841第10章 起货机锚机和绞缆机

第10章起货机锚机和绞缆机第2节甲板机械的液压系统80题考点1：起重机构液压系统的负荷特点起重机构液压系统最主要的工作负荷是。重力B.惯性力C.摩擦力D.空气阻力D.起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时，—的管路在升、降、停时皆承受高压。液压泵排出管至换向阀B.换向阀至液压缸的起升进油口C.换向阀至液压缸的起升出油口D.液压缸至限速元件C.起重机构的泵控型闭式液压系统执行元件采用液压缸时，承受高压的是。液压泵至液压缸下降进油口之间的管路在升、降时液压泵至液压缸起升进油口之间的管路在升、降时液压泵至液压缸的下降进油口之间的管路在升、降时和停止后液压泵至液压缸的起升进油口之间的管路在升、降时和停止后起重机构的阀控型液压系统之间的油路无须设溢流阀限压。液压泵至换向阀B.换向阀至执行元件下降出油口C.换向阀至执行元件下降进油口D.B和C关于起重机构液压系统的以下说法中错误的是：执行元件。若是液压缸，停止运动后油路能锁闭则无须设机械制动器若是液压马达，即使停止运动后油路能锁闭，仍须设机械制动器若是设有机械制动器的液压马达，则其停止运动后所有液压管路皆无油压若是液压缸，则停止重物下降后液压缸原进油管路仍有油压D.根据起重机构液压系统的负荷特点，以下说法中不恰当的是。匀速运动时负荷力也有可能与运动方向相同B.停止运动后，负荷可能仍然存在C.如果执行元件是液压马达，不设机械制动器则可能停不稳D.无论何种系统都必须设限速阀件关于对起重机构液压系统的设计要求，以下说法中不恰当的是。对执行元件两侧主油路限压保护的要求不同必须有限制执行元件某一方向运动速度过快的措施任何情况都必须设机械制动器D.若重力负荷变化大则应有限制功率的措施回转机构液压系统主要的工作负荷是。重力B.惯性力C.运动阻力D.B和CD.回转机构的阀控型液压系统工作时承受高压的是的管路。换向阀至执行元件出油口B.换向阀至执行元件进油口C.液压泵排出口至换向阀D.B和CC.回转机构的泵控型液压系统始终承受高压是的管路。液压泵至执行元件进油口的管路在运动和停止时液压泵至执行元件出油口的管路在运动和停止时液压泵至执行元件进油口的管路在运动时液压泵至执行元件出油口的管路在运动时关于船舶克令吊回转机构液压系统的以下说法中，错误的是。液压马达无须设机械制动器若无船倾斜或风力等影响，停止运动后所有液压管路皆无油压若设有中位旁通阀，开始转动时松机械刹车无须延时两条主油路安全阀的调定值相同D.根据回转机构液压系统的负荷特点，以下说法中错误的是。匀速转动时工作负荷始终与运动方向相反B.启动和停止运动时惯性负荷相对较大若无船倾斜或风力等影响，液压马达可不用机械制动器制动两条主油路之一必须设限速阀件关于对船舶克令吊回转机构液压系统的设计要求，以下说法中不恰当的是。对执行元件两侧主油路限压保护的要求相同必须有限制执行元件任一方向运动速度过快的措施无须设机械制动器D.无须限制功率的措施考点3：阀控型开式液压系统的基本组成和工作原理阀控型液压系统的液压泵可选用。单向定量泵B.单向变量泵C-双向变量泵D.A或B阀控型液压系统的换向通常由控制实现。液压泵的转向B.液压泵的排油方向C.换向节流阀D.液控单向阀阀控型液压系统的调速通常由控制实现。变量液压泵B.换向节流阀C.调速阀D.溢流节流阀并联节流型换向节流阀是指。换向阀并联有节流阀B.换向阀并联有单向节流阀阀芯离开中位开启通执行元件的油道时，泵排油回油箱的通道立即关闭阀芯离开中位渐开通执行元件的油道时，泵排油回油箱的通道逐渐关闭D.并联节流型换向节流阀的特点不包括。逐渐开大通执行元件的油口时，回油口开度逐渐减小油液发热比定差节流型换向节流阀多C.液压泵出口溢流阀常闭（作安全阀用）D.通执行元件流量基本上不受负载影响定差溢流型换向节流阀相当于在换向阀上。