航班正常性工作

航班正常性管理浅析航班正常性工作的意义衡量航空公司提供的航空产品合格率的重要标准；集中体现公司内部管理水平，并直接关系到市场竞争能力强弱；提高服务品质，重铸东航品牌的关键。航班正常是仅次于航空安全的重要工作;要从落实科学发展观、执政为民的高度理解航班正常性工作；从民航行业发展的长远利益层面重视航班正常。

对航班正常的认识航班正常是运行品质的核心内容之一，航班正常性管理是运行管理体系的重要组成部分，航班正常率的提高实质上依赖于运行管理能力的提高；航班正常是最重要的服务标准，航班不正常就谈不上“满意服务”，航班正常性工作应以提高旅客满意度为根本目的；航班正常性管理应服务于企业竞争能力的提升，航班正常率考核应以市场竞争为基本导向。航班不正常原因分析注：根据武汉公司06年6-12月份统计数据，航班总量15887班，不正常航班4271班，总正常率73.1%（军事活动计入流量控制原因）。航班延误时间分析注：06年6-12月份统计数据，航班总量15887，不正常航班4271，总正常率73.1%。航班正常性工作要点要点一：优化航班时刻

合理的航班计划并非只能通过降低飞机利用率实现，深入研究各机场保障能力，制订适应运行条件的合理时刻是降低短时间延误对航班正常率影响的关键。计划、组织、实施与控制是现代化生产流程的基本环节。万事以计划为首，必须重视航班计划工作，充分认识计划工作的丰富内涵，通过完善工作职责与流程使航班计划工作对提高航班正常率发挥实质性促进作用。

航班运行统计数据表明：除天气、流控等不可控因素之外，公司计划通常是导致航班不正常的最大因素。

北京广州虹桥深圳昆明成都平均过站时间80/12065/8575/12055/8560/8550/7045分钟以内10087246－60分钟5131654362661-65分钟61991720366-70分钟68181716371-75分钟91717118076-85分95分钟1721304096-110分120分钟3010200120分钟以上8117101未延误航班275743966331总和87781491201003645分钟(%)1.15%0.00%0.00%6.67%7.00%5.56%未延误(%)31.03%73.08%28.86%80.00%63.00%86.11%外站航班过站时间统计表航班正常性工作要点要点二：加强过站保障提高过站保障效率、减少短时间延误并降低累积性延误是提高航班正常率的有效手段。工作重点在于统一航班保障程序与标准，对各保障环节按照工作标准（质量、工时）实施现场管理，变事后处理为过程控制。建立保障有序、流程顺畅、管理严格的现场保障体系，打造一支训练有素的保障队伍是提升公司运行品质和公司竞争力的关键。航班运行统计数据表明：大约三分之一的延误航班的延误时间在一刻钟以内，其总量接近航班总量的8.6％。

航班正常性工作要点要点三：开发信息支持系统

航空公司生产管理系统的先进性在很大程度上决定了公司的运行效率与质量；各种生产数据也只有通过信息系统的充分整合并合理分配利用才能最大程度地体现价值并发挥作用。东航虽然具有功能强大的AOC系统和飞行网等辅助系统，但这些系统的数据集成度和规划的整体性存在明显不足，除大量数据闲置之外还存在一些重复性工作，各类系统对于基层工作的支持力度不够。从生产运营管理层面重新规划信息系统架构不仅是航班正常性管理工作的需要，更是提升东航运营管理水平的需要。六、航班正常性管理体系