高速公路改扩建工程总体施工组织方案

..济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段实施性施工组织设计XX省路桥集团有限公司济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段项目经理部二〇一六年九月目录TOC\o"1-3"\h\u一、编制依据1二、编制范围及施工管理目标2〔一质量目标2〔二工期目标2〔三安全目标3〔四环保、水保目标3〔五文明施工目标3〔六经济目标4三、工程概况及主要工程数量4〔一工程地形、地貌与气象5〔二工程地质6〔三水文地质 7〔四沿线交通 8〔五主要工程数量 8〔六工程特点、重难点分析 10〔七合同总金额 11〔八项目建设相关单位 11四、施工总体方案 11〔一施工组织机构及施工队伍的分布 12〔二临时工程的分布及总体设计 19〔三施工用水、施工用电 29〔四内业资料<收集、整理、归档、移交> 31〔五施工顺序 31五、一般工程的施工方法 34〔一旧护栏及旧标志牌等设施的拆除 34〔二管线及光缆的拆除或保护 35〔三路灯照明灯具和箱变拆除 36〔四路基工程施工方法 381、原地表处理施工方法 382、加筋材料施工方法 433、路基填筑施工方法 454、灰土施工方法 485、路基防护与排水工程方法 516、沉降与稳定观测方法 54〔五路面工程施工方法 561、路面整体拼接方法 562、基层底基层施工方法 573、粘层、透层和封层施工 594、沥青面层施工方法 62〔六旧路病害处治及施工方案 661、旧路病害处治方案 672、点病害处治 67〔七桥梁施工方法 711、扩大基础施工 712、桩基施工 723、承台〔系梁施工 814、墩柱、桥台施工 845、台帽、盖梁施工 876、附属工程 917、桥梁加固维修 968、预制梁板及安装 1089、涵洞施工 108六、重难点工程的施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求 117〔一本项目工程重点 117〔二路基拼接施工 117〔三旧桥拆除 134〔四桥梁拼接施工 152〔五高架桥承台基坑开挖 162〔六高架桥现浇箱梁施工方案 166七、标段内危险性较大工程施工安全风险评估 205〔一总体风险评估思路 206〔二专项风险评估 210〔三重大风险源风险估测 219〔四风险控制措施 225〔五评估结论 231〔六路基总体风险评估 231〔七项目施工安全风险评估结论233八、施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排234〔一高压水射流破除混凝土应用技术234〔二智能张拉工艺在桥梁施工的运用 241〔三工法整理安排 245九、总工期及进度计划安排、资金使用计划。 246〔一总工期及进度计划安排 246〔二重要控制性工程完成计划 246〔三资金使用计划 247十、主要材料和工程设备、施工人员的使用计划、供应方案以及质量控制办法 248〔一施工机械设备及材料使用计划 248〔二主要材料和工程设备的供应方案及质量控制办法 248〔三劳动力使用计划 253十一、各项措施253〔一文明施工措施253〔二创优规划和质量保证措施254〔三安全保证措施 264〔四工期保证措施 283〔五冬季、夏季施工措施 290〔六环保、水保及文物保护措施 301〔七节约用地措施 306〔八降低造价措施 307〔九节能及各类资源管理措施 308〔十对可能发生的对工程建设造成影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并作出相应的预案 309十二、交通组织设计及保通方案、应急预案321〔一交通组织的指导思想与基本原则321〔二交通组织设计方案 332〔三高架桥路段交通组织设计方案 342〔四应急预案 367十三、附图附表 378〔一施工总平面布置图、临时设施布置图 378〔二过渡工程设计图 378〔三施工进度图 380〔四主要施工机械设备使用计划表及主要施工机械设备数量型号及进退场时间表 380〔五分年、季度劳动力使用计划表 383〔六分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 384〔七分年、季度完成工程数量计划 389〔八分年、季度资金使用计划表 390〔九质量保证、环境保护、水土保持的体系、措施保证框图 391〔十危险性较大的专项施工方案编制台账 393..一、编制依据1、XX至XX高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件。2、XX至XX高速公路改扩建工程项目主体工程施工合同。3、XX至XX高速公路改扩建工程第六标段施工图设计。4、XX至XX高速公路改扩建工程第六标段投标文件。5、国家公路工程基本建设法律、法规和设计、施工及验收规范、规程、标准、公路工程质量检验评定标准等。6、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。7、采用的规范及工艺标准《公路工程技术标准》<JTGB01-2014>《公路工程质量检验评定标准》<JTGF80/1-2004>《公路桥涵施工技术规范》<JTG/TF50-2011>《泵送混凝土施工技术规程》<JGJ/T10-2011>《公路桥涵地基与基础设计规范》<JTG_D63-2007>《公路路基设计规范》<JTGD30—2015>《公路路基施工技术规范》<JTGF10-2006>《公路路面基层施工技术规范》<JTJ034-2000>《公路沥青路面施工技术规范》〔JTGF40-2004《公路工程施工安全技术规范》<JTGF90-2015>《混凝土外加剂应用技术规范》〔GB50119-2013《建筑地基基础工程施工质量验收规范》<GB50202-2002>《混凝土结构工程施工质量验收规范》<GB50204-2015>《建设工程文件归档整理规范》〔GBT50328-2014《钢筋焊接及验收规程》<JGJ18-2012>《建筑机械使用安全技术规程》<JGJ33-2012>《施工现场临时用电安全技术规范》〔JGJ46-2005《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》<

JGJ52-2006

