天桥顶升安全专项施工方案培训资料

资料范本资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载天桥顶升安全专项施工方案培训资料地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容219省道绛帐至汤峪公路改建工程LJ标天桥顶升安全专项施工方案编制：复核：审批：2016年11月22日目录

TOC\o"1-3"\h\u

27484

一、工程概况

1

25173

二、编制原则及依据

1

29627

2.1编制原则

1

25355

2.2编制依据

2

22336

三、施工方案

2

28194

1、施工准备

2

24880

1.1、人员、设备进场

2

27226

1.2、技术准备

2

19340

1.3、施工机械设备计划

3

1748

1.4、施工部署

4

31121

2、总体施工方案

5

12302

2.1、施工方案选定

5

11052

2.2、总体施工工序

6

15870

2.3、主要工程项目的施工方案、施工方法

6

6458

2.4、本工程施工重难点及对策

18

11234

3、施工流程

19

10372

3.1整理现场、搭设脚手架

19

28608

3.2、安装化学锚栓固定反力架

20

4565

3.3、安装布置千斤顶

21

30377

3.4、桥梁顶升

23

4006

3.5、安装支撑

28

13363

3.6、植筋安装模板

29

26155

3.7、利用超早强灌浆料浇筑垫石

32

26327

3.8、安装调整新支座

35

201

3.9、拆除千斤顶反力架

36

7

3.10、落梁撤场恢复交通。

36

30779

4、同步顶升保障系统

36

22082

4.1、安全保证体系

36

12023

4.2、安全组织保障

37

14443

4.3、施工技术保证措施

37

23945

4.4、顶升设备系统的保护措施

38

29994

4.5顶升系统故障及处理措施

40

30469

四、施工进度

41

15917

1、施工进度

41

19897

2、人员组织

41

20087

3、组织结构

41

25288

4、工期保证措施

42

13347

五、监测方案

43

24412

1、监测目的

43

24899

2、监测组织

43

27782

3、监测部位及监测内容

44

1225

4、监测过程控制

45

1802

六、应急预案

45

29592

1、电脑控制系统故障

46

5803

2、液压设备故障

46

27435

3、梁体监测值超限事故

47

3249

4、恶劣气候

47

635

七、安全保通措施

47

11197

八、质量管理体系和保证措施

48

774

1、质量承诺

48

27436

2、质量管理体系

48

29481

3、质量保证措施

49

14994

3.1、建立质量保证体系

49

9258

3.2、在保证手段方面的质量保证措施

50

19992

3.3一线质量管理方面的有效控制

50

27040

3.4在施工作业方面的质量保证措施

51

8897

3.5、各分项工程质量保证措施

51

3362

九、安全生产、文明施工

52

8675

1、安全生产的计划与措施

52

26721

1.1、安全生产目标

52

17750

1.2、施工安全保证措施

52

8471

2、文明施工的计划与措施

54

27173

2.1、文明施工计划

54

7541

2.2、文明施工措施

54

11722

2.3文明施工重点按照以下方面采取措施：

56

15602

3、环境保护及其他

59

21044

4、施工安全保障措施

60

174

高空作业及特殊工种作业安全保护

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天桥顶升安全专项施工方案一、工程概况219省道降帐至汤峪公路改建工程需顶升天桥共两座，分别是K8+580.8天桥和K9+010.6天桥，两座天桥结构形式完全相同，天桥全长56m，桥宽6m。上部结构为3×16m预应力空心板梁，下部结构为薄壁式桥墩、肋板式桥台，扩大基础。绛汤公路改扩建为一级公路，原天桥净跨径无法满足一级公路下穿宽度要求，因此对两座天桥进行顶升处理，以达到满足一级公路的净高要求，顶升高度为40㎝。原天桥未设置垫石，本次顶升后增设40㎝高垫石已达到提高桥下净高的要求。编制原则及依据2.1编制原则1、遵照国家现行的技术规范和标准；2、按照施工图设计文件施工；3、尽量减少对交通的影响，保证双向车道通畅；4、在确保施工安全及质量的前提下，尽量缩短工期、减少不必要的施工投入；5、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。2.2编制依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；（4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（5）《钢筋混凝土结构后锚固规范》；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（7）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）；（8）桥梁部分设计图纸。施工方案施工准备1.1、人员、设备进场根据要求在规定的时间内进场。1.2、技术准备施工人员进场后立即开始进行技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。1）内业技术准备工作（1）认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告（2）编写各项施工工艺标准、保证措施及关键工序的指导书（3）结合本工程特点，编写技术实施细则及管理办法（4）准备必要的参考文件（5）对施工人员进行上岗前的技术培训2）外业技术准备工作（1）调查各种工程材料的料源，（2）对本工程使用的工程材料委托专业单位进行试验（3）组织人员对监测点的选择与确定（4）施工过程中各种外部技术数据的搜集技术准备按时间过程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中间搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准准确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。1.3、施工机械设备计划本工程所需的主要设备有千斤顶、PLC液压同步控制系统、反力架支撑等施工设备。我们有充足的资源，各种设备主要从内部调剂，个别特殊或非重要设备考虑租赁。机械设备将按施工组织计划安排的时间、数量及时到位。拟为本桥顶升投入的主要设备表1.4、施工部署1）、施工平面布置在施工现场附近建立项目管理部，在施工现场合适地带设立施工工区，采用合适的形式依据当地的环境和施工需要建立生活区。、施工部署（1）以最快的速度建立精干的项目管理，先期进场，落实解决生活等临时设施，规划施工场地，组织施工材料，为施工设备及施工队伍进场做好准备工作。