并联一个定差减压阀B.串联一个定差减压阀并联一个定差溢流阀D.串联一个定差溢流阀使用定差溢流型换向节流阀的系统的特点不包括。执行元件的速度随滑阀位移变化平缓B.油液发热比并联节流型换向节流阀轻C.系统中无须另设溢流阀D.通执行元件流量受负载变化影响很小定差减压型换向节流阀相当于在换向阀上。并联一个定差减压阀B.串联一个定差减压阀并联一个定差溢流阀D.串联一个定差溢流阀关于阀控型起重机构液压系统的以下说法中正确的是。制动溢流阀和安全溢流阀的整定压力必须相同B.不能使用变量泵C.换向、调速分别使用不同的阀件D.无论用何种调速阀件，节流和回流损失不可避免起重机构的阀控型开式液压系统通常选用中位机能为的换向节流阀。O型 B.M型 C.H型 D.Y型起重机构的阀控型液压系统选用H型的换向节流阀不是为了在中位时能。使液压泵卸荷B.使限速和控制阀件的控制油迅速泄放C.防止换向阀漏油使执行元件油压升高D.使执行元件处于浮动状态下列液压控制阀中能用来限制起重机构开式系统下降速度的是。调速阀B.溢流节流阀C-平衡阀D.A或B或C下列液压控制阀中不用来限制起重机构下降速度的是。直控平衡阀B.远控平衡阀C.单向节流阀D.溢流节流阀起重机构的开式液压系统用单向节流阀限速时，其特点不包括。不能可靠制动B.重载下降耗功大降速快或油温低则耗功大D.适于短时间使用且负载固定的系统起重机构的开式液压系统用单向节流阀限速时，为制动时能锁闭油路常加设。换向阀B.减压阀C.顺序阀D.液控单向阀采用阀控型开式系统的液压起重机构如负荷变动大，则下降限速宜用。单向节流阀B.直控平衡阀C.远控平衡阀。.手动换向阀平衡阀设在重物下降时执行元件的。进油管上B.排油管上C.A和BD.A或B平衡阀一般使用于液压系统中。A.任何闭式B.任何开式C.负载大的D.需防止执行元件受负载驱动加速的为了安全起见，平衡阀一般应安装在靠近处。A.动力元件B.换向阀C.执行元件D.止回阀起重机构开式液压系统设平衡阀是为了。A.限制上升速度B.限制下降速度C.调节升降速度D.防液压冲击起重机构开式液压系统采用直控平衡阀限速时，其特点不包括。A.制动较可靠B.轻载下降则能耗明显增加C.油温低下降则能耗明显增加D.适用于载荷变动不大的场合起重机构的开式液压系统采用直控平衡阀限速，达到既定下降速度时对进油压力影响最明显的是__。 A.油温B.重力载荷的大小C.下降速度D.油液黏度起重机构的开式液压系统采用远控平衡阀限速，其特点不包括。A•制动较可靠B.负载变动时下降耗功变化小油黏度变化时下降耗功变化小D.下降时能回收能量为消除制动冲击，起货机中的液压系统常采用作为制动阀。A.单向阀B-平衡阀C.直动式溢流阀D.先导式溢流阀液压装置能否有效地实现液压制动主要取决于。A.是开式还是闭式系统B.操纵手柄回中后系统的密封性负载大小D.执行元件的运动速度液压起货绞车的制动器通常是靠松闸。A.电磁力B.油压力C.弹簧力D.压缩空气液压起货绞车的制动器是靠抱闸刹车。A.电磁力B.油压力C.弹簧力D.人力液压起货绞车的制动器在时抱闸刹车。A.进压力油B.泄压力油C.A或B都有D.刹车与否与压力油无关起重机构的阀控型液压系统在液压马达的重物下降时的出油管上设溢流阀的主要作用是__。A.防止液压泵排压过高B.防止制动时液压马达及出油管路油压过高使液压泵排压稳定 D.使液压马达工作压力稳定起重机构阀控型液压系统在泵出口至换向阀间设溢流阀的主要作用是。A.防止液压泵排压过高B.防止制动时液压马达及出油管路油压过高使液压泵排压稳定 D.使液压马达工作压力稳定会使液压系统出现液压冲击的是。A.油温过高B.流量过大C.换向较快D.X作压力过高考点4：阀控型闭式液压系统的基本组成和工作原理关于阀控型闭式液压系统的以下说法中错误的是。A.运行经济性不如泵控型B.可比开式系统少设限速元件C.