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文档简介

飞行项风切变即刻动V1只有在指示V1以下出现显著的空速变化且决定有足够的剩余跑道停住飞机时，才能中断起飞V1－推力手 －到达 抬－SRS指 执在空中，起始爬升或着推力手柄TOGA 设定或确AP(如接通 保SRS指 执起伴随有语音，“前方有风切变、前方有风切变”—推迟起飞或选择最有利的在起飞滑跑期注：在高于100节到50英尺期间，风切变告警被抑制－推力手 只要未进入风切变，可以按通常改变缝翼/襟翼形态—SRS指 遵可增加俯仰姿态着伴随有音响话音“复飞，前方有风切变”—复 执TCAS即刻动活动通告：“TRAFFICSPEEDMAINTAIN（保持垂”或“ADJUSTVERTICALSPEEDADJUST（调整垂直速度调整”或“MONITORVERTICALSPEED（垂直速度”类 断两部飞行指 断ATC听到“CLEAR “CLIMB（CLIMB（“PULLUP”-“TERRAINTERRAINPULLUP”-“TERRAINAHEULLUP”-“OBSTACLEPULLUP”：“拉起”-“地形、地形、拉起”-“前方地形、拉起”-“前方物、拉自动驾 断俯 拉推力手 检查收坡 机翼水平或调当速度大于最小可选速度（VLS），并且有正“TERRAINTRRAIN（地形地形）TOWLOWTERRAIN（太低地形”:“TERRAINAHEAD（前方地形）”-“OBSTACLEAHEAD（前方物”:“（SINKRATE）下沉率”-“DON’TSINK（不要下沉”:”:“GLIDESLOPE（下滑道”:刹车失如果选择了自动刹刹车脚 踩如果刹车无效反 最刹车脚 松防滞和前轮转弯电 关刹车脚 踩停留刹 使用点机组氧气面 戴旅客信号 接在下降过程中接通自动驾驶调整目标速度/ 慢车如果自动推力接通，检查推力慢车（THRIDLE）显示在FMA 全伸当建立下降紧急下降到FL100或者最低允许的高度速 不可靠空速指示 检查程序的即刻动 断自动推 断低于减推力高 高于减推力高度并在FL100以 高于减推力高度并在FL100以 襟

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