>《普通混凝土配合比设计规程》<JGJ55-2011>《混凝土减水剂质量标准和试验方法》<JGJ56-84>《砌筑砂浆配合比设计规程》<JGJT98-2011>《建筑基坑支护技术规程》<JGJ120-2012>《土方与爆破工程施工及验收规范》<GB50201-2012>《混凝土强度检验评定标准》<GB50107-2010>《公路工程国内招标文件范本》中华人民XX国交通部二、编制范围及施工管理目标本施工组织设计适用于济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段,主线全长51.175公里,起止桩号为：青银段K294+385-K323+349.189、济广段K0+000-K22+210。〔一质量目标1、质量方针：质量第一用户至上恪守合同争创一流。2、质量目标：工程验收一次合格率100％。〔1全部工程达到交通运输部现行施工质量验收标准,并满足业主施工进度要求；〔2杜绝施工重大质量事故；〔3分项、分部、单位工程验收合格率达到100%；〔4竣工文件按部颁规定编制,各种资料有效完整,实现一次验收合格。〔二工期目标本项目计划工期：42个月。计划开工日期：2016年6月1日；计划交工日期:2019年11月30日。〔三安全目标施工中贯彻执行《中华人民XX国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》,建立健全安全保证体系,完善安全管理制度和保证措施,坚持"安全第一,预防为主,综合治理"的方针,力保安全"零事故"。在施工中以风险管理为核心,桥涵无倒塌、坠落事故,路基无滑坡事故,在高速路上施工无交通事故；以全面安全管理为重点,做到无中毒事故,无重大机械设备大事故；无火灾事故。无洪灾事故；无火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故。〔四环保、水保目标认真贯彻执行当地政府及业主和监理的环保、水保、保护耕地要求,全面控制施工对环境污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制施工用地,减少对耕地的占用,减少水土流失,维护生态平衡,全面达到国家及地方有关环保、水保标准及法律法规要求。以"节能降耗,保护环境,创新工艺,持续发展"为方针,实现：〔1满足国家和地方对环保的总体标准要求；〔2使用环保设备,降低能源消耗,减少有害物质排放和噪音污染；〔3提倡采用环保工艺和环保材料,降低废品率,废旧物品的再回收利用率力争达到90%以上；〔4施工中严格控制各种污染源,使污染物的排放符合国家标准；〔5提高全员的环境保护意识,杜绝重大环境污染事故的发生。〔五文明施工目标加强精神文明建设,做到：廉政、勤政、文明生产。严格执行业主有关文明工地建设的标准、规定,积极开展创建文明工地活动,争创文明工地。〔六经济目标严格按照合同管理,控制合同造价,在此项工程施工中,精心组织、认真做事,采用新进的施工工艺,和科学的管理方法。在保证工期和工程质量同时,提高经济效益。三、工程概况及主要工程数量XX至XX高速公路改扩建工程起于XX即墨市朱官庄的新主线收费站,自东向西依次经过潍坊、XX、滨州,经唐王枢纽互通立交与G35〔济广高速公路联结,终于XX零点立交,路线全长309.2公里,其中青银高速段286.947公里,济广高速段22.210公里。济青高速公路在改扩建期间,仍保持正常通行。第六标段主线全长51.175公里,起止桩号为G20K294+385～K323+350、G35K0+000～K22+210,G20K323+350点与G35K0+000点重合。标段内设计有高架桥2座<小许家高架桥、华山高架桥>、大桥4座<XX大桥、绣江河大桥、巨野河大桥、小清河大桥>,中桥8座,小桥14座,匝道跨线桥6座,分离立交14座,通道67座,服务区1处,互通立交8处<章丘互通、章丘西互通<新建>、唐王枢纽互通、临港互通<新建>、小许家枢纽互通、王舍人互通<新建>、华山互通、零点枢纽互通>,天桥4道,涵洞181道。主要工程数量包括：路基借土填方330万m3、石灰土137万m3；路面水稳混合料210万吨、沥青混凝土97万吨、冷再生混合料6万吨；桥涵钢筋12万吨、钢绞线1.3万吨、结构混凝土99万m3、桩基4204颗〔19.6万m、预制梁板4388块；交安设施波形护栏23万m、标志标牌643块、标线12.6万m2。既有高速公路为双向四车道,改扩建后采用双向八车道高速公路标准,设计速度120公理/小时,采用"高速公路两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅"的加宽方式。其中技术指标按照《公路工程技术标准》〔JTGBO1-2014执行,主要的技术指标如下表。主要技术标准表3-0-0-1序号项目单位指标1公路等级高速公路<双向八车道>2设计速度公里/小时1203整体式路基宽度米424分离路基宽度米13.255圆曲线极限最小半径米6506圆曲线一般最小半径米22047最大纵坡％2.3%8竖曲线半径凸型米18000凹型米113589停车视距米21010桥涵设计荷载公路－I级11桥涵设计洪水频率特大桥1/300,中、小桥、涵洞1/100〔一工程地形、地貌与气象本合同段位于XX市历城区和章丘市,地势自东南向西北倾斜,起伏较小。水能资源较为丰富,植被多以农作物为主。路线穿越的主要地貌类型为鲁西北堆积平原区之冲击洪积平原亚区。该冲击洪积平原亚区分布于鲁中南山前,构造上处于抬升与区域沉降过渡地带。本合同段路线所经区域地处中纬度,属暖温带半湿润季风型气候。四季分明,雨热同季。春季干旱多风,夏季雨量集中,秋季温和凉爽,冬季雪少干冷。全年平均气温多在12℃～14℃之间。年平均降水量600.8mm。无霜期192天,最长218天,最短167天。最大冻土深度0.5米。〔二工程地质本路段沿线第四系地层覆盖层厚,岩层出露较少,地表多耕土。区域内地层岩性主要为古生界寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系；中生界三叠系下统、侏罗系、白垩系下统。地层岩性以素填土、粘土、粉质粘土、粉土为主。K8+981.5～K11+748.5小许家高架桥段地下水位埋深较浅,大约深度在0.5～2.9米,水位随季节变化较明显,上部地基土质较软,软弱土一般埋深2-8.5米,主要特征为浅灰～灰黑色,孔隙比大于0.9,压缩系数大于0.5,含水量大于35%,部分大于液限。地层岩性以粘土、粉质粘土、粉土等为主。0-1,素填土：黄褐色,稍湿,松散,土质不均匀,以粉土及粉质粘土为主,粘性较差,局部含较多碎石,表层含较多植物根系,[fao]=110～120kPa；2-2,粉质粘土：灰褐色～浅灰色,软～可塑,土质较均匀,切面稍光滑,粘性和韧性稍好,干强度稍高,夹粉土薄层,[fao]=100～120kPa；2-3,粉土：黄褐色,稍湿～很湿,稍密,土质较均匀,粘性和韧性差,干强度较低,局部夹粉质粘土薄层,[fao]=100～120kPa。3-2,粉质粘土：褐黄色,可塑,切面较光滑,有光泽反应,干强度较高,韧性较好,见铁锰质结核及铁质锈斑,夹粉土薄层,含姜石,局部富集,[fao]=140～180kPa。3-3,粉土：褐黄色,很湿,中密,切面粗糙,无光泽反应,干强度低,韧性差,见铁质锈斑,夹粉质粘土薄层,含姜石,局部富集,[fao]=130～170kPa。K16+546.5～K20+918.5华山高架桥段属冲洪积平原地貌单元,地形较平坦。第四系覆盖层厚,地表多为建筑。该段地下水位埋深较浅,一般在1.5米左右,左侧路基坡角排水沟内多有水,表层土质较软。该段排水涵洞位置表层多有软弱土,厚度在0.5～2.0米不等。