自然散热比开式系统差D.主泵一律为单向定量泵阀控型闭式液压系统一般是通过补油。A.油箱向液压泵两侧主油路B.油箱向液压泵进油侧主油路辅泵向液压泵两侧主油路D.辅泵向液压泵进油侧主油路起重机构的阀控型闭式液压系统的特点不包括。A.采用阀换向B.通常采用节流调速和能耗限速C.无须限速元件D.常以辅泵补油起重机构阀控型闭式液压系统与开式系统相比，以下说法中错误的是。A.换向和调速方式相同B-自然散热不如后者C.需设油箱向泵吸入侧补油D.都需设限速阀件起重机构阀控型闭式液压系统与泵控型闭式系统相比，以下说法中错误的是A.前者用阀换向，后者用泵换向B.前者可节流调速，后者是容积调速C.重物下降时全都用再生限速，向泵反馈能量D.都无须设限速阀件阀控型锚机的闭式液压系统的高位油箱的作用是。A.冷却系统油液B.为系统补油C.容纳系统油温升高时的膨胀量D.B和C阀控型锚机的闭式液压系统补油用的油箱放在高位是为了。A.提高系统效率B.改善泵吸入条件加强油液冷却D.改善叶片马达的工作条件采用叶片式马达的液压锚机调速多用。A.换向节流阀B.变量泵C.变量马达D.A和C阀控型液压系统。A.只能用开式系统B.只能用闭式系统C.可用开式或闭式系统D.常用半闭式系统C.泵控型液压系统的液压泵通常选用。A.单向定量泵B.单向变量泵C-双向变量泵D.A或B泵控型液压系统的换向通常由控制实现。A.液压泵的转向B.液压泵的排油方向C.换向节流阀D.液控单向阀泵控型液压系统的调速通常由控制实现。A.调速阀B.溢流节流阀C.变量液压泵D.换向节流阀C.起重机构的泵控型液压系统采用限速。A.单向节流阀B-平衡阀C.减小变量泵排量D.A或B或CC.起重机构的泵控型闭式液压系统设中位旁通阀是为了。A.实现卸荷启动B.消除制动冲击C.作为机械操纵机构泵中位不准的对策D.实现液压制动设中位旁通阀的起重机构泵控型闭式液压系统的液压马达。必须设即时抱闸的机械制动器B.必须设延时抱闸的机械制动器C.可设即时或延时抱闸的机械制动器D.无须设机械制动器C.起重机构的半闭式液压系统是指。液压泵封闭在油箱内，电机在油箱外B.重物起升时主油路有部分油液回油箱C.重物升、降时主油路有部分油液回油箱重物升、降、停时主油路都有部分油液回油箱泵控型半闭式液压系统通常是从主泵。低压侧泄油和补油B.高压侧泄油和补油C.高压侧泄油，低压侧补油D.排出侧泄油，吸入侧补油半闭式液压系统所用低压选择阀通常是。A-手动换向阀B.电磁换向阀C.液动换向阀D.电液换向阀回转机构的泵控型半闭式液压系统所用低压选择阀通常是换向阀。A.三位四通B.三位三通C.二位二通D.二位三通泵控型半闭式系统补油量多少由决定。A.补油辅泵溢流阀调定压力B.低压选择阀泄油管路背压阀调定压力C.A—BD.B—A泵控型起货机液压系统的特点不包括。A.工作稳定性好B.运行经济性好C.油液不易污染D.散热能力好泵控型液压系统。A.全用开式系统B.全用闭式系统C.可用开式或闭式系统D.可用闭式或半闭式系统考点6：液压甲板机械限制功率的主要方法带功率限制器的液压甲板机械。执行元件工作速度增加时，液压泵的转速变动范围受限执行元件工作压力升高时，液压泵的转速变动范围受限执行元件工作速度增加时，液压泵的排量变动范围受限执行元件工作压力升高时，液压泵的排量变动范围受限C.使用恒功率变量泵的液压甲板机械当定量液压马达输出扭矩增大时，以下说法错误的是__。A.X作压力成正比地升高B.液压马达转速近似成反比降低C.液压泵转速近似成反比降低D.液压泵流量近似成反比减小使用恒功率变量泵的液压甲板机械当定量液压马达输出扭矩增大时，以下说法正确的是__。A.X作压力大致不变B.液压马达进油流量大致不变C.液压泵转速近似成反比降低D.液压泵排量近似成反比地降低使用恒功率变量马达的液压甲板机械当液压马达输出扭矩增大时，以下说法正确的是。A.X作压力成正比地升高B.