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文档简介

自动驾驶（A/P）衔接开关（LCMD,CCMD,R 一个或两个失效C31 ：当进行Ⅱ类运行时，只能允许一个衔接开关失效。当两个衔接开关失效时，按此项放行之前， 挂操作程序自动着陆时将不能选择相应的自动驾驶。 如果相应的自动驾驶工作正常，在自动进近过程中，进近方式（APP）（如果有安装）被选后，所有工作正常的自动驾驶会在离地高度（AGL）1500英尺时自动衔接。观察自动着陆状态指示（ASA）以自动着陆状态22-11-04- 自动驾驶（A/P）衔接开关（LCMD,CCMD,R22-11-04- 三个失效B30a>b>此项目影响Ⅱ类、缩小垂直间隔（RVSM）运行，按此项放行之前，需向MCC通报说明Ⅱ类、缩挂自动油门预位（A/TARM）开关C10 挂自动油门速度方式（A/TSPD）衔接开C10 挂操作程序如自动油门速度 SPD）方式衔接开关失效，则不能人工选择自动油门速度方式当自动驾驶从高度层改变 CH）或垂直导航 NAV）或复飞（G/A）改出时，自动油 垂直导航（VNAV）方式正常情况下指令自动油门至飞行管理计算机（FMC）计算的速度，它也不受失效的速度（SPD）开关影响。飞行指引（F/D）开关C20 挂。指示空速/数选择（IAS/MACHSEL）开C10挂进近（APP）开关C10 挂航向道（LOC）开关C10挂操作程序 如航向道（LOC）开关失效，则在依靠航向信标进近（如：只有航向信标，航向信标背航道，航向信标方向辅助（LDA）或简化方向性设备（SDF））或离场程序过程中，航向信标方式不能使用，而水平导航（LNAV），航向选择（HDGSEL）或人工操作可以使用。 如航向道（LOC）开关失效，则用于背航道航向信标进近的背航道方式不能使用，而水平导航（LNAV），航向选择（HDGSEL）或人工操作可以使用。背航道（B/CRS）开关C10挂操作程序（LNAV），航向选择（HDGSEL）垂直导航（VNAV），高度层改变（FLCH），垂直速度（V/S），高度保持（ALTHOLD）开C43 ：高度保持（ALTHOLD）开关影响缩小垂直间隔（RVSM）运行，当其出现故障并按此项放行挂操作程序飞行组应考虑使用适合于计划航路的其他自动驾驶方式 默认的自动驾驶方式包括垂直速度和航向保持。尽管有关的方式衔接开关失效，但这些方式可用于保持垂直速度（或当目标垂直速度（V/S）为零时的高度）和航向。虽然高度保持（ALTHOLD） 对于如缩小垂直间隔（RVSM）的航路运行，以下任何一种自动驾驶的俯仰方式都将提供可接受的高度保持能力：高度保持（ALTHOLD）方式，选择000的垂直速度（VERTSPD）方式或使用飞行管理计算机（FMC）飞行计划的垂直导航（VNAV）方式。水平导航（LNAV），航向保持（HDGHOLD）开C21a>航向选择（HDGSEL）工作正常；b>程序或航路运行不需要使用它。挂操作程序飞行组应考虑使用适合于计划航路的其他自动驾驶方式 默认的自动驾驶方式包括垂直速度和航向保持。尽管有关的方式衔

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