K19+500～K20+300段地下水位埋深较浅,大约深度在1.5～2.2米,水位随季节变化较明显,上部地基土质较软,软弱土一般埋深4-10米,主要为浅灰～灰黑色淤泥质粉质粘土。下覆地层以粘土、粉质粘土、粉土及粉砂及中砂等为主。0-1,素填土：黄褐色,稍湿,松散,土质不均匀,以粉土及粉质粘土为主,粘性较差,局部含较多碎石,表层含较多植物根系,[fao]=110～120kPa；2-2,粉质粘土：灰褐色～浅灰色,软～可塑,土质较均匀,切面稍光滑,粘性和韧性稍好,干强度稍高,夹粉土薄层,[fao]=100～120kPa；2-3,粉土：黄褐色,稍湿～很湿,稍密,土质较均匀,粘性和韧性差,干强度较低,局部夹粉质粘土薄层,[fao]=100～120kPa。2-4,粉砂：黄褐色,饱和,稍密,砂质不纯,局部含粘土团块,颗粒大小较均匀,级配不良,振动析水,局部夹粉土薄层,[fao]=105kPa。3-2,粉质粘土：褐黄色,可塑,切面较光滑,有光泽,干强度较高,韧性好,见铁锰质结核及铁质锈斑,含姜石,局部富集,[fao]=140～180kPa。3-6,中砂：黄褐色,饱和,中密,主要成分为石英,长石,颗粒粒径较均匀,级配不良,砂质不均,局部粘粒富集,[fao]=180～200kPa。4-2,粉质粘土：棕褐色,硬塑,切面较光滑,有光泽反应,干强度较高,韧性较好,局部含较多姜石,[fao]=150～240kPa。〔三水文地质沿线地下水受地形、地貌、地层构造、岩性分布等水文地质条件的制约,形成不同的水文地质单元,富水程度有明显的差异,地表土层的天然含水量随季节、地表和地下水的变化而变化。地下水资源主要靠降水补给。沿线地下水类型主要为松散岩类孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。〔四沿线交通项目所在区域内运输条件较理想,高速公路、国道、省道及县乡公路网发达。济青高速公路横穿XX中部的17个县〔市、区,联接了五条国道、十五条省道,全长318.3公里,于1989年12月开工建设,1993年12月全线竣工通车。济青高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设,其中：XX至潍坊段,长99.7公里,路基宽度为23米；潍坊至XX段,长218.6公里,路基宽度为26米；全线按原标准的计算行车速度120公里／小时,桥涵设计荷载汽车-超20级、挂车-120的标准设计。根据交通量观测资料,20XX济青高速公路全线年平均日交通量已达5.62万pcu/d〔折算小客车,下同,其中XX至潍坊段3.45万pcu/d,潍坊至XX段5.23万pcu/d,XX至XX段6.72pcu/d；大型、特大型车辆占到了30%左右,20XX以来年平均增长率达到10%。由于道路狭窄、大型货车行驶速度低,限制了交通流速度,降低了道路的通行能力。目前济青高速公路拥挤现象严重,高峰时段道路服务水平明显下降,潍坊至XX段服务水平处于四级,局部路段服务水平已达到五级。据预测,2038年济青公路通道潍坊至XX段平均汽车交通量将达到250000pcu/d以上,如不扩建本项目,现有公路将远远不能适应未来交通发展的需要。项目沿线的XX、临淄、青州、XX均为国家历史文化名城,周边还有XX、威海等全国著名旅游城市,沿线旅游资源十分丰富,本项目的实施对整合、开发沿线旅游资源,进一步形成济青及XX半岛旅游黄金路线具有重要的促进作用。〔五主要工程数量主要工程数量表表3-5-0-1序号分项单位合计备注1清表㎡271万2借土填方m³328万3路床6%灰土m³29万4路床4%灰土m³45万5粉煤灰路基m³610296水泥搅拌桩m61万7低填浅挖段4%灰土m³42万8CFG桩m20万9冲击压实㎡167万10土工格栅㎡114万11土工格室㎡74万12路面基层水稳T210万13路面面层T97万14结构混凝土m³99万15桩基m19.6万16预制梁板块438817钢筋t12万18钢绞线t1.3万19波形护栏m23万20标志标牌块64321标线㎡12.6万〔六工程特点、重难点分析本项目线路长、结构物众多、工期紧,且需要保证现有双向四车道通行,施工组织及安全保障难度大,主要体现为以下几点：序号特点、重难点对策备注1本标段全线总长度51.175Km,施工内容包括桥涵、路基路面及交叉工程。施工时,保证既有高速公路双向四车道通行。需要制定合理交通组织方案和立体交叉作业确保通车的安全防护措施,积极同高速公路、交管等部门沟通,制定合理的保证措施,确保施工安全的同时,保证全线四车道正常运营。2沿线处于城市腹地,征地拆迁与协调困难。做好前期调查统计,及时与相关部门联系沟通。3全线施工工艺涉及点多面广,新老路基、路面和桥梁的拼接需采用台阶开挖、植筋、预压等特殊处理措施,技术工艺复杂；老桥需拆除,技术难度大,安全管理要求高。做好技术超前策划,优化施工组织设计、细化分项工程施工方案,对重大技术问题制定计划,明确解决目标及方法,突破制约工程建设的关键环节。4小许家高架桥和华山高架桥是本标段的重点、难点工程,高架桥施工采取半幅通行、半幅封闭施工的方式,施工期间交通压力较大,对交通意外及事故较难处理,将会对施工造成影响；支架防护、交通安全是本工程的重点。桩基数量多,现浇箱梁工程量大,工期紧,工序交叉多,需科学合理组织施工。协调、配合交通管理部门,提前将交通封闭信息向社会公告；按照相关标准,设置交通封闭导流设施,引导车辆安全通行；在封闭路段起终点,设置公告牌,告知封闭路段的相关信息；安排专人、专车,沿线不间断巡查,并与交通管理部门联系,及时处理封闭路段出现的各种影响交通安全的设施,配合交通管理部门处理交通事故。为保证工期,需采取平行流水施工组织。过程中各分项工程交叉多,可利用地方道路,但须充分考虑地方道路的不确定性,因此,尽可能修建施工临时便道,以便于施工组织,减少地方干扰。5桥涵维修加固、路基、路面拼接工程是本项目技术质量控制重点。细化专项施工方案,严格按照设计文件及规范施工。6因项目需保通,且作业时需左右穿插施工,工作面较小,不利于施工工序转换、梁板、混凝土运输、机械周转困难。统筹规划,各项施工工序要保证紧密衔接。7项目各阶段施工计划衔接紧密,且各阶段内工序多,如何保证各工序按计划完成是项目组织的难点。集中力量加快临时设施建设。在修建施工主便道,开展砼搅拌站、钢筋棚及项目经理部〔工地试验室建设的同时,尽早启动预制场建设。确保主线桥梁桩基下部开工后,预制架设工序跟进。〔七合同总金额合同额为：34.1亿。〔八项目建设相关单位项目业主单位：XX高速股份有限公司项目设计单位：XX省交通规划设计院项目监理单位：XX省交通工程监理咨询公司项目施工单位：XX省路桥集团有限公司四、施工总体方案根据招标文件及业主要求,项目总部制定总体施工计划,进行统筹规划。各分部根据总部制定的计划及目标分别组织施工,进行平行流水作业：本标段范围内的高架桥、互通立交、大中桥施工是全线控制工期的重点工程。本着"以主线调度为统领,高架桥、大桥、互通立交工程为先行、桥梁为突破点；先新建、后扩建"的保通原则,力争实现"全程基本保四"的目标。