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文档简介

1:200~死角等。（一）场外交通的引入1.铁路运输目施工服务。由于铁路的引入，将严重影响场内施工的运输和安全，因此，一般应有干扰，位于各施工区的外侧。2.水路运输不足时，应考虑增设码头，其码头的数量不应少于两个，且宽度应大于2.5m，一般用石或钢筋混凝土结构建造。运往工地的运输问题。3.公路运输（二）仓库与材料堆场的布置仓库和堆场的布置应考虑下列因素。1.尽量利用永久性仓库，节约成本。2.仓库和堆场位置距使用地尽量接近，减少二次搬运。3.当有铁路时，尽量布置在铁路线旁边，并且留够装卸前线，而且应设在靠工地一侧，避免内部运输跨越铁路。4.根据材料用途设置仓库和堆场。（1）砂、石、水泥等在搅拌站附近；（2）钢筋、木材、金属结构等在加工厂附近；（3）油库、氧气库等布置在僻静、安全处；（4）设备尤其是苯重设备应尽量在车间附近；（5（三）加工厂布置加工厂一般包括：混凝土搅拌站、构件预制厂、钢筋加工厂、木材加工厂、金属点的总运输费用最小，且加工厂的生产和工程项目施工互不干扰。1.搅拌站布置。根据工程的具体情况可采用集中，分散、或集中与分散相结合三时，以采用集中搅拌最有利；当运输条件较差时，则宜采用分散搅拌。2.3.钢筋加工厂。根据不同情况，采用集中或分散布置。对于冷加工、对焊、点焊加工件，利用简单机具即可加工的钢筋，可在靠近使用地分散设置加工棚。4.木材加工厂。根据木材加工的性质，加工的数量，采用集中或分散布置。一般型加工件可分散布置在施工现场设几个临时加工棚。5.金属结构、焊接、机修等车间的布置，应尽量集中布置在一起，由于相互之间生产上联系密切。（四）内部运输道路布置全，造价低。在内部运输道路布置时应考虑：1.尽量利用拟建的永久性道路。将它们提前修建，或先修路基，铺设简易路面，项目完成后再铺路面。2.保证运输畅通。道路应设两个以上的进出口，避免与铁路交叉，一般厂内主干道应设成环形，其主干道应为双车道，宽度不小于6m，次要道路为单车道，宽度不小于3m。3.合理规划拟建道路与地下管网的施工顺序。在修建拟建永久性道路时，应考虑路下的地下管网，避免将来重复开挖，尽量做到一次性到位，节约投资。（五）临时性房屋布置俱乐部等。布置时应考虑：1.全工地性管理用房（办公室、门卫等）应设在工地入口处。2.工人生活福利设施（商店、俱乐部、浴室等）应设在工人较集中的地方。3.食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间。4.职工住房应布置在工地以外的生活区，一般距工地500～1000m为宜。（六）临时水电管网的布置取保温措施。综上所述，外部交通、仓库

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