国际海上货物运输法规

1、交通工程学院2.国际海上货物 运输法规赖焕俊22020-02-27国际公约约与海商商法国际海上上货物运运输基本本知识海运单与与海运提提单租船合同同条款21342.国际海上上货物运运输法规规5海上货物物事故处处理32020-02-27国际货物物运输国际海上上货物运运输特点国家与国国家之间间国家与地地区之间间使用船舶舶通过航道道运量大、通过能能力大运费低、速度慢慢对货物适适应性强强风险大2.1国际海上上货物运运输基本本知识2.1.1概念与特特点42020-02-272.1.2海上货物物运输的的 作用用2.1国际海上上货物运运输基本本知识国际贸易易的主要要方式及创汇的的主要渠渠道船队是国国防的后后备

2、力量量有利于改改善产业业结构及及出口商商品结构构52020-02-272.1.3海上货物物运输合合同海上货物物运输的的种类海上货物物运输合合同的概概念海上货物物运输合合同的形形式你都知道道吗？62020-02-271）海上货货物运输输合同的的概念海上货物物运输合合同，是指承承运人收收取运费费，负责责将托运运人托运运的货物物经海路路从一港港运至另另一港的的合同。海上货物物运输合合同的当当事人主主要包括括承运人人和托运运人。何为承运运人和托托运人？72020-02-27承运人是指本人人或委托托他人以以本人的的名义与与托运人人订立海海上货物物运输合合同的人人；而接接受承运运人的委委托，运运输托运运人

3、的货货物或者者部分货货物的人人，包括括接受转转委托后后从事此此项运输输的其他他人属于于实际承承运人。托运人是指本人人或者委委托他人人以本人人名义或或者委托托他人为为本人与与承运人人订立海海上货物物输合同同或者将将货物交交给与海海上货物物运输合合同有关关的承运运人的人人。82020-02-272)海上货物物运输的的种类租船运输，既不定期船运输。杂货运输，又称零担运输。采用班轮运输的经营方式。种类 你知道“四定”吗92020-02-273)海上货物物运输合合同的形形式租船运输合同班轮运输合同形式 航次租船合同定期租船合同光船租船合同102020-02-272.2海运提单单与海运运单提单是承运人收到

4、托运人交付货物的凭证提单是承运人与托运人之间货物运输合同的证明提单是一种物权凭证，并能作为向银行结汇的依据性质1性质2性质32.2.1海运提单单的性质质112020-02-272.2海运提单单与海运运单转船提单直达提单联运提单按是否装船按批注抬头写法运输方式清洁提单不清洁提单不记名提单记名提单提示（指示）提单已装船提单收货待运提单2.2.2海运提单单的分类类122020-02-272.2海运提单单与海运运单海运单的作用与提单的区别海运单的发展 及时 安全 简便1.海运单是承运人收到货物或货物装船后，签发给托运人的货物收据2.海运单是承运人与托运人之间订立还上货物运输合同的证明1.无物权凭证的作

5、用2.通常情况下海运单条款不具有法律效力3.在货物收据证据效力上的区别2.2.3海运单概概况132020-02-272.2海运提单单与海运运单2.2.4海运单使使用1）签发海海运单要要求-双方意见见一致2）签发海海运单份份数-可以签发发多份正正本海运运单3）海运单单流转程程序承运人提货单收货人到货通知书托运人142020-02-27本节作业业什么是海海运单?它和海运运提单有有什么不不同?海运单使使用时应应注意哪哪些问题题?海运单有有哪些优优点?152020-02-272.3国际海上上货物运运输公约约与中国国海商法法2.3.1、海牙规则则1制定海牙规则则的背景海牙规则则是统一提单单的若干干法律规

6、规定的国国际公约约的简称。它是1924年8月25日在比利利时布鲁鲁塞尔由由26个国家代代表出席席的外交交会议签签署的，于1931年6月2日起生效效，截至至1997年2月，加入入该规则则的国家家和地区区共有88个。我国未加加入。162020-02-272.3国际海上上货物运运输公约约与中国国海商法法2.3.1、海牙规则则2海牙规则则的主要内内容1)承运人最最低限度度的义务务（1）提供适航航船舶（2）妥善管理理货物2)承运人的的货物运运输责任任期间3)承运人的的免责规规定4)运输合同同无效条条款5)托运人的的义务和和责任6)索赔和诉诉讼时效效7）海牙规则则的适用范范围172020-02-271）承