边施工边通车,力争不分流,在特殊情况下以诱导分流为主,强制分流为辅。迅速组织人员、设备进场,按照标准化建设要求,对驻地、拌和站、施工便道等临建进行规划、建设,迅速为项目主体工程开工铺平道路。路基工程：先进行特殊地基处理及涵洞工程施工,路基开挖、填筑随后分段展开,合理调配旧路土石方。做好路基加宽处理。路基防护、排水工程随土石方工程进展安排施工。重点抓好标段内大中桥及桥头特殊处理路基施工,尽早施工涵洞、通道,以便为路基开展大面积施工创造条件。合理组织,统筹安排,尽量减少预压期对路基施工的影响。桥梁工程：高架桥、大中桥、互通立交等控制工期的重点工程,优先、独立的进行施工组织,与其他施工单元互不影响。路面工程：根据本工程特点及施工经验,坚持"集中厂拌、快速运输、逐层分段、先下后上、全程监控"的原则,配套进场生产、运输和路面施工设备。配备专业施工和管理人员并配足技术工人和劳动力。〔一施工组织机构及施工队伍的分布1、施工组织机构项目部采用项目部、项目部分部、职能管理部门、施工协作队伍的四级管理模式。项目经理部下设工程技术部、计划合同部、安全环保部、机械材料部、财务部、中心试验室、综合办公室,共7个职能部室,进行项目正常运行管理。设立的组织机构见"项目组织机构图"。济青改扩建六合同项目组织机构体系框图项目副经理项目副经理项目总工项目经理各分部经理各项目分部工地试验室各部室拌合站预制厂各施工处各作业队计划合同部工程技术部机械材料部部安全环保部中心试验室综合办公室财务部2、组织机构职责2.1各部室主要职责表各部室主要职责表表4-1-2-1部门职责项目经理全面负责项目经营管理工作总工程师负责总体施工组织方案、重大技术方案事项的策划,拟订并负责代表项目经理部与监理工程师和业主技术负责人就施工组织或重大技术方案进行商榷、研讨工作。负责项目工程全面技术、质量管理工作的策划、指导、实施,策划组织开展科技攻关活动项目副经理负责全线工程施工管理工作分部经理分部经理,对总部项目经理部负责,对公司负责,对业主负责。负责组织指挥本分部段落内工程施工和对外联络、协调工作。建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。工程技术部施工技术方案编制、现场技术指导、分析处理质量问题。计划合同部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、成本核算安全环保部安全、环保管理制度的检查、落实、文明施工。财务部项目部各项财务工作机械材料部材料、物资、机械设备的供应及管理。试验室各种试验及检测工作。综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等。备注各部室在履行各自职责的同时,加强部室之间的协作。3、施工范围及任务划分3.1施工范围及主要施工内容施工范围及主要施工表表4-1-3-1分部施工桩号段落长度主要施工内容一分部K294+385-K320+00025.615KM大桥2座,小桥6座,通道33座,分离立交5座〔上跨2座,天桥3座,盖板涵43道,箱涵36道,圆管涵11道,新建章丘西互通和XX东服务区,迁建章丘互通,路基填筑、路面铺筑二分部K320+000-K8+91012.160KM大桥1座,中桥8座,小桥7座,分离式立交桥2座,现浇匝道桥1座,通道20座,盖板涵15座,箱涵23座,圆管涵5座,互通立交3处〔包括小许家互通立交、路基填筑、路面铺筑三分部K8+910-K16+5467.636KM小许家高架桥、大桥1座、小桥1座、互通2座、通道15座、涵洞32座,路基填筑、路面铺筑四分部K16+546-K22+2105.664KM华山高架桥施工3.2各分部队伍配备及任务划分3.2.1一分部队伍配备及任务划分根据一分部的实际情况,拟设置9个专业施工队进行具体施工生产。施工队的设置原则以单独的单位工程或较大的分部工程、方便施工组织管理及工程量适宜为原则,施工队主要职责就是按项目经理部的各项管理要求进行施工生产,各施工队的基本情况和主要施工任务规划如下：一分部施工任务划分安排表表4-1-3-5序号施工队伍任务划分人员投入1路基土方涵洞施工一队负责标段K294+385-K301+350的路基土石方、冲击碾压、特殊路基处理、涵洞、便道施工以及附属工程施工管理人员6名、技术人员8名、作业工人100人、普工48、共计162人2路基土方涵洞施工二队负责标段K301+350-K304+066.9的路基土石方、冲击碾压、特殊路基处理、涵洞、便道施工以及附属工程施工管理人员6名、技术人员8名、作业工人100人、普工48、共计162人3路基土方涵洞施工三队负责标段K304+066.9-K312+000的路基土石方、冲击碾压、特殊路基处理、涵洞、便道施工以及附属工程施工管理人员6名、技术人员8名、作业工人100人、普工48、共计162人4路基土方涵洞施工四队负责标段K312+000-K320+000的路基土石方、冲击碾压、特殊路基处理、涵洞、便道施工以及附属工程施工管理人员6名、技术人员8名、作业工人100人、普工48、共计162人5桥梁施工一队负责本标段K294+385-K304+066.9桥梁及通道的下部结构、上部结构及附属工程施工管理人员8名、技术人员12名、作业工人117人、普工45、共计182人6桥梁施工二队负责本标段K304+066.9-K320+000桥梁及通道的下部结构、上部结构及附属工程施工管理人员8名、技术人员12名、作业工人117人、普工45、共计182人7桩基施工一队负责本标段K294+385-K304+066.9桥梁及通道桩基施工管理人员3名、技术人员4名、作业工人33人、普工5、共计45人8桩基施工二队负责本标段K304+066.9-K320+000桥梁及通道桩基施工管理人员3名、技术人员4名、作业工人33人、普工5、共计45人9钢筋加工队负责本标段K294+385-K320+000的钢筋加工管理人员4名、技术人员4名、作业工人77人、普工22、共计107人3.2.2二分部队伍配备及任务划分根据本项目的实际情况,拟设置四个施工处,共15个专业施工队进行具体施工生产。