（2）积极和甲方等部门协调，为施工提供便利条件，确保施工安全和施工质量。对施工现场障碍物及时和业主及相关部门沟通，尽早清理，早日开工。3）.人员部署（1）成立现场工作小组现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业。指挥组下设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥、副总指挥共同组成现场指挥组。各职能小组的功能分别是：a、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总指挥汇报，并提出建议。b、控制组：根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。c、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。根据总指挥的要求调整液压元件的设置。d、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫块安装等。各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作。（2）人员培训所有参与顶升的施工人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训。主要仪器材料标定、试验（1）千斤顶标定由于顶升是一个技术难度高，有一定风险的工序，顶升前必须对千斤顶、高压油管等进行压力测试，委托专业机构对千斤顶进行检定。（2）化学锚栓的抗剪切力、抗拉力实验检测化学锚栓是本工程的核心应力承载体，其本质上固定反力架，实质是整个桥梁顶升的承载体，必须对所选用的化学锚栓进行抗剪力和抗拉力的综合性能检测实验，符合我们所需应力的标准，才能使用。4）应急预案分析施工过程可能发生的紧急情况，并做好应急措施。2、总体施工方案2.1、施工方案选定根据《公路桥涵养护规范》等相关规范及我公司专业技术人员多年的施工经验，对天桥采用桥梁整体同步顶升的方式顶起桥梁，待天桥同步升高至大于原标高50cm，取出原橡胶支座，在盖梁上植筋绑扎钢筋增设40cm高支座垫石，定制垫石模板，利用北京建科高强无收缩灌浆料浇筑垫石增高40cm，待强度达到标准后，放好设计支座，校正转角调整位置然后整联桥体同步落下10cm就位，完成工作。2.2、总体施工工序施工准备→搭设施工脚手架，清理杂物→打孔植筋锚杆→安装反力支架→安装千斤顶→试顶梁体→正式顶梁体→做好临时支撑拆除原支座→植筋绑扎钢筋安装模板→浇筑盖梁增高40cm→安装新支座→落梁→复核桥面标高，检查梁体外观和支座与桥梁接触→拆除千斤顶反力架支撑→天桥升高完工2.3、主要工程项目的施工方案、施工方法2.3.1、反力架安装方案通过现场观察两端桥台和中间桥墩柱没有较合适的顶放位置和受力支撑点，为方便施工，桥台和路中桥墩位置需做反力架支撑，在每个桥台上安装5个反力架，桥墩位置盖梁两侧各安装5个反力架，两个桥墩共20个反力架作为千斤顶的放置位置和临时支撑点，全桥共安装30个反力架支撑，反力架通过植筋（24#）化学锚栓锚固在盖梁两侧，均匀分布在每片梁下。化学锚栓技术特性：单个锚栓平均破坏荷载及设计荷载（单个化学锚栓固定在C30混凝土浇筑的基材上的参考值凝固时间反力架反力架验算：（1）桥梁总重计算A、根据图纸S6-5-3-4中顶升天桥的空心板每块中板重量为16.9t，每块边板重量为22.6t；计算天桥梁板总重为：16.9*9+22.6*6=287.7t;B、参照图纸ST4-1-2中20米空心板绞缝工程数量，计算顶升天桥绞缝总体积为：（2.0÷20*16）*4道*3跨=19.2m³；C50混凝土密度约为2.5t/m³，本天桥绞缝混凝土总重为：19.2*2.5=48t；C、根据图纸S6-5-3-2中拆除桥面铺装方量，计算顶升天桥桥面铺装及路面总重为：50.4*2.5=126t；D、根据现场测量防抛网基座混凝土方量为0.5*0.3*48*2=14.4，顶升天桥上防抛网、广告牌预估约10t重，计算顶升天桥防抛网、广告牌及基座总重为：10+14.4*2.5=46t；以上计算所得顶升桥梁总重为：287.7+48+126+46=507.7t全桥反力架设计承重计算全桥安装30个反力架，每个反力架植筋9根24#化学锚栓，根据化学锚栓理论设计抗剪力计算每根锚栓可承重4.57t,全桥计算反力架总承重为：30*9*4.57=1233.9t每个反力架设计承重计算每个反力架植筋9根24#化学锚栓，根据化学锚栓理论设计抗剪力计算每根锚栓可承重4.57t，一个反力支架承重为：4.57*9=41.1t；每个反力架分担梁体重量计算：顶升梁体总重为507.7t，天桥每跨作为一个整体计算单位，重量为169.3t，每跨两端均匀布置5个反力架作为受力点，每个反力架分担梁体重量相同，其分担梁体重量为：169.3÷5÷2=16.93t；结论：每个反力架设计承重41.1t，分担梁体重量16.93t，设计承重为实际承重的2.4倍，满足施工要求；全桥反力架设计承重为1233.9t，梁体总重为507.7t，设计承重为梁体总重的2.4倍，满足施工要求；此方案可行。2.3.2、顶升方案本工程拟采用先进的同步顶升系统，对整座桥梁上部结构进行同步顶升。智能同步顶升系统特点：计算机多点同步顶升液压系统分为5个部分：液压泵站、PLC计算机控制系统、液压系统、位移压力检测与人机界面操作系统。该系统是将液压顶升系统、计算机PLC信号处理、位移监控与桥梁结构分析和施工技术进行集成，并在集成系统上进行的成套技术开发。其核心是在桥梁结构分析与施工技术总结的基础上，根据桥梁特性设计计算机PLC信号处理与液压系统，输入外部监控设施的位移信号，输出液压系统油量控制信号，利用终端多组千斤顶来达到平衡、安全与高效的桥梁顶升和水平移动的目的，顶升载荷包括：200吨-3200吨，顶升高度为5mm到500mm。智能同步顶升系统特点：高速置零、低速顶升，升降速度可以任意控制。液压千斤顶外置式（或内置）位移、压力传感器、均载阀，保证了顶升系统在恶劣的工作环境下的高可靠性。均载阀的过载保护功能，避免了多缸顶升时常见的胀缸事故。先进的进油调速和重载液压回路，不但顶升时达到高精度同步，在带载下降时同样可保证高精度同步。操作简便直观，并可实现工作的侧滚、俯仰等姿态的调整。可以挂接彩色触摸屏或工控机，实时在线操作并准确显示实时顶升位移和顶升载荷。可以实现多点同步控制及监控并可进行单点调整。系统可以扩展至32点或32点以上的多点同步，在多点同步工作状态下，除保持多点位置的同步外，并可按用户的要求调节各支点的载荷分布。智能同步顶升系统数据传输配置：该系统为满足多点实时位移同步及载荷实时调整对数据传输处理必须做到高速精确，所以该系统数据传输方面采用光纤通讯模式实时多站点操作监控即每个站点既是主站点又是从站点。在各站点工控机或触摸屏上都实现整个系统操作。另外光纤通讯节点采用网络高速交换机构成整个系统网路回路能准确检测每个节点网络通讯状况并向其发送和接受实时数据。每个节点下位机采用西门子PLC，上位机采用计算机组态或触摸屏。智能同步顶升系统液压配置：每个站点采用各自独立液压站来保障各站点液压系统压力需求。即一个独立站点的顶升和水平推进部分分别采用各自独立的大流量高压泵站来实现每个顶升和推进动作的精确执行。智能同步顶升系统操作模式：该系用自动状态下实现“一次点动”操作：各个站点现场安装到位并确认后人为向主机发送备妥信号，直到每个站点发送备妥信号结束且主机正常接收后完成主机备妥，确认现场监控人员全部到位后在主机上点击“自动启动”整个系统开始自动顶升.