7、运人人最低限限度的义义务所谓承运运人最低低限度义义务，就就是承运运人必须须履行的的基本义义务。“承运人人必须在在开航前前和开航航当时，谨慎处处理，使使航船处处于适航航状态，妥善配配备合格格船员，装备船船舶和配配备供应应品；使使货舱、冷藏舱舱和该船船其他载载货处所所能适当当而安全全地接受受、载运运和保管管货物。”“承运人人应妥善善地和谨谨慎地装装载、操操作、积积载、运运送、保保管、照照料与卸卸载。”即提供供适航船船舶，妥妥善管理理货物，否则将将承担赔赔偿责任任。182020-02-272)承运人的的货物运运输责任任期间所谓承运运人的责责任期间间，是指指承运人人对货物物运送负负责的期期限。货物运输

8、输的期间间为从货货物装上上船至卸卸完船为为止的期期间。所谓“装装上船起起至卸完完船止”可分为为两种情情况：一一是在使使用船上上吊杆装装卸货物物时，装装货时货货物挂上上船舶吊吊杆的吊吊钩时起起至卸货货时货物物脱离吊吊钩时为为止，即即“钩至钩钩”期间。二二是使用用岸上起起重机装装卸，则则以货物物越过船船舷为界界，即“舷至舷舷”期间承运运人应对对货物负负责。192020-02-273)承运人的的免责规规定分为两类类：一类类是过失免责责；另一类类是无过失免免责。国际海上上货物运运输中争争论最大大的问题题是海牙规则则的过失免免责条款款，“由由于船长长、船员员、引航航员或承承运人的的雇用人人在航行行或管理

9、理船舶中中的行为为、疏忽忽或过失失所引起起的货物物灭失或或损坏，承运人人可以免免除赔偿偿责任。”这种种过失免免责条款款是其他他运输方方式责任任制度中中所没有有的。很很明显，海牙规则则偏袒了船船方的利利益。202020-02-27案例思考考1案情摘要要甲国A公司从乙乙国B公司购买买了一套套设备,分别装于于58只木箱中中,委托C公司用海海轮运回回。船长长在货物物装船后后签发了了清洁提单单。船到甲甲国港口口后，卸卸货前发发现部分分设备的的包装木木箱损害害严重。经收货货人和承承运人在在货舱内内对货物物进行清清点，发发现共有有18箱设备因因为倾斜斜,移位撞击击而受到到不同程程度的损损坏。收收货人认认为，

10、货货物损坏坏的原因因是承运运人的配载不当当，因此,，承运人人应当赔赔偿收货货人的损损失；而而承运人人则认为为货物损损坏的原原因是由由于包装装不良，而且船船舶在航航运中又又遇到了了恶劣的的气候，因此,承运人不不应当承承担赔偿偿责任。经查阅阅航海日日记，了了解到该该船在航航行中确确实遇到到了8级风浪。问题C公司是否否应该赔赔偿A公司的损损失？212020-02-27法理分析析:C公司应当当赔偿A公司的损损失第一：C公司签发发了清洁提单单，C公司不能能以货物物的包装装不良为为由，拒拒绝担负负赔偿责责任。第二：C公司也不不能以货货物遭遇遇不可可可抗力而而为由拒拒绝承担担赔偿责责任。8级风浪有有时会被被

11、视为不不可抗力力，但是是对于从从事远洋洋运输业业务的船船运公司司来说,只能视为为一般的的风险，因为在在国际航航线上,8级风浪属属于常见见的自然然现象，并非不不可预见见。如果果C公司的船船舶无法法抵御8级风浪,则应视为为该船舶不适适航。第三,承运人在在接受了了托运人人的货物物后,即开始承担妥善善照管货货物的义义务。本案由由于船舶舶在航行行中遭遇遇到了风风浪而发发生颠簸簸,使得设备备倾斜,移位,相互碰撞撞从而致致使部分分设备损损坏；如如果承运运人对货货物积载载得当，捆扎牢牢固的，那么，即使在在船舶航航行中遭遭遇到了了风浪，也不会会致使设设备遭受受到损坏坏。因此此，承运运人应为为其未能能很好地地履行