施工队的设置原则以单独的单位工程或较大的分部工程、方便施工组织管理及工程量适宜为原则,施工队主要职责就是按项目经理部的各项管理要求进行施工生产,各施工队的基本情况和主要施工任务规划如下：二分部施工任务划分安排表表4-1-3-4序号工区名称、长度施工队名称人数〔人主要工程内容1施工一处区段路基施工1队40K320+000～K323+350段路基填筑K320+000～K323+350,全长3350米特殊路基施工1队30K320+000～K3+360段路基特殊地基处理桥梁施工1队60K320+000～K323+350段桥梁、涵洞、通道工程〔桩基,梁板预制除外桩基施工1队15K320+000～K3+360段桥梁、涵洞、通道桩基工程2施工二处区段路基施工2队40K0+000～K2+210段路基填筑K0+000～K2+210,全长2210米桥梁施工2队60K0+000～K2+210段涵洞、通道工程〔桩基,梁板预制除外路面基层施工1队30K320+000～K3+360段路面基层铺筑3施工三处区段路基施工3队40K2+210～K4+400段路基填筑K2+210～K4+400,全长2190米特殊路基施工2队30K3+360～K8+910段特殊路基处理桥梁施工3队60K2+210～K5+600段桥梁、涵洞、通道工程〔桩基,梁板预制除外路面基层施工2队30K3+360～K8+910段路面基层铺筑桩基施工2队15K3+360～K8+910段桥梁、涵洞、通道工程桩基工程4施工四处区段路基施工4队40K4+400～K6+919段路基填筑K4+400～K8+910,全长4510米路基施工5队40K6+919～K8+910段路基填筑桥梁施工4队60K5+600～K8+910段桥梁、涵洞、通道工程〔桩基,梁板预制除外合计155903.2.3三分部队伍配备及任务划分三分部施工任务划分安排表表4-1-3-3序号队伍名称段落划分施工内容备注1隔离栅迁移施工队K8+910-K16+546.5〔二分部范围内迁移隔离栅1冲击碾压施工队K8+910-K16+546.5〔二分部范围内冲击碾压、液压夯实、重型碾压2路基一队k11+745-k12+120主线左幅k12+120-k13+465段主线左幅及王舍人互通BE匝道3路基二队k11+745-k12+120主线右幅k12+120-k13+465段主线右幅及王舍人互通CD匝道4路基三队王舍人互通A、F、H、I、G、CR匝道5路基四队k13+465-k15+060主线左幅华山互通主线左幅及B、C匝道6路基五队k13+465-k15+060主线右幅华山互通主线左幅及E、F匝道7特殊路基处理一队K8+910-K16+550全部CFG桩〔二分部范围内所有CFG桩8特殊路基处理二队K8+910-K12+120、K13+465-K16+550、王舍人互通A匝道主线左幅部分、B匝道范围内水泥搅拌桩及钉型桩水泥搅拌桩及钉型桩9特殊路基处理三队K12+120-K13+465王舍人互通主线、A匝道主线右幅部分及D匝道水泥搅拌桩水泥搅拌桩10桥涵桩基一队K11+748.5-K13+465负责王舍人互通立交全部除去高架桥桩基及四座跨线桥的1.8m、2m的桩径11桥涵桩基二队K13+465－K16+430负责王舍人互通以西到华山互通终点12桥涵一队k11+815-k12+531主线及右幅匝道结构物,通道5道,涵洞14座〔不含王舍人互通两个匝道桥全部通道5座,涵洞14座13桥涵二队k12+531-k13+465主线及左幅匝道结构物,通道5道,涵洞6座〔不含王舍人互通两个匝道桥全部通道5座,涵洞6座14桥涵三队小清河大桥〔不含桩基钢筋、混凝土,梁板钢筋、混凝土大桥1座15桥涵四队K13+465-K16+452王舍人互通的终点到华山互通终点的结构物〔不含小清河大桥全部、华山互通跨线桥全部小桥1座,通道5座,涵洞12座16钢筋加工一队二分部范围内的大中小桥涵钢筋加工〔不含现浇箱梁和预制板钢筋加工17钢筋加工二队高架桥钢筋加工18高架桥桩基一队0#-30#桩基19高架桥桩基二队31#-60#桩基20高架桥桩基三队61#-92#桩基21高架桥一队1-4联箱梁、墩柱、承台22高架桥二队5-8联箱梁、墩柱、承台23高架桥三队9-12联箱梁、墩柱、承台24高架桥四队13-16联箱梁、墩柱、承台25高架桥五队17-20联箱梁、墩柱、承台26桥梁拆除施工队天桥及小清河大桥27跨线桥施工队跨线桥箱梁、墩柱、承台28路面施工队k8+910~K16+546.5路面3.2.4四分部队伍配备及任务划分在施工期间,主要设备配置根据工程进展的实际需要随时进行调整。四分部施工任务划分安排表表4-1-3-2队伍名称队伍数量和工作内容主要机械配置桩基施工队桩基作业队伍6个,负责华山高架桥桩基的施工旋挖钻机9台、电焊机54台、装载机2台、吊机4台、发电机2台下部结构施工队下部作业队伍6个,负责华山高架桥承台、墩柱的施工电焊机50台、装载机2台、吊机10台、发电机1台上部箱梁施工队箱梁作业队伍6个,负责华山高架桥箱梁及附属工程的施工吊机20台、电焊机60台、混凝土输送泵2台〔二临时工程的分布及总体设计项目部及各场站均根据划分的生产任务沿施工沿线布置,布局合理,参照标准化要求进行建设。1、项目部设置根据项目总体规划布置,项目部位于位于华山互通北3km黄河大坝南侧,占地107亩,是集项目部+四分部+中心试验室+混凝土拌和站+预制场+钢筋加工场的综合生产基地。一分部驻地位于章丘收费站南0.5km处,租用2层办公楼一栋,办公、住宿面积约5000平方。二分部驻地设在临港开发区董家镇县道053东侧,距离济青高速主线约4.2km。办公和生活用房采用租赁当地民房结合自建活动板房形式。三分部位于荷花路,为租用六层大楼,办公、住宿面积4000平方,离济青主线约600米。2、场站布置全线设立6处施工场站2.1历城段水泥混凝土站历城段水泥混凝土站位于济青高速南侧3Km开源路路西王舍人镇,占地30亩,设有两台180生产线。2.2历城段综合生产基地生产基地规划为：项目部+中心试验室+混凝土拌和站+预制场+钢筋加工场。生产基地位于华山互通北3km黄河大坝南侧,占地107亩,隶属历城黄河河务局,所生产混凝土主要供应两座高架桥施工。2.3章丘段水泥混凝土站+预制梁场+分部试验室+水稳站场站规划为：水泥混凝土站、预制梁场、水稳站和分部试验室,场站位于章丘收费站南1.2Km,占地100亩。2.4历城段沥青拌合站+水稳站历城段沥青拌合站位于济青高速零点立交北侧2km处,占地约57亩,设有3000型沥青拌合站和600型稳定土拌合站各一台。2.5历城段水稳站历城段水稳拌和站设置在临港开发区,位于临港互通北侧2km、县道053西侧,占地46亩,设有600型稳定土搅拌站一台。2.6章丘段沥青站章丘段沥青拌合站位于济青高速南侧5.6km孙唐路处,占地约50亩,设有5000型沥青拌合站一台。3、施工队伍设置施工队伍驻地沿线设置,以方便施工与管理为原则。办公和生活用房采用租赁当地民房结合自建活动板房形式。4、施工便道建设根据现场实际情况,为便于工程顺利施工,确保按期完工,需沿主线加宽两侧设置施工便道。4.1高架桥路段4.1.1施工便道华山高架桥K16+550～K20+915线路两侧,小许家高架桥K8+981.5～K11+748.5线路两侧沿线路设置临时便道,临时便道单侧长6082m,沿红线边界向外修筑,需临时征用红线外土地。部分段落因场地障碍物需要绕行,华山高架桥两侧施工便道需绕行约1100米,小许家高架桥两侧施工便道需绕行约1000米。小许家高架桥南侧施工便道K10+600～K10+727段落因占用部分河道需填筑河道,河道填筑部分长约127米,宽约3米,高度约2米。小许家高架桥北侧施工便道K9+900处因占用部分水塘需填筑部分水塘,水塘填筑部分长约30米,宽约2.5米,高度约1.2米。便道顶宽4.5米,底宽5.5米,每隔200m设置一个错车带,错车带顶宽7m,底宽8m,长20m。