车间实习总结15篇

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车间实习总结15篇

车间实习总结1

车间实习总结

经过两个月的车间实习，我了解到许多现场的具体情况，学到了很多书籍上学不到的东西，真正意识到书籍知识和实际确实有一些差异。了解到现代机械制造工业的生产方式和工艺进程，熟悉工程材料首要成型方法和机械加工方法及其所用设备的工作原理，最重要的是装载机的装配流程。

晋工机械是一家以生产“晋工”牌ZL系列轮式装载机及其零部件为主营业务的大型专业化企业，其中ZL50型产品的生产、销售现已稳居行业前十名。

下面我从几个方面简要总结一下我的实习经历：

一、总装线第1站：后车架装配区

后车架是装载机装配线的第1站，看似简单，其实不然。具体的装配工序：后车架与付车架连接——线束布置——后车架与平衡重连接、车桥与付车架连接及平衡重附件（蓄电池、储气罐）——上线。这一站的首要设备是电焊机、风炮，车桥与付车架用螺栓联接，为了防止付车架与车桥的纵向位移，减小螺栓受剪切应力，用铁块将付车架与车桥的螺栓连接处焊接固定。重要连接处选用尼龙锁紧螺母，起到放松作用。风炮是一种气开工具，它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力。叶轮再带动相连接的打击部位进行相同锤打的运动，在每一次敲击之后，把螺丝拧紧或者卸下来。751平衡重的重量为4.7t，再加上后车架、车桥、付车架等，重量确信超过行车的起重量5t，存在超负荷的安全隐患。装配与生产线中间隔了一条叉车下料车道，设计存在不足，应把车道置于两边，减少互相让车时间以及提升安全防范。后车架装配较快，以至于无法上线，只能囤积在地上，这是后面装配的问题依然生产线的设计问题？有待提升与改善。

二、总装线第2站：前车架

比起后车架，前车架装配的操作步骤比较复杂、细，首要是一些小件。其大概工序为：多路阀的安装（有的机型装在后车架）及其管路装配——挡泥板与前车架连接、铰接处关节轴承、端盖连接——前车架与车桥连接（直接连接，无付车架）——上线与后车架连接。前车架的空间较小，高压油管装配较困难，有些油管的先后装配顺序很重要。前后车架铰接，上下铰接孔必需同轴，精度必需严格控制。先连接下铰接，再连接上铰接，便于操作。其中关节轴承断面安装防尘圈，以及注有润滑油。

三、前后车架结构车间：

前后车架属于大件，基本上是焊件，非装配连接区的精度要求低，但其焊接强度要求高。前后车架的钢板经过数控切割机下料成形，使用氩弧焊进行焊接。焊接工艺要点：（1）局部预热，加热范围为焊口两侧各150~200mm，防止产生冷裂纹，改善接头塑性，减小焊后残余应力。（2）焊接工艺参数因为母材熔化到第一层焊缝金属中的比例最高达30%左右，因此第一层焊缝焊接时，应尽量采用小电流、慢焊接速度，以减少母材的熔深。（3）焊后最好对工件进行应力热处置，特别是对大厚度焊件、高刚性结构。

四、前后车架涂装车间：

前后车架的表面及焊接存在毛刺，不易涂装，其解决方法为：抛丸机进行去除氧化层——焊缝打磨、表面去毛刺——涂装底漆——底漆打磨。其中抛丸机进行去除氧化层，应将螺纹孔用螺栓拧上，以免损坏螺纹孔。

建议：焊接防护措施不足，操作员没有穿戴防化服、安全帽，存在安全隐患。涂装粉尘多，危害身体健康，吸尘装置设备没有到位。

五、总装线第3站：柴油机、变速器装配区

这一站是重要的一站，如果柴油机没有安装，后面的操作将停滞。发动机为外购件，潍柴、上柴、东风康明斯，根据顾客要求进行选配。其与变速器装配工序为：工作泵、转向泵与变速器连接——输出轴的连接法兰——发动机与变速器连接——上线连接于后车架，变速器油底盘连接。其中发动机与变速器连接最为重要，发动机上的连接板与变矩器上的连接板通过螺栓连接，装配技术水平要求高，确保螺栓不掉进变矩器是关键。发动机带动空压机进行储气，发电机进行充电。

六、总装线第4站：动臂、摇臂及其油缸装配区

动臂与前车架连接处需要安装铰接轴套，利用热胀冷缩原理，将轴套冷却，以便安装。摇臂与动臂连接甚为重要，若连接错误，将导致工作装置无法正常工作。

动臂加工镗床车间：动臂的孔加工使用镗床（卧式），粗镗——精镗，对称式加工可提升工作效率。

七、总装线第5站：油箱、传动轴装配区

油箱分为燃油箱和液压油箱，大部分机型采用油箱与后挡泥板整体式，左右对称安装。（737、738采用燃油箱与平衡重连接，液压油箱置于机罩与驾驶室之间）油箱有进回油口，皆有过滤器，采用卷筒网式过滤，装有油标，箱底装有洗濯口，燃油箱回油口处装有堵塞感应器，油箱顶部装有注油口。油箱与后车架连接，采用螺栓连接，油箱连接板外伸焊接于油箱外表面，为了增加焊接强度，连接板上切割出工艺孔，增加焊接长度。油管与管接头连接时，提前用铁棒敲打油管，发热变软，便于装配。进回油口内壁存在铁锈，没有清理掉，会影响油的质量吗？不会，是因为箱底装有永久磁铁，可吸住铁锈等杂质，须定期进行清理。

传动轴为十字万向轴连接，适应于连接有相对位移、角位移的两轴，传动精度高，装配难度大。有的传动轴置于车架以下，有的则置于车架之上，有的采用两传动轴，有的为三传动轴（转向部分），根据轴距来选择。传动轴与车桥主传动采用法兰连接，并用尼龙锁紧螺母锁紧，前传动轴与驻车制动盘连接，采用铁片加强固定螺栓。每根转动轴实际是两根轴采用花键联接而成的，长度可自行调整。

八、总装线第6站：油管装配区

液压系统的首要油管装配及转向器安装，其工序为：变速器油地盘到变速泵进油管、连接过滤器进回油管——变矩器与冷却器进回油管、液压油冷却进回油管（756、757）——刹车油管、空压机至卸荷阀，再到储气罐的气管连接——转向器安装于前车架（在柴油机之前）并连接转向油缸管路——优先阀（除了753）、多路阀油管连接——转斗油缸、动臂油缸、多路阀油管（动臂之后）。这一站的

管路连接甚为关键，若连接错误，将导致工作装置反调，乃至损坏机器。特别是转向油缸左右各腔，对调连接。油管管接头处有个O型密封圈，防止泄漏，接头采用锥形对接，也是为了提升密封性。转向油缸的工作压力（14Mpa）低于动臂油缸的(16Mpa)，流量不同，导致工作压力不同。转向系统分为助力和全液压系统，助力转向系统没有安装优先阀，转向器装有恒流阀，多余流量或不转向时，即回油，不是优先阀那样，不转向时，油补充多路阀。

九、总装线第7站：驾驶室装配区

驾驶室是装载机的操作控制室，通过仪表盘显示机器的状态，比如油温、压力、转向、起动、熄火、车速等。驻车刹车装置、工作装置操作杆以及方向盘、刹车脚踏板、油门脚踏板、变速拨叉手柄与变速操纵阀连接。驾驶室与后车架采用弹性连接，加之做一采用减震装置，有用地减轻驾驶员的疲劳。关于高原、天气寒冷地区作业的机器，装有暖风装置；关于矿井下作业的，采用开式安装，降低整机高度。

十、总装线第8站：机罩、排气装置装配区

水箱是冷却装置的水源，水箱里装的不是自来水，而是一种特别的冷却液体，不易蒸发且不易产生污垢。发动机带动风扇转动对水箱进行冷却，水经过冷却器到发动机，对发动机进行冷却，再回到水箱中，循环使用。

机罩所用薄板厚度为3mm，四面开有许多散热槽，后部有的可打开，有的为固定，固定式较麻烦（装配困难，下面开了个槽，杂质防护较差），两侧门可打开，以便维修、检查等。上部开有孔，用以连接排气装置及空气滤清器。十一、总装线第9站：轮胎装配区