12、保保管货物物的义务务而向收收货人承承担赔偿偿责任。222020-02-27案例思考考2案例摘要要：中国某公公司向美美国出口口啤酒花花一批，价格条条件是每每吨CIF西雅图1000美圆，货货物由中中国人民民保险公公司承保保，由“玛丽女女王”号号承运，船方在在收货后后签发了了清洁提提单。货货物到达达目的港港后发现现啤酒花花变质，经检验验，包装装完整，无受潮潮的迹象象。经分分析认为为是该批批货物在在未充分分干燥的的情况下下进行的的包装，以至于于在运输输途中发发生变质质。问题：请根据海海牙规则则分析货货物损坏坏的责任任应当由由谁承担担?232020-02-27法理分析析:保险公司司赔偿此案中承承运人可可

13、以不对对货物的的变质承承担责任任，因为为承运人人可以根根据海牙牙规则中中有关货货物的固固有缺陷陷不由承承运人承承担的免免责条款款免责。货物由中中国人民民保险公公司承保保，啤酒酒花变质质，可视视为货物物损坏，在其承承保范围围。242020-02-27案例思考考3案例摘要要：位于纽约约的A公司同B公司签订订了一批批购销白白糖的合合同，价价格条款款CIF上海。A公司向B公司出售售白糖，货物数数量12000吨，由印印度孟买买运往中中国上海海。货物物在装运运时发生生了火灾灾，使已已经装上上甲板的的200吨白糖由由于着火火而受损损。问题：根据海牙规则则有关规定定，200吨白糖的的损失，船方是是否应当当承担

14、责责任?252020-02-27法理分析析:由船运公公司承担担应当由船船运公司司承担。因为货货物已经经装上甲板板，并且由于于承运人人的过失失而导致致火灾，不属于于海牙规规则规定定的免责责条款。262020-02-274）运输合合同无效效条款运输合同同中的任何何条款或或协议，凡是解解除承运运人按该该规则规规定的责责任或义义务，或或以不同同于该规规则的规规定减轻轻这种责责任或义义务的，一律无效效。有利于于承运人人的保险险利益或或类似的的条款，应视为为属于免免除承运运人责任任的条款款。272020-02-275)托运人的的义务和和责任保证货物物说明正正确的义义务。不得擅自自装运危危险品的的义务。损害

15、赔偿偿责任。282020-02-277)索赔和诉诉讼时效效索赔通知知是收货货人在接接受货物物时，就就货物的的短少或或残损状状况向承承运人提提出的通通知。如果货物物的灭失失和损坏坏不明显，则收货货人应在在收到货货物之日日起3日内将索赔赔通知提提交承运运人。诉讼时效效：“除非非从货物物交付之之日或应应交付之之日起一年内提起诉讼讼，承运运人和船船舶，在在任何情情况下，都应免免除对灭灭失或损损坏所负负的一切切责任。”292020-02-278）、适用用范围海牙规则则不适用于于租船合合同，但如果果提单是是根据租租船合同同签发的的，则它它们应符符合公约约的规定定。适用于在在任何缔缔约国内内所签发发的一切切

16、提单。本规则“运输契契约”定定义的规规定：根据租租船合同同或在船船舶出租租情况下下签发的的提单，如果提提单在非非承运人人的第三三者手中中，即该该提单用用来调整整承运人人与提单单持有人人的关系系时，海牙规则则仍然适用用。不不在海牙规则则缔约国签签发的提提单，虽虽然不属属于海牙规则则的强制适适用范围围，但如如果提单单上订有有适用海牙规则则的首要条条款，则则海牙规则则作为当事事人协议议适用法法律，亦亦适用于于该提单单。302020-02-272.3.2、维斯比规规则1）、制定定维斯比规规则的背景集装箱运运输方式式的出现和和迅猛发发展，海牙规则则的内容已已不适应应新形势势发展的的需要。尤其关关于承运运

17、人的大大量免责条款款明显偏袒袒船方利利益，通货膨胀胀的现实使使100英镑的赔偿限额额明显过低低等原因因，到了了50年代未，要求修修改海牙规则则的呼声日日渐强烈烈。312020-02-272.3.2、维斯比规规则维斯比规规则是修改统一一提单若若干法律律规定的的国际公公约议定定书的简称。于1968年6月23日在布鲁塞塞尔外交交会议上上通过，自1977年6月23日生效。截截止1996年9月，参加加该规则则的国家家共有29个，其中中包括英英、法、德、荷荷、西班班牙、挪挪威、瑞瑞典、瑞瑞士、意意和日等等主要航航运国家家。维斯比规规则是海牙规则则的修改和和补充，故常与与海牙规则则一起，称称为海牙-维斯比规

