电气化铁道概述课件

2022/10/291第一节电气化铁道概述项目一电气化铁道组成及受电弓基本参数1．火车的发明1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。2022/10/221第一节电气化铁道概述项目一电气2022/10/2922．电气化铁道的出现1879年5月31日，在德国柏林举行的世界贸易博览会上，由西门子（SIEMENS）建造并展出了世界上第一条电气化铁路，这条铁路只有不足600米长，采用两轨道间设置第三轨的供电方式，电压DC100V，牵引功率3马力，时速只有4英里/小时，牵引三节车厢，最多可以搭乘30名旅客。但是他开创了新的牵引方式－－电气化铁道诞生。2022/10/2222．电气化铁道的出现12022/10/2933．高速电气化铁路时代的到来1964年9月1日，世界上第一条高速电气化铁路――东京到大阪的新干线在日本建成通车，该段铁路采用交流60Hz，25KV供电制。最高时速210KM/h（目前运行速度270KM/h，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。2022/10/2233．高速电气化铁路时代的到来2022/10/2943．高速电气化铁路时代的到来2022/10/2243．高速电气化铁路2022/10/2954．我国电气化铁道的发展我国第一条电气化铁路是宝（鸡）成（都）线宝鸡～凤州段，正式通车于1961年8月15日正式交付运营，从此揭开了我国电气化铁路建设的序幕。2022/10/2254．我国电气化铁道的发展2022/10/2964．我国电气化铁道的发展2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。2022/10/2264．我国电气化铁道的发展2022/10/2972022/10/2272022/10/298二、电气化铁道的组成牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。1．电力机车电力机车的工作原理2022/10/228二、电气化铁道的组成牵2022/10/299从防制到独立开发，我国的电力机车已经形成了韶山车族电力机车，其牵引功率已达9000KW，时速超250KM/h,和谐号动车组成为客运专线主要运营车辆。2022/10/229从防制到独立开发，我国2022/10/29102．牵引变电所牵引变电所的主要作用降压

将110（220）KV交流电降低为27.5KV交流电变相

将三相交流电转换成单相交流电主要形式·三相变电所·单相变电所·V/V变电所·三相－两相式牵引变电所2022/10/22102．牵引变电所2022/10/2911牵引供电回路电牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨、地或回流线——牵引变电所构成2022/10/2211牵引供电回路2022/10/2912项目二供电方式一、接触网的供电方式接触网是向电力机车供电的特殊输电线路。馈线电压——27.5kV//1500V额定工作电压——25kV最高工作电压——29kV最低工作电压——19kV接触网的供电方式有四种：单边供电、双边供电、越区供电、并联供电学习目标：1．掌握接触网的几种主要供电方式；2．了解牵引供电系统的供电方式。2022/10/2212项目二供电方式一、接触2022/10/29131．单边供电每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能。优点：相邻供电臂电气上独立，运行灵活，接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小，牵引变电所馈线保护装置较简单。应用范围：是我国主要的接触网供电方式。一、接触网的供电方式2022/10/22131．单边供电应用范围2022/10/2914

2．双边供电每个供电分区同时从两个牵引变电所获得电能。

优缺点：可提高接触网电压水平，减少电能损耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都较复杂应用范围：在我国很少采用。2022/10/22142．双边供电应用范围2022/10/2915

3．越区供电

当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经分区亭开关设备与相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电措施。应用范围：越区供电增大了该变电所主变压器的负荷，对电器设备安全和供电质量影响较大，因此，只能在较短时间内实行越区供电，是避免中断运输的临时性措施。2022/10/22153．越区供电2022/10/2916

4．并联供电复线区段同一侧供电臂上、下行线通过开关设备（或者电连接线）实行并联供电。

优缺点：并联供电可提高供电臂末端电压，但是接触网发生事故时，影响范围大，运行检修不够灵活。

应用范围：我国在哈大线、太焦等线路使用了并联供电，繁忙干线应优先采用上下行分开的供电方式。2022/10/22164．并联供电2022/10/2917牵引供电系统可能对临近线路的影响静电感应电压影响处于电场内的架空通讯线路将产生静电感应电位电磁感应影响观音坝实验：接触网与架空线相距100m，平行长度18.3m，接触网短路电流Ik＝1140A，实测纵电动势787～824V杂音干扰谐波成分在通信中产生感应电压，形成通信中的杂音。二、牵引供电系统的供电方式2022/10/2217牵引供电系统可能对临近线路的影响二、2022/10/2918