液压马达转速成反比地降低液压泵转速成反比地降低D.液压泵流量成反比地降低D.使用恒功率变量马达的液压甲板机械当液压马达输出扭矩增大时，以下说法错误的是。A.X作压力大致不变B.液压马达排量成正比地增大C.液压马达转速成反比地降低D.液压泵流量成反比地降低A.甲板机械中不采用限制功率的液压系统。A.舵机B.绞缆机C.锚机D.起货机关于限制功率的液压系统的以下说法中错误的是。A.恒功率变量泵多用于阀控型液压系统恒功率变量马达可用于阀控型或泵控型液压系统有级变量马达仅用于阀控型液压系统D.功率限制器多用于泵控型液压系统液压起货机使用的是液压系统。A.恒压式B.恒功率式C.限制速度的D.限制功率的C.限制功率的液压系统实质上是限制。A.最大工作压力B.液压马达转速C.工作压差和流量的乘积D.液压马达的扭矩锚机所采用的叶片式液压马达一般多是马达。A.定量B.无级变量C.有级变量D.B或C采用叶片式马达的锚机的液压系统一般多是系统。A.定量泵一变量马达开式B.定量泵一变量马达闭式变量泵一定量马达闭式D.变量泵一变量马达闭式起货机液压系统采用高、低速挡不是为了。A.轻载时采用高速，提高装卸效率B.重载时采用低速，减小功耗C.无须配太大电机并提高电机功率利用率D.实现恒功率控制恒功率泵是使和乘积近似不变的泵。A.流量/转速B.流量/工作压力C.X作压力/转速D.转速/电流液压甲板机械限制功率的办法一般不包括采用。A.恒功率变量泵或恒功率变量马达B.有级变量液压马达C.有级变量液压泵D.带功率限制器的液压变量泵第3节液压甲板机械的管理62题考点1：液压油的性能要求和选择液压油黏度选得太高不会导致。A.液压泵排出压力增高B.液压泵吸入能力降低C.装置机械效率下降D.泵和马达磨损加剧液压油黏度选得太低不会导致。A.液压油发热加重B.液压泵自吸能力降低装置容积效率下降D.执行元件速度降低液压油黏度指数大则表明其。A.黏度高B.黏度受温度升降影响大C.黏度低D.黏度受温度升降影响小A.从性能来说，液压油的黏度指数。A.越大越好B.越小越好C.适中为好D.应随工作压力而定A.液压油的黏度指数应在以上。A.90B.70C.115D.无特殊要求对液压油不提的要求是。A.黏温指数高好B.杂质和水分很少溶解的空气量很D.抗乳化性和抗泡沫性好A,液压油一般是由制成。A.矿物油B.植物油C.动物油D.A或B或CA.液压系统使用合适的液压油与用机械油相比，是不对的。A.价格低B.可适用较低温度C.使用寿命长D.可适用较高压力A.改善液压油化学性能的是添加剂。A.抗氧化B.抗泡沫C.抗磨D.改善黏温性能改善液压油物理性能的是添加剂。A.抗氧化B.防腐C.抗磨D.防锈工作温度在0°C以上的低压液压装置使用国产液压油应选。A.L-HL（普通液压油）B.L-HM（抗磨液压油）C.L-HV（低温液压油）D.A或B或C普通液压油L-HL与精制矿物油相比增加了添加剂。A.抗氧化B.抗泡沫C.防锈D.A和B和C工作温度在0C以上的中、高压液压装置使用国产液压油应选。A.L-HL（普通液压油）B.L-HM（抗磨液压油）C.L-HV（低温液压油）D.A或B或C适用中、高压装置的抗磨液压油L-HM是增加了可提高的添加剂。A.黏度B.黏温指数C.油膜强度D.抗氧化安定性环境温度变化大和工作条件恶劣的液压装置使用国产液压油应选。A.L-HL（普通液压油）B.L-HM（抗磨液压油）C.L-HV（低温液压油）D.A或B或C适用环境温度变化大的场合的低温液压油L-HV是增加了可的添加剂。A.降低黏度B.降低倾点C.降低黏度指数D.与C相反液压装置选择液压油时，选择黏度无须考虑。A.液压泵的种类B.X作压力C.X作温度D.开式或闭式系统液压油牌号附带数字一般是指其。A.闪点B.倾点C.名义黏度（40C时）D.黏度指数选择液压油最首要考虑的是。A.闪点B.倾点C.