平移循环工作，当待工作物体长度或位移达到现场限制条件后在主机上点击“自动停止”整个系统停止工作，现场施工人员开始做下一步工作准备完成后继续开始自动工作，如果现场条件满足的话可以实现长时间循环工作。工艺结构示意图：（此图只做参考，工艺相同）流程控制要求：该系统一共分为4个部分，两端桥台，每个部分包括：5个120T千斤顶（每4个一组分为两组左右对称），连接过度桥墩部分为10个120T千斤顶，每个部分2个位移传感器（每组一个）、1个控制箱（控制同步顶升高度，同步回顶）、能实现单独位移控制顶升高度和单独压强控制，4个这样的结构共同组成一个控制系统。其中一个当成主站，其余3个做为从站，当主站命令“控制位移”设置高度，执行时，通过无线通讯模块，六个部分共同前进，前进过程中若一组顶升滞后时，其余3组同时停止前进，等到位移相同时再共同前进顶升，来实现4组同步。工艺安装要求：安装顶升千斤顶和位移检测传感器装置，千斤顶的安装必须保证地面平整，位移传感器安装要保证拉线垂直；同理水平顶放置也要保持水平且一组四个顶要保持在一条水平线上各个节点安装液压软管，根据千斤顶的分布，分别将各个千斤顶串联一起再和液压顶升泵站的油路出口用液压软管连接上。连接电源电缆将总电源插头插入泵站然后根据控制点的分布，分别将位移检测装置和液压顶升泵站上的位移检测口用信号电缆连接上。同步顶升顶升之前，先检查一下位移传感器，压力传感器读数是否准确。安排现场人员拉出位移传感器拉绳，显示屏上读数是否与现场拉绳拉出的位移读数一样。空载油泵电机是系统内部保压对应显示屏上压强读数。同步顶升之前先执行贴合按钮后，千斤顶开始顶升，当实际压力达到贴合压力值时，千斤顶自动会停止顶升。贴合压力的设定值为：最佳设定值为实际载荷的50%左右。贴合结束后，先设定目标压力，自动工作时上升到所设定的目标压力时自动停止。单动操作：将模式选择开关拨至手动位置，然后上升、下降、推进、后退按钮。如需停止按下停止或总停按钮联动操作：将模式选择开关拨至自动位置，通过按自动启动、自动停止按钮来循环工作。当系统发出自动工作命令后，系统先开始同步顶升达到设定压力后顶升部分停止（停顿时间由系统操作技术人员设定）并持续保压保证顶升力的稳定；停顿时间结束后水平移动部分开始工作当达到设定水平位移后水平推进停止开始水平退回（如工艺需要可以先顶升部分高速回零后再水平退回）同时顶升部分高速归零，当水平部分退回原点后（可设定停顿时间）系统自动再一次开始顶升.推进循环工作状态直到达到现场需求后停止系统工作。智能同步顶升系统应用场合：高速公路桥梁维修更换橡胶支座。高速公路立交桥抬高。高速铁路桥梁更换橡胶支座。城市高架桥维修更换橡胶支座。城市高架桥重新定位。内河桥梁同步顶升抬高。顶升建筑物——平移现存的建筑物。油井平台的顶升与称重。水电站大型水轮机叶轮同步顶升。船舶主体顶升、螺旋桨装卸或主机安装。隧道顶推（顶管）。坑道支撑。结构测试。重型设备的同步顶升和降落。重型设备水平负载移动。同步压机，水平负载移动。多站点智能同步顶升系统硬件分布示意图：同步顶升系统简介本套同步顶升系统利用液压变频调速控制、压力和位移闭环自动控制的方式，实现多点力均衡控制，对顶升的桥梁进行称重、同步顶升、同步降落。本系统中的液压泵站采用阀配流形式的柱塞泵，泵站上安装有均载阀，可靠的保证千斤顶在顶升和降落时都处于进油调速控制，缓解了千斤顶升降切换过程中液压冲击力对顶升的同步精度和梁体的结构造成影响，同时均载阀可以无泄漏的锁住千斤顶，在意外停电时仍然能保证千斤顶不会自由下滑，使千斤顶所承负载不会处于失控境地。系统中还安装有压力变送器和检测装置位移检测装置，当千斤顶移动时，压力检测装置就可以实时精确地测定千斤顶所承受的负荷；同时位移检测装置可测定千斤顶的实时位移，从而测得梁体的顶升高度。同步顶升系统组成PLC多点同步液压顶升系统，包括电气控制系统和变频调速液压驱动系统，电器控制系统、变频调速液压驱动系统和操纵台通过工业控制总线连接，变频调速液压驱动系统由若干包含数个变频调速液压驱动单元的变频调速液压驱动机组组成，变频调速液压驱动单元包括液压泵、电机、换向阀和油缸，液压泵分别与电机和换向阀连接，油缸连接至换向阀，变频调速液压驱动单元还包括变频器、位移传感器和压力传感器，变频器连接至电机，位移传感器和压力传感器分别与油缸连接。系统特点:（1）、具有友好Windows用户界面的计算机控制系统：整个操纵控制都通过电脑实现，施工过程中的位移、载荷等信息，被实时直观显示在电脑屏幕上，使人一目了然，施工中的各种信息被实时记录在计算机中，长期保存。由于实现了实时监控，工程的安全性和可靠性得到保证，施工的条件也大大改善。（2）、变频调速闭环控制、脉宽调制闭环控制，脉宽调制开环控制技术；双泵驱动、高速置零、低速顶升；顶升油缸内置式位移、压力传感器、均载阀，保证了顶升系统在恶劣工作环境下的高度可靠性；均载阀的过载保护功能，避免了多缸顶升时常见的胀缸事故；先进的进油调速和重载先降液压回路，不单是顶升时达到高精度同步，在带载下降时同样可保证高精度同步；操作简便直观，并可实现工件的侧滚、俯仰等姿态的调整；可以直观的将顶升数据在显示器上显示，具有优良的品质、灵活的配置、极高的性价比。（3)、所有油缸既可同时操作，也可单独操作；(4)、同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积桥梁或构件的同步移位。顶升系统主要技术参数表多点同步液压顶升系统的变频调速液压驱动系统在电气控制系统的控制下同步工作，电气系统组成的网络利用PROFIBUS工业总线控制，保障了整个电气系的稳定性和可靠性。电气控制系统的PLC可编程控制器根据操纵台发来的操作指令，驱动变频调速液压驱动机组，驱动液压泵输出压力油使相应油缸运动，同时，各油缸的压力传感器和位移传感器将采集到的油缸的负荷和位移信号发送到PLC可编程控制器，PLC可编程控制器根椐检测到的压力和位移信号，不断修正运动误差，保持各油缸负载同步均衡。变频调速泵、平衡阀、压力传感器和位移传感器组成了多路位置闭环回路，在统一的位移指令控制下，同步升降。变频调速闭环控制的优点:(1)、称重油缸内置式位移、压力传感器，保证了顶升系统在恶劣工作环境下的高度可靠性和称重的取值精度；(2）、系统中设置均载平衡阀中的过载保护功能，避免了多点同步顶升时常见的力均衡胀缸事故；（3）、变频调速控制，使得整个顶升过程供油的连续性，同时变频调速控制使得多点在同步落时提供了进油调速和重载先开的功能，这样不单是顶升时达到高精度同步，在带载下降时同样可保证高精度同步，同时也确保了最后的称重精度；智能同步顶升操作系统概况（1）、智能同步顶升系统有主、辅机组成。主辅机全部采用西门子高端控制编程器和步科工业操作电脑。按照施工要求及技术规范有专业的电气自动化工程师对整个操作系统进行精密编程，然后结合现场需求与现场施工部门统一测试，最后定型整个操作系统。（2)、做到操作简单、使用方便、控制精密。(3)、整个操作系统可以实现同步预顶、顶升力控制同步顶升、系统压强控制同步顶升、高度位移同步顶升等，能精确地控制每一段的顶升力以及桥面每一个支撑点的顶升高度。操作系统的部分操作画面：(1)、开机画面工作进行前期由现场专业的电气操作人员对现场的电源进行检查，确定无误后开始架设设备的供电系统，架设完成后再次对设备端和电源端进行确认。本设备包括主机、辅机两个独立电源，但是操作主要是通过主机的工业操作电脑来实现，通过主机的操作来实现主副的同步顶升。电源检查完毕后设备通电。设备通电后首先进入系统开机画面,点击“进入操作系统”会弹出开机密码输入对话框点击输入出弹出输入软键盘,输入正确的开机密码后进入操作系统。