18、规则。322020-02-272.3.2、维斯比规规则2）、维斯比规规则的主要内内容1)明确善意意受让提提单人的的法律地地位2)关于诉讼讼时效的的延长3)关于提高高赔偿限限额及制制定双重重限额4)承运人的的雇佣人人在侵权权行为之之诉时的的法律地地位5）关于公公约的适适用范围围332020-02-272.3.3、汉堡规则则1）、制定定汉堡规则则的背景汉堡规则则是联合国海海上货物物运输公公约的简称。于1978年3月6日至31日在德国汉汉堡举行行由联合合国主持持的由78国代表参参加的海海上货物物运输大大会讨论论通过，于1992年11月1日生效。截截至1996年10月，共有有成员国国25个，其中中绝大

19、数数为发展展中国家家，占全全球外贸贸船舶吨吨位数90的国家家都未承承认该规规则。342020-02-271）、制定定汉堡规则则的背景以英国、北欧等等海运发发达国家家的船方利益益为代表，由国际际海事委委员负责责起草修修改，最最终导致致海牙维斯比规规则产生。以广大的的发展中中国家货主的利利益为代表，提出彻彻底修改改海牙规规则的要要求日益益高涨，最终终导致汉堡规则则产生。352020-02-272）、汉堡规则则的主要内内容（1）推行完全过失失责任制制（2）承运人人的责任任期间（3）关于延迟交付付货物的责任（4）关于火火灾造成成的货物物损失（5）关于赔赔偿责任任限额（6）关于舱面货（7）关于承承运人和

20、和实际承承运人之之间的关关系（8）关于保函问题（9）关于诉诉讼时效效问题（10）关于管管辖权（11）公约适适用范围围（12）允许使使用其他他单证362020-02-272.3.4、中国海商法中国海商商法制定定于1992年，1993年7月1日起施行行。海商法共有15章278条，是我我国目前前调整海海商法律律关系的的最重要要的法律律规范。注意：海商法高于合同法372020-02-27中国海商法的调整对对象海上侵权关系海上特殊风险产生的社会关系海上运输的合同关系主要是围绕着提单、租船合同、拖带合同、旅客运输合同、救助合同、保险合同等所发生的合同当事方之间的民事法律关系。主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋

21、环境等行为所引起的肇事方与受害方之间的法律关系如共同海损中有关各方分摊与补偿的关系,海事赔偿责任限制中的船舶所有人与各债权人之间的关系等。1.海上运输输中发生生的特定定社会关关系382020-02-27中国海商法的调整对对象船舶物权 船舶安全、管理 船舶的法律地位 主要围绕船舶国籍、船舶航行权、沿海运输权等方面发生的船舶所有人与船旗国或沿海国有关当局之间的关系 主要指涉及船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权,船舶留置权等问题时所产生的船舶所有人与各债权人,或者与法院或仲裁机构之间的关系。围绕船舶适航条件、船员配备等所发生的船舶所有人与港口有关当局的关系；国家就航运管理、航运政策以及船舶登记等方面

22、与海上运输组织、船舶所有人和经营人等之间的关系 。2.与船舶有有关的特特定社会会关系392020-02-272.4租船合同同条款概概述2.4.1、租船合合同条款款的性质质租船合同同是一种种运输契约约，本质上上是船舶舶所有人人与承租租人双方方自愿接接受法律律约束的的协议，双方有有义务遵遵守。如如果履行行合同发发生了纠纠纷，则则合同的的解释以以及有关关问题的的处理，要受法律的约束。如果租船船合同的的履行不可避免免地要违背法律律，则该合合同不具具法律效效力，应应属无效合同同。若签订合合同后，因法律律有了变变化，使使得履行合同同成为非非法，则该合合同不属属于违法法合同。但该合合同的执行应该终止，可解除

23、当事人履履行合同同的义务。402020-02-272.4.2租船合同同条款的的分类条件条款款与商业目目的实现现有着密密切关系系的条款款如船舶舶位置、装船时时间等保证条款款中间性条条款合同中次次要的、非本质质性的条条款，如如燃油消消耗、速速度等介于条件件条款和和保证条条款之间间的合同同条款，如适航航缺陷的的程度。412020-02-272.5航次租船船合同的的主要条条款（一）航航次租船船合同又称程租租船合同同，是指指出租人人（船舶舶所有人人）将船船舶租给给承租人人，按照照约定的的一个航航次或几几个航次次运输货货物，而而由承租租人支付付约定运运费的运运输合同同。按照这种种合同，出租人人保留船船舶的

