抗滑桩专项专项施工方案

目录TOC\o"1-5"\h\z1、 编制依据、原则、范围 丄1.1、 编制依据 1.1.2、 编制原则 2.1.3、 编制范围 22、 工程概况 2.2.1、 工程地质条件 22.2、 水文地质特征 32.3、 技术条件 3.3、 施工方案 3.3.1、施工工艺流程 33.2、施工准备 43.3、 孔桩开挖 43.4、 钢筋混凝土护壁 53.5、 抗滑桩路面以上部分的处理 73.6、 场平土石方超挖部分抗滑桩开挖处理 83.7、 桩体钢筋笼的制作安装 93.8、 混凝土灌注 1 14、 人员、机具及劳动力配置 1 35、 施工要求 1. 66、 工程质量保证措施 丄66.1、 技术措施 :L 66.2、 管理措施 :L 66.3、 施工过程控制 1 77、 安全生产措施 1 7&文明施工措施 199、 环保措施 2. 010、 综合应急预案 2 010.1、 安全事故应急体系 2 010.2、 安全事故紧急处理预备措施 2 310.3、 现场恢复 2 4抗滑桩专项方案1、编制依据、原则、范围1.1、编制依据1.1.1施工图：《重庆至贵阳扩能改造工程遵义东至苟江区间路基设计图》 （第四册、第五册）《重庆至贵阳扩能改造工程苟江至息烽区间路基设计图》 （全四册）《重庆至贵阳扩能改造工程区间路基工程设计与施工图集》1.1.2相关规范《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 TZ202-2008《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10301-2009《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2003《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002《混凝土质量控制标准》GB50164-92《混凝土检验评定标准》GBJ107-87《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96《工程测量规范》GB50026-20071.1.3相关参考资料工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、工程质量验收标准、及本工程施工组织设计等。1.2、 编制原则1.2.1贯彻执行国家、铁道部、当地政府、公路部门制定的有关政策；按照铁路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。1.2.2积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程成本。1.2.3加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。1.2.4坚持文明施工，保护环境。按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护的要求，精心组织，严格管理。1.3、 编制范围适用于渝黔铁路土建10标段路基抗滑桩施工。2、工程概况2.1、工程地质条件2.1.1地层岩性沿线地层除泥盆系、白垩系外，自第四系至震旦系地层均有出露,尤其以古生界、中生界地层广泛分布。本段相继为古生界、中生界灰岩、白云岩、泥灰岩间夹泥页岩地层，其中上三叠统、上二叠统、下二叠统地层含煤层；第四系松散地层分布于沿线基岩之上。2.1.2地质构造线路通过地区构造十分复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，主要构造体系有：北东向构造体系：分布于赶水至遵义、息烽至贵阳一带， 线路多斜传构造线；北北东向构造体系:主要分布于重庆至赶水、遵义至乌江段。两段线路多平行于构造线，顺层现象比较普遍。2.1.3不良地质及特殊岩土沿线各种不良地质发育齐全，其中岩溶、压矿和采空区、顺层分布范围广，是本线最为复杂、对工程影响最大的不良地质，其次为重力不良地质及有害气体。沿线山高坡陡、沟谷深切，岩体构造节理发育、较为破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危岩落石及软质岩体风化剥落，其中滑坡主要分布在泥页岩互层或 灰岩夹泥岩、页岩地段，其次为土质滑坡。沿线特殊岩土主要有膨胀土、红粘土、软土及松软土。2.2、 水文地质特征沿线地下水主要有第四系孔隙水、岩溶裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中；岩溶裂隙水主要赋存于碳酸盐地段，水量较丰富但分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制。