十一月下旬一级建造师考试《公路工程管理与实务》期末测试卷（含答案及解析）

十一月下旬一级建造师考试《公路工程管理与实务》期末测试卷（含答案及解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、水泥稳定粒料基层实测项目中不包含（）。A、平整度B、强度C、压实度D、透水度【参考答案】：D【解析】：水泥稳定粒料基层主要检验内容包括：压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(A)、横坡、强度(A)。2、在开挖土方过程中，开挖深度超过（）m时，其边缘上面作业同样应视为高处作业。A、2B、3C、4D、5【参考答案】：A【解析】：凡在坠落髙度基准面2m以上（含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。3、项目部编制材料供应计划时，主要依据是（）。A、材料用款计划B、材料需用量计划C、材料采购计划D、材料价格调整计划【参考答案】：B【解析】：材料需用量计划是指完成计划期内工程任务所必需的物资用量，它是材料供应计划、材料采购计划的基础。材料供应计划是企业物资部门根据材料需要计划而编制的计划，也是进行材料供应的依据。4、工程完工验收后，可以不交建设单位保管的资料是（）。A、竣工图表B、施工日记C、隐蔽工程验收记录D、永久性水准点位置【参考答案】：B5、隧道工程的主体结构物通常指（）。A、洞内行车道路B、洞身预支护与衬砌C、洞身衬砌和洞门构造物D、防排水构造物【参考答案】：C【解析】：公路隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物，附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。6、施工合同索赔是指在施工合同履行过程中，合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款补偿与(或)（）补偿的要求。A、工期B、计日工C、人员工资D、机械台班【参考答案】：A【解析】：施工索赔是指在施工合同履行过程中，合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款与工期补偿的要求。7、长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境，提高能见度，（），保证行车安全等作用。A、控制风机的振动B、火灾排烟处理C、控制隧道内的环境温度D、保持洞内的湿度【参考答案】：B8、为保证碎石沥青混凝土的运输质量、防止离析现象发生，在装车时应（）。A、从车头到车尾顺序装料B、从车尾到车头顺序装料C、先车头后车尾然后中间顺序装料D、只在车的中部装料，让料自流到两端【参考答案】：C9、关于路基填料工程性质的说法，错误的是（）。A、石质土透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料B、砂土没有塑性，但透水性好，具有较大的摩擦系数C、砂性土一般遇水干得快、不膨胀，易被压实D、有机质土经过处理后可用作路基填料【参考答案】：D【解析】：路基填料的工程性质主要包括：(1)石质土由粒径大于2mm的碎(砾)石，其含量由25%～50%及大于50%两部分组成。如碎(砾)石土，空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。(2)砂土没有塑性，但透水性好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入粘性大的土改善质量。(3)砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、不膨胀，易被压实，易构成平整坚实的表面。(4)粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0．8m以下)。(5)轻、重粘土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后方可使用。(6)黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。(7)满足要求(最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。因此，结合上述，有机质土是不得用作路基填料的。10、高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应（）。A、不低于l级B、不低于Ⅱ级C、不高于Ⅱ级D、不高于Ⅲ级【参考答案】：B【解析】：高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂。11、复合式衬砌的隧道地质和支护状况观察量测的间隔时间是（）。A、3次/dB、2次/dC、1?2次/dD、每次爆破后进行【参考答案】：D12、对于标线涂料应根据涂料的类型不同进行不同项目的检验，下面属于热熔型涂料检验项目的是（）。A、涂膜外观B、不粘胎干燥时间C、涂层低温抗裂性D、耐水性【参考答案】：C13、沥青贯入式路面的施工工序代号如下：①撒布主层集料；②浇洒第一层沥青；③采用6～8t钢轮压路机碾压；④撒布第一层嵌缝料；⑤采用8～12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是（）。A、②一①一④一③一⑤B、②一①一③一④一⑤C、①一③一②一④一⑤D、①一⑤一②一④一③【参考答案】：C14、石灰稳定土基层分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，在铺筑上一层石灰稳定土前（）。A、需要1d养护期B、需要7d养护期C、需要15d养护期D、不需要专门的养护期【参考答案】：D15、对新建、改建、扩建和技术改造项目的劳动安全卫生设施，要与主体工程，同时（），同时（），同时（）。A、设计、施工、投产B、新建、改建、扩建C、改造、设计、建成D、设计、改造、施工【参考答案】：A16、斜拉桥施工时，在主梁悬梁浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以（）控制为主。A、拉索索力B、标高C、预制块件接缝转角D、混凝土强度【参考答案】：B【解析】：斜拉桥施工时，在主梁悬臂浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以标高控制为主。17、可采用沥青混凝土摊铺机铺筑的水泥混凝土路面是（）。A、钢筋混凝土路面B、装配式混凝土路面C、碾压混凝土路面D、钢纤维混凝土路面【参考答案】：C【解析】：碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械，将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。碾压混凝土路面采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机。18、推行职业安全健康管理体系(OHSMS)的最重要保证因素是（）。A、设备先进B、人的素质C、财、物保证D、领导重视、全员参与【参考答案】：D19、考虑沥青路面结构层持续时间时，不属于影响因素的是（）。