（2）、操作主画面主画面是整个操作的系统的重要组成部分。整个工作的进行都要在这个画面中来实现，在这个操作画面中通过点击不同的操作按钮来实现不同控制方式的同步顶升。在设定相应的压强以后点击“同步预紧”按钮整个顶升系统包括主辅机会同步的开始千斤顶的预紧工作，知道达到设定值以后，系统会自动停止顶升动作。等待下一步的指令发出。在设定预算的顶升力后点击“同步顶升”按钮整个会按照顶升的控制方式来进行同步顶升，过程中各个支撑点的顶升高度会参与控制，主要是通过主辅机上六个高度位移传感器的传输事实数据通过计算机的计算后并控制各个指点的平衡、同步顶升。在顶升过程中点击“同步停止”按钮后系统会停止工作一边工作人员的适当调整，调整结束后继续点击相应的按钮会继续按照上次未完成的动作继续进行，知道到达预定的设定值自动停止。在顶升工作开始前再确认各个传感器位置、液压系统的安装无误后，点击“高度复位”按钮读取每个高度传感器的初始位置并记忆，然后过程中就可以看到事实的位移传感器的高度以及实际的各个支点的顶升的高度。“同步回顶”按钮点击后整个系统的压力会释放，然后千斤顶夜壶回到最初位置。所以这个按钮是现场整个施工完成后才需要操作的。在手动状态下可以对两个支点进行单独操作来实现局部的微调。在这个画面中可以看到事实的高度反馈和顶升力反馈。（3）、主要参数设定画面千斤顶标定系数是对千斤顶校订后得出的，即实验室的标定报告书决定。本系统使用的是200T的千斤顶，即每个端头平均分布10个200T的千斤顶，以做到顶升力的均衡输出。因为不同千斤顶标定实验室可能会给出不同标定报告书，所以此系统做出两个输入对话框，通过反向计算来调节。千斤顶标定的回归方程式1中：P=A*F+B，P代表液压系统的油表读数即压强，A、B是回归方程系数有实验室的标定报告给出，F是实际的顶升力。千斤顶标定的回归方程式2中：F=A*P+B，F代表实际的顶升力，A、B是回归方程系数由实验室的标定报告给出,P代表系统的实际压强。这样就可以根据设计院的设计要求来实现工作过程中的压强和顶升力实时换算，在电脑画面中就能看实时的系统压强和实际的顶升力，从而判断出整个顶升的过程的实际顶升力和实际系统压强.2.4、本工程施工重难点及对策3、施工流程3.1整理现场、搭设脚手架a、勘察现场情况，然后根据现场情况结合施工组织设计整理出架管搭设以及其他施工所需要的现场；b、靠近桥台位置或围绕立柱用钢管搭设支架，然后利用各种型钢搭设施工平台，在架子搭设完成后，用围挡进行封围；下部结构我们是用优质钢管柱作为立柱来承载主要受力，间距为60cm*60cm，每根钢管柱下面用大型方木铺设。然后用钢管连系，加上斜撑是整个支架在下部处于一个比较完整的基础支护。3.2、安装化学锚栓固定反力架化学锚栓具有施工便捷、强度高、凝固时间短等优点。将反力架安装位置确定，反力架安装位置在梁底到千斤顶安放位置的空间距离增大5cm的余量，将孔的位置标注在盖梁两侧，安装化学锚栓。1.）根据工程设计要求，在盖梁相应位置钻孔，孔径、孔深及螺栓直径应由专业技术人员或现场试验确定。2.）用冲击钻或水钻钻孔。3.）用专用气筒、毛刷或压缩空气机清理钻孔中的灰尘，建议重复进行不少于3次，孔内不应有灰尘与明水。4.）保证螺栓表面洁净、干燥、无油圬。5.）确认玻璃管锚固包无外观破损、药剂凝固等异常现象，将其圆头朝内放入锚固孔并推至孔底。6.）使用电钻及专用安装夹具，将螺杆强力旋转插入直至孔底，不应采用冲击方式。7.）当旋至孔底或螺栓上标志位置时，立刻停止旋转，取下安装夹具，胶凝后至完全固化前避免扰动。超时旋转导致胶液流失，影响锚固力。（旋转时间不应超过30秒，转速不应低于300转/分，不大于750转/分，螺栓推进速度约为2cm/秒，不允许采用冲击方式。8.）静止等待12个小时后，安装反力架。反力架安放平面调至水平，保证千斤顶的安装和梁底处于水平平行。3.3、安装布置千斤顶安装布置千斤顶，桥台位置对称均匀放置五台120T最大行程200mm的千斤顶，将五个千斤顶为一个单位进油管连接到同步分流器上，并连接到智能泵站，同时将回油同样连接，桥台位置两端对称放置两台位移传感器，并将线路连接到智能泵站。中间临时支架上两端分别放置十台千斤顶，两台位移传感器，并将油路、线路连接。每个桥台链接到一台泵站上，每个墩柱链接为一个泵站。全桥共连接四个智能同步顶升泵站。3.4、桥梁顶升3.4.1、顶升前准备交通管制（封闭个别车道），桥面上无人员，拆除广告牌等桥面束缚。（1）顶升前的桥梁检查顶升施工前有必要对顶升梁段及其相应的上下部结构进行全面的检测，以了解桥梁结构现状，避免已有病害对顶升的安全性造成隐患。a、确保结构整体安全和构件局部安全本桥为预应力混凝土空心板，顶升过程中不能出现较大的强迫位移，在顶升过程中各千斤顶必须同步，且按照预定高度精确顶升，避免对结构造成损伤。由于在顶升过程中，顶升着力点处存在集中力，该部位需要加垫钢板进行对构件加以防护，以保证构件在顶升过程中不会出现局部损伤。（2）顶升系统可靠性检验元件的可靠性检验：在正式实施顶升前，将以70％-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。系统的可靠性：液压系统在运抵现场前进行31.5MPa满荷载试验24小时，进行0－31.5MPa循环试验，使系统无故障无泄漏。液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。系统的清洁度应达到NAS9级。力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，逐台进行。位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。（3）顶升控制区域划分及液压系统布置控制区域的划分原则为顶升过程安全可靠，特别着重同步性和桥体的姿态控制。控制区域设置位移计控制位移的同步性，根据桥梁的结构，位移同步精度控制在2mm。位移传感器与中央控制器相连形成位移的闭环控制从而实现顶升过程中位移的精确控制。位移计尺体固定于立柱侧面上端梁体上，读数头固定于立柱上端面。位移计量程为200mm。（4）泵站安装顶升泵站4台，尽量使千斤顶油管长度经济合理。一共使用30个千斤顶，，根据支座调整的实际情况在反力架上均匀布置千斤顶，防止梁体顶升时发生侧倾。（5）顶升系统结构部分检查：a、千斤顶安装是否垂直牢固；b、顶升支架安装是否牢固；c、影响顶升的设施是否已全部拆除；d、主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。（6）顶升系统调试调试的主要内容包括：a、液压系统检查1）油缸安装牢固正确；2）泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；3）油箱液面，应达到规定高度；4）备用1桶液压油，加油必须经过滤油机；5）液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；6）液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；b、控制系统检查1）系统安装就位并已调试完毕；2）各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：3）控制装置接线、安装必须正确无误；4）应保证数据通讯线路正确无误；5）液压系统对控制指令反应是否灵敏；6）各传感器系统，保证信号正确传输；7）系统能否升降自如；8）位移计的工作情况；9）各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；c、监测系统检查信号传输无误；d、初值的设定与读取1）系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥；2）读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零。