轮胎装配的关键一步是压力测定，这对装载机的机动性能的影响很大。同时，轮胎又是易损件，且价格较贵。控制装载机质量和行驶速度，充气压力保证轮胎的使用寿命，轮胎气压过高或过低均会导致轮胎早起磨损，气压过低，变形过大，接地面积增加，磨擦生热高，造成胎体脱层。气压过高容易导致胎体内帘布线伸张过度而发生断裂，致使胎体爆破。行驶作业中的车辆，必需停车等待轮胎气温降下来后方可充气。用户可根据自己实际作业场地选用不同的胎面花纹轮胎或加装轮胎防护链等。767轮胎采用真空胎，即无内胎的充气轮胎，其抗穿刺本领强、超耐磨、经济耐用，但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳固性差。十二、加油、铲斗装配区

装载机所用到的油液分为润滑油、润脂油、制动液及燃油。润滑油包含柴油机油、变速器传动油、油缸液压油；润滑脂是具有可塑性的固态润滑剂，首要用来润滑有相对运动的铰销部位；轮式装载机为重载作业，条件非常恶劣，为保证进行的安全性，对制动及制动液有很高的要求。往加力泵加注制动液时，先拧开制动钳上的排气孔，将刹车油管中的气体全部排出；轮式转载机柴油机所使用的是轻柴油，每天工作完后，应给燃油箱按标准加注新燃油，以便把燃油箱中的湿气排出，防止剩下的燃油浓缩。

加注完全部油液后，调试刹车系统、驻车刹车，检查是否出现漏油现象，确认无误再下线，将装载机行驶到铲斗装配区。

铲斗随不同作业环境及不同作业对象按斗口分为平口斗和V形斗，V形铲斗

一般用于铲装矿石、岩石等较难插入的坚硬物料。有的特种机型，将铲斗换成夹木叉、侧卸、货叉、破碎锤等。一般采用“Z形反转连杆机构”的工作装置，单摇臂、双摇臂都可以，但单摇臂结构简单、视野好。

十三、双变装配区

液力机械传动的变速器是由液力变矩器和机械式变速箱组成，简称双变。因为变矩器的自动适应性，即随负荷的大小自动改变速度与扭矩，同时这种变化范围也非常宽广，特别适合装载机高速小扭矩行驶，低速大扭矩作业工况。同时，如果匹配得当，装载机即使碰到很大阻碍，速度降为零，发动机也不会熄火，但传动效率较低。

行星式液力机械传动系统的变速为行星式，即由太阳轮、行星轮、内齿圈及行星轮架组成的行星排完成变速。变速器的首要功能是将柴油机的动力，经过变矩、变速传给驱动桥驱动车轮，以不同的速度及不同的牵引力完成装载机的牵引及行驶功能。

泵轮、两个涡轮和一个导轮组成变矩器，泵轮与发动机中的罩轮组成一体，其他工作轮都装在这密封的壳体中。里面充满工作油。柴油机带动泵轮以同一转速旋转，将机械能转换为油液的动能，并使油液冲击涡轮，从涡轮流出的还有肯定动能的油液通过导轮的弯曲叶片刻，产生冲击力和反冲击力。最后传给超离合器上的输出齿轮，再带动轴旋转。

利用变速操纵阀控制油路走向，推动活塞，使离合器接合，带动输出轴转动，不同传动比，来进行变速。倒档中，只是将行星机构的行星架固定，内齿圈输出。、输出轴正反转，但发动机的输出轴为定向，故泵的转向、进出油口不变，保证机器正常运转。

十四、车桥装配区

驱动桥包含主传动、轮边减速，降低从变速箱输入的转速，增加扭矩，来满足主机的行驶及作业速度与牵引力的要求。前桥与后桥的区别在于主传动中的螺旋锥齿轮副的螺旋方向不同，前桥为左旋，后桥则为右旋，别的结构相同。驱动桥的差速器由两个锥形的直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿轮行星齿轮、左右差速器壳等组成。它对左右两车轮的不同转速起差速作用，并将主传动器的扭矩和运动传给半轴。当左右两轮与地面接触处对半轴轴线作用的阻碍距不相等时，它们之间的差额为△M，若力矩△M大于使行星齿轮转动时所需战胜的内部阻碍的力矩时，行星齿轮就绕其自身的轴线自转，使左右半轴齿轮以相反的方向转动，也就起到了差速的作用。

轮边减速器为一行星齿轮传动。内齿圈固定不动，动力通过半轴、太阳轮再传到行星架。（行星架与轮毂组成一体）

加注润滑油，车桥中部有注油螺塞孔，润滑油对主传动进行润滑，轮边减速器也加注润滑油，不能过多，以免降低传动效率。

十五、心得总结

三人行，必有我师焉！车间实习总结2

从来到__到现在实习接近尾声。时光如梭，我差不多实习完了一月半多的时间，这期间，体验着劳动的光荣与艰辛，在此我学到了我离开校园的第一笔知识，这些都是从书籍上学不到的知识，从体验公司的文化到切身接触公司的每一个部门的人员，从公司的整体面貌上，从其他职工的言谈中，有好的信息，也有不行的耳闻，总之，我的感觉中，我们的公司依然在不断前进发展。

说实话在来之前我对我的专业是一概不知。我非常迷茫，我也十分不肯意大学才开始就要去实习。但是在正真来到__之后我也想通了，学校这也是为我们着想。想通了之后我就有些期待我的实习生活了。

在__，学校为我们联系了两家企业。但因为企业岗位有限，因此我们同来的三个班只能轮着去实习。当我们班去实习的时老师把我们分成了两个大组。一个去__，另一个去__。而我是分在了__三组，是先去装配车间。在装配车间的实习让我们明白了团队合作的重要性。在装配车间只有团队的合作才能提升工作速度。你不能只顾着你自己，你要配合你的同伴。要配合他人的速度，还要对自己的工作负责，要做好自己的工作，尽量不能出错。你一但在你的环节出错了，但是你没发现，而下一道工序的人也没发现的话，那么你们的这个产品就报废了。又浪费时间又浪费精力，还得重做。因此说在装配车间我学到了团队合作的重要性，也让我明白了要对自己的工作负责，认真。

第三个星期我和我的小组来到了模具车间，但也是最没事干的车间。因为我们对模具都不知道不懂操作，再加上这本来也有肯定的危险性，因此我们在模具车间也帮不上什么忙。每天只是看这师傅们做。老师也只是叫我们不懂的多上去问一下师傅们。毕竟那些师傅也很忙的不会主动来教你。因此我们明天都是看师傅们做有什么不懂的也趁师傅们空的时候问一下。在模具车间我们的兼职老师邓师傅也有空让我们拆了一副模具，让我们也大致了解了模具的构造，装配。尽管说在模具车间我们学的不多，但我们也满足了。

最后两个星期我们的小组到了注塑车间。说实话我是第一次来到这种车间，我对注塑根本没什么概念，不知道产品是怎样做出来的。当我跨入注塑车间的时候，我突然感觉原来想象的工业化确实是如此的接近。在那里我学到了很多知识，也让我长了见识。大型的注塑机台不断吐出产品，机械手臂伸展自如，一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进产品的车间，这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了，这个进程，称为注塑，原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型，最后脱出产品。在这个进程中，好的模具起着非常重要的作用，我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良，还得需要人去手工去剪，既浪费原材料，又浪费人力，因此，要求工程在转生产时有一个好的模具是必需的。在前期工作做好了，后续上会省好多资源，有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提，特别是透明料和浅色料，素材上有黑点就足使产品报废，因此加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。在注塑车间因为我们都是大一新生对这方面都不了解也不会，再加上那些机床都是自动生产的，因此我们也没什么机会去操作。我们只能帮他们修下那些产品的毛脚边，但我们也没什么抱怨，尽管遗憾不能真正的实操，但我们依然学到了一些课本上学不到的东西。我们在那也能经常看那些师傅修机床、换注塑用的模具头等。

关于模具方面我有一个小小的建议：希望公司能把车间的东西摆放上能规范一点。在实习中我发现在注塑和装配车间的东西摆放的有些乱。找东西也不容易找，导致工作效率太低。希望公司能采用我的建议。

时间很快我的实习就要结束了，尽管说一开始我们老是盼望快点结束，但到真的结束时也有点舍不得。总的来说在这段时间里我学到了很多东西，也让我明白了很多。可以说这次的实习是我人生中一次重要的经历。车间实习总结3