多数地下水无侵蚀性，但煤系地层、含石膏地层、 含岩溶角砾岩地层、炭质页岩地层中的岩溶裂隙水存在碳酸盐侵蚀， 侵蚀等级为H2〜H32.3、 技术条件铁路等级：国铁I级，客货共线；正线数目双线，线间距4.4〜4.6m;设计速度：200km/h;3、施工方案3.1、施工工艺流程抗滑桩施工工艺见“抗滑桩施工工艺流程图”。3.2、 施工准备技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。在桩孔开挖前需整平孔口地面，设置地表截排水及防渗设施，孔口地面以上加筑适当高度的围埂。备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施。3.3、 孔桩开挖1）先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计跳挖开挖方式分 3序依次进行开挖。采用分节开挖，每节高度宜为0.6〜2.0m,由于井口地表并不平整，多为斜坡，当井口土石方开挖1.6〜1.7米后，根据设计的锁口尺寸在原地面下挖10cm,然后进行护壁和锁口钢筋的制作并及时进行模板安装，在模板的支护过程中用全站仪对其位置及桩口方正进行校核。2） 锁口施工井口上部2m范围为锁口，开挖深度达到2m时立即施作锁口。锁口高出地面55cm,采用C20钢筋混凝土。施做前先由测量技术人员复核桩位，然后支护模板，模板要支护稳定，在内部进行支撑。安装完钢筋后报验监理工程师，验收合格后浇筑混凝土。桩顶处横坡较陡时，锁口顶面可顺地形做成斜面。3） 桩身掘进采用边开挖边支护的方法，每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般每节挖2〜3m,灌筑一节钢筋混凝土护壁。对一般石质风化破碎或有地下水出露地段，由于井壁容易发生坍塌，每节开挖1m为宜。为减轻开挖时对井壁的震动，宜采用风镐开挖为主，局部可配合风枪。开挖时应先挖中间，后开挖井壁四周。且须采取跳桩开挖方式进行桩身开挖，不得在土石层变化或滑动面处分节。4）出碴井内采用人工出碴，使用井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运碴车上方，打开底板将碴土卸入车中即可。井架配置紧急刹车装置，防止溜绳。制作攀爬软梯，以供作业人员上下。3.4、钢筋混凝土护壁挖孔过程中每次护壁施工前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度，保证桩身的质量；下一节开挖应在上一节护壁混凝土终凝并有一定强度后再进行，并且要先挖桩芯部位，后挖四周护壁部位。为了施工安全，挖孔护壁采用C20钢筋混凝土，每掘进1.0米（若遇软弱层易塌方部位可根据模板规格减短进尺），及时进行护壁处理。施工护壁的程序是：首先按照设计要求安设护壁钢筋，经检查验收后安装护壁模板，然后根据桩孔中心点校正模板，保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度，然后浇注护壁混凝土，上下护壁间应搭接 50mm用小型振动棒进行振捣以保证护壁混凝土的密实度，浇筑护壁混凝土要四周同时均匀浇注，以防护壁模板位移。当混凝土达到一定强度 （一般为24小时）后拆模，拆模后进行校正，对不合格部分进行修正，直至合格。依次循环类推进行挖孔施工；护壁混凝土的灌注，上下节必须连成整体，保证孔壁的稳固程度。钢筋混凝土护壁应当连续设置，护壁钢筋应当连续，下送混凝土时做到对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。施工中，随时检查护壁受力情况，如发生护壁开裂、错位、孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。

才英板I11!i 小：才英板I11!i 小：抗滑桩井孔护壁图护壁钢筋数量桩截面N4钢筋N5钢筋直径根数间距直径根数间距1.25*1.75①12638©814251.5*2①12638©814251.5*2.25①12638©816251.5*2.75①12638©820251.75*2.25①12638©816251.75*2.5①12638©816252*3①14638©102420注：N5号钢筋布置原则是沿锁口、护壁均匀布置且锁口锁口护壁中3.5、抗滑桩路面以上部分的处理抗滑桩成型后，因路面（道路）施工需求，路面以上部分桩体间土石方需要挖除，如下图所示11|[根据设计要求按照工序进行成孔，防止地基挠动出现滑移、坍塌。为保证抗滑柱成孔时周围土体不出现坍塌，除按设计要求设置钢筋混凝土护壁外，还应在成孔前保留一定的土石方，使成孔后桩周围土体仍具有稳定性，确保护壁成型。