CJ1记忆项目及限制

CJ1记忆项目及限制CJ1记忆项目及限制CJ1记忆项目及限制资料仅供参考文件编号：2022年4月CJ1记忆项目及限制版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：记忆项目及限制V1前发动机失效或火警或主警告:1刹车………………按需要2油门………………慢车3减速板………………放出V1后发动机失效或火警或主警告1保持方向控制2加速到VR3VR时抬轮,以V2速度爬升4起落架(建立在正上升率时)………………收上5高于地面400英尺,或最低安全高度,空速达到V2+10或者VENR(取较小值)收襟翼,如果需要,加速到VENR(VT)在耦合进近中发动机失效1功率(工作发)………………按需要增加2空速……VREF+10KIAS3襟翼…………起飞和进近位发动机火警(左右发动机火警灯/电门亮)油门(受影响的发动机)………………慢车如果警告灯继续亮2发动机火警电门(受影响发动机)………………打开保护盖并按需要3任意一个灭火瓶预位灯…………按压紧急重新起动一两台发动机1点火……2个打开2燃油增压泵………………2个打开3油门……慢车4如果高度允许……………将增加空速到240KIAS环境系统有烟雾或异味1氧气面罩………………戴上并放于应急位2氧气麦克风电门…………氧气面罩麦克风位电气起火或烟雾1氧气面罩………………戴上并放于应急位2氧气麦克风电门…………氧气面罩麦克风位排烟1氧气面罩………………戴上并放于应急位2氧气麦克风电门…………氧气面罩麦克风位座舱失压(CABALT10,000FT警戒灯亮,并伴随主警告)1氧气面罩………………戴上100%氧气位2氧气麦克风电门…………氧气面罩位3紧急下降………………按需要4乘客氧气………………确认乘客能够得到氧气紧急下降1自动驾驶/配平断开按钮……断开2油门………慢车3减速板……放出4形成合适的坡度5飞机俯仰姿态………………15度俯角6点火器………开电瓶超温(BATTO’TEMP)警告灯亮,并伴随主警告1电压表/电流表………………检查2电瓶电门……应急位3电压表/安培表………………检查是否减小自动驾驶仪故障1自动驾驶/配平断开电门…………按压紧急撤离1油门…….2个关断2左/右发动机火警电门……2个按下3一号二号灭火瓶预位电门两个按下(如果怀疑起火)4电瓶电门………………关5飞机外部………………观察并确定最佳撤离线路如果从舱门撤离6舱门………………打开7撤离飞机速度限制最大操作限制速度MMO(30,500英尺以上……………263KIAS.马赫VMO(海平面高度至30,500英尺)..…..263KIASVA机动速度…………查表颠簸穿越速度…………180KIASVFE起飞和进近位(15度)………200KIAS着陆位(35度)……………...161KIAS襟翼失效在地面襟翼的最大速度(60度)……140KIAS起落架发下最大飞行VLE………………186KIAS最大起落架操纵速度VLO………………(放起落架)186KIAS(收起落架)175KIAS最大减速板操纵速度VSB………………无限制最大自动驾驶仪操纵速度………………263KIAS.马赫机体结冰时的最小速度………………160KIAS最大地面轮速…………165KIASVMCG………………93KIASVMCA………………92KIAS最大滑翔比速度(10,000磅)…………130KIAS重量每减小500磅最大滑翔速度减小越3KIAS.在150KIAS以下,涡轮可能不会风转,从而不能提供液压,如果可能,保持150KIAS或者以上直到起落架和襟翼放下减速板收上.重量限制最大设计停机坪重量…………10,700磅公斤最大设计起飞重量…………10,600磅公斤最大设计着陆重量…………磅公斤最大设计零燃油重量…………8,400磅公斤载荷因素飞行中:襟翼收上位…………~+10,600磅时襟翼起飞和进近位至着陆位(15度至35度)……~+2G10,600磅时授权的运行禁止包括螺旋在内的特技机动禁止在18,000英尺以上做襟翼不为0度或起落架放下的有意失速发动机起动限制（地面）超温（ITT）限制.........查阅温度限制（起动）图表发动机起动最大顺风分量机场标高10000英尺以下............10海里/小时机场标高高于10000英尺...........6海里/小时发动机起动最大侧风分量................12海里/小时。顺风在机尾正负30度以内，减推板电门必须放在auto位。