在此我首先感谢鑫丰铝厂给了我这份工作，感谢领导们一直以来对我的关爱和照顾，是你们将我领进了电解的大门，教给我专业技能，并用你们的爱心给予我无微不至的关怀，我深信这种关怀还将一直连续下去，我会努力工作，用我的行动来回报公司。

我来到公司差不多一月有余，在此期间我从一个心高气傲的学生成为了一个基本上称职的电解工，从对铝业一知半解到熟悉电解的操作流程然后具体操作，每天的工作经历都让我感觉生活的很充实，一月的磨练虽短暂，但已坚决了我一直走下去的信念。对前一月的工作及生活我也颇有感触，总结为以下几点：

一、提升了我对铝业这个行业的认识。作为重工业的一种，它的重要性是不言而喻的，而作为铝业冶炼的源头，我们的工作也是很重要的。从熔炼成铝水再铸成铝锭，尽管技术含量不是太高，但每一个环节都要注意到，稍有不慎就会出现问题，乃至出现事故。我们只有不断地学习电解的知识，熟练把握电解的操作流程，才能避免意外的发生，也才能更好地实践公司“节能挖潜，提效增值”的精神。

提示我们要注意每一个细节，首先在上班前检查自己的劳保用品是否配备齐全，然后在工作时充分考虑哪些环节容易出事，提前做好预防，下班前仔细检查设备是否运行正常并做下记录，在交班时安排到下个班组。

二、让我更加成熟，这点我感觉是对我最重要的。总所周知电解车间的工作环境是很恶劣的：高温、高强度并且很脏。如论是换极，依然清理电解槽都要认真并且很有耐心的完成。有时从上班到下班一直要忙个不停。但所谓苦难是人生最好的老师，正是从这种劳累中，领会到我的价值，也只是在这种磨练后，完整了我的性格。寒霜忝异类，卓然见高枝，关于工作我从未埋怨过，我也深知一个人要想成功，必需有一个坚强的心理素质。而在电解车间的工作正是给了我这个磨练自己的机会，我会好好的把握的。

实习才刚过一个月，以后的路还很长，再次感谢班长以及领导们作为我的师傅将我领进了门，并给予我那么多支持和帮助，让我在迷失中找到了方向，失落后却未言放弃。最后我想用前人的一席话作为我努力的方向并以自勉：吃自己的饭，流自己的汗，自己的情况自己办，靠天靠地靠父母，不算是好汉。车间实习总结4

车间实习是从20XX年7月1日开始的，现在差不多是10月份了，三个月的车间实习生活是这样的一个进程,由最初的不太适应到适应,最后把自己融入其中。

7月份的重庆正是骄阳似火，酷暑难耐的季节，车间里面没有空调，因此关于我们来说，那个阶段的实习确实是跟高温天气作斗争。最令人敬佩的是在生产一线的师傅们，他们挥汗如雨的工作，顶着高温赶工却没有丝毫的怠惰的精神令我由衷敬佩，深深感染了我。因此在车间里面的实习，学习的不仅仅是具体一个产品的制造方法，生产一线的师傅们的工作态度更值得我们去学习。

实习期间，我每天坚持早上8点钟上班，下午4点钟准点下班，夺取不迟到不早退，认真对待每一天，跟着师傅学习各种产品的制造流程，师傅教得很耐心，我学得也很快，自己动手去做具体的产品偶尔会犯些错误，仔细的师傅总会找出错误并教我改正。尽管只是手工活，但当我自己能够独立的做出产品时特别有成就感，时常会陶醉于其中，乃至会感觉上班时间过得很快。因此，从不适应到适应，这个进程不会太长，因为学会某种产品的制造后，便能静下心来工作，乃至不会认为太热或者噪音太大。

仅仅只是适应这样的实习生活是不够的，更重要的是要把自己融入其中，要扮演好自己的角色，像师傅们一样能刻苦耐劳，艰苦奋斗，尽职尽责地去工作。

当我真正融入这个车间集体的时候，我是这样一种心境“劳动并快乐着”，取一种最轻盈的心态来看待劳动，用一种最尽力的状态来投入劳动，选一种最简约的方式来检测劳动，为劳动中的成就而欢欣，为劳动中的失败而总结，为劳动中的平凡而安宁，因为劳动创造价值，因为劳动实现自我，因为劳动改变着我们的生活。

现在三个月的车间实习生活基本上划上了句号，这其中的酸甜苦辣，都会成为我美好的回忆，而这也把还沉浸在美好的大学生活中的我唤醒，让我更憧憬社会和以后。这次实习生活也让我明白了，劳动需要付出，我们在劳动中付出时间、体力、疲劳和辛苦。劳动必有快乐，我们也在耕耘中收获和高兴，在付出后得到回报和欢乐。我们要善于发现劳动的快乐，劳动的乐趣又可以产生更充裕的原动力，促使我们不断地去学习和创造，知识更新和社会财富都在劳动中诞生和发展。也只有不断地劳动，才会有无穷尽的快乐，才能创造出美好幸福的生活。不管在哪儿，最受人尊敬的都是那些任劳任怨辛劳工作的人。而那些厌恶劳动乃至是拒绝劳动的人，不管在过去依然以后的社会里，同样会被人们所唾弃和鄙夷。因为拒绝劳动是可耻的。尽管人与人之间存在劳动素质、生活水平、社会地位等方面存在差别，但在劳动面前，人人都是平等的。从事什么工作其实并不重要，重要的是我们是否真正从心底里尊重自己的劳动，热爱自己的劳动，奉献自己的劳动。车间实习总结5

在此我接触了许多新的东西，在此学习期间认为自己也应该了解很多，开始的时候对这些东西依然比较感兴趣的，认为这个学的应该比较简单的，但是到了后面就越来越难了，不管是操作人员依然其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道，自己慢慢的意识到学的东西还有许多，现在说到这些专有的名词就懂啦。

来到天津科技，第一天听谭总跟我们交流实习中一些情况，对我这样一个刚实习的人来说无疑是一种入门的指导课，而且感触颇多，后来多少接触过几次，更是很佩服，人应该有种学习的精神，从他的身上能找到自己渴望学习的东西。

到了车间，刘工长给我讲了许多安全情况上的问题，让我们怀着一个全部做事胆小如鼠的态度去面对我们面前的机械和电器设备，在分组以后，我被分到调试组中，刘国庆大哥针对我们刚从校内出来学生实践本领差的缺点，给我们几个讲解了许多元器件的功能和作用，接线方式，图纸说明，系统学习了UPS，空开，交流接触器，电机，变频柜，热继电器，温度开关等等许多电器元器件，保证前期准备工作，开始上电进行调试工作，开触摸控制屏上出现什么故障，对应图纸去找，并且排除故障，等他们保证主控机舱控制柜正常运行，然后给我们出几个长见的问题，让我自己动手去排查，从而改正。

通过这次实习生活，让我学习到了在学校学不到的知识。对我的职场生涯有很大的帮助。车间实习总结6

这次能够参与车间的实习培训学习，我感到非常的荣幸。在短短的五天学习中，我始终抱着认真、积极地态度参与每一天的学习，在这几天的培训学习中，我们听了老职工的耐心讲解塔机的构成及配件知识，也得到了相应的实践机会，也对塔机有了更进一步更具体的了解，更加坚决了我成为一名优秀的销售人员的信心跟决心。

首先通过在车间培训实习，与老职工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知识，和厂规厂纪。安全生产是重中之重，全部都要在安全的基础上完成生产任务，之因此我们刚到厂的第一天就重点培训了安全方面，了解了在以后的工作当中安全的重要性。在厂里工作，还要遵守厂里的规范纪律，俗话说的好没有规矩不成方圆，没有条条杠杠的规定是不行的。规定也更好的促进了工作的效率和减少了很多的冲突。这点我肯定会做一名遵守厂规厂纪的好职工。

第二点，理论与实践相结合。首先之前培训完安全培训的时候，对塔机的了解依然很浅的一个概括，乃至从来没有近距离接触过塔机部件。这次的培训使我们认识了大部分零件以及大型部件的组装和拆卸技巧。对以后的工作开展有着很大的帮助！从在办公室培训的塔机基础知识到现场车间实践工作，我客气学习，并从新的角度去审视所学的理论知识，与现场工作相比较、结合。如塔式起重机部件所在位置，如何区分相似部件。在车间都得到了实际上的提升，40的机子的下回转没有半截标准节，63系列80的机子有。等等一些区分塔机型号的方法，以及常见塔机故障的起因维修。也对我们的产品有了更深层次的了解。

