四月一级建造师《铁路工程管理与实务》阶段练习卷

四月一级建造师《铁路工程管理与实务》阶段练习卷

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。

1、钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列（ ）方法。

A、 泵送法

B、 横向导管法

C竖向导管法

D直接灌注法

【参考答案】：C

2、铁路营业线施工必须确保把（）放在首位。

A、 行车安全

B、 施工安全

C质量

D工期

【参考答案】：A

3、 基期至设计概（预）算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概（预）算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（）。

A、 单项概（预）算

B、 总概（预）算

C综合概（预）算

D按合同约定办理

【参考答案】：A

4、 铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的（），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。

A、 平面位置和高程

B、 地理位置

C标高和长度

D相对位置

【参考答案】：A

5、爬模施工，混凝土浇筑后，强度达到（ ）以上方可拆模翻倒。

A、

0．

5MPa

B、

1．

0MPa

C、

2．

5MPa

D、

5．

0MPa

【参考答案】：C

6、在铁路隧道相向掘进施工中，当掘进的两端工作面剩余距离超出

()m时，爆破作业一方必须提前1h通报对方。

A、200

B、250

C、300

D、350

【参考答案】：A

【解析】："此题主要考查对隧道开挖作业要求的掌握。相关知识点是洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前1h通报，以便另一头作业人员撤离险区。根据以上知识点判断，选项B、

CD不符合题意可以排除。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是""A．200""。"

7、 路基填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理，选择具有代表性的地段，进行填筑压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报()确认。

A、 监理单位

B、 建设单位

C施工单位

D咨询单位

【参考答案】：A

8、 隧道相向开挖施工中，由于各项测量都存在误差，导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为()误差。

A、允许

B、测量

C施工

D贯通

【参考答案】：D

【解析】：此题主要考查对隧道贯通测量知识的掌握。要熟悉隧道贯通误差的概念；由于各项测量工作都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差，在高程方向的分量称为高程贯通误差。高程误差对坡度有影响；而横向误差对隧道质量有影响。根据以上知识点判断，选项“ D”

最符合题意。

9、 混凝土无损检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是

（）。

A、 回弹法

B、 拔出法

C瞬态激振时域频域分析法

D地质雷达法

【参考答案】：D

10、 混凝土无损检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是

（）。

A、 回弹法

B、 拔出法

C瞬态激振时域频域分析法

D地质雷达

【参考答案】：D

11、按照铁路线路安全保护区的规定，严禁在桥长 500m以上铁路桥梁跨越的河道上下游采砂的范围是（）。

A、 上游300m下游3000m

B、 上游500m下游3000m

C上游500m下游5000m

D上游300m下游5000m

【参考答案】：B

【解析】：根据铁路线路安全保护区的规定，禁止在铁路桥梁跨越处

河道上下游采砂、淘金的范围是：跨河桥长500m以上的铁路桥梁，河道上游500m下游3000m跨河桥长100m以上不足500m的铁路桥梁,河道上游500m下游2000m跨河桥长不足100m的铁路桥梁，河道上游500m下游1000m可知选项“B”符合题意。

12、正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于 1000m的隧道内，宜采用（）。

A、 碎石道床

B、 有碴道床

C无砟道床

D—级碎石道碴道床

【参考答案】：C

13、 对于预应力钢绞线原材料进场检验，钢绞线每检验验收批规定应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，每批重量上限为（）。

TOC\o"1-5"\h\z

A、 30t

B、 40t

C、 50t

D、 60t

【参考答案】：A

【解析】："此题主要考察考生对原材料进场检验验收批的知识掌握。根据教材表述，对于热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于60t。对于预应力钢丝：每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于30t。对于钢绞线：每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不得大于30t。

通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是""A．30t""。"

14、在铁路隧道围岩的特性中不包括（ ）。

A、 软弱面情况

B、 节理发育程度

C开挖前的稳定状态

D岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

【参考答案】：C

15、沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过（ ）m。A、50

B、75

C、100

D、125

【参考答案】：C

16、 铁路路基高边坡滑坡治理，采用（）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。

A、 浆砌片石护坡

B、 混凝土护坡

C锚索框架护坡

D山体喷浆护坡

【参考答案】：C

【解析】：此题主要考察考生对滑坡治理相关知识的掌握。滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生滑移的地质现象。滑坡的机理是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。选项C锚索框架梁加固法原理是锚索框架梁作为一种主动加固滑坡体的方法，是通过充分调动岩体的自身强度，将滑坡体形成的滑坡推力通过锚索框架梁结构体传到滑床内稳定岩层中，从而改变滑坡体内的应力状态，达到边坡稳定的目的。而选项