24、所所有权和和占有权权，并由由其雇用用船长和和船员，船舶仍仍由出租租人负责责经营管管理，承承租人不不直接参参与船舶舶的经营营事宜。422020-02-272.5航次租船船合同的的主要条条款一、合同同当事人人租船合同同的当事事人是指指对租船船合同的的履行承担责任任的人。航航次租船船合同的的当事人人应该是是船舶所所有人和和承租人人。为此此租船合合同中须须列明船船舶所有有人和租租船人的的名称、住址和和主要营营业所地地址。（二）航航次租船船合同的的主要条条款432020-02-27二、船舶舶概况1考虑与买买卖合同同的关系系2船名3船籍船籍是指指船舶所所属的国国籍，通通过船旗旗来表现现。4船级船级是船船舶

25、检验验机关认认定的船船舶技术术状态的的指标，其主要要是为了了保证船船舶的适航性能能。5船舶吨位位442020-02-27三、船舶舶位置是指订立立合同时时船舶所所处的位位置或状状态。四、预备备航次所谓预备备航次是是指，相相对于为为完成航航次租船船合同约约定的货货物运输输的航次次，船舶舶前往装装货港准准备装货货的航次次。五、装卸卸港口六、受载期与与解约日日受载期是船舶在在租船合合同规定定的日期期内到达达约定的的装货港港，并做做好装货货准备的的期限。解约日是船舶到到达约定定的装货货港，并并做好装装货准备备的最后后一天。452020-02-27七、货物物八、装卸卸费用分分担装卸费用用是指将将货物从从岸

26、边（或驳船船）装人人舱内和和将货物物从船舱舱内卸至至岸边（或驳船船）的费费用。九、运费费十、装卸卸时间所谓装卸卸时间是是指“合合同当事事人双方方约定的的船舶所所有人使使船舶并并且保证证船舶适适于装卸卸货物，无须在在运费之之外支付付附加费费的时间间”，也也可以说说是承租租人和船船舶所有有人约定定的，承承租人保保证将合合同货物物在装货货港全部部装完，和在卸卸货港全全部卸完完的时间间之和。十一、滞滞期与速速遗462020-02-27十二、代代理人条条款代理人的的条款主主要是约约定由船船舶出租租人委托托船舶代代理人，还是由由承租人人委托船船舶代理理人，代代办船舶舶在港业业务。十三、责责任终止止与货物物

27、留置条条款十四、其其他条款款十五、航航次租船船合同下下签发的的提单472020-02-272.6定期租船船合同的的主要条条款简介介定期租船船运输是是通过签签订定期期租船合合同来实实现的。定期租租船合同同是一项项以租船期限限为基础，详细记记载租船船双方当当事人的的权利和和义务及及各项洽洽租条件件的运输输契约。按照这种种合同，在租用用期间，出租人人仍保留留船舶所所有权和和占有权权，并负负责保持持船舶的的工作效效能，以以及支付付船长、船员的的工资和和给养。至于船船舶的经经营以及及经营所所直接产产生的费费用则由由承租人人负责。482020-02-27补充：光光船租赁赁合同（3）光船租租赁合同同（Cha

28、rter by demise）是指船舶舶所有人人保留船船舶所有有权，而而将船舶舶的占有有权转给给租船人人，由租船人雇用船长长和船员员来管理理船舶的的一种合合同。2.7海上货运运事故的的处理2.7.1货运事故故及责任任划分1基本概概念货损货差差事故：是指在海海上货物物运输中中造成货货物的灭灭失或损损坏的事事故。国际海上上货物运运输合同同的当事事人，即承运运人与托托运人、或收货货人，船船舶所有有人与承承租人。货差：是是指所运运输的货货物在不不同的交交接环节节上出现现了数量量的不一一致。货损：是是指被运运输的货货物在运运输过程程中受到到了某种种程度的的损害，以至于于不能保保持其原原状、或或其失去去某