A、沥青拌合机的能力B、摊铺速度C、混合料的出厂温度D、开放交通的温度【参考答案】：D20、公路工程中，配备最普遍的技术工人是测量工和（）。A、钢筋工B、术工C、实验工D、混凝土工【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、为提高成本管理的有效性，可以来取的方法有（）。A、行政方法B、经济方法C、法制手段D、以最少的人力和财力完成较多的管理工作E、以减少安全投人节约成本支出【参考答案】：ABCD22、道路石油沥青的等级分为（）。A、一级沥青B、A级沥青C、特级沥青D、B级沥青E、C级沥青【参考答案】：BDE【解析】：此题考查沥青路面用料要求。道路石油沥青共分为3级，各个沥青等级的适用范围见下表。所以，本题的正确选项是“B、D、E”。23、悬臂浇筑法施工刚构桥的挂篮由悬吊系统和（）组成。A、拱架B、主桁架C、锚固系与平衡重D、行走系统E、工作平台底模架【参考答案】：BCDE24、自行式摊铺机可分为履带式、轮胎式及复合式三种，下面属于轮胎式摊铺机特点的有（）。A、行驶速度快B、对地面较高的凸起点适应能力差C、弯道摊铺质量好D、广泛应用于小型自行式摊铺机上E、结构简单，造价低【参考答案】：ACE25、桥梁总体质量检验的项目有（）。A、桥梁净空B、桥面中心偏位、桥面宽度和桥长C、桥梁纵坡控制D、引道中心线与桥梁中心线的衔接E、桥头高程衔接【参考答案】：ABDE26、公路建设项目投标人以联合体形式投标时，必须遵守的规定包括(A、联合体协议随投标文件一起提交B、联合体各成员出具授权书，授权主办人办理投标事宜C、联合体成员在投标、签约和履行合同过程中，负有连带的和各自的法律责任D、联合体主办人所承担的工程量不低于总工程量的30%E、联合体主办人必须是联合体成员中资质等级最高的【参考答案】：ABC【解析】：投标人须知前附表规定接受联合体投标的，除应符合投标人应具备承担本标段施工的资源条件、能力和信誉要求和投标人须知前附表的要求外，还应遵守以下规定：(1)联合体各方应按投标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务；(2)由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级；(3)联合体各方不得再以自己的名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标；(4)联合体所有成员数量不得超过投标人须知前附表规定的数量；(5)联合体牵头人所承担的工程量必须超过总工程量的50％；(6)联合体各方应分别按照本招标文件的要求，填写投标文件中的相应表格，并由联合体牵头人负责对联合体各成员的资料进行统一汇总后一并提交给招标人；联合体牵头人所提交的投标文件应认为已代表了联合体各成员的真实情况；(7)尽管委任了联合体牵头人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。27、根据《公路工程国内招投标文件范本》的相关规定，投标人的投标文件包括（）。A、投标担保B、授权书C、联合体协议书D、施工组织设计E、选择方案及其报价【参考答案】：ABD【解析】：根据《公路工程国内招标文件范本》的相关规定，投标人编写的投标文件，应包含的内容有：投标书及投标书附录、投标担保、授权书、联合体协议书（如果有）、标价的工程量清单、投标书附表、施工组织设计，资格预审的更新资料（如果有）或资格后审资料（如系资格后审）、选择方案及其报价（如果有），按本须知规定应填报其他资料。28、某一非关键工作(工序)的持续时间为5，它的总时差为4D、自由时差为2d，在进度检查时发现拖延了7d。以下论述正确的是（）。A、该工程的工期将拖延2dB、该工程的工期将拖延3dC、该工序已经转变为关键工序，而且关键线路至少增加一条D、如果该工序拖延2d对后续工序无影响，对总工期也无影响E、由于上述拖延是发生在非关键工作中，即使是业主原因，也不批准工期延长的申请【参考答案】：BD【解析】：工期拖延=工序拖延–工序总时差=7–4=3。C项中该工序已经转变为关键工序的表述是正确的，但是关键线路至少增加一条是错的，因为有可能原来的关键线路变成了不关键。D项正确是因为拖延量没有超过该工序的自由时差2对紧后工序无影响自然对后续的工序也无影响。E项错误是因为此时该工序已经变成关键工序了，关键线路和关键工作是相对，此时工期已经超了3天，理论上应批准延长工期3天。29、生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有的职责包括（）。A、建立、健全本单位安全生产责任制B、组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程C、保证本单位安全生产投人的有效实施D、及_、如实报告生产安全事故E、外包队伍的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患【参考答案】：ABCD30、资格预审办法分为（）。A、强制性预审B、合格制C、综合评分制D、公开制E、有限数量制【参考答案】：BE三、案例分析题案例一背景资料：A路桥公司承担一座8×30m的C40预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用人工挖孔灌注桩。由于工期较紧，A公司经业主和监理同意，将挖孔桩施工分包给某基础工程施工公司(B公司)，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。B公司在桩基开挖工程中发现现场地质条件与设计图纸不符，B公司直接向监理单位提交了变更申请，要求加深桩基。A公司利用桥台附近的一块空地布设混凝土搅拌站、钢筋加工房以及T梁预制场，采用后张法进行T梁预制。在预制施工中，A公司制订了严格的施工技术方案，现对部分施工要点摘录如下：(1)台座上铺钢板底模，预制台座均按规定设置反拱。(2)T梁的振捣以紧固安装在侧模上的附着式振动器为主，插入式振动器为辅。(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。(4)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。(5)张拉过程中的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。(6)压浆使用压浆泵从梁最高点开始。为确保工程顺利进行，A公司在T梁预制场施工中投入了测量工、试验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工等技术工种。问题：1．分包工程在开工前A公司应该怎样履行哪些开工申请手续?2．逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。3．B公司处理桩基变更的方式是否正确?如不正确，改正错误之处。4．补充T梁预制施工中还需要的技术工种。【参考答案】：1．分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请。【考点解析】本题考查考生对公路工程分包合同管理的理解。交通运输部组织制定的《公路工程施工分包管理办法》中，关于分包工程的管理有如下规定：(1)严格履行开工申请手续分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请。