1．直接供电方式

牵引变电所与接触网间不设置任何防干扰设备。优缺点：

馈电回路结构简单，造价低，但对通信线路干扰较大。2022/10/22181．直接供电方式2022/10/29192．BT供电方式牵引供电系统中加装吸流变压器－回流线装置的供电方式当牵引电流流经吸流变压器原边，将强迫流经轨道的大部分电流通过吸上线流到回流线中返回牵引变电所。由于回流线电流抵消了绝大部分因接触网电流产生的电磁感应影响，因而对通信线的影响大为减轻。2022/10/22192．BT供电方式当牵2022/10/2920

评价：并不能完全消除电磁干扰，存在半段效应；使得牵引网单位长度阻抗加大，供电电压损失及电能损失均增加，在接触网回路中增加了变压器设备和电气分段，结构复杂和维护工作量大；机车受电弓通过吸流变压器分段时，将产生电弧，烧损接触线和受电弓滑板。

应用情况：

目前我国电气化铁道中采用BT供电方式的线路中，大部分BT变压器已经退出运行。2．BT供电方式2022/10/2220评价：2．BT供电方2022/10/29213．AT供电方式牵引变电所与接触网间不设置任何防干扰设备。优缺点：馈电回路结构简单，造价低，但对通信线路干扰较大。2022/10/22213．AT供电方式牵引变电所与接触网2022/10/29223．AT供电方式自耦变压器供电方式，牵引变压器将110kV三相电降压至单相55kV，接触网与正馈线之间并联接人一台自耦变压器，其中心抽头与钢轨联结。保护线（PW线）正馈线（AF线）2022/10/22223．AT供电方式自2022/10/2923自耦变压器供电方式具有良好的防干扰性能，但是也存在半段效应。图中，AT1AT2间可以有效消除干扰，但是，AT2和机车间的干扰不能消除。2022/10/2223自耦变压器供电方式具2022/10/2924AT供电区段接触网2022/10/2224AT供电区段接触网2022/10/2925

评价：采用AT供电方式使牵引网电压增高，电流减小，牵引变电所间距离增大，提高了网压水平；自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段，能适应高速、大功率电力机车运行；AT供电方式的接触网结构复杂，保护方式繁琐

。

应用情况：我国在郑（州）－武（昌）段使用了AT供电方式。应用并不普遍。

3．AT供电方式2022/10/2225评价：3．AT供电2022/10/29264．直供加回流线在线路的田野侧，架设回流线，和钢轨并联。

优缺点：经济性好、可靠性高、故障率低、维修工作量小馈电回路简单，回路阻抗较小，一次投资及运营费均较低这种供电方式是我国主要使用的供电方式。2022/10/22264．直供加回流线在线路的田野侧，架设2022/10/2927直供加回流线区段的接触网2022/10/2227直供加回流线区段的接触网2022/10/2928项目三接触网组成第一节接触网的组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。它由四部分组成：●接触悬挂●支持装置●定位装置●支柱与基础

学习目标：1．掌握接触网由哪几部分组成；2．掌握各组成部分应包括的主要零件；3．掌握各组成部分主要作用。2022/10/2228项目三接触网组成第一节2022/10/2929一、接触悬挂接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿器及连接零件。

技术要求：接触悬挂的弹性应尽量均匀接触线对轨面的高度应尽量相等，限制接触线坡度接触悬挂在受电弓压力及风作用下应有良好的稳定性接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧、简单、可靠，做到标准化。接触网结构图1－支柱2－棒式绝缘子3－平腕臂4－承力索5－接触线6－定位器7－吊弦8－定位管支撑9－定位管10－平腕臂11－钢轨2022/10/2229一、接触悬挂接触悬挂2022/10/2930二、支持装置支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件。提速后的平腕臂结构如右图所示，包括棒式绝缘子、平腕臂、单耳腕臂作成。

作用：支持装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。2022/10/2230二、支持装置支持装置2022/10/2931三、定位装置定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。

作用：

固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内。2022/10/2231三、定位装置定位装置2022/10/2932如右图中1所示，为常用的预应力钢筋混凝土支柱，其基础直接埋入地中。