（7)称重a、保压试验1）油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误；2）按计算荷载的70％～90％加压，进行油缸的保压试验5小时；3）检查整个系统的工作情况，油路情况；b、称重1)为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载2)称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高度内（1~10mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。3)为观察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。4)将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。如差异较大，将作相应调整。3.4.2、试顶升顶升法更换桥梁支座对顶升过程中千斤顶操作的同步性要求高，一般要求千斤顶顶升高度差≤2mm，否则会由于千斤顶反力不均匀在梁体控制截面产生较大应力而导致梁体结构受到损伤。采用位移和压力双控的自动同步顶升法，位移传感器采集位移，压力传感器采集压力，结合数据软件分析处理等控制系统可保证工程的精度和安全。在顶升设备和控制系统安装完毕后进行统一调试，保证各部件正常运行后进行梁体试顶升。试顶升的目的是为了避免全套顶升系统可能出现的问题，同时消除同步顶升过程中可能出现的非正常性变形。为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升应分为两步进行第一步以顶升力控制为主，顶到支座计算反力的50%左右，持荷5-10分钟检查顶升设备的安全性，无任何异常后千斤顶回落到原位。第二步以顶升位移控制为主，宜将梁体顶升至脱离原支座1~2mm，检查所有支座与梁体脱开情况，同时测定梁体总重及各支座反力；检测后应迅速将千斤顶回落到原来位置，此阶段停放时间应不大于5分钟。卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。卸载后立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。试顶升结束后，提供桥梁整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。试顶升结束后，检查顶升监控系统工作是否正常，调试合格后方可实施正式顶升。3.4.3、正式顶升试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为200mm，每一顶升标准行程为100mm，最大顶升速度3mm/min。在指挥员的统一指挥下千斤顶慢慢用力整体顶起梁体，顶升时各千斤顶同步上升，各顶之间以位移分级控制，开始以3mm为一级，每一级到位后统一停止，加专用垫块，检查各千斤顶的情况，确保工作状态量好后再进行下一级顶升，如此反复。顶升高度达到高于支座设计高度15—20mm。为了确保每个千斤顶均匀同步升高，分级逐步向上顶升过程中做好测量、记录工作、确保梁体、桥面系、支座更换维修前后一致。（1）正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录：①操作：按预设荷载进行加载和顶升；②观察：各个观察点应及时反映测量情况。③测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；④校核：数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；⑤分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整。⑥决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。（2）顶升注意事项a、每次顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险;b、顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；c、顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况。若有异常，直接通知指挥控制中心；d、结构顶升空间内不得有障碍物；e、顶升过程中，未经许可非作业人员不得擅自进入施工现场。f、在施工过程中，要密切观察结构的变形情况。（3）顶升过程控制整个顶升过程应保持位移计的位置同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，随时整理分析，如有异常，及时处理。梁体顶升到要求高度之后并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料。待顶升完成后，安装临时支撑设备，为拆除支座提供安全保障。温州某大桥顶升30cm3.5、安装支撑待正式顶升到所需高度后，在空心板梁底和反力架中间安装临时支撑，替千斤顶分担所受力，防止千斤顶瞬间损坏后造成的事故。临时支撑采用外包钢桶厚1cm，高度为20cm、10cm等，并在钢桶浇筑灌浆料，而千斤顶本身带有自锁装置，在泵站不给千斤顶持续压力下，千斤顶本身就可以当做临时支撑用的情况下，临时支撑可以替千斤顶分担压力。3.6、植筋安装模板由于正式顶升后，梁底与盖梁面的空间为50cm，达不到常规人力钻孔的施工条件，遂采用特殊电钻进行钻孔施工。钻孔后利用空压机，将盖梁表面的灰尘吹洗干净，植入竖向钢筋，并绑扎横向钢筋，支立模板。3.7、利用超早强灌浆料浇筑垫石将灌浆料和水按比例加入打浆机里，利用打浆机充分打匀灌浆料，浇入模板中，工作有绪进行。待12个小时后就可拆除模板。3.7.1、超早强灌浆料特点：1）早强、高强：一天强度最高可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。2）自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。3）微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。4）无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。5）抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。6）耐久性：30次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。耐候性好-40℃～600℃长期安全使用3.7.2、冬季施工保温措施待灌浆料施工完成后，应及时采取冬季施工保暖措施；在灌浆料上采用塑料薄膜覆盖保温，外部覆盖彩条布及大棚保暖棉被，使覆盖内温度不低于5℃；定时用温度计测量覆盖内温度变化情况，如温度低于5℃，在塑料薄膜与彩条布之间加铺电热毯进行加温，确保温度不低于5℃。