黏度指数D.黏度关于液压油黏度等级的选择，下列说法中错误的是。A.液压泵类型不同，适用黏度等级不同B.运动速度高，适用黏度等级高X作温度高，适用黏度等级高D.X作压力高，适用黏度等级高A.关于液压系统的下述说法中：1.工作压力高应选择黏度较高的液压油、II.工作速度高应选择黏度较高的液压油，。A.I正确，11不正确B.II正确，1不正确C.I、II都正确D.I、II都不正确考点2：液压油的污染度标准、污染控制D.目前表示油液污染度的方法是。A.单位重量油中所含固体颗粒的质量B.单位体积油中所含固体颗粒的质量C.单位体积油中所含各种尺寸固体颗粒数D.B或C目前表示油液污染度的最常用的方法是。A.单位重量油所含固体颗粒的质量B.单位体积油所含固体颗粒的质量C.单位重量油所含各种尺寸固体颗粒数D.单位体积油所含各种尺寸固体颗粒数C.表达由自动颗粒计数器检查的液压油颗粒污染度一般用组数字。A.1 B.2 C.3 D.4容易引起阀芯卡阻和节流孔道淤塞的固体杂质粒径是pm。A.5〜15 B.15〜25 C.25〜35 D.35以上容易引起液压泵和马达磨损的固体杂质粒径是pm。A.5〜15B.15〜25C.25〜35D.35以上船用液压系统换油指标中水分含量的极限值是。A.2%B.0.2%C.0.5%D.0.02%液压油透明但颜色变淡，可能是。A-混入水分B-混入空气（1混入其他浅色油D.氧化变质液压油颜色变深有异样气味，可能是。A-混入其他油种B.氧化变质C.水分、杂质多D.化学添加剂太多液压油有水混入，将发生如下变化。A.颜色变深B.颜色变浅C.有异样气味D.变得浑浊A.下列各项中通常并非更换液压油的原因。A.酸值下降多B.污染物超标C.闪点下降多D.黏度变化较大液压油换油的指标中不包括。A.黏度变化超过10%〜15%B.酸值增加超过0.3mgKOH/g污染度超标D.闪点提高超过8°C船舶液压装置中液压油最容易发热的是。A.舵机B.锚机C.绞缆机D.起货机A是使液压装置液压油温度过高的常见原因。A.内泄漏过大B.泵转速过高C.工作压力过高D.工作时间过长液压装置液压油温度高的原因不包括。A.散热器表面脏污B.油箱油量不足C.系统溢流量太大D.采用半闭式系统下列说法中错误的是。A.开式系统比闭式系统散热好B.重载工作时间长的闭式系统应改为半闭式C.减压阀不会使流过的液压油发热D.装置效率低液压油必然发热多液压装置的液压油靠散热。A.冷却器B.管路C.X作油箱D.A和B和CD不会直接导致液压装置油温升高的热量成比例地增大。A.管路压力损失大B.装置溢流阀开启时溢油压差大C.装置溢流阀溢流量大D.执行元件进、出口压差大油流过下列阀件中的发热程度最轻。A.溢流阀B.减压阀C.顺序阀。.平衡阀以下说法中最准确的是：液压装置 液压油单位时间得到的热量越多。A.X作压力越高B.功率越大C.流量越大D.损失功率越大关于液压装置的以下说法中错误的是。A.开式系统比闭式系统的工作油箱散热多B.阀控型比泵控型液压油得到的热量更多C.开式系统一般不设油冷却器D.闭式系统都必须设冷却器液压装置的油冷却器一般设在。A.泵吸油管路B.泵排油管路C.闭式系统补油管路D.执行元件回油管路考点4：液压机械的检查和维护D.液压系统内漏严重所产生的危害不包括。A.会使油发热加剧B.执行元件速度降低C.装置效率降低D.X作油压增高D.起重机构内漏泄严重的危害不包括。A.难以实现液压制动B.难以有效地限制重物下降的速度C.使容积效率降低D.使机械效率降低关于液压装置的以下说法错误的是。油温高于80°C会使橡胶密封圈寿命缩短测量柱塞式泵或马达壳体的漏泄油量即可算出其容积效率检查执行元件的速度可判断装置的容积效率密封元件必须定期更换执行元件最大工作速度降低。A.表明内漏泄增大B.表明外漏泄增大C.A和BD.与漏泄无关液压装置工作油箱油位明显降低。A.表明内漏