第三点，在装配车间不断有需要发货的机型出车，从中学习到了如何选择挂车，以及大型配件在车中的摆放，还有一些零部件的配备。做到胸有定见，关于缺少部件情况的处置，还有一些因忙碌发错部件的情况的处置，都有进一步的了解。起到了提升业务熟练度的重要进程。在装车的进程中我们也参与到其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。

这次五天的实习使我们得到了很大的提升。把自己在理论培训的理论知识运用到实践中去。一方面巩固所学知识，提升处置实际问题的本领。另一方面为顺利进行考核做好准备，并为自己做好一名销售做好准备。车间实习是我们从办公室走向市场的一个过渡，它为我们顺利地走出办公室，走向市场、为集团取得更好的业绩做好了准备。

本次实习我们首要是学习两钠（硝酸钠、亚硝酸钠）生产车间的化工流程。

在这实习的时间里，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们即将踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。

在之前的头脑中，我认为的工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗，今后的工作环境确信是整洁美丽的，工作应该也是有趣轻松的。我确实是怀着这种憧憬到了我们的实习工厂。一下车我就傻眼了，天哪！这个地方到处都是刺鼻的气味，第一天由工厂领导带我们参观了生产线、职工师傅给我们进行了入厂安全讲座。第二天我们就正式进入车间参与生产。我们四人一组，每一个车间的师傅负责带我们生产学习，现在的化工厂自动化程度比较高，职工劳动相对比较轻松，但是一般一个岗位一班就一个人，一班的时间是8个小时，也确实是说，职工师傅要一个人在一个岗位上一呆确实是八个小时。一开始我们都认为不可思议，关于我们来说，在学校里有丰富多彩的娱乐活动和同学朋友，这八个小时单调的工作难以想象，但是随着与职工师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我们现在吃穿不愁，但是真正到了社会上，首先我们的自己养活自己！然后的为家庭担起相应的责任！我们必需靠自己的劳动来实现这些！这时我们就不会认为这八个小时是多么的漫长了,因为这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。

在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层！但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！

总之，尽管实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时鼓励自己！车间实习总结7

20__大学生车间实习工作报告范文1在生产部实习三个月终于结束了，整体来说依然挺难忘的。7月中旬刚来车间的时候，还在30多度的高温中。我们三个人一起来到一个生疏的车间，从晨会到下班都是汗流浃背。我们八个小时没出汗。第二天穿上衣服的时候，后背都是盐面，可以想象有多辛苦。当时是很难过的八个小时，想想还有三个月就挺郁闷的。但是随着时间的推移，我对车间逐渐熟悉，在车间里能够找到适合自己的工作后，我的生活变得好了很多。转眼间三个月过去了，感谢师傅和同事。

特别是中后期在车间工作的时候，尽管很累，但是玩的很高兴。大概从小就受我爸影响。我爸是工程师。小时候他经常带我去各个砖厂的机械修理室。那里的工作和我现在的工作差不多，因此师傅会夸我是车间里干活快的。真的很有意思，特别是当我能熟练的使用车间里的各种工具，师傅也能放心的独立工作，很有成就感！车间的生活真的很累。经常看到工作的时候汗水掉下来，但是累了之后很舒服，特别是做完工作的时候，几个人一起笑啊笑啊。

六个月的实习有一半是这样的。感觉像是大一新生开学前军训。我们得到的远远不是对设备的熟悉。这个机会只有从其他专业毕业后才会有，以后也不会有这样的机会长期在一线。我坚信我学到了很多，我也坚信我学到的东西会对我的以后起到很大的作用。爸爸说我们这样的大学生缺乏锻炼，我也这么认为。之前在实验室做一些简单的试验台就很满足了，但是来了这里参与了出口大机组的组装后才知道之前做的太简单了。“论文曝光，因此我从来不知道这件事要实践”是的，我自己做过，得到的都是自己的。

三个月过去了，我的心里被教会了很多，身体也经历了锻炼。让我们总结如下:

1、见面。经常在车间碰到头，次数差不多无数。通常我会碰到两种情况。a斜切水箱下端的角阀，我起来久了就碰到；连接到bldk上的经济器端口的压缩机的扩展顾客端接口已被触摸屡次。因为戴了安全帽，问题不是很大，只是不舒服。

2、肩膀被压碎。有两次，一次是吊管子，一次是槽钢。扛在肩上的时候被压垮了。当时没什么感觉。第二天，我开始淤青。用我主人的话说，“再抬几下就行了！”。

3、划痕。三次，移动坡口机时右手手掌被刀片划伤一次；挂吊牌时手臂被铁丝划了一下；还有一次我看到一个伤口，但是不知道如何回事。

4、夹伤。有一次推工具车的时候被车门夹住了，汗流浃背！

5、燃烧。两次，一次是被煤气割破的管子。正要收拾的时候，打了个招呼，漫不经心。我直接用手抓住了。幸好有手套，不然我会烧猪蹄；还有一次玩凹槽的时候铁屑飞进了袖子和手套接口的缝隙里，真的不行！

6、崩溃。有一次换链条开车的时候，卸链条的时候链条挂钩晃了一下，打在我脸上，疼死我了！！！

7、摸摸你的腿。无数次，每次碰到面前的大骨棒，都疼的要死。最让我印象深刻地是:自贡项目，一天之内同一条腿被撞了四次，撬块拆下来心里满满的。

8、打脚。有两次，我拿烟斗的时候掉在脚上了。幸好我鞋里有钢头，不然脚趾没了。

20XX年7月7日，大学生车间实习报告范文2来到公司，到现在差不多三个多月了。这三个月，我在部门实习，和硫化机车间主任、硫化车间一起，写实习报告。通过这三个月的实习，我对公司的情况和产品的生产有了肯定的了解。这三个月，看到公司生产有序，公司逐渐壮大，认为自己的选择是对的。同时，我愿意用自己的知识为公司的发展做出贡献。希望我在机器车间的实习报告能给你提供参考案例。

在硫化车间努力工作的这一个月里，我收获了很多。在这一个月里，我积极与王胜导演沟通。这个月接触的模具多了，生产的产品也多了。当我碰到一些问题的时候，我积极思考。在王主任的帮助下，我分析了碰到的问题，并找到了解决的办法。例如在生产流程中，经常会碰到产品开裂的现象，影响产品的外观，严重导致产品不合格和浪费。经过了解，这种现象首要是因为硫化时没有排气造成的。解决方法是屡次从模具中放出空气，在眼角处放少量胶水，可以大大减少眼角。

在部门硫化机车间主任实习期间，我尽我所能了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，积极做一些力所能及的情况，为领导多分担一些事务。这期间看到领导每次碰到情况都不怕脏不怕累，就很佩服自己，给自己树立了榜样。

实习期间也发现了一些问题。我们在生产流程中对硫化工艺没有任何要求，大多依靠经验来控制生产流程中的温度和时间，并不能保证产品的稳固性。硫化时间、硫化压力和硫化温度决定了硫化产品的质量。

第一，我们要发展，就需要努力提升产品质量，以提升我们在同行业的竞争力。我们应该在生产流程中逐步控制硫化进程，以生产出质量更加稳固地产品。

其次，通过交流，了解到混胶受天气影响很大。比如我们加工的管胶的橡胶方块中的石蜡设置为0。7股，夏天放到0。4~0。当为5phr时，橡胶不易从橡胶车上拉下。如果使用橡胶方块中的量，橡胶大概会粘在橡胶软管上，难以剥离。冬天增加到0。当尺寸为7个零件时，尺寸太硬，在车间很难使用，经常加到0。9-1部分。

第三，我们橡胶公司在出道或者有新的橡胶公司的时候，缺乏跟踪和完善，每每会在某些时候严格按照橡胶公司加的胶，不便于车间使用。我们也缺少专门调试橡胶公司的人，只靠混胶机自己调试，不利于公司的长远发展。