作用：支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。四、支柱与基础接触网结构图1－支柱2－棒式绝缘子3－平腕臂4－承力索5－接触线6－定位器7－吊弦8－定位管支撑9－定位管10－平腕臂11－钢轨2022/10/2232如右图中1所示，为常2022/10/29332022/10/22332022/10/2934项目四接触悬挂的类型学习目标：1．掌握接触悬挂根据结构的分类；2．掌握链形悬挂根据接触线和承力索在空间的位置关系的分类；3．掌握接触网悬挂根据下锚类型的分类。2022/10/2234项目四接触悬挂的类型2022/10/2935接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分按照接触悬挂结构分为：简单悬挂链形悬挂按照接触悬挂锚定方式分为：未补偿半补偿、全补偿按照接触线、承力索的相对位置分为：直链型半斜链形、斜链形2022/10/2235接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区2022/10/2936一、简单悬挂简单悬挂：由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。简单悬挂的主要形式：简单悬挂接触线直接固定于悬挂点。弹性简单悬挂接触线通过弹性吊弦固定于悬挂点。优点：结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便。

缺点：导线的张力、驰度随温度变化较大；导线弹性不均匀；不利于机车高速受流。2022/10/2236一、简单悬挂简单悬2022/10/29372022/10/22372022/10/2938天津轻轨2022/10/2238天津轻轨2022/10/2939二、链形悬挂链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的结构特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子、承力索座或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上。使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调节吊弦长度使接触线在整个跨距中对轨面的高度基本保持一致。减小了接触线在跨中的弛度，改善了接触线弹性，增加了接触悬挂的重量，提高了稳定性。可满足电力机车高速运行时取流的要求。链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形、双链形（又称复链形）和多链形（又称三链形）。目前我国主要采用单链形悬挂。2022/10/2239二、链形悬挂链形悬挂2022/10/2940二、链形悬挂（一）单链形悬挂结构分类悬挂链数的多少可分为单链形、双链形（又称复链形）。单链形悬挂简单链形悬挂结构简单，造价较便宜，运行、检修经验丰富。目前，简单链形悬挂是我国电气化铁道使用的主要悬挂类型。2022/10/2240二、链形悬挂（一）单链形悬挂结构分类2022/10/2941接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂，投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。双链形悬挂2022/10/2241接触线弛度小，受流稳2022/10/2942简单链形悬挂悬挂点处无弹性吊弦是我国接触悬挂的主要形式2022/10/2242简单链形悬挂2022/10/29432022/10/22432022/10/2944（一）单链形悬挂结构分类按照悬挂点是否有弹性吊弦分为：简单链形悬挂

悬挂点处无弹性吊弦是我国接触悬挂的主要形式弹性简单链形悬挂

悬挂点处设有弹性吊弦根据弹性吊弦的结构分为：∏形弹性链形悬挂Y形弹性链形悬挂2022/10/2244（一）单链形悬挂结构分类2022/10/2945∏形弹性链形悬挂Y形弹性链形悬挂简单链形悬挂2022/10/2245∏形弹性链形悬挂Y形弹性链形悬挂2022/10/29462022/10/22462022/10/2947（二）单链形悬挂下锚方式按照下锚方式分为：未补偿的简单悬挂结构简单，要求支柱高度较低，因此建设投资低，施工和检修方便。其缺点是导线的张力和弛度随气温的变化较大，接触线在悬挂点受力集中，形成硬点，弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时取流。未补偿简单链形悬挂2022/10/2247（二）单链形悬挂下锚方式2022/10/2948半补偿链形悬挂我国很少采用半补偿链形悬挂接触线补偿下锚，承力索未补偿存在明显吊弦偏斜和张力差，我国在站线和低速线路上有过使用。2022/10/2248半补偿链形悬挂我国很2022/10/2949

接触线承力索都设有张力补偿装置接触线、承力索张力恒定、弹性较均匀、受流质量较好。适合高速行车需要，是我国接触悬挂的主要形式。全补偿链形悬挂2022/10/2249接触线承力索都设有张2022/10/2950

（三）按照接触线、承力索在空间的位置关系分类按照悬接触线、承力索在空间位置关系分为：直链形悬挂承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影是一条直线。便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是我国提速线路优先选用的悬挂形式。2022/10/2250（三）按照接触线、承力索2022/10/2951半斜链形悬挂承力索沿线路中心线布置，接触线在每一支柱定位点处，通过定位装置被布置成“之”字形。半斜链形悬挂风稳定性好，提速改造以前，我国在直线区段大量采用这种悬挂方式。2022/10/2251半斜链形悬挂承力索沿2022/10/2952全斜链形悬挂接触线和承力索均布置成方向相反“之”字形风稳定性好，结构复杂，我国很少采用2022/10/2252全斜链形悬挂接触线和2022/10/2953本节小结：1.接触悬挂根据结构的分类；2.接触网悬挂根据下锚类型的分类；3.链形悬挂根据接触线和承力索在空间的位置关系的分类。休息、休息2022/10/2253本节小结：休息、休息2022/10/2954第一节电气化铁道概述项目一电气化铁道组成及受电弓基本参数1．火车的发明1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。2022/10/2254第一节电气化铁道概述项目一电2022/10/29553．高速电气化铁路时代的到来2022/10/22553．高速电气化铁路2022/10/29562．BT供电方式牵引供电系统中加装吸流变压器－回流线装置的供电方式当牵引电流流经吸流变压器原边，将强迫流经轨道的大部分电流通过吸上线流到回流线中返回牵引变电所。由于回流线电流抵消了绝大部分因接触网电流产生的电磁感应影响，因而对通信线的影响大为减轻。2022/10/22562．BT供电方式当牵2022/10/2957一、简单悬挂简单悬挂：由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。简单悬挂的主要形式：简单悬挂接触线直接固定于悬挂点。弹性简单悬挂接触线通过弹性吊弦固定于悬挂点。优点：结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便。