先清表15cm,整平,碾压密实,再填筑50cm厚山皮土,碾压密实后,顶面撒铺一层2cm左右0-5碎石。便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ500mm或φ1000mm钢筋混凝土圆管涵,长度8米,圆管涵顶填土厚度为50cm,碾压密实后按普通便道施工。高架桥路段便道标准断面图高架桥路段便道错车道断面图高架桥路段便道错车道平面图4.1.2排水沟施工便道内侧〔靠红线侧设置排水沟,采用矩形截面,每隔约30米在高架桥墩台位置处纵向埋设8米长水泥管,上面覆土并压实。高架桥北侧便道水流通过排水沟纵向汇集至原济青高速涵洞、通道处,沿原有水沟向北侧排入既有沟渠内；高架桥南侧便道水流通过排水沟纵向汇集至原济青高速涵洞、通道处,穿越涵洞、通道,沿原有水沟向北侧排入既有沟渠内。高架桥路段便道排水沟标准断面图4.2一般路基段4.2.1施工便道主线便道顶宽4.5米,底宽5米,每隔200米设置一处错车道,错车道宽度不小于6.5m,长度不小于20m。机场路江家牌坊处便道便道顶宽6米,底宽6.5米,长500米,双向排水。利用地方原有道路县道053、县道051为进出口,进出口有专人指挥,保证车流方向一致。先清表20cm,整平碾压密实后,分两层填筑50cm厚山皮土,碾压密实后,顶面撒铺一层2cm左右0-5碎石。便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ1500mm或φ1000mm钢筋混凝土圆管涵,长度8米,圆管涵顶填土厚度为50cm,碾压密实后按普通便道施工。一般路基段便道标准断面机场路江家便道断面图4.2.2排水沟主线施工便道外侧〔靠近征地红线侧设置排水沟,采用30cm*50cm矩形截面。水流通过排水沟纵向汇集至原济青高速涵洞、通道处,沿原有水沟排入既有沟渠内。江家牌坊便道沿便道两侧坡脚设置排水沟,采用100cm*80cm矩形截面,水流通过排水沟纵向汇集至刘公河内。5、施工便桥搭设5.1小清河钢便桥钢便桥布置原小清河大桥北侧9米处,以满足桥梁加宽要求。水位高程18.7m,结合实际地形情况,钢便桥桥面设计高程为23.0m,北侧便桥长度81米。5.1.1贝雷桥布置便桥主纵梁选用321军用贝雷架,结构形式为单层三组贝雷桁架,贝雷片间距0.45m,中间一组为两片一组,两侧为三片一组,贝雷组净距为1.4m,标准跨径为9m。5.1.2纵、横梁布置横向分配梁为I25a型工字钢,间距0.75m；纵向分配梁为I12.6,间距为0.35m；桥面板采用10mm的钢板,满铺,焊接连接；桥面两侧距外缘0.25m设置1.2m高护栏进行防护。为加强基础的整体稳定性,每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体,墩顶横梁采用2I45a工字。5.1.3桥面桥面板采用10mm的钢板,满铺,焊接连接；最上面焊接由6mm20cm间距的钢筋起防滑作用。桥面两侧距外缘0.25m设置1.2m高护栏进行防护。便桥横断面图5.1.4钢管桩桩基础采用外径820mm的钢管,每个墩设置3根钢管,钢管间距为2.0m,钢管桩打入深度以计算为准。5.1.5桥台钢架桥的桥台设置在河岸处,开挖至设计要求标高,用C30混凝土浇筑成基础,形成贝雷桥桥台。便桥纵断面图5.2保通便桥水流量大,或者有人员、车辆通行要求的拆除后改、扩建桥涵,如巨野河大桥、土河中桥等采用搭设便桥的方式满足路面四车道通行的要求。便桥的搭设方案为按照设计图纸施工加宽段桥梁的下部结构〔桩基、墩台、台帽。强度满足要求后安装加宽部分梁板。尽量利用拆除下来旧梁板,没有满足要求的旧板就安装新预制的梁板。在满足安全的要求下,以便于施工,节约成本为原则计算得出便桥的桥面铺装的结构类型。台背位置顺接至加宽路基。对于跨径较大的桥梁如巨野河大桥,施工便桥时综合考虑安全及经济因素,将跨径缩小为1/2或者1/3。便桥新增下部结构按照对应跨径通道的下部结构设计图纸施工。全封闭施工便桥所在半幅时,拆除旧梁板、桥台、台背回填部位,严格按照设计图纸重新整体施工。全线需要搭设便桥的结构物表表4-2-5-1序号桩号河面宽度〔m保通桥长度〔m改扩建方式保通桥结构形式备注1K294+762.287通道0122-6*2.6改为2-6*3.2两侧拼宽钢筋砼桥,2*62K294+970.299小桥061-6改为2-8拆除新建钢结构桥,1*63K295+489.195通道0122-6*2.3改为2-6*3.2两侧拼宽钢筋砼桥,2*64K296+613.293通道0122-6*2.4改为2-6*2.7两侧拼宽钢筋砼桥,2*65K299+672通道061-6*3改为4-16*4拆除改建钢结构桥,1*66K301+452章丘互通通道081-8*3.2改为1-13*3.8拆除改建钢结构桥,1*87K302+613通道0122-6改为1-13*3.8拆除改建钢结构桥,2*68K302+889.200通道081-8*2.9改为1-13*3.2拆除改建钢结构桥,1*89K304+913.598通道0162-8*3.3改为2-8*3.5两侧拼宽钢筋砼桥,2*810K305+513.425通道0102-5*2.5改为2-5*2.7两侧拼宽钢筋砼桥,2*511K306+017通道0122-6*3.4改为1-13*3.8两侧拼宽钢结构桥,2*612K307+318分离立交0122-6改为4-16拆除改建钢结构桥,2*613K309+471.300互通分离立交0262-13改为4-20拆除改建钢结构桥2*1314K310+172章丘西互通通道051-5*3.5改为1-8*3.2拆除改建钢结构桥,1*515K310+558.428章丘西互通通道081-8*2.7改为1-13*3.8拆除改建钢结构桥,1*816K312+894.469小桥14162-8改为2-8,两侧拼宽钢筋砼桥,2*817K315+968通道081-8*3改为1-13*3.8拆除改建钢结构桥,1*818K317+312通道0122-6*3改为1-13*4拆除改建钢结构桥,2*619K318+084.456通道061-6*3改为1-13*3.8拆除改建钢结构桥,1*620K320+652巨野河大桥20805*16改为9*16,两侧拼宽、扩孔钢筋砼桥,5*1621K2+210杨家河中桥8323*8改为4*16,拆除新建,扩孔钢结构桥,3*822K4+039土河中桥8162*8改为3*16,拆除改建、扩孔钢结构桥,2*823K320+921通道061-6*2.6改为1-13*4,拆除改建钢结构桥,1*624K322+679通道081-8*2.8改为1-13*4

拆除改建、扩孔钢结构桥,1*825K323+158通道061-6*2.8改为1-6*3.2

两侧拼宽钢筋砼便桥,1*626k3+309分离立交0201-13*4改为3-20*5

拆除新建,扩孔钢结构桥,2*827K3+692通道051-5*2.6改为1-13*3.8

拆除改建,扩孔钢结构桥,1*528K4+955通道062-6*2改为2-6*3.8