拆除模板效果图3.8、安装调整新支座新支座安装好后，对于出现的一些问题进行逐一调整。1.）对于脱空和偏压的支座，利用调平钢板在脱空一侧调平，是支座受力面均匀平整，并利用找平砂浆进行围添，确保支座底部受力面夯实无空隙。2.）对于需要更换的支座，取出需要更换的支座，安装新支座，并检查受力情况，根据实际情况，进行适当调整。3.）对支座逐一调整好后，准备落梁，取出临时支撑，卸压，使梁体缓慢落下，查看支座受力情况，检查修补支座周围缺陷。3.9、拆除千斤顶反力架支座调整好后，利用智能同步系统慢慢将梁体落下；拆除千斤顶，反力架，并用切割机切除外露化学锚栓，涂刷防腐涂料。3.10、落梁撤场恢复交通。4、同步顶升保障系统4.1、安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产管理网络，项目经理部、作业队配备专职安全员，班组配兼职安全员，分级负责抓好安全生产工作，安全保证体系见下图。图5-1安全管理体系图认真贯彻“安全第一，预防为主，防治结合”的方针，严格遵守国家和陕西省颁布实施的有关安全生产及文明施工的规定。4.2、安全组织保障1、成立顶升工程现场领导组现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业。指挥组下设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组、作业组和保安组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥、副总指挥共同组成现场指挥组各职能小组的功能分别是：1）、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总指挥汇报，并提出建议。2）、控制组：根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。3）、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。根据总指挥的要求调整液压元件的设置。4）、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。5）、保安组：负责整个顶升期间施工现场的安全，一天24小时不间断巡守，整个施工现场设2名巡逻人员，施工围挡外围，特别是路口配合交通部门设2名交通协管员。各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作；2、人员培训所有参与顶升的施工人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训；4.3、施工技术保证措施结构的顶升施工中，首先应编制安全可靠、技术可行的施工方案，制定有效的保护措施，确保结构的结构安全及施工的顺利进行，避免异常情况的发生，同时严格要求施工单位按照设计方案施工，并成立由建设单位、设计单位、监理单位、施工单位组成的应急小组。因此针对顶升过程中的关键环节，假定某种意外情况的发生并制定相应的应对措施，方能在紧急情况下及时正确的处理问题。1）、顶升结构部分a、千斤顶安装是否垂直牢固；b、顶升支架安装是否牢固；c、影响顶升的设施是否已全部拆除;d、主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。2）、顶升支架的保护措施（1）顶升期间，桥梁两侧均有车辆通行，现场有工程车辆作业，在桥墩周围设置重型防撞墩，防止社会车辆、吊车等碰撞顶升支架；（2）在支架支撑体系四周设置重型钢筋混凝土防撞墙，在防撞墙外侧附着反光标识并安装安全警示装置，以及交通引导标志。4.4、顶升设备系统的保护措施顶升系统可靠性检验元件的可靠性检验：（1）元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，本系统选用的元件均为优质产品或国际品牌产品。在正式实施顶升前，将以70％-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。（2）、系统的可靠性：液压系统在运抵现场前进行70MPa满荷载试验24小时，进行0－70MPa循环试验，使系统无故障无泄漏。（3）、液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。系统的清洁度应达到NAS9级。（4）、力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，逐台进行。（5）、位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给拉线传感器设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。（6）、自锁装置的稳定性：在每个千斤顶上配置有液压锁和机械锁，液压锁保证油管断裂、设备故障、断电等情况下千斤顶可以正常承压，机械锁保证千斤顶内泄等情况下千斤顶可以正常承压，保证整个支持体系的稳定及梁体的安全。2）、液压系统检查油缸安装牢固正确；泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；油箱液面，应达到规定高度；备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；3）、控制系统检查系统安装就位并已调试完毕；各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：控制装置接线、安装必须正确无误；应保证数据通讯线路正确无误；PLC控制系统运行是否正常，液压系统对控制指令反应是否灵敏；各传感器系统，保证信号正确传输；系统能否升降自如；拉线传感器的工作情况；各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；4）、初值的设定与读取系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥，最终由系统操作员输入PLC；读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；4.5顶升系统故障及处理措施1、电脑控制系统故障1）电脑控制系统故障因意外撞击而造成系统故障（死机、重启或者程序无反映等等）：首先将系统设定为一旦没有电脑信号，整个系统处于保压状态，并且发出警报，千斤顶锁死；其次，设置专门的空间安放电脑；再次，电脑操作室只允许技术人员或者相关人员进入，并为电脑资料作备份。在操作界面上面设定专门的应急操作按钮。可以在紧急情况下启动该程序，使整个工程进入事先设定的闭锁状态，经过故障处理后，由总指挥决定是否继续作业。2）断电事故处理顶升桥梁位置准备250KV·A发电机，作为备用电源，为主控电脑配置专用的UPS，提供不间断电源；在开机前，UPS至少保证具有稳定运行半个小时的主控室用电量。同时，断电时千斤顶配有安全阀，可以自动锁死保压。3）系统故障立即由专业工程师对系统进行检查，尽快排除故障，现场应有足够的备品、备件。2、液压设备故障1）泵站由于断电等原因不能正常提供动力：千斤顶具有自锁功能，可以自动关闭液控单向阀，千斤顶的顶升力保持不变。2）千斤顶不能正常提供压力：事先多预备千斤顶和垫块，可先用垫块支撑，然后由液压工程师维修或者更换千斤顶，计算时已经考虑一个千斤顶失效时支架的稳定和梁体的应力正常。