缺点：导线的张力、驰度随温度变化较大；导线弹性不均匀；不利于机车高速受流。2022/10/2257一、简单悬挂简单悬2022/10/2958天津轻轨2022/10/2258天津轻轨2022/10/2959接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂，投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。双链形悬挂2022/10/2259接触线弛度小，受流稳2022/10/29602022/10/22602022/10/2961（一）单链形悬挂结构分类按照悬挂点是否有弹性吊弦分为：简单链形悬挂

悬挂点处无弹性吊弦是我国接触悬挂的主要形式弹性简单链形悬挂

悬挂点处设有弹性吊弦根据弹性吊弦的结构分为：∏形弹性链形悬挂Y形弹性链形悬挂2022/10/2261（一）单链形悬挂结构分类2022/10/2962第一节电气化铁道概述项目一电气化铁道组成及受电弓基本参数1．火车的发明1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。2022/10/221第一节电气化铁道概述项目一电气2022/10/29632．电气化铁道的出现1879年5月31日，在德国柏林举行的世界贸易博览会上，由西门子（SIEMENS）建造并展出了世界上第一条电气化铁路，这条铁路只有不足600米长，采用两轨道间设置第三轨的供电方式，电压DC100V，牵引功率3马力，时速只有4英里/小时，牵引三节车厢，最多可以搭乘30名旅客。但是他开创了新的牵引方式－－电气化铁道诞生。2022/10/2222．电气化铁道的出现12022/10/29643．高速电气化铁路时代的到来1964年9月1日，世界上第一条高速电气化铁路――东京到大阪的新干线在日本建成通车，该段铁路采用交流60Hz，25KV供电制。最高时速210KM/h（目前运行速度270KM/h，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。2022/10/2233．高速电气化铁路时代的到来2022/10/29653．高速电气化铁路时代的到来2022/10/2243．高速电气化铁路2022/10/29664．我国电气化铁道的发展我国第一条电气化铁路是宝（鸡）成（都）线宝鸡～凤州段，正式通车于1961年8月15日正式交付运营，从此揭开了我国电气化铁路建设的序幕。2022/10/2254．我国电气化铁道的发展2022/10/29674．我国电气化铁道的发展2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。2022/10/2264．我国电气化铁道的发展2022/10/29682022/10/2272022/10/2969二、电气化铁道的组成牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。1．电力机车电力机车的工作原理2022/10/228二、电气化铁道的组成牵2022/10/2970从防制到独立开发，我国的电力机车已经形成了韶山车族电力机车，其牵引功率已达9000KW，时速超250KM/h,和谐号动车组成为客运专线主要运营车辆。2022/10/229从防制到独立开发，我国2022/10/29712．牵引变电所牵引变电所的主要作用降压

将110（220）KV交流电降低为27.5KV交流电变相

将三相交流电转换成单相交流电主要形式·三相变电所·单相变电所·V/V变电所·三相－两相式牵引变电所2022/10/22102．牵引变电所2022/10/2972牵引供电回路电牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨、地或回流线——牵引变电所构成2022/10/2211牵引供电回路2022/10/2973项目二供电方式一、接触网的供电方式接触网是向电力机车供电的特殊输电线路。馈线电压——27.5kV//1500V额定工作电压——25kV最高工作电压——29kV最低工作电压——19kV接触网的供电方式有四种：单边供电、双边供电、越区供电、并联供电学习目标：1．掌握接触网的几种主要供电方式；2．了解牵引供电系统的供电方式。2022/10/2212项目二供电方式一、接触2022/10/29741．单边供电每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能。优点：相邻供电臂电气上独立，运行灵活，接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小，牵引变电所馈线保护装置较简单。应用范围：是我国主要的接触网供电方式。一、接触网的供电方式2022/10/22131．单边供电应用范围2022/10/2975