尽管毕业两年了，但是对橡胶的深度生产还不够，对生产也不是很了解。我会努力学习，用我的知识为公司的发展尽自己的一份力量。我来我们这里差不多三个月了。希望公司领导给我一个业绩评价。如果有机会，希望公司领导多多帮助。我会在领导的带领下随着公司的发展而成长。

20__大学生工作坊实习报告范文36、26周日，我们乘坐北行列车前往六朝古都—洛阳，两周的生产实习，现在实习结束了，相信每一个学生都有自己的经历，都有自己的感悟和收获。这里我就说说自己对实习的理解和实习的收获…

理解文章

在学校，我们学到了书籍知识，对理论有了肯定的理解和把握。然而，我们对如何将理论与实践联系起来以及如何将所学的理论运用于实践没有感性认识。因此学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察生产，直观的感受理论在生产中的运用。对比洛阳拖拉机一厂新旧设备，可以直观感受到加工技术和工业技术的进步。

刚到洛阳的时候，住宿环境不行。但在游老师的动员下，我们积极战胜困难，防止外界条件影响我们的实习。我们坚持咬牙切齿，从未错过每一次出席，这培养了我们的刻苦精神，使我们更有弹性。我相信学生的良好表现也让带领团队的老师认为值得付出。同时，我也相信我们的学生在以后的任何岗位上都会发扬这种刻苦耐劳的精神，为企业和集体贡献自己的力量。

收割物品

俗话说，不劳无获。在实习期间，我们付出了汗水，不仅获取了知识，还感受到了企业文化、职工的态度以及他们对产品质量的坚持。这些优秀的品质将极大地帮助我们的学习和生活，并将使我们的学习和工作变得简单、顺利和高效。在学校，我们对进程只有理论上的了解。在实践中，我们直观地感受到进程，理论与实践的结合巩固了我们对理论的理解。另外，我们直观的感受生产现场，让我们了解从毛坯到成品的全进程。尽管工厂现在号称全自动生产，但鉴于我国社会主义初级阶段的基本国情，科学技术与欧美、日本等先进国家仍有较大差距，实现全自动生产仍有肯定难度，这使得该领域的许多职工做着简单、重复、单一的工作。帮助工厂实现自动化，努力改善职工环境是我们机电专业学生以后的首要目标。我们会努力学习，勤于思考，充分实现工厂自动化，做出自己的贡献。

另外，感谢各位实习领导老师和工厂讲解老师的辛苦。谢谢你。车间实习总结8

我叫吴家龙，毕业于西安石油大学进程装备与控制工程专业，并于**年7月进入锦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化车间。时光如梭，转眼间我参与工作将近一年了。在这一年的时间里，我由一个刚刚跨出校门懵懂无知的学生，慢慢领会到了工作的乐趣与艰辛。一年的时间里，我得到了各级领导和师傅们的大力支持和帮助，使得我能够顺利完成实习任务，让我在实践中运用、验证相关的理论知识，提升了自己的实际工作本领与技术水平。

以下是我的实习期间汇报总结：

一、入厂教育

安全生产意识得到加强安全生产一直是石油企业的重点工作之一，早在上学的时候就有所了解，之前到炼厂实习，第一项活动确实是安全生产知识的学习。上班实习的第一件事也是对安全生产知识的学习，经过考试通过之后才能够进入车间，这仅仅是公司层的安全知识培训，我到了重油催化车间之后又进行了车间级、班组级的安全生产学习，原来石油系统一直有一个传统制度，新入职人员必需经历公司、车间、班组三级安全生产知识培训才能上岗工作。这让我们深刻领会到了我们企业对安全生产的重视程度，安全生产的意识也得到了加强。

蒸馏车间学习

**年8月，因为公司需要，我刚下车间之后就被借调到蒸馏车间进行工艺原。图的绘制工作，因为我学的是设备专业，关于工艺的了解是少之又少，这难得的机会使得我关于工艺的流程有了新的认识，特别是蒸馏车间是催化车间生产的前一站，这更有利于我以后关于重油催化车间生产工艺流程的了解和认识。

重油催化车间学习

**年10月，借调的时间很快过去了，我又重新回到了重油催化车间开始了我新的学习征程。催化裂化是一项重要的炼油工艺，其加工本领位于各种转化工艺前茅，其技术复杂程度位居各类炼油工艺首位，又因为投资省、效益好，因此在炼油工业中占有举足轻重的地位。同时，重油催化车间工艺先进，设备种类齐全，在重油催化车间的学习，能够让我更好地把书籍中学习到的知识与现实生产相结合，达到一个质的飞跃。

**年11月，我很荣幸的被分到了重油催化车间省产五班进行实习学习，五班是一个团结的大家庭，在此我跟各位师傅们学到了很多生活的上和生产上的知识，这些知识将使我终身受益。下班组的第一个实习岗位确实是反应岗位，反应岗位的操作是。个装置的核心，其操作参数多，变化快，互相影响和制约必需控制住物料、压力、热量三大平衡。这就要求操作员必需能够熟练把握各种参数的影响因素和变化规律，能够准确地进行综合分析，而起必需拥有良好的心理素质和熟练的操作技术。作为一个设备专业的准技术人员，我必需学会关于各种设备的判断和，而反应岗位拥有的装置和各种特种阀是我们。个锦西石化最大、最全面的，这给了我很大的学习空间和学习内容。

反应—再生系统首要包含新鲜进料预热系统、反应部分、再生部分、催化剂储存和输送部分、主风和再生烟气部分以及其它辅助部分。在反应岗位实习期间，我从小事做起，开、关阀门、挂牌、巡检，这些日常的必需的工作项目我都做得井井有条。关于设备的学习和认识，我是从阀门开始学习的，重点学习了双动滑阀、塞阀和蝶阀等特种阀的相关原。与日常的维护、检查，特种阀的开启与切换，以及特种阀的油路系统。其次我关于反应系统的重点装置反再装置进行了一系列的了解和学习，重点学习了反在系统中产品流程和催化剂的循环有用使用，以及。个装置的内部构造和设备组成。

**年01月，在反应岗位的实习期结束之后，我来到了泵房岗位。泵是。个炼化系统中必不可少的设备，几乎全部的车间都有泵的存在，因此，关于泵的学习也是一件十分重要的内容。重催车间首要泵的类型有离心泵、往复泵、螺杆泵。而离心泵是运用最普遍的泵，在泵房实习期间，我首要学习了离心泵的工作原。、泵的首要组成部件，以及泵的日常的维护与检查，重点学习了泵的开、关以及泵的切换。

**年03月，我结束了泵房岗位的实习之后来到了余热岗位。余热回收是一套催化裂化装置易地改造工程的配套单元，其功能是回收催化裂化装置的低温余热，同时又考虑了回收工厂系统多余排空含有乏气的热量及冷凝水，使用这些余热发电和供电，夏季首要用于发电，冬季满足供热后多于量仍用于发电，具有明显的节能和经济效果。低温余热岗位的首要设备有汽轮机、发电机以及机泵。在岗位实习期间，我首要学习了岗位操作规程，余热设备组成，以及其与反再系统的关系，。个低温余热系统的热量循环，以及其首要设备、辅助设备的构造、维护和检查。

**年04月，我来到了主风机岗位进行实习学习。主风岗位的岗位任务是为反映提供主风来源，确保三器流化，调节烟机输出功率，为装置节能降耗做贡献，确保机组及附属设备运行正常、平稳。其首要设备有，轴流机、烟机和电机，增压机等。并拥有塞阀、蝶阀等特种阀。在主风机岗位实习期间，我学习了岗位操作规程，学习了烟气能量回收系统的原。和各组件之间的关系，学习了润滑油系统的组成以及油泵和特阀的开、停，学习了增压机的开、停和切换。在我实习的这段时间，因为振动过高的原因，烟机数次开、停和切换，在这期间，我主动配合岗位师傅进行调。操作，并通过数次开、停，学习到大量宝贵的经验知识。

**年08月，恰逢我们车间催化装置（制硫区）检查维修，我很荣幸的参与了这次检查维修工作，在检查维修期间，我参与拆装盲板项目、反应器类项目、换热器检查维修项目、容器类项目、炉类设备项目、工艺管线及阀门安装、阻火器安装及洗濯、反应器、塔、容器类填料卸装及内部清污等多项工作。在工作期间，我学习到了大量的、实际的专业知识，使得专业技能得到了大幅度的提升。工作期间，我勤劳肯干、不怕脏累，得到了车间领导和同事的好评。