最长点火时间............................10秒使用GPU起动时最低滑油温度（EIS）指示－30度使用电瓶起动时最低滑油温度（EIS）指示－25度发动机起动的最高环境温度....................ISA+39度电瓶起动的最低环境温度（完全冷却）........－35度使用电瓶地面起动的最高机场标高.......10000英尺使用EPU地面起动的最高机场标高.......14000英尺使用电瓶起动的最低电瓶电压...........24VDC使用外部电源起动的最小/最大电流800/1100AMPS最大滑油消耗率（一台发动机）........加仑/每小时如果点火断路器被拔出，不要在中止程序结束前复位断路器正常起动机起动电流峰值约为1000安培。当使用外部电源起动发动机时，需要使用具有1100安培供电能力的29伏直流电源车。如果外接电源的最大关断电流可调，应该设置为1100安培。在侧风条件下，先起动下风面发动机（电瓶启动时）将降低起动ITT。无侧风时，可先起动----侧发动机。由于可能吸入外来物和噪声的危害，在上下飞机时，左侧发动机不应该运行。如果预计在起飞前还有登机，可先启动右侧发动机。如果发动机进行了维护，燃油管路中的空气可能会引起热起动。在尝试起动前要确认已经完成相应的清除程序，并且做好中断起动的准备。发动机起动（空中）如果关闭发动机是为了有意进行空中起动，关车前应在慢车位3分钟，关车冷却5分钟后再重新起动。有意（训练）进行的起动机辅助空中起动应该在空速超过150节时实施，以保证较低的起动温度，延长发动机寿命。发动机限制ITT（起动）.......................................5秒1000度ITT（起动）.......................................秒975度ITT（起动）.......................................10秒950度ITT（起飞，单发和双发）................5分钟820度N1（最大连续）..................................％N1（慢车）.......................................无限制％N2（最大连续/最大）.........................％。发动机起动时，按压起动按钮（白色指示灯亮），N28％并有N1指示，将油门杆移置慢车位。指示灯必须在5秒内熄灭，12％N2时必须有N1指示，否则中断启动。45％N2时，起动程序结束。检查燃油、滑油、发动机信号、液压信号。在FL350或以上减少功率小于90％N2前，左和右点火电门必须放在ON位，发动机在小功率上稳定工作后，点火电门可恢复至正常位。发动机起飞推理限制使用时间为5分钟。时间从前推油门杆设置起飞推力时算起。发动机大于80％N2工作，最低滑油压力45PASIG;低于80％N2工作时，最低滑油压力35PSIG.在发动机大推力工作后的慢车工作期间，最小滑油压力为25PSIG，最多5分钟。寒冷天气下起动最大允许滑油压力为100PSIG,并且滑油压力在5分钟内回到正常范围。在滑油温度高于10度前，发动机不应高于85％N2工作起飞和着陆运行限制最大起飞、着陆高度限制。。。。。。。。。。。。14，000英尺最大起飞高度（襟翼15度）。。。。。。。。。。4500英尺着陆最大顺风分量（干跑道）。。。。。。。。。10KIAS最大演示侧风分量（非限制）。。。。。。。。。21KIAS最高环境温度。。。。。。。。。。。。参看起飞/着陆/巡航温度限制图表起飞/着陆最低环境温度（-53度）飞行手册图2－9最大不平衡燃油。。。。。。。。。。。。200磅紧急情况下最大不平衡燃油。。。。600磅“减推板收起位”或“防滞关”起飞使用相应放行检查单。减推板放在收起位，禁止襟翼0度起飞；减推板放在收起位，且修正的起飞场地长度大于4500英尺时，禁止襟翼（15）°起飞。（起飞着陆）时，必须关闭发动机同步器。（起飞着陆）时，必须断开自动驾驶仪和偏航阻尼器。起飞和着陆时，座舱必须（释压）。着陆过程中。必须在高度（50）英尺以上收起减速板，不允许打开减速板着陆。禁止在飞行中有意选择襟翼（地面）位。落地连续起飞时，禁止使用襟翼（地面）位。起飞前必须完成并通过（失速警告），（襟翼），（飞行操纵）系统的检查测试。航路运行限制最大运行高度………….41000英尺最高环境温度………….