3）千斤顶压力异常：部署专人看管液压系统压力部分，发现问题，立即报告主控室，由主控室操作人员决定是否关闭截止阀，如果问题严重，应停止整个系统，解决具体事宜后，再行开机调试。四、施工进度1、施工进度整个顶升过程工程对工期的要求较为紧迫，顶升工程的施工的进度安排较为关键，为了保证顶升工程的施工进度，实行流水作业。整个顶升总工期为30天。2、人员组织为保证顶升的顺利进行，施工现场设置专门指挥领导机构。设置现场指挥1人，副总指挥1人，并设梁体监测组、液压操作组、操作观测组。出现异常情况小组长立即与副总指挥联系，副总指挥及时到达桥下支座处，将详细情况汇报总指挥。施工高峰期计划安排人员15人其中电焊工1人，架子工1人，顶升操作工3人；泵站操作组1人、记录和通讯联系1人，监测人员2人，其中桥上1人、桥下1人；操作观测组2人，其中测量观测人员1人，设备观察人员1人，其中一人为小组长；安全保通保障人员2人；其它工种2人，必要时各作业班组进行调配；3、组织结构施工组织结构图4、工期保证措施为确保工期，施工中拟采取如下措施：整个工程流水式施工，合理安排工期，改善工序衔接关系，保证总工期。认真做好生产作业计划，及时调整机械及人员的力量，加强动态管理，把施工任务落实到班组。根据工程特点，合理地组织工程必须的施工人员及施工机械，满足工程施工需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作。每天检查工程进展情况，并对照计划及调整，做到落实。为了保证进度，节假日合理安排，使工作有连续性。五、监测方案本方案的监测指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进行的监测，包括结构的平动、转动和倾斜，监测贯穿于顶升全过程中。本方案监控独立，以便进行相互验证分析。1、监测目的施工监测的最基本要求是保证桥梁结构的安全和确保施工结束后的桥梁线形和内力状态符合设计要求。为满足顶升施工切实可行的达到设计要求，要设置一整套监测流程，并由设计单位提供预警值和极限值，以便将姿态数据反馈给施工加载过程。2、监测组织施工监控工作是一项涉及到建设、设计、施工、监理等单位的系统工作。为做好该项工作，建议业主单位设立施工控制领导小组与施工控制项目部两个组织来开展工作。重大技术问题由领导小组讨论决定，具体工作由施工控制小组实施。1、施工监控领导小组由监理单位、施工单位和施工控制单位的领导和技术负责人参加，其中施工单位任组长。施工控制领导小组不定期开会，讨论施工控制中出现的重大问题，并提出决策方案。2、施工监控项目部针对本项目，施工方将成立施工监控现场项目部，项目部主要成员见表1。表1、施工监控项目部主要成员情况3、监测部位及监测内容在整体同步顶升进行过程中,应保证梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内,同时保证在起顶过程中各液压顶的顶升量同步,防止由于液压顶顶升量的不一致,引起梁间变形的不一致,而导致桥梁剪切损坏,特采取措施进行监测防护∶1、顶升监测部位1）PLC顶升控制系统上配置的位移传感器及压力传感器，属于实时监控系统；2）其他监测，包括承台沉降、反力架受力等，属于间断式监测，为顶升控制提供一定的依据。3）桥梁顶升位移的监控2、施工监测内容1）、支撑压力：在每个反力架上安装的压力传感器可监测出支撑的受力情况。2）应力监控：为保证顶升过程中桥梁结构的安全,在液压顶顶升过程中,适时观测梁体砼的变化情况。3）、桥梁顶升位移的监控则主要以位移传感器传输的数据为准，且在桥面设置一组水准点进行顶升前与顶升后的位移差复核传感器位移数据。并附带检测反力基础与钢支撑受力情况可以直观的表现出来。4）顶升过程检测在墩柱与梁底间安装限位器,控制顶升速度和高度,采用整体同步顶升法,检测每个液压顶的顶升量是否一致,如不一致应进行调整,直至一致后才进行下一段顶升。4、监测过程控制1、预先由现场技术人员会同顶升操作员在顶升施工前读取初始读数；2、顶升施工开始后，每隔2个小时进行一次位移传感器、顶升千斤顶变化情况做一次全面测量和数据记录，现场技术人员通过监测数据的比较分析调整顶升控制参数与预设数据进行比较，及时控制，保证扩大基础的整体姿态和反力架的姿态，每天的监测数据及监控数据整理并上报监理单位；3、监控预警以及现场施工人员发现隐患情况后应立即通知现场技术人员停止顶升作业，并将问题情况详细上报项目总工程师，由项目总工召集有关技术人员与第三方监测单位比较监测数据，共同排查可能的原因，预警解除后由总工程师发出复工指令，现场方可继续施工。施工前监测：主要是对各监测点取得各项监测参数的初值。如观测点坐标情况、标高等。整体顶升监测：包括顶升、支撑、落梁等过程的监测。监测内容主要包括位移监测、桥梁的整体姿态监测、控制断面应力监测等。包括以下监测内容1、位移与高程监测2、应力监测3、裂缝监测4、温度监测5、钢支撑应力监测六、应急预案在桥梁的顶升施工中，首先应制定安全可靠、技术可行的施工方案，确保桥梁的结构安全及施工的顺利进行，避免异常情况的发生。但桥梁同步顶升技术含量高，有一定的风险，顶升过程中有一定的不确定性。因此针对顶升过程中的关键环节，假定某种意外情况的发生并制定相应的应对措施，方能在紧急情况下有的放矢，及时正确的处理问题。现根据本项目的施工特点及以往的施工经验，由项目部牵头成立应急预案小组，由总工程师、结构工程师、电脑专家、液压系统专家、机械专家及经验丰富的技术人员等组成。具体应急措施如下：1、电脑控制系统故障（1）电脑控制系统因意外撞击而造成系统故障（死机、重启或者程序无反映等等）首先将系统设定为一旦没有电脑信号，整个系统处于保压状态，并且发出警报，千斤顶锁死；其次，设置专门的空间安放电脑；再次，电脑操作室只允许技术人员或者相关人员进入，并为电脑资料作备份。（2）在操作界面上面设定专门的应急操作按钮可以在紧急情况下启动该程序，使整个工程进入事先设定的闭锁状态，经过故障处理后，由总指挥决定是否继续作业。（3）断电事故处理为主控电脑配置专用的UPS，提供不间断电源；在开机前，UPS至少保证具有稳定运行半个小时的主控室用电量。由专业电工处理电线电路方面的问题。（4）系统故障立即由专业工程师对系统进行检查，尽快排除故障，现场应有足够的备品、备件；2、液压设备故障（1）泵站由于断电等原因不能正常提供动力千斤顶具有自锁功能，可以自动关闭液控单向阀，千斤顶的顶升力保持不变。分析原因及解决方法：a、泵浦油箱油量太少则依照泵浦型号添加所需液压油；b、泵浦拽压阀没用上紧则上紧拽压阀；c、油压接头没有上紧则需要上紧油压接头；d、油压千斤顶组内有空气则需要将空气排出；e、千斤顶柱塞卡死则需要临时更换千斤顶；（2）千斤顶不能正常提供压力事先多预备千斤顶和垫块，可先用垫块支撑，然后由液压工程师维修或者更换千斤顶。（3）千斤顶压力异常部署专人看管液压系统压力部分，发现问题，立即报告主控室，由主控室操作人员决定是否关闭截止阀，如果问题严重，应停止整个系统，解决具体事宜后，再行开机调试。3、梁体监测值超限事故（1）梁体两侧顶升速度不一致立即停止顶升，组织人员分析原因。使梁体一侧（较高处）千斤顶保持压力不动，另一侧缓慢加压，使其上升；当梁体处于平衡位置时，停止“纠偏”，根据分析原因，两边同时加压，压力适当调整。（2）梁体出现结构变形或者细微裂缝立即暂停或者停止施工，组织有关人员对出现的异常情况进行评价分析，查找原因，根据评价结论采取相应的处理措施，同时加强监测；4、恶劣气候遭遇大风、暴雨或者雷电：立即停止施工。由应急小组制定临时加固措施，将千斤顶锁死，在梁底部与承台底部用钢丝拉结，保证其不会产生水平位移。