拆除新建钢筋砼桥,2*629K5+526通道061-6*2.4改为1-6*3.2

上部拆除新建、下部利用钢筋砼桥,1*630K5+995小桥062-6改为2-6拆除新建,桥台利用钢筋砼桥,2*6所有临建设施均设置明确的标示牌,并且统一依照《XX省高速公路施工标准化指南》要求的标示名称、尺寸、颜色及字体要求、标示内容及要求、设置位置等进行制作和布置。临时工程规划详见"过渡工程设计图"。6、征地拆迁工作首先根据施工图纸和施工规划道路红线,放出边线位置,绘制地形图。对地下的各种管线进行详细的调查和物探,将其埋深、走向、相对位置关系及权属单位等绘制详图；同时将地上、地下构造物调查详图与施工规划图纸相比,及时将需要拆迁、改移的地上、地下结构物汇报监理工程师或业主。同时在拆迁过程中人员、机械、设备、技术等方面进行全力配合。对无法迁移的如桥梁上跨的燃气管道、输油管道、联通移动等弱电管线,要在工程施工前进行防护,特别对于与路线相交的港华燃气管道,施工前由专业单位做出施工防护方案,要找专业人员对燃气管道的具体位置进行放样,要标示出具体位置。根据上级单位的目标要求编制弱电管线保护专项方案,采取在桥涵基础下部打设顶管的方式保护弱电管线。〔三施工用水、施工用电生活用水利用自来水,生产用水与当地有关部门协商,利用沿线可饮用水。当地电网丰富,施工用电利用当地电网,架设变压器。一分部现场设5台变压器,设于项目部驻地、混凝土拌合站、水稳拌合站、章丘互通及章丘西互通。采用三相五线制配电,同时配置250kw发电机各2台、70kw发电机4台,作为生产和生活的备用电源。二分部现场设3台变压器,设于项目部驻地、拌合站及临港互通立交AK0+706处。采用三相五线制配电,同时配置250kw发电机各2台、70kw发电机6台,作为生产和生活的备用电源。三分部小许家高架桥范围内现有建设单位提供的3台50KVA变压器,分别位于k8+820右侧、k10+430右侧、k12+000右侧,计划将三台变压器分别增容到200KVA〔1#、400KVA〔2#、200KVA〔3#,分别设置在k9+000右侧、k10+430右侧、k11+700右侧〔即分别位于小许家高架桥两头及中间位置,主要供应k7+700跨线桥、k8+820石河中桥、小许家高架桥、王舍人互通范围内的跨线桥及钢筋场的用电；k13+420右侧现有的一台50KVA〔4#变压器所对用范围内的结构物较小且较分散,本台变压器在结构物施工时就近直接利用；k14+940右侧现有一台50KVA〔5#变压器,基本能够满足施工用电要求,计划直接利用,主要供应小清河大桥的施工用电；k15+900右侧现有一台50KVA变压器,计划增容到100KVA〔6#,主要供应k15+709分离立交的施工用电。四分部在华山高架桥沿线K17+280、K18+780、K20+220右侧设置三台315KVA变压器,并配备4～6台200KVA以上的发电机组作为备用发电机应急使用,确保工程用电。〔四内业资料<收集、整理、归档、移交>内业资料是在施工过程中录以文字或表格形式的记录,特指施工项目质检资料的基础资料部分,即施工原始资料部分,包括施工记录表,质量检验表,试验记录及报告,施工日记,施工照片,针对性的文件,竣工图纸,以及变更索赔资料等。工程内业资料做到齐全的同时,确保真实性、及时性、准确性、完整性。工程技术部安排专人负责内业资料的整理工作,保证现场施工的顺利进行。严格按照规范要求整理归档内业资料,资料移交要及时,并做好完整详细的移交记录。〔五施工顺序根据项目部总体规划,项目制定总体及分阶段工期、质量、安全、环境、文明施工目标,各分部根据项目部的总体规划,制定各分部计划,合理安排施工顺序。1、一分部施工顺序针对一分部路线长,结构物多,迁建的章丘互通和拆除重建的分离立交在抬高段内的特点,结合交通组织保通方案,制定施工顺序如下。1.1进行抬高段的保通便道施工,同时进行左幅桥涵的桩基施工〔章丘互通优先同时进行冲击碾压、高速液压夯实及桥头特殊路基处理施工〔由于超高路段原因,K294+385-K297+450优先施工右幅。1.2左幅拆除重建桥梁的保通便桥同左幅其余桥涵同时施工。路基施工同步进行,优先施工左幅,穿插施工右幅,预压路段优先,非预压路段紧随〔由于超高路段原因,K294+385-K297+450优先施工右幅。抬高段的保通便道施工完成后,抬高段封闭施工,便道通行。1.3左幅路面下面层及临时隔离防撞设施施工完毕后进行交通转换,封闭右幅,实现左幅4车道通行〔由于超高路段原因,K294+385-K297+450实现右幅4车道通行。1.4进行右幅桥涵及路基、路面的施工。集中施工力量,保证拆除重建桥梁的施工进度。右幅路段施工完成后进行交通转换,封闭左幅,实现右幅4车道通行〔K294+385-K297+450封闭右幅,实现左幅4车道通行。1.5进行左幅拆除重建桥梁及路基路面的施工〔K294+385-K297+450右幅施工,然后进行交安设施及其他附属工程的施工。实现双向8车道通行,完成施工任务。2、二分部施工顺序针对二分部路线长,结构物多,桥头特殊路基处理段落多的特点,结合交通组织保通方案,制定施工顺序如下。2.1进行左幅桥涵的桩基施工〔巨野河大桥,临港互通立交AK0+706优先同时进行冲击碾压、高速液压夯实及桥头特殊路基处理施工。2.2左幅巨野河大桥等拆除后改扩建的桥梁的保通便桥同左幅其余桥涵同时施工。路基施工同步进行,优先施工左幅,穿插施工右幅,预压路段优先,非预压路段紧随。2.3左幅路面下面层及临时隔离防撞设施施工完毕后进行交通转换,封闭右幅,实现左幅4车道通行。2.4进行右幅桥涵及路基、路面的施工。集中施工力量,保证巨野河大桥等拆除后改扩建桥梁的施工进度。右幅路段施工完成后进行交通转换,封闭左幅,实现右幅4车道通行。2.5进行左幅拆除后改扩建桥梁及路基路面的施工,然后进行交安设施及其他附属工程的施工。实现双向8车道通行,完成施工任务。3、三分部施工顺序三分部整体采用半幅封闭半幅施工的施工方式,先封闭右幅进行高架桥、路基、桥涵的施工,左幅两车道单向通行；右幅施工完成后,转换交通,右幅双向四车道通行,封闭左幅,施工相应的高架桥、路基、桥涵。路基、桥涵先进行特殊路基处理和桥涵施工,鉴于特殊路基处理到通道基础范围内,先安排通道桩基施工,再进行浆喷桩等特殊路基施工,然后进行通道承台的施工。高架桥先进行桩基及下部结构施工,优先从高架桥两端开始施工,以便尽早开始抬高段路基填筑,满足预压时间要求。下部结构施工需连续成片为上部箱梁整联施工提供工作面。4、四分部施工顺序4.1左幅通行,右幅封闭施工。桩基础、承台、墩柱及上部现浇箱梁平行流水施工。承台施工前,需将承台处原高速公路路基挖除并运输至弃土场地,挖除宽度满足承台施工要求且保证左幅路基稳定和通行安全；箱梁施工前将原有涵洞、通道等结构物拆除,并在通道处设置门式通道,满足地方行人和车辆通行。4.2桥台为肋板式台,优先安排施工,完成后为桥头路基填筑及预压提供场地。4.3将左幅通行车辆改至右幅已完工高架桥双向四车道通行,施工左幅。施工顺序与右幅相同。