(2)将分包工程列入工地会议议程每次工地会议，将分包工程作为一个议题进行研究，承包人必须详细介绍分包工程实施的情况，就分包工程实施中的有关问题进行讨论，制订解决问题的措施和方法。必要时，可邀请分包人参加工地会议。(3)检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备在分包工程实施中，监理人应检查核实分包人实施分包工程的主要技术人员、管理人员及主要施工设备是否与资格审查时所报的情况相符；如发现分包人的人员、施工设备、技术力量等难以达到工程要求时，应要求承包人采取措施处理。(4)对分包工程实施现场监督检查监理人应对分包工程实施现场监管，及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题，由承包人采取措施处理。2．第1条正确；第2条正确；第3条正确；第4条错误，应按实际伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固。第5条正确。第6条错误，压浆使用压浆泵从梁最低点开始。【考点解析】本题考查考生对后张法施工技术的掌握情况。值得注意的两点是：(1)按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因，采取补救措施。张拉过程中的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。(2)压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。3．不正确，B公司作为分包人案例二（一）背景资料某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：（1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。（2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。（3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。（4）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300～K20+520段需开挖石方140000m2，采用2台装载机（每台作业率720m2/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m2/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。问题1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。3．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天？（列式计算）4．K20+300～K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？【参考答案】：1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮杆位置错误（1分）。应改为：采用“一字型”布置（2分），按边坡坡度控制炮杆位置（2分）。2．不恰当（1分）。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响（3分），经计算后再确定安全距离（2分）。3．工作天数=140000/（2×720）=97.2=98天（4分）。4．实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度（每条1分，共4分）。案例三背景资料弯山隧道是某高速公路第七合同段的－座分离式隧道，双向6车道，宽2×14m。左线ZK44+300～ZK45+700，长度1400m，右线YK44+310～YK45+722．3，长度1412．3m，洞身围岩为Ⅲ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同－断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见图1。开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口Ⅳ级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼，采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见表1。隧道监测项目表1【参考答案】：1．该隧道的上坡施工段(右洞)，施工排水采用两侧挖排水沟、其坡度应与线路坡度－致，采用顺坡自然排水的方法排水；下坡施工段(左洞)，施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水。【考点解析】本考点出自1B414034隧道防水与排水－目，此题考查施工中的排水措施。隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖层较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度－致；洞内反坡排水时，必须采取水泵抽水。2．洞内外观察、拱顸下沉量测、洞内围岩收敛量测、围岩内收敛属于必测项目。必测项目还差地表下沉。【考点解析】本考点出自1B414022隧道施工监控量测技术－目，此题考查隧道现场监控量测必测项目。隧道现场监控量测必测项目：洞内外观察、周边位移、拱项下沉、地表下沉。位于Ⅳ～Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。3．②超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)－①开挖－③初喷－⑤锚杆、钢筋网、钢拱架－④复喷至设计厚度。【考点解析】本考点出自1B414033隧道支护与衬砌－目，此题考查支护施工工序。支护施工工序：超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)－开挖－初喷－锚杆、钢筋网、钢拱架－复喷至设计厚度。4．喷射混凝土应采用潮喷或湿喷工艺施作。【考点解析】本考点出自1B414033隧道支护与衬砌－目，此题考查喷射混凝土。喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷。干喷法是将水泥、砂、石在干燥状态下拌和均匀，用压缩空气送至喷嘴并与压力水混合后进行喷射的方法。因喷射速度大，粉尘污染及回弹情况较严重，隧道内喷射混凝土施工不得采用干喷工艺。潮喷法是将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，送至喷嘴处并与压力水混合后进行喷射的方法。与干喷相比，上料、拌和及喷射时的粉尘少。目前，施工现场较多使用的是潮喷工艺。湿喷法是将水泥、砂、石和水在按比例拌和均匀，用湿喷机压送至喷嘴进行喷射的方法。湿喷法的粉尘和回弹量少，喷射混凝土案例四背景材料：某大桥为(50+4×80+50)m连续梁桥，主梁为