经过过去一年的实践和实习，我对以后充满了美好的憧憬，在以后的日子，我将努继续努力坚持自己的。想，为自己、为石油事业、为锦西石化公司、为重油催化车间、做自己最大的努力与贡献。

在以后的日子里我要力求以下三点：

第一、继续学习，不断提升工作技能与各项综合水平。

第二、把实践和理论相结合，实现自我价值。

第三、保持良好的工作积极性和主动性，做一名合格职工。

实习期结束了，我又站在一条新的起跑线上，在此我要努力奋进，夺取在前方的路途中一往无前，力争第一。

最后感谢公司领导、车间各位领导以及同事们对我的支持和帮助，我会继续努力的。车间实习总结9

在这个月首要工作是参与电解车间的带负荷试车工作；参与日本四台机组的调试验收工作、国产机组的调试工作；以及同审计核对电解车间PVC软板面积。

首先，在电解车间设备调试验收方面。在11月底，日本DM机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组基本完成了调试工作。在调试进程中，日本机组出现了在11.28号开始对四台机组进行验收，全部合格。另外，残极洗涤机组、阴极洗涤机组、直线铸锭机组、阳极泥压滤机系统正在调试中。通过这次参与电解车间机组的调试及验收，我发现很多之前的数据和现在的有些差别，因此我开始整理全部数据，将全部资料进行完善。

其次，对电解车间的生产进行跟踪落实方面。

除铜岗位：因为在某次夜晚加锅之后，白天出现无法搅拌情况，由此怀疑大概是因为除铜岗位操作人员辅料添加不足导致。为更好的指导生产，张部长特地成立了夜间电解车间除铜岗位投料跟踪调查小组，以规范此岗位的辅料添加情况。同时，这对我在第二天进行粗铅的配料提供了依据。同时，我组织了负责取样，收铅的人员做好取回样归放等。

电解槽面岗位：记载每天的出装日期，记录出装时间，由此计算出电流密度、电流效率等。每天观察阴极板的的增长情况，以便以后更好的调控电解液的温度，铅离子浓度，硅氟酸根离子的浓度。在此进程中，师傅给我找了一些关于铅电解的一些知识，通过这些资料，我对铅电解有了肯定的了解。渐渐的开始学习着做阳极板，精铅，电解液温度，以及硅氟酸根离子、铅离子的变化曲线，逐步了解其中的规律，以便于更好的生产。

不管是除铜岗位依然槽面电调岗位，对辅料的添加应严格控制，多加或少加都大概对半产品或产品造成巨大影响。

第三，在各种产品、半产品的取样化验方面。电解车间需要化验的'物料有：粗铅，阳极板，除铜收尘灰，电解液，电铅锭，阳极泥。因为刚开始接触，程序比较凌乱。后来在师傅的帮助下，开始理顺这些情况，包含：取样化验流程，跟踪化验时间，以及统计化验结果并进行分析等。

第四，在20XX年电解车间的生产计划方面。20XX年计划开96槽，根据生产周期，计算出每天应进的粗铅数、电解液进行补液的循环时间。将剩余粗铅中各元素的品位和预期的粗铅品位反映给师傅，以便于下一部进料的粗铅成分控制。根据电解车间工艺，做好粗铅及各辅料进厂，取样化验，生产的产品、半产品的生产指导工作。

在这个月里，学到了很多知识。特别是电解湿法方面相关极板、电解液调控以及精铅除杂方面的知识。另外，还应进一步提升综合协调本领。在以后得工作中做到及时、高效的完成工作任务，保证20XX年电解车间的工作计划顺利完成。

在这个月首要对全厂的管道进行了解、对各种管道的用途、介质，流向进行统计学习、对全厂的综合管网标识牌进行核对、参与电解车间的带负荷试车工作以及同审计核对电解防腐面积。

首先，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的认识。特别在现场核对时，因为有些管道差不多被保温，因此对某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我认为对了解厂区管网结构是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过在第一时间控制某个阀门更好的处置此类问题。

其次，参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器出现了一系列的问题。换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。出现问题时，厂家开始对问题逐一排查，尽管最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案--那确实是更改换向阀的内部结构，因此问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不断出现皮带脱落情况。另外，日本dm机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我首要学到了碰到问题时，不管是对是错，我们都要积极地去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际进程中，因为有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处置相同问题的经验，因此大多数情况我们都是在观看别人是如何处置，这时候我们就需要他们的处置方法记下来，以便以后在相同的问题上，能够积极有用的处置问题。

最后，与审计对电解车间的防腐面积进行核算校对。通过和审计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进行对比，查到了个别地方没有防腐但将其计算在内，列如说，花梁的最顶头的一面并没有刷防腐漆。通过这次核对，我明白了做情况肯定要认真负责，并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。

通过以上工作，我学到了很多东西，不仅是专业知识方面依然一些简单问题的协调处置本领都有了很大的提升。但是我在处置问题时，还存在很多的不足。在下一阶段的生产中肯定要再加努力，要不断学习一些配料方面的冶金知识，以及在电解进程中几种金属元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外，还应提升综合协调本领。在出现问题时，能够有条不紊的去解决问题，以便不影响车间的正常生产。车间实习总结10

_20XX年X月X日，我怀着激动地心情踏上了期待已久的顶岗实际练习之路，当我坐上脱离校舍的的公交车那一刻起，我就了解我将经历一段特别的不服凡的并且充满收获的人的生活旅程，那旅程确信在我的生掷中写下浓墨重彩的一笔，确信会在我的生掷中留下绚烂多彩的回忆，确信会给我带来生掷中无与伦比的财富。

因此在_20XX年X月X日下午我踌著满怀的进入了位于北部新区的力帆乘用车有限责任公司。在公司中我找到了自己的岗位，在涂装车间做一名小小的质检员。不知不觉中，六个月的时间差不多过去了，接到了学校的通知，我的顶岗实习也就在时间的飞逝中结束了。

回想起六个月的工作，有苦也有累，所以也有欢笑，不过更多的是学到了好多的实践知识。作为一名即将毕业的大学生，我了解在一段时间里对自身的总结是很重要的，每一周的工作都会有自己的感想，每做一件事都会有它的意义存在。因此我决定把这六个月以来的工作做一个详细地总结。

是的，顶岗实际练习的生活是充满艰辛的挑战的。当我们来到实际练习点面临一间间小平房而不是高楼大厦时，很多人悔怨为啥子当初选择了顶岗实习，但是我想说，这是我所预料到的，这也是我想要的，因为我了解人只有在艰辛的环境中才能磨练出坚强的意志和耐力，我也了解吃得苦中苦，方为人上人的道理，我自然现在还不是人上人

但是我相信在这个世上每一个人都希望成功，都渴望本身有限的生命能创造出无限的价值，都期望为更多的人做出本身所能做的全部，都希望在后世瞅见你的生命无可相比，我也不例外。我了解我的实习之路才刚起头，我要经历的还有很多。

六个月的实习期差不多结束了，回想这半年，我得到了许多有益的东西。从一个刚走出校门的学生逐步的融入社会，在剧烈的社会竞争中，磨砺自己，提升自己。

我实习的第一份工作是在力帆汽乘用车有限责任公司涂装做质检。通过一个月的试用期，自己很快把握车间里汽车生产的工艺流程以及容易出现问题的各项细节，得以转正。但因为是在一个私营企业，存在种种弊端，整个质检就四个人，质检，最终确认都只有二个人负责，调休困难，两班倒，工作时间很长，而且经常加班。

厂里职工的素质很差，许多操作规范都不合要求。生产设备也存在许多操作隐患得不到处置。更加烦人的是盘根错节的人际关系，使许多工作难以很好开展。厂里招聘的人才流动性特别大。因为种种原因，在五个月后，自己也递交了辞职报告，带出另一名质检员接替工作后离职。

质检工作并不是我自己所学专业，不是很对口，但是整个车间，因为我是女生，因此安排了质检。可全车间工资待遇和工作时间都很不行，加上进厂消息闭塞，而且工作量较大，自己感觉不太适应，依然选择出来跑跑，工作自由，多把握一些有用信息，更好的融入社会。从没有工作经验就跟师傅学，所以刚开始的工作是十分辛苦的。