A、

B、 D防护形式都是对路基坡面进行加固的方式，没有起到调动岩体自

17、 新拌混凝土的质量主要包括（）。

A、 混凝土的凝结时间和混凝土的和易性

B、 混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性

C混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性

D混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间

【参考答案】：A

18、浆体喷射搅拌桩的桩长不应小于设计值，允许偏差、桩径允许偏

差和垂直度偏差应分别满足（）

A、

+10cm、

+2cm、

不应大于

1.5%

B、

-10cm、

+2cm、

不应大于

1.5%

C、

+10cm、

-2cm、

不应大于

1.5%

D、

-10cm、

-2cm、

不应大于

1.5%

【参考答案】：A

o

19、桩板墙顶位移应满足

小于桩悬臂端长度的

小于桩悬臂端长度的

小于桩悬臂端长度的小于桩悬臂端长度的参考答案】：A

A、

B、

C、

D、

）

1/100，且不宜大于10cm1/20，且不宜大于10cm

1/100，且不宜大于20cm

1/20，且不宜大于20cm

20、在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各（ ）m

范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（ ）m范围内，确需从事

露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。

A、1000，800

B、1000，1000

C、 800，1000

D、800，800

【参考答案】：B

二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。

21、下列关于常用建筑钢材说法正确的有（ ）。

A、 常用的热轧圆盘条主要有Q215Q235两种牌号

B、 常用的热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号为Q215

C常用的余热处理钢筋级别为皿级，强度等级代号为K1400

D钢绞线按极限强度主要有1570MP莉1860MPa两种

E、预应力钢丝分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等【参考答案】：ACDE

22、拖拉架梁方法按照牵引方式可分为（）

A、 全悬臂拖拉

B、 无导梁拖拉

C通长式拖拉

D接力式拖拉

E、往复式拖拉

【参考答案】：CDE

23、编制变更设计文件的内容包括（）。

A、 勘察设计单位应严格按照铁道部相关规定和《变更设计会审纪要》以及确定的安全应急方案编制变更设计文件

B、 I类变更设计文件应包括变更设计原因、变更设计方案及工程数量和概（预）算

C原设计方案及工程数量和概算，有关原设计文件和变更设计图纸，经济技术比较资料和分析说明

DI类变更设计的设计深度为施工图设计深度

E、工点按详细施工图设计阶段的重点桥渡、重点隧道等设计要求进行设计

【参考答案】：ABC

24、 浮运架设钢梁的方法有（）。

A、 浮拖法

B、 横移浮运

C纵移浮运

D半浮运、半横移

E、半浮运、半纵移

【参考答案】：ABCD

25、 下列关于墩台施工要点说法正确的有（）。

A、 施工前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋

B、 墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性要求。模板接缝应严密,不得漏浆

C浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度

D墩台模板安装的检查内容：墩台模板安装一般需要检查前后左右距中心线尺寸、表面平整度、相邻两板面高低差、统一墩台两垫石高差、预埋件和预留孔位置

E、墩台混凝土应分阶段浇筑。当间隙浇筑时，施工接缝应符合规范的规定

【参考答案】：ABCD

26、 运抵工地（场）的水泥，应按批对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行（）等项目的检验。

A、 强度

B、 氧化镁含量

C细度

D凝结时间

E、安定性

【参考答案】：ACDE

27、 采用填缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护、加固边坡时，嵌补坡

面空洞及凹槽，应先清除松动岩石，再将基座凿平，并保持襟边宽度不小于0.5m，然后再行砌筑；应做到（ ）。

A、 灌浆砌筑

B、 自上而下

C嵌体稳固

D表面平顺

E、周边封严

【参考答案】：CDE

28、 编制变更设计文件的内容包括（）。

A、 勘察设计单位应严格按照铁道部相关规定和《变更设计会审纪要》以及确定的安全应急方案编制变更设计文件

B、 工类变更设计文件应包括变更设计原因、变更设计方案及工程数量和概（预）算

C原设计方案及工程数量和概算，有关原设计文件和变更设计图纸，经济技术比较资料和分析说明

DI类变更设计的设计深度为施工图设计深度

E、工点按详细施工图设计阶段的重点桥渡、重点隧道等设计要求进行设计

【参考答案】：ABC

29、按铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法，下列费用中，属于其他费的有（）。

A、 建设项目前期工作费

B、 大型临时设施费

C土地征用费

D计算机软件购置费

E、工程动态检测费

【参考答案】：ACDE【解析】：此题主要考查对铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法相关规定的掌握。铁路工程概预算项目费用按投资构成划分，静态投资分属下列五种费用：建筑工程费、安装工程费、设备购置费、其他费。其他费包括土地征用及拆迁补偿费、建设项目管理费、建设项目前期工作费、研究试验费、计算机软件开发与购置费、配合辅助工程费、联合试运转及工程动态检测费和生产准备费等。

根据以上规定，可以判定选项ACDE属于其他费，选项B属于建筑工程费，为干扰项。

30、铁路工程地基处理的方法有（）。

A、 换填

B、 块石砌筑

C填筑排水砂垫层

D高压旋喷桩

E、真空预压

【参考答案】：ACDE

三、案例分析题

案例一施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。

问题：

施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？

2．根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故?谁负责调查此次事故?