七、安全保通措施本项目本着“安全、畅通”的原则，保证施工顺利进行和车辆行人正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。具体保畅措施如下：施工前对天桥两侧村庄村民进行告知，天桥两端引线具桥100米处进行封堵，设立警示牌，确保行人车辆不进入施工现场；施工脚手架进行全围护，并在脚手架沿公路方向悬挂安全警示牌及反光标志，确保施工脚手架不对绛汤路通行车辆造成安全隐患；施工脚手架尽可能部占用绛汤路路面，并在脚手架外侧设计警示桶；在距天桥施工两端50米处设置横向引道标志牌，100米处设置道路变窄标志牌；150米处设置前方施工标志牌；安排专人在施工区两端进行交通疏导及交通指挥；交通疏导人员必须穿反光背心、戴安全帽。八、质量管理体系和保证措施1、工程质量管理体系1.1质量目标标段交工验收的质量评定：交工验收工程质量评定92分及以上；标段竣工验收的质量评定：竣工验收工程质量评定90分及以上。1.2总则我单位坚持“质量第一”的方针，严格按GB/T19001—2008《质量体系设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式》标准，建立完善的质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。附：质量管理体系框图。建立完善有效的质量体系，以项目经理为核心的质量保证体系。①认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行《公路建设工程优质优价实施办法》。②单位工程及分部、分项工程按施工技术规范规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行施工中间交验，按《公路工程质量检查评定标准》进行质量评定。a、质量领导小组定期检查、评判。b、质检组配合驻地监理人员对分部、分项工程的检验和自检，应起到“亮黄牌红牌”的警戒作用。③质量评定应依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查验收标准。质检工作应做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。④质量指标以数据考评为准，起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。1.3质量控制机构和创优体系工程质量的优劣是关系到工程运营生存的百年大计问题，也是关系到施工企业生死存亡、能否在市场竞争中取得生存的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题。为此，我公司特制定适应本工程的质量保证体系，实施工程质量项目经理负责制。1.4完善自检体系，加强质量控制在企业全员职工中，树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。严格按照公路工程施工技术规范和设计要求施工，遵循ISO9001系列国家标准原则，按质量管理手册要求使各项工程质量落实到实处。推行我单位行之有效的《技术管理条例》和《分项技术负责制》，使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织专家组咨询，工序中的技术关键和质量难点组织QC小组攻关，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优目标而共同努力。按照“工作质量保证工序质量、工序质量保证工程质量”的原则，建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制，操作人员岗位责任制，使每个管理、操作人员都同工程质量紧密联系，做到全员质量控制。针对施工活动过程、工艺内容制定不同的制度，严格开工报告制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度和专家组咨询制度，并对全员职工坚持进行定期质量教育和业绩考核。项目经理部建立完善的质量检查组织机构。全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作创造便利的条件。1.5工程项目质量管理保证工程质量，重点是工序操作、工艺控制上下功夫，必须严格履行下列程序：①奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术管理以招标文件中的技术要求、公路工程施工技术规范和设计图纸为依据，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。a、熟悉招标文件中有关技术和质量要求的条款。要做到了如指掌，严格遵循执行。b、熟悉设计图纸，并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高，必须一一验证，做到准确无误，以免出现质量缺陷或返工浪费现象。c、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。招标文件中的技术要求和质量标准，是提高工程技术管理的重要依据，该技术要求包括了工程项目的建设规模和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，计量与支付等。对施工过程起着指导和制约作用。d、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术特长、专业过硬的精兵强将，采用高科技术和现代化的电脑信息管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥每个人的智力资源和创造性。e、建全并完善技术档案工作。执行工程信息报告联络制度，工地会议制度，将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务账簿等等，分门别类归档保管。f、技术交底必须及时、全面、彻底，一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点，设立专业测量队承担纵横轴线，坐标控制，测量放线等工作，施工放线时工程队的具体负责技术员必须参加，定位桩由施工技术人员负责保护。g、施工过程质量控制，要做到工序中层层把关。试验室负责试验配比、剂量调配及现场过磅检查，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的内业资料工作，工程分项、分部的开工，施工中设计变更，工程质量现场控制逐项签认质量合格。处理质量隐患、事故等。以上工作，按《公路工程监理工作实施细则》执行。②树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。a、确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的过程进行管理，更重要的是对人员行为的监督和环境因素的追踪。对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查施工工序和方法是否符合要求。对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术考核，合格后才能上岗操作。b、树立“一切用数据说话”的观点。对施工质量的信息资料，变化趋势有预测