最低环境温度………….自动驾驶及飞行指引接通自动驾驶仪的最低高度………………250英尺AGL巡航时自动驾驶仪工作的最低高度………1000英尺AGL精密进近时自动驾驶仪最低使用高度……..71英尺AGL非精密进近自动驾驶最低使用高度………..250英尺AGL不允许进行（Ⅱ）类盲降。VOR进近时，必须使用（APPR）模式。氧气禁止在座舱高度高于（25000）英尺时持续向乘客供氧，或者座舱高度高于（41000）英尺时只向机组供氧。燃油所有不含防冰添加剂的燃油中必须加入许可的防冰添加剂。添加燃油添加剂时，应确保添加剂是直接与燃油混合的，并且，在燃油开始添加后，再开始加入添加剂，在燃油添加结束之前，停止加入添加剂。不要使浓缩的的添加剂与油箱内表面涂层或飞机漆面接触。每（156）加仑的燃油应使用不少于20盎司的添加剂，或每（104）加仑的燃油使用不超过20盎司的添加剂。加油时，将每个机翼油箱加至油滤竖管底部时的许可的最大可用油量为（3220）磅。不要使加注油量超过竖管。这样能够会占据燃油的膨胀空间。若加注油量超过竖管，则燃油量可以多至（3446）磅。注意检查重量及平衡。最大不平衡燃油…………...200磅紧急情况下最大燃油不平衡………………600磅如果需要燃油交输，证实（接收）侧的燃油增压泵关。左/右燃油量低警戒灯亮或指示燃油等于/少于（185）磅时，打开燃油增压泵。电气系统●电瓶过热系统—电瓶温度超过（145）°F或（°C）时，红色的电瓶过热信号灯[上半部分]将闪亮，温度超过（160）°F或（°C）时，信号灯上下部分都将闪亮。●电瓶电门EMER位时，（应急）汇流条供电。●飞行中双发电机失效，且电瓶电门在BATT位时，电瓶供电将持续（30）分钟。●飞行中双发电机失效，且电瓶电门在EMER位时，电瓶供电将持续（30）分钟，并且备用地平仪电瓶持续（30）分钟。●最大发电机负载[飞行中]…………….300安培●最大发电机负载[地面][少于15分钟]………………300安培[15分钟和以上]…………….250安培[2分钟]……….50%过载（450）安培一台发电机辅助启动……….1/3次电瓶循环EPU启动…………………….0次电瓶循环空中启动……………………..1次电瓶循环最大电瓶启动循环限制………3次/小时启动机限制30分钟内（3）次启动，每次启动间隔（60）秒。热电瓶汇流条灯光[前后行李舱，紧急出口]电压表[电瓶/应急位]应急汇流条应急电瓶组件[5G]ELT应急汇流条为哪些设备供电：左侧备用N1指示右侧全静压加温泛光灯空速抖杆器起落架警告起落架控制襟翼控制右侧备用N1指示第一部通讯第一部导航备用HIS音频面板第二部姿态航向基准系统当电瓶处于应急位时，哪些设备不可用：飞行指引系统包括EFIS显示以及自动驾驶不工作放滞/动力刹车系统不工作发动机，机翼，风挡防冰活门将会打开由于没有显示，冲压空气温度 RAT不工作，使用应谨慎除了备用的N1，指示N1外的所有发动机仪表不工作自动增压，座舱释压和气源选择都不工作，只可以人工调节电门燃油流量表不工作，注意燃油可使用时间电瓶电门放应急位，灭火和火警系统不可用所有外部和内部灯不工作所有警告灯，警戒灯和信号灯不工作GCUGCU的功能：（控制发电机输出率和电压），（电路接触器保护网络）和（控制应急发电机启动和恒定V）欠压或反流时…………….（触发）继电器开路过压，馈电失效[短路]及火警电门（触发）继电器开路欠压电源=反流励磁过压馈电失效火警电门积冰限制有效防冰的最低发动机N2转速……..70%N2尾翼除冰带使用的最低温度（指示的RAT）-35℃全静压加温在地面的工作时间限制…2分钟在地面，发电机高转速时不要打开风挡防冰防冰信号灯熄灭以后，不要在地面发电机高转速情况下连续使用机翼/发电机防冰。在夜间飞入已知或预报结冰区前，所有的机翼结冰检查灯必须工作正常。在高于FL240的高度运行以前，座舱必须预热至0℃（32℉）以上。当指示RAT为+10℃以下，并且无法确认发电机和机翼是否可避开可见水气时应该打开发电机防冰。尾翼除冰带失效时，遇到积冰，允许使用的襟翼最大度数为15°积冰条件下持续飞行的最小速度为160节（除了进近和着陆）。结冰环境的判断在飞行中，当指示的充压空气温度为10℃或以下，并存在任何形态的可见水气时，就存在结冰条件。地面结冰条件是：OAT（外界大气温度）或指示的RAT（冲压空气温度）为10℃或以下，并且地面的冰，雪，融雪或积冰可能被吸入发电机或冻结在发电机整流罩和发电机传感器探头上时。严重结冰环境环境大