29、些功功能乃至至不能被被利用，即货物物失去了了部分或或全部价价值。502020-02-272货运事事故的种种类和原原因按照货物物损失的的程度划划分有：全部损损失和部部分损失失；按照事故故的性质质划分有有：货差差和货损损。就造成货货运事故故产生的的责任人人而言，货运事事故又可可分为：承运人人的责任任事故、托运人人的责任任事故、第三者者的责任任事故（如港方方的责任任、集装装箱货运运站的责责任等）、不可可抗力造造成的事事故。512020-02-27补充知识识点单独海损共同海损部分损失 你知道吗吗？522020-02-27补充知识识点1共同海损的危险必须是实际存在的,或着是不可避免的产生的,而不是主观臆

30、断的。2必须是主动有意采取的行动.3必须是为了船货共同安全而采取的谨慎的,合理的措施.4必须是属于非常性质的损失。 船、货等遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度 提单是一种物权凭证，并能作为向银行结汇的依据定义构成条件 性质3共同海损损532020-02-27补充知识识点构成条件：1危险必须是实际存在的，或着是不可避免的产生的，而不是主观臆断的。2采取的行动必须是主动有意的。3采取的措施必须是谨慎的,合理的。4必须是属于非常性质的损失。 定义：船、货等遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特

31、殊牺牲、特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度 共同海损542020-02-27补充知识识点特点：1、它不是人为有意造成的部分损失。 2、它是保险标的物本身的损失。 3、单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。 定义：保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。 单独海损552020-02-27补充知识识点共同海损损与单独独海损的的联系表现在：1）、从性性质上看看，二者者都属部部分损失失。2）、共同同海损往往往由单单独海损损引起。共同海损损与单独独海损的的区别表现在：1）、造

32、成成海损的的原因不不同。单单独海损损是由所所承保的的风险直直接导致致的船、货的损损失，而而共同海海损是为为解除或或减轻风风险，人人为地有有意识地地采取合合理措施施造成的的损失。2）、损失失的承担担者不同同。单独独海损的的损失，由受损损者自己己承担，而共同同海损的的损失则则由受益益各方根根据获救救利益的的大小按按比例分分摊。3）、损失失的内容容不同。单独海海损仅指指损失本本身，而而共同海海损则包包括损失失及由此此产生的的费用。562020-02-273.货运事故故的责任任划分1）托运运人的责责任2）承运运人的责责任3）第三三者的责责任572020-02-273.货运事故故的责任任划分1）托运运人

33、的责责任不论是租租船运输输，还是是班轮运运输，托托运人根根据运输输合同将将货物交交付承运运人之前前所发生生的一切切货损、货差均均由托运运人负责责。2）承运运人的责责任（1）船舶不不适航造造成的损损害（2）对货物物的故意意或过失失所造成成的损害害582020-02-27（1）船舶不不适航造造成的损损害船舶的适适航包括括两个要要件：其一是，船舶的的技术状状态符合合其确定定的等级级航区；其二是是，船舶舶处于适适于收受受、载运运和保管管货物的的状态。要使货货舱、及及其他载载货处所所适合积积载货物物，并使使其处于于良好的的保管状状态，保保证货物物安全运运达目的的港。(2)对货物的的故意或或过失所所造成的

34、的损害在货物处处于承运运人监管管期间，包括货货物在装装船、积积载、运运输、保保管、卸卸货等各各个环节节都应尽尽“谨慎慎处理”义务，并承担担相应的的责任。因船员员或承运运人的受受雇人员员的故意意行为所所造成的的货损，无论什什么情况况，承运运人都负负有赔偿偿责任。592020-02-273第三者的的责任第三方责责任人一般是港港口装卸卸企业、陆路及及水路运运输企业业、第三三方船舶舶以及仓仓储企业业等。在装卸、换驳、交通事事故、保保管条件件、储存存环境、失窃；理货等等方面的的货损、货差。对于这这些损害害，承运运人和托托运人如如何分担担负责，如何向向第三者者索赔等等事务处处理，要要根据货货损、货货差发生

35、生的时间间和地点点而定。602020-02-27事故的责责任划分分，应以以货物在在谁的有有效控制制下为基基准。而而且，对对于任何何货损、货差事事故，首先是托运人人与承运运人之间间的赔偿偿问题的的解决，然后才是承运运人或托托运人与与第三方方之间的的追偿问问题。612020-02-27案例分析析1上海一家家公司(以下称发发货人)出口30万美元的的皮鞋,委托集装装箱货运运站装箱箱出运,发货人在在合同规规定的装装运期内内将皮鞋鞋送货运运站，并并由货运运站在卸卸车记录录上签收收后出具具仓库收收据。该该批货出出口提单单记载CY-CY运输条款款、SLAC(由 货主主装载并并计数)、FOB价、由国国外收货货人

