽器的排汽压力下的饱和温度相等，但实际上各种因素的影响使凝结水温度低于排汽压力下的饱和温度。前四出现凝结水过冷的原凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水（此时凝结水质严重，如硬度等有给水回热的热力系统中，凝结水每冷却 7，相当于发电厂的热经济性降低 1。运行中凝汽器半面查漏或的操作步骤如下 适当降低机组负荷 关闭停用一侧汽侧空气门 设法增加运行一侧冷却水量关闭停用一侧凝汽器的进、出水电动门并手打开停用侧进水门后及出水门前放水门放水；机械密封：凝结水泵的轴端密