尽管做质检的人很多，但是刚踏入工作岗位的新人，都是被一些车间所利用的廉价劳动力，很让人气愤。他们提供的薪资待遇很低，让职工连吃住都顾不住，只把刚毕业的学生作为廉价劳动力和宣传工具。应届毕业生频繁换工作，不稳固，与这些垃圾公司有很大关系。

通过实习，使自己看清了许多社会现象，看问题分析问题更加全面更加透彻。医疗、薪资、就业、学校、等等、有好有坏，都让自己深思冥想。有许多现象都是冗杂荒乱的，根本不像学生时代想象的美好单纯，因此，我们都要多留个心眼。这半年，被骗过，被盗过，成功过，失败过可谓风风雨雨。酸甜苦辣，只为一点，使自己更加成熟。

每一天、每一周、每一月都能在工作中学到很多。这次实习给我最大的收获是我认为很多工作需要我去摸索和探究，要不怕刻苦，勇于激流勇进，有的工作尽管单调又重复，但这是磨练意志最有用地方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要认真的对待，做到每一件事的进程中碰到困难，肯定要夺取不放弃，坚持到最后。只要希望还在，胜利肯定属于我。

作为一名刚毕业的学生，理论是我们的优势，但是如何样把理论结合到实践中成了我们战胜的最大困难之一。而领导和师傅平时对我的不断教导让我在工作中将理论融合进去，提升了工作效率。

看着那些同事忙忙碌碌的来来去去，坚决的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先肯定是一个认真负责地人，一个认真负责地人无论到哪里都可以站的正。相关于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟，但能否有正确的态度是因人而异的。

我从来没把现在的工作当做实习，我确实是认定这确实是我的工作，而不是专门来学习东西的。我是在工作中学习，在学习中能更好的完成工作。

总体来说我的这一次实习时成功的。我能在公司里学习到

很多校园里、课堂上、课本中学不到的东西，也了解很多和动的了做人的道理，特别是领会到生活中的艰辛和找工作的不容易。

感谢学校给了我自己实习的机会，感谢公司里的实习指导老师给予我指导，感谢领导对我的关怀。我相信，通过这次实习，肯定会令我的人生走向新一页。

我们不可以改变环境，但可以改变我们自己，来适应环境。相信和自己一样，刚毕业在不停迷茫，失落而又辛苦奋斗的同学们，都能够找到自己的路，取得成功。车间实习总结11

经过一个月的车间实习我了解了很多现场的具体情况，学到了很多书籍上学不到的东西，真正意识到书籍知识和实际确实有一些差异，了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺进程。熟悉工程材料首要成形方法和首要机械加工方法及其所用首要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。同时也了解了工厂的一些情况，保定机床厂是1937年建厂，目前的主打产品是组合机床，铣削动力头，镗铣动力头，机械滑台，钻销动力头等等规格比较齐全，是河北省机械工业龙头企业。下面我从几个方面简要总结一下我的实习经历：

1.第一周金一车间实习，机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解，介绍了车间的大概情况，在现场的观察中见到了保定市为数不多的八米龙

门刨床，六米龙门刨床，还有我们厂曾经自造的T68和T612卧式镗床，在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差，工作台表面已有很多破损，噪音也很大，需要进行设备维修。金一车间首要是大型设备，目前首要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工，

2.第二周金二车间实习，机械滑台传动箱零件，镗铣动力头零件，钻削动力头零件，齿轮，涡轮蜗杆等小零件的粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫有名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作进程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液压传动。不过我认为这样精密的机床所在的工作环境有些恶劣，应该放在恒温室里。还有一台英国NEWALL立式坐标镗，内部采用齿轮传动，除了这些设备还有精密平面磨床，精密万能磨床，铣齿机，～年新买的T611，各种车床铣床，拉床等等，在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工进程。

3.第三，第四周装配车间实习，各种规格机械滑台，镗铣钻动力头，液压滑台，传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最后一站，也是关键的一站，车间张建明主任给我耐心讲解组合机床的装配进程以及碰到的问题。张主任说HJ50滑台的传动箱内有个行星轮机构，职工在装配的时候很困难很费时，让我好好想想有没有其他的解决办法，我经过一天的思考提出了一个装配方法，但临时还没有得到应验。通过这些日子的实习使我更加领会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准，了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

机床设计人才聘任和高端软件运用同等重要。工厂最近几年才开始运用电子图版，这在软件运用方面是比较落后的，电子图版只是手工制图的替代品，三维实体设计才是真正意义上的设计，企业要想存活，要想有更好的发展，赶上乃至超过同行业其他厂家就必需与时俱进，不断创新!

眼睛是会骗人的看似简单的东西并不肯定能够做好，只有切身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理!至此感谢邹永红总工程师及其它领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢!车间实习总结12

经过一个月的车间实习我了解了很多现场的具体情况，学到了很多书籍上学不到的东西，真正意识到书籍知识和实际确实有一些差异，了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺进程，车间实习总结。熟悉工程材料首要成形方法和首要机械加工方法及其所用首要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。同时也了解了工厂的一些情况，保定机床厂是1937年建厂，目前的主打产品是组合机床，铣削动力头，镗铣动力头，机械滑台，钻销动力头等等规格比较齐全，是河北省机械工业龙头企业。

下面我从几个方面简要总结一下我的实习经历：

第一周金一车间实习

机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解，介绍了车间的大概情况，在现场的观察中见到了保定市为数不多的八米龙门刨床，六米龙门刨床，还有我们厂曾经自造的t68和t612卧式镗床，在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差，工作台表面已有很多破损，噪音也很大，需要进行设备维修。金一车间首要是大型设备，目前首要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工，

2.第二周金二车间实习

机械滑台传动箱零件，镗铣动力头零件，钻削动力头零件，齿轮，涡轮蜗杆等小零件的粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫有名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作进程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液压传动。不过我认为这样精密的机床所在的工作环境有些恶劣，应该放在恒温室里。还有一台英国newall立式坐标镗，内部采用齿轮传动，除了这些设备还有精密平面磨床，精密万能磨床，铣齿机，～年新买的t611，各种车床铣床，拉床等等，在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工进程。

3.第三，第四周装配车间实习

各种规格机械滑台，镗铣钻动力头，液压滑台，传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最后一站，也是关键的一站，车间张建明主任给我耐心讲解组合机床的装配进程以及碰到的问题。张主任说hj50滑台的传动箱内有个行星轮机构，职工在装配的时候很困难很费时，让我好好想想有没有其他的解决办法，我经过一天的思考提出了一个装配方法，但临时还没有得到应验。

通过这些日子的实习使我更加领会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准，了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

机床设计人才聘任和高端软件运用同等重要。工厂最近几年才开始运用电子图版，这在软件运用方面是比较落后的，电子图版只是手工制图的替代品，三维实体设计才是真正意义上的设计，企业要想存活，要想有更好的发展，赶上乃至超过同行业其他厂家就必需与时俱进，不断创新！

眼睛是会骗人的看似简单的东西并不肯定能够做好，只有切身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！至此感谢邹永红总工程师及其它领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢！车间实习总结13

在公司生产结构部实习一个月，一个月是短暂而充实的。通过一个月的实习，我把握和了解了一些知识。我非常珍惜这一个月实习的机会，同事都很好，感谢领导们给我这个机会，我会好好工作。结构车间工作内容首要包含：风机结构件的下料、成形、铆焊、校形等。

下料之前，车间技术人员得到下发的生产图纸，进行拆图和工艺编制。简单的拼板结构和型材拼焊结构很好拆图，经过板厚和焊脚预留处置就可以用下料设备下料了，比如说，支架。有些结构零件，比如离心风机叶片，轴流风机导叶，连接风筒，特别进气箱，马蹄形进气口。拆图时候比较麻烦，首先进行放样展开，放样展开需要一些方法，首要有平行线法、求实长线法、放射线法。板料放样展开还涉及到圆球面等不可展开面的近似展开。机壳拼板下料为了定位方便，拆图时候可以增加标记，比如增加一个小孔、竖直方向边缘小三角和人孔门开长条孔等。不规则箱体加强筋交汇处特别处置等。