五、一般工程的施工方法〔一旧护栏及旧标志牌等设施的拆除原高速旧护栏及旧标志牌等设施拆除前应现场考查、统计数量,拆除前应先制定拆除计划,并报监理人及高速公路运营管理单位的批准同意。1、标志标牌拆除1.1其中双柱式和单柱式标志牌位置不占用原高速公路的可沿行车方向不需要摆放锥标,双柱式和单柱式标志牌可直接拆除。1.2吊车开到预定拆卸位置,在靠近标志牌的新建路基上安装就位,人工配合,用钢丝绳拉住横杆及立柱保持其稳定,防止倾倒；1.3人工进行拆卸或者切割基础螺丝,并用麻绳栓住标牌立柱底部；1.4吊车垂直向上起吊标牌,待标志牌完全脱离基础后,人工拉住在立柱底部的麻绳,协助吊车将标志牌平放在路基上；1.5人工拆卸或切割横杆及标牌面板,并分类做上标记后安排专人负责押运运输到指定位置,完善移交手续。2、护栏及隔离栅拆除2.1拆除原高速波形梁钢护栏和隔离栅网时,应使用专用机具,来保证拆除后原高速波形梁钢护栏和隔离栅网即配件的完好。2.2在拆除的隔离栅网上附有绿篱植物,先拆除绿篱植物,在对隔离栅网进行拆除。2.3先人工拆除波形梁钢护栏的栏板,拆除的波形板靠近土路肩存放,不得随意放置。护栏立柱使用挖掘机拆除,具体方法是挖掘机在边坡下坡脚用铲斗挂上钢丝绳拔出立柱,但不完全拔出,预留一小部分用人工拔除,防止立柱甩到高速行车道上。2.4拆除的拆除波形护栏应及时运走,集中堆放,不占用通车路段。2.5将旧隔离栅挖出移埋至新征地线处重新安装,并对缺失和损坏部分进行修补,对于施工便道出入口处的隔离栅设活动出口,设置安全警示标牌,并由专职安全员进行管理,防止非施工人员和车辆进入隔离栅内。〔二管线及光缆的拆除或保护工程施工范围内障碍物主要包括：各种电杆、电讯杆、给排水管,以及各种电线、电缆、电话线等。工程开工前,项目部将组织人员对既有管线、光缆等障碍物进行彻底排查,确认有影响施工的未完成改造管线时,需要有关部门取得联系、在有关部门的指导下,预先制定出保护措施和保护方案,然后进行保护和加固措施。1、管线保护原则1.1对可迁改而未及时迁改的管线,提前联系管线主管部门,进行迁改处理,迁改至不影响施工的位置。1.2对短时间无法完成迁改的地下管线,经管线主管部门批准后进行悬吊处理或按照管线主管部门提供的依据相关行业标准指定的保护方案实施保护,施工期间定期监测；如确实无法保证进行有效防护而又无法迁改的,将进行基础的设计变更处理。2、保护方法2.1地上设施的保护及加固地上设施的保护和加固,主要是在高速两侧和桥梁通道内的各种电缆、光缆、以及其他通信缆线,这些设施可能搬移或原地保留,均应采取保护和加固措施,并在附近设置警示标志。其中优先选用高空高空架设〔线杆移植红线外安全位置、包裹入地深埋。2.2地下设施的保护和加固对已探明的地下管线,附近设置醒目警示标牌,严禁大型机械开挖施工。在施工中挖掘到有地下设施时,如果设施要留在原位,则必须保护,防止损坏,并必须做好明显标志。如属管道,应指明管道中的物质；如易燃、有毒物质,则应采用有效保护措施,以免外漏而造成伤亡和其他事故。土方开挖应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取保护措施,并在施工中进行沉降或位移观测。施工中如发现有文物或古墓等,应妥善保护,并应及时报告当地有关部门处理后方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地质部门设置的长期观测点等,应加以保护。〔三路灯照明灯具和箱变拆除本工程施工采用半幅封闭施工,半幅通车的施工工序,其道路照明设施应满足半幅正常通车的需求。路灯照明灯具和配电箱先拆除施工半幅施工侧,另外侧以及中央分隔带灯具暂时保留。灯具拆除前应先了解路灯线路的布置方式,以避免破坏其它线路；拆除设施主要包括：路灯、道路警示灯具、配电箱以及其他路政用电设施。1、施拆前准备工作1.1确保待拆灯杆完全断电〔用万能表检查。1.2拆除工具准备充分〔如扳手、套筒等工具。1.3拆除个人防护用具准备充分〔安全帽、安全带、必要时配备安全绳。1.4吊车摆放位置增设临时围挡,两端派指挥人员疏导交通,指挥人员必须穿反光衣服。1.5吊车起吊、降落必须由专人指挥,协助吊车司机做好任何起、停手势,非专业指挥人员不得给予指令,吊车司机可以拒绝。远距离指挥采用对讲机。1.6在满足作业半径的基础上尽量少占用机动车道。2、拆除措施2.1拆除前技术员、安全员必须对现场作业人员进行安全技术交底,确保施工中他人安全和自身安全,拆除过程中,技术员、安全员必须现场监督管理和指导。2.2采用吊车、人力配合方式拆除,拆除过程中将路灯灯杆与吊带一端绑牢,吊带另段与吊车吊钩连接可靠。拆除灯杆固定螺栓前,吊车启动将吊带向上拉紧,作业人员开始拆除灯杆固定螺栓螺帽,螺帽拆除后,吊车带动吊绳将灯杆整体缓慢提升。提升不宜过高,使灯杆脱离灯座固定螺栓即可,作业人员采用绝缘钢丝钳将路灯电源线从灯杆接线口拆除。然后吊车缓慢下放将灯杆放倒于工程围挡施工范围内。灯具、灯泡安全拆除后妥善保管。3、灯杆、灯具保护措施3.1路灯拆除过程中,要慢、稳,避免对灯杆灯具造成擦伤、摔坏、掉漆等不必要损伤。3.2灯杆放倒后,现场将灯具、灯泡拆除后放入预先准备好的包装纸箱中,运至项目部仓库妥善保管。3.3配电箱机械吊装过程避免机械碰撞。3.4灯杆采用人力装车,装车前须将车厢底部铺一层稻草或者垫方木条,避免灯杆与车厢底部直接接触,造成在运输过程中灯杆与车厢摩擦,对灯杆产生掉漆等破坏。如果一次运输数量较多,分几层装车,每层灯杆之间也必须垫方木条。装车后要用绳索将所有车上灯杆固牢,以免在运输过程中灯杆摆动或者坠落。3.5灯杆运至项目部临时场地堆放。堆放底部垫三组方木条,将灯杆放于方木条之上,避免灯杆与地面直接接触造成生锈。全部堆放完成后,用绳索将灯杆全部固牢,以免坍塌造成灯杆损坏和安全隐患。用防雨雨布将灯杆全部覆盖,防止雨季雨水对灯杆的侵蚀。〔四路基工程施工方法1、原地表处理施工方法1.1原地表处理要求路基填筑前对地表进行清理,对原地表清除的厚度一般按30cm考虑,清表后进行填前压实〔一般按20cm计列压实下沉量,达到压实度要求后再填筑路基。清表植被土、耕植土应集中堆放,用于坡面、及部分中央分隔带的培土绿化及取土场复耕。一般路基拓宽部分基底压实度≥91%。采用冲击压实,压实范围为底层第一个台阶内侧至拓宽路基后坡脚外3m。当对震动敏感的管线或构造物与征地红线Wg＞20m时,压实范围采取25KJ的冲击压路机冲击碾压,压实范围外开挖深度1.5m,宽度＞0.5m的隔震沟；当3m＜Wg≤20m,采用40KJ高速液压夯实机夯实,夯实范围外开挖隔震沟；当Wg≤3m时,采用大吨位压路机强震碾压处理,压实范围外开挖隔震沟。冲击碾压或高速液压平整压实后,铺设一层高强度土工格室,以改善新老路基的不均匀变形,土工格室应深入至台阶内缘。1.1.1一般填方路段当路堤边坡高度〔以下简称H＞1.2+A〔A为路面结构层厚度,正常路段清表填前压实后,实施20遍冲击碾压；过湿土路段地基最少超挖30cm后,用4%石灰进行处治并碾压。1.1.2低填路段当〔90+A＜H≤<120+A>时,清表后的地面以下30cm,用