36、买保保险。国国外收货货人在提提箱时箱箱子外表表状况良良好，关关封完整整，但打打开箱门门后一双双皮鞋也也没有。也许有有人会提提出，皮皮鞋没有有装箱，怎么会会出具装装箱单？海关是是如何验验货放行行的？提提单又是是怎样缮缮制与签签发的？船公司司又是怎怎样装载载出运的的？收货货人向谁谁提出赔赔偿要求求呢？622020-02-27补充知识识点CY就是containeryard,就是集装装箱堆场场。CY-CY的意思就就是货物物的运输输是从一个集装装箱堆场场运出，目的地地是另一个收货人指指定的集装箱堆堆场。CYCY运输条款款运作程程序是（）、重重箱拆箱箱、空箱箱回运。重箱堆堆存重箱进进港海海上运输输重箱出出

37、港装船船卸卸船632020-02-27642020-02-271、收货人人向发货货人提出出赔偿要要求由于出口口提单记记载“由由货主装装载并计计数”，收货人人根据提提单记载载向发货货人索赔赔，但发发货人拒拒赔，其其理由：“尽管管提单记记载由货货主装载载并计数数，但事事实上皮皮鞋并非非由货主主自行装装载，在在皮鞋送送货运站站后，货货运站不不仅在卸卸车记录录上签收收，而且且又出具具了仓库库收据。仓库收收据的出出具表明明货运站站已收到到皮鞋，对皮鞋鞋的责任任已开始始，同时时也表明明货主责责任即告告终止。因此，提单记记载是没没有任何何意义的的，不具具有任何何法律效效力。此此外，提提单记载载CY-CY运输

38、条款款并不能能说明整整箱交接接，因为为该批皮皮鞋由货货运站装装箱。而而且，装装载皮鞋鞋的集装装箱装船船后，船船公司已已出具提提单，更更为主要要的是集集装箱货货物交接接下买卖卖双方风风险以货货交第一一承运人人前后划划分，由由于集装装箱运输输下承运运人的责责任是从从“接受受货开始始”，因因而随着着货交承承运人，其贸易易风险也也转移给给了买方方。652020-02-272、收货人人向承运运人提出出赔偿要要求当收货人人向承运运人提出出赔偿时时，承运运人认为为：“提提单记载载的运输输条款是是CY-CY”，即整箱箱交接，提单的的反面条条款也规规定：“整箱货货交接下下，承运运人在箱箱子外表表状况良良好下，关

39、封完完整下接接货、交交货”。既然收收货人在在提箱时时没有提提出异议议，则表表面承运运人已完完整交货货。承运运人进一一步说：“至于于提单上上记载由由货主装装载并计计数，因因为对承承运人来来说是货货运站接接受的已已装载皮皮鞋的整整箱货，事实上上并非知知道箱内内是否装装载皮鞋鞋”。提提单正面面条款内内容对提提单签发发人、提提单持有有人具有有法律效效力。662020-02-273、收货人人向保险险人提赔赔当收货人人向保险险人提赔赔时，保保险人也也拒赔，并提出出：“此此种赔偿偿归属于于集装箱箱整箱货货运输下下的隐藏损害害,即无法确确定皮鞋鞋灭失区区段和责责任方”。如收收货人向向保险人人提赔，收货人人应向

40、保保险人举举证说明明皮鞋灭灭失区段段、责任任方，这这样才可可保证在在保险人人赔付后后可行使使追赔权权，即进进行“背背对背”赔偿。保险人人进一步步说：“整箱货隐隐藏损害害同时应应具备三三个条件件：货物灭灭失或损损害发生生在保险险人责任任期限内内；货物灭灭失或损损害属保保险人承承保范围围的内容容；箱内货货名称、数量、标志等等装载必必须与保保单内容容记载一一致”672020-02-272、上海一一公司进进口一批批电子产产品，但但打开集集装箱门门后发现现装载的的是黄沙沙，提单单上记载载SLAC，由A船公司出出具全程程联运提提单，CIF价，问：（1）发货人人（）。A、不能拒拒赔B、可以拒拒赔C、根据是否