在抗滑桩达到规定龄后，可采用挖机挖除桩体外道路内土石方，随挖随运出场，桩间土石方则采用人工挖除，遇孤石可利用风镐凿除，不得采用挖机直接开挖。路面以上抗滑桩外露部位尚需剔凿护壁，一是为了完成桩间挡土墙施工，确保墙与桩的结构连接；二是为了装饰桩外表，起到美观的作用，剔凿护壁采用人工辅以风镐，墙桩连接处必须剔凿干净，保证混凝土咬合。其它部位同桩间挡土墙外露面做抹灰处理。钢筋混凝土护壁剔凿需要按要求搭设脚手架及临边防护，保证施工安全。3.6、场平土石方超挖部分抗滑桩开挖处理由于地质情况变化（实际地质条件与勘察资料不符，或地层突变）及施工中避免不了等因素极有可能导致场平施工中土石方开挖超出设计用地范围，如图。超挖后，原设计在线内的抗滑桩部分桩体裸露（悬）在超挖线外,影响锁口护壁施工及成孔，如图靠土一侧可成孔支设护壁内模，裸露一侧则无法浇筑护壁，需等到桩钢筋安装完毕后安装模板再浇筑桩芯混凝土。由于桩径大，高差也大，模板安装牢固稳定要求高，投入的辅助材料（如拉杆、套管等）也将增多，安全防护也会加大。此外，若超挖后土体表面斜度大，还应人工整平或降低斜率，使成孔易于操作，如图：3.7、桩体钢筋笼的制作安装由于抗滑桩施工的作业条件有限，钢筋自重太重，钢筋数量较多,以及工期和对工人施工安全和健康考虑，对本工程钢筋加工设计桩长大12m以上的采用搭接焊接、井下安装的方式比较理想。纵向受拉钢筋最小搭接长度表项目名称混凝土强度等级钢筋级别C15C20-C25C20C35三〜C40HPB(I)级45d35d30d25d钢筋焊接接头长度规定表钢筋级别焊缝形式搭接长度HPB235级单面焊三8d双面焊三4dHPB30C级单面焊三10d双面焊三5d3.7.1工艺流程：切割下料-做标识-分类堆放-钢筋吊装入井-井下安装钢筋笼。3.7.2切割下料对端部不直的钢筋要预先调直或用无齿锯切割， 端面切口应与轴线垂直，不得有挠曲现象，采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：1级钢筋不得大于2%H级钢筋不得大于1%对焊接接头预弯，对已经下料的钢筋要妥善放置，防止损坏端部。3.7.3钢筋连接主筋采用HRBI冈筋双面搭接焊接，当需吊装搭接时也可采用单面焊，双面焊缝长度不小于5d,单面焊焊缝长度不小于10d。每一截面上接头数量不超过50%加强箍筋与主筋连接采用绑扎，钢筋端头可与主筋点焊连接或做弯头固定。3.7.5钢筋吊装与安装由于本工程的桩径截面大，钢筋配置多，重量较大，按照常规的井外制作吊装入井的方式将无法施工。由于桩体孔径较大，成型的钢筋笼不便于稳固和吊装，所以采用井上加工、井内安装的形式进行施工。另外考虑到钢筋笼的自重过大，钢筋笼接触桩底岩面的面积又小，为了保证纲筋笼的位置稳定和避免钢筋笼的纵筋插入孔底基岩内，在井内安装钢筋笼时每隔2米的高度在护壁混凝土上预埋一定数量的钢筋插筋，与钢筋笼进行连接固定，从而保证钢筋笼在井内的稳定性并起到一定的卸载作用。3.7.6声测管安装桩基无损检测按《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)执行。声测管安设应符合下列要求：声测管采用金属管，内经不小于40mm壁厚不小于3mm声测管下端封闭、上端采用木塞封闭，管内无异物，连接处应光滑过渡，不漏水。管口应高出桩顶100mm以上，且每个声测管管口高度一致。3.8、混凝土灌注当钢筋检查验收隐蔽后，立即进行混凝土浇注。3.8.1准备：浇筑前应检查断面净空，凿毛混凝土护壁。确定混凝土配合比，设计要求桩芯混凝土为C30,坍落度6〜8cm为了确保渗水大时也能浇筑，在设计配合比时，应同时设计二种配合比，即常规混凝土配合比和水下混凝土配合比。提前4小时做好作业桩护壁渗水堵截工作。检查电气、机械、工具等，搭设溜槽及串筒。382混凝土运输：本工程采用拌合站集中拌合，通过混凝土罐车运输至现场。3.8.3混凝土浇筑：浇筑前应对孔底水再次处理，方法将积水装入吊桶，并在不关闭电源情况下，将潜水泵提出到井面，每桩内准备好一包干水泥迅速撒在孔底扫匀，此时等候在井面混凝土立即快速下料，要求混凝土下料集中快速，串筒离混凝土面不大于2m3.8.4混凝土振捣：桩内混凝土应使用插入式振动器分层振捣，除孔底800mm为第一振捣层外，其它均以500mn为一振捣高度层，边灌注边分层振捣密实，直至桩顶，以保证混凝土的密实度。振捣手必须选派经验丰富工人担任，当混凝土桩浇至设计桩顶标高时，应根据浮浆厚度确定混凝土浇注后标高。3.8.5灌注桩身混凝土的注意事项：灌注混凝土不得在孔口抛铲或倒车卸入灌注过程中，混凝土表面不得有超过50mm厚的积水，否则，必须排除积水后才能继续灌注混凝土。灌注桩身混凝土时要留置试块，每