有些构件其组成部分板料下料完成后接着需要使用校平机校平，有些构件下料完成后，比如进风口、轮盖、轴流风机轮毂、叶片需要拱圆压型，需要卷板机和旋压机。还有些需要折弯。这些都完成后转移到铆焊工位，所以每道工序和工位转移都要有质量检验人员的参与。首先铆工按图纸将零件组对，然后交给焊工组进行焊接。结构件在焊接时会发生变形，改善措施：材料的合理选择、结构的设计；合理的焊接工艺对提升结构件的质量至关重要，车间首要使用二氧化碳气体保护焊，其焊接工艺参数首要有，电弧电压、焊接电流、焊接回路电感、焊接速度、气体流量和纯度、焊丝伸出长度以及电源极性。

焊接应力的通常防止措施：工艺方面首要有

选择合理的焊接顺序；选择合理的焊接参数，尽量减少热输入，如：减小坡口间隙，采用深熔焊，角焊缝焊接的表面应呈凹形或平直，不应呈凸状，采用高速焊和高熔敷率焊条来减少施焊时间；采用反变形法减小变形；焊前预热，焊后要均匀缓冷，对焊后需要机械加工的焊件必需进行消除应力的退火处置；合理采用加热减应区法。

焊接变形的防止措施工艺方面首要有：

采用反变形法和预留收缩余量法，用以抵消焊接变形；根据焊件特点采用对称焊件；焊件上焊缝不对称时，应先焊焊缝少的一侧；焊接长焊缝时，采用跳焊法、交替焊法、逐步退焊法；焊接进程中，用胎夹具将焊件强制固定，增加焊件的刚度；采用强迫冷却法，使焊缝处的热量迅速散走，使焊缝附近的金属受热面积大大减少；严格按照图纸标注的焊接信息施焊。

矫正焊接变形的方法

利用机械矫正，常用压力机、碾压机、千斤顶、手锤等；加热矫正，用氧乙炔中性焰加热。

焊接接头缺陷与防止措施

夹渣在焊接下一道焊缝时仔细清理焊道上发亮的渣壳，适当降低焊接速度，采用含脱氧剂较高的焊丝，提升电弧电压。

裂纹适当提升电弧电压或减小焊接电流，以加宽焊道而减小熔深，适当填满弧坑并采用衰减措施减小冷却速度，减小行走速度，加大焊道横截面。

二氧化碳气体保护焊采用直流反接（焊件接负极）减小飞溅，保护气体不是纯净二氧化碳而是使用80%的氩气和20%的二氧化碳，减少飞溅。刷油也是为了减少飞溅。通常所说的焊接参数为一次电压、电流。通常二保焊电流为电压的10

倍，实际中我们车间通常使用的焊接一次电压为25~30V，电流为250~300A；二次电压电流起弧作用，防止产生弧坑。车间使用的焊丝牌号为THQ-50C材质H08Mn2SiA适合焊接Q34516MnQ390。

焊接完成后铆工再次对焊接产生的变形进行校正，一般采用机械外力和中性火焰烧烤方法。消除应力采用机械振动和退火炉退货方式。

风机按出口压力可以分为：通风机――标态下，风机出口全压≤0.03MPa（0.101MPa20摄氏度）

鼓风机：风机出口压力为0.115~0.35MPa

压缩机：风机出口压力＞0.35MPa

车间生产离心风机和轴流风机。离心风机分为离心引风机和离心鼓风机；离心风机叶轮组叶片有机翼形叶片和普通叶片，形式有双吸；轴流风机有动叶可调和静叶可调，动叶有单级和双极。静叶叶片焊接到轮毂上，叶片为三元流叶片，叶片图纸差不多看懂。车间实习总结14

最生产车间实习总结

从郑州培训，学习了一些关于方便面生产的知识，认为方便面的生产不过如此，就像自家做面条差不多，只不过是机器生产而已。带着这种意识，从郑州回到高碑店，进行车间一线实习。经过近一个月的车间实习我了解了很多现场的具体情况，学到了理论上学不到的东西，真正意识到理论知识和实际确实有一些差异，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

从进入车间，我们分了几个小组，依次分别在和面岗，压延岗，油炸岗，点料岗，包装岗实习。前半个月是观摩学习，没有进行实地操作，但我依然进行了一些简单的实地操作，感到车间工作也不过如此，确实是几个程序化的操作而已。

前半个月就在观摩，自我感觉良好中度过，认为学了好多东西，好多操作彷佛都懂了，说起来也头头是道，这一步如何做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我当天实习中就能说出，第一步，第二步，第三步……整个流程都知道。就这样自认为做的很不错了，也写了总结，颇有几分洋洋自得。认为三天的岗位观摩学习没有虚度，学了不少，也学到了理论上没有的东西，认为自己这次可谓是理论联系实际了。然而说是一回事，做又是另一回事了。学习中，和面工问我能不能独立操作，我犹豫了，说的不是很好吗，但是我从没有做过一次，操作一次会是什么样子呢？连续一个班(12个小时)又是什么感觉呢？我真的实际操作了一次，用一个词形容我当时的狼狈相确实是手忙脚乱，仅仅是和一锅面，一个班一般要和近五十锅面，那我就要手忙脚乱五十次……不敢想象。

眼高手低，这是我的毛病，什么情况都是看起来简单，说到容易，做到却难。眼睛是会骗人的，看似简单的东西并不肯定能够做好，只有切身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！

前半个月的实习，说是实习，不如说是参观，因为我看到的只是表层的东西，学到的也依然限于理论的东西，至于实践，仅仅是几次手忙脚乱而已，如和面操作时的忘记加水，点料操作时跟不上流水线的进度……而那些每一个岗位的实习总结就像是应付差事的上交一些无所谓的东西，并不全是自己实习的心得领会，更不是自己学到的岗位学习所得。

前半个月基本浪费了，确实是在结束后第一次座谈会上谈的一些东西，也不过是皮毛又皮毛的东西，或者确实是每一个人都看到的浅显的东西，发现的问题也是一些所谓的“历史遗留问题”。唯一的收获确实是发现了自己的缺陷，下一步的努力方向。

休息了两天，我们进行了第二轮车间实习，这一次我们被允许在职工的指导监督下进行操作，可以动手操作了，那就再“手忙脚乱”一次吧。

依然是从和面岗开始，和面应该是我学的最好最扎实的吧，因为我在和面岗实地操作最多，而且曾在和面工的指导和监督下完成了配盐水料，叫面，和面，放面这整套和面岗的工作，尽管当时也是很狼狈，但是给我留下的印象却是最深的，我也学会了和面岗的首要工作，并且能够在和面岗独自操作一段时间，不会出什么差错。这算是很大的进步，也是我的一大收获。也算是我从事工作以来，感到最有成就感的一次。大概和面岗位上的一些理论知识，到现在我还不能全部把握记住，考试大概不会，但是我可以确信，如果把我放在和面岗我可以做到不出差错。这确实是进步，这确实是收获，比懂了一个理论更有用。和面岗，我第一次接触的岗位，不但教会了我岗位知识，更教会了我比岗位知识重要的工作学问。

接下来确实是压延岗了，有了和面岗的教导，第二次到压延岗，这一次学到的却不是岗位知识，而是一个新职工的心得。

同样是新职工，不同的确是学习的心态，我们这一批来的大学生，每一个人都认为自己很不错，姿态应该都很高，而了解的东西是不是很多，很有用呢，这就不一二论了，至少我开始认为自己有很多欠缺之处。从这个新压延工那里我学到了，知道自己欠缺什么时，去讨教，如何讨教。别人并不是应该指导我们，即使是上级要求，我们不去主动讨教，没有几个人会自动跑来指导我们。不懂了，应该积极去问。但是，既然是讨教，那依然客气一点好吧，叫别人一声师傅，大姐，什么的不会损失什么，但得到的却很多了。

油炸岗是我实习期间最不成功的岗位。热，确实是油炸工也不是总在岗位上，因为太热，因此我们基本不在油炸岗。油炸岗学到的东西，基本确实是我们从资料上看的，以及用贴箱贴换取不在油炸岗实习，并要求由一个班长为我们讲解油炸岗整个岗位要求和各个设备及作用。

点料岗是动手最多的一个岗位，从顺面，点料，扶料，我都进行了实地实践，而且还在桶面线上点料实习过。也发现了很多问题，真是在实际操作中能发现隐含的问题。因为我实习的生产线正好在我点料实习的那天换了自动投包机，由人工点料转变为机器点料，职工还不能适应