41、否有第三三方证明明确定能能否拒赔赔D、能否出出具提单单确定能能否拒赔赔（2）保险人人能否拒拒赔？（）。A、不能拒拒赔B、可以拒拒赔C、根据能能否出拒拒第三方方证明D、可以拒拒赔，因因箱内货货物与保保单记裁裁不一682020-02-27（3）承运人人能否拒拒赔？（）。A、交货时时，箱子子外表状状况良好好、关封封完整，则承运运人可以以拒赔B、不可拒拒赔C、一定可可以拒赔赔D、根据提提单批注注（4）属于什什么性质质的责任任？（）。A、明确货货损原因因B、明确货货损区段段C、明确货货损的责责任方D、隐藏损损害（5）最终责责任方是是（）。A、发货人人B、收货人人C、第三方方D、货运代代理人692020-

42、02-27案例分析析2某货物从从天津新新港驶往往新加坡坡，在航航行途中中船舶货货舱起火火，大火火蔓延到到机舱，船长为为了船、货的共共同安全全，决定定采取紧紧急措施施，往舱舱中灌水水灭火。火虽被被扑灭，但由于于主机受受损，无无法继续续航行，于是船船长决定定雇用拖拖轮将货货船拖回回新港修修理。检检修后重重新驶往往新加坡坡。事后后调查，这次事事件造成成的损失失有：1000箱货被火火烧毁：600箱货由于于灌水灭灭火受到到损失；主机和部部分甲板板被烧毁毁；拖拖船费用用；额额外增加加的燃料料和船长长、船员员工资。从上述述各项损损失性质质来看，各属于于GA还是PA？702020-02-27案例分析析3我国A

43、公司以CIF汉堡出口口食品1000箱，即期期信用证证付款。货物装装运后，A公司凭已已装船清清洁提单单和已投投保一切切险及战战争险的的保险单单，向银银行收妥妥货款，货到目目的港后后经进口口人复验验发现下下列情况况：(a)该批货物物共有10个批号，抽查20箱，发现现其中2个批号涉涉及200箱食品细细菌含量量超过进进口国标标准；(b)收货人只只实收995箱，短少少5箱；(c)有10箱货物外外表状况况良好，但箱内内货物共共短少60千克。试试分析析上述情情况，进进口人应应分别向向谁索赔赔?712020-02-27分析要点点：1.第一种情情况应向向卖方索索赔，因因为原装装货物有有内在缺缺陷。2.第二种情情

44、况应向向承运人人索赔，因承运运人签发发清洁提提单，在在目的港港应如数数交足。3.第三种情情况应向向保险公公司索赔赔，属保保险责任任范围以以内，但但如进口口人能举举证原装装不足，也可向向卖方索索赔。722020-02-27案例分析析4糖烟酒公公司A向某糖厂厂购糖，同时租租B船进行海海运，并并投保海海上贸易易运输保保险水渍渍险。保保险合同同载明标标的为一一级白砂砂糖17000件，计850吨，保险险金额365. 5万元。运运单上“特约事事项栏”未注明明托运人人同意白白砂糖配配置甲板板上，但但B船船东在在装船时时，将部部分白砂砂糖配载载在甲板板上。在在航行途途中，B船遭遇了了八级大大风巨浪浪，船身身剧

45、烈横横摆，配配载在甲甲板上的的白砂糖糖歪至一一边。为为了使船船能保持持平衡并并继续航航行，船船东作出出决定，将甲板板上的白白砂糖部部分抛至至海中，结果到到港后，白砂糖糖只有14040件，同时时还有部部分白砂砂糖受潮潮，包装装受损、短量，于是糖糖烟酒公公司A向保险公公司提出出索赔。经调查查，本案案中承运运的B船由渔船船改装，吨位为为910吨，抗风风等级为为八级，但其初初检适航航证书已已过有效效期，在在本次航航程前未未做检查查。问题一、B船船东将将部分白白砂糖抛抛人海中中造成的的损失是是否属于于共同海海损?问题二、被保险险人糖烟烟酒公司司A所租B船不具适适航性是是否意味味着被保保险人履履行告知知义务有有过失?732020-02-27分析要点点从本案案案情看，表面上上B船及货物物正遭到到共同危危险，B船船东为为了解除除船、货货的共同同危险而而采取抛抛货所造造成的货货物损失失是属于于共同海海损牺牲牲的，也也是属于于共同海海损的，但实际际上B船抛货是是由于货货物配置置不当及及船舶不不具适航航性造成成的。在在本案中中，运单单上未注注明“同同意白砂砂糖配载载在甲板板上”说说明船方方将部分分白砂糖糖配载在在甲板上上未经过过糖烟酒酒公司A的