3．应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全 ?

4．在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理?

【参考答案】：1．施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分包应征得业主同意。

2．繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大事故。

特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。

3．保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：

顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

4．当前掌子面出现坍塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶进，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。

【分析与提示】

1．转包、分包的法律规定。

2．掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。

3．掌握顶进施工安全防控措施及应急预案。案例二背景资料某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路，技术标准为时速200公里的客货共线铁路。标段中间有既有车站，车站内有足够大的平整场地，地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场，货源充足。主要结构物平面布置如下图：

问题

根据背景资料，给出铺轨基地设置位置，并说明理由。

针对背景资料，指出正确的铺轨顺序，并说出原因。

根据背景资料，给出1号特大桥的制架梁施工方案。

采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。【参考答案】：1.铺轨基地应该设于赤岭车站内。因为车站内便于钢轨、道岔的运输到达，并且既有车站内有足够大的平整场地，地质条件良好，便于设置铺轨基地。

【考点解析】本题背景资料里交代本项目要采用机械铺轨方案，采用机械铺轨要考虑大量的钢轨、道岔、轨枕要采取火车运输，铺轨基地不能远离车站；此外要考虑铺轨基地要占用较大的场地，场地内不能有不良地质。因此这个题目的答案就是要在赤岭车站内设置铺轨基地。

这个项目的正确的铺轨顺序是先铺设赤岭车站至终点的钢轨（DK25+000至DK50+000）,后铺设赤岭车站至起点的钢轨（DK25+000至DK0+000＞理由是：赤岭隧道是控制工期的项目，所在地段只能后铺轨。

【考点解析】从背景资料中可以推算赤岭隧道的大致工期，施工准备2个月，掘进20个月，后续二衬与沟槽4个月，也就是说赤岭隧道开工后26个月才能铺轨。但是1号特大桥的大致工期是：下部工程开工后10个月后就可以架梁，制梁和架梁进度每天可达到2单线孔，总计120单线孔，2个月就可以架梁完成。所以，要先向大里程铺轨，后向小里程铺轨。

1号特大桥的制架梁，有两种施工方案。第一种方案是在1号特大

桥的工地设置桥梁场，工地制梁，采用公路架桥机架梁，轮胎式运梁车运梁；第二种方案是在铺轨基地处设置梁场，集中制梁，采用铁路架桥机架梁，采用轨道式运梁车运梁。

【考点解析】第二种方案是传统的施工方案，其优点是技术成熟，集中制梁成本低。但是缺点是架梁工期时间太长。最近5年以来，由于要提前工期，尽量压缩铺架工期，趋势是采用第一种方案。第一种方案的几个制约因素是：运梁车可以在桥上调头（适合双线铁路），运梁距离不能太长，不要超出30公里为宜。路基上机械化铺轨整道的施工流程是：【考点解析】路基上铺轨首先要完成路基成型工序，然后铺设底碴，铺轨后要进行火车补碴（背景资料中有信息显示要利用火车道碴场），整道要分粗整道、细整道，开通前要进行机械化大机养道。案例三背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：

单洞双线隧道I座，长5800m且在进、出口端均设有平行导坑；采用

进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座/3480m,桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2〜

1.5m,桩长25〜35m桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3其中有一处石方路堑距离营业线15m路堑高度为1〜3m,需要爆破施工。

轨道为有砟轨道采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备-②摊铺底层道砟－③铺设轨排和架梁－④初步上砟整道－⑤机械化上砟整道－⑥单元轨焊接－⑦轨道检测－⑧轨道整修及打磨－⑨轨道检测及验收。

问题

根据背景资料指出承包商的分包行为是否合法并说明理由。

根据背景资料给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

根据背景资料选择适合当地环境的钻机类型并说明理由。

根据背景资料指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

【参考答案】：1.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。

【考点解析】从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。

第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。

【考点解析】本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一

，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。

应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。

【考点解析】从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。

采用控制爆破施工。【考点解析】本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。

(1)工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工

具轨。(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。

【考点解析】本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道砟一铺设轨排和架梁一初步上砟整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上砟整道一单元轨焊接一轨道检测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序

案例四背景资料

某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12X32m简支T梁+(40+56+40)m连续箱梁+6X32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14.6mx10.6m,厚3.0m,其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求,由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中,河床处为裸岩，施工期水深5m深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：

在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于 120mn的石块，且埋

放的数量为混凝土结构体积的20％。

（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

（3）石块均匀分布，净距不小于150mm距结构侧面和顶面的净距不小于200mm石块不得接触钢筋和预埋件。

问题

根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。

根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。【参考答案】：1.（1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。

（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU3（不妥。应选用抗压强度不小于

MU40的片石（根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1.5倍，而混凝土强度为C25）。

⑶距结构侧面和顶面的净距不小于200mn不妥，应为不小于250mm【