2．双边供电每个供电分区同时从两个牵引变电所获得电能。

优缺点：可提高接触网电压水平，减少电能损耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都较复杂应用范围：在我国很少采用。2022/10/22142．双边供电应用范围2022/10/2976

3．越区供电

当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经分区亭开关设备与相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电措施。应用范围：越区供电增大了该变电所主变压器的负荷，对电器设备安全和供电质量影响较大，因此，只能在较短时间内实行越区供电，是避免中断运输的临时性措施。2022/10/22153．越区供电2022/10/2977

4．并联供电复线区段同一侧供电臂上、下行线通过开关设备（或者电连接线）实行并联供电。

优缺点：并联供电可提高供电臂末端电压，但是接触网发生事故时，影响范围大，运行检修不够灵活。

应用范围：我国在哈大线、太焦等线路使用了并联供电，繁忙干线应优先采用上下行分开的供电方式。2022/10/22164．并联供电2022/10/2978牵引供电系统可能对临近线路的影响静电感应电压影响处于电场内的架空通讯线路将产生静电感应电位电磁感应影响观音坝实验：接触网与架空线相距100m，平行长度18.3m，接触网短路电流Ik＝1140A，实测纵电动势787～824V杂音干扰谐波成分在通信中产生感应电压，形成通信中的杂音。二、牵引供电系统的供电方式2022/10/2217牵引供电系统可能对临近线路的影响二、2022/10/2979

1．直接供电方式

牵引变电所与接触网间不设置任何防干扰设备。优缺点：

馈电回路结构简单，造价低，但对通信线路干扰较大。2022/10/22181．直接供电方式2022/10/29802．BT供电方式牵引供电系统中加装吸流变压器－回流线装置的供电方式当牵引电流流经吸流变压器原边，将强迫流经轨道的大部分电流通过吸上线流到回流线中返回牵引变电所。由于回流线电流抵消了绝大部分因接触网电流产生的电磁感应影响，因而对通信线的影响大为减轻。2022/10/22192．BT供电方式当牵2022/10/2981

评价：并不能完全消除电磁干扰，存在半段效应；使得牵引网单位长度阻抗加大，供电电压损失及电能损失均增加，在接触网回路中增加了变压器设备和电气分段，结构复杂和维护工作量大；机车受电弓通过吸流变压器分段时，将产生电弧，烧损接触线和受电弓滑板。

应用情况：

目前我国电气化铁道中采用BT供电方式的线路中，大部分BT变压器已经退出运行。2．BT供电方式2022/10/2220评价：2．BT供电方2022/10/29823．AT供电方式牵引变电所与接触网间不设置任何防干扰设备。优缺点：馈电回路结构简单，造价低，但对通信线路干扰较大。2022/10/22213．AT供电方式牵引变电所与接触网2022/10/29833．AT供电方式自耦变压器供电方式，牵引变压器将110kV三相电降压至单相55kV，接触网与正馈线之间并联接人一台自耦变压器，其中心抽头与钢轨联结。保护线（PW线）正馈线（AF线）2022/10/22223．AT供电方式自2022/10/2984自耦变压器供电方式具有良好的防干扰性能，但是也存在半段效应。图中，AT1AT2间可以有效消除干扰，但是，AT2和机车间的干扰不能消除。2022/10/2223自耦变压器供电方式具2022/10/2985AT供电区段接触网2022/10/2224AT供电区段接触网2022/10/2986

评价：采用AT供电方式使牵引网电压增高，电流减小，牵引变电所间距离增大，提高了网压水平；自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段，能适应高速、大功率电力机车运行；AT供电方式的接触网结构复杂，保护方式繁琐

。

应用情况：我国在郑（州）－武（昌）段使用了AT供电方式。应用并不普遍。

3．AT供电方式2022/10/2225评价：3．AT供电2022/10/29874．直供加回流线在线路的田野侧，架设回流线，和钢轨并联。

优缺点：经济性好、可靠性高、故障率低、维修工作量小馈电回路简单，回路阻抗较小，一次投资及运营费均较低这种供电方式是我国主要使用的供电方式。2022/10/22264．直供加回流线在线路的田野侧，架设2022/10/2988直供加回流线区段的接触网2022/10/2227直供加回流线区段的接触网2022/10/2989项目三接触网组成第一节接触网的组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。它由四部分组成：●接触悬挂●支持装置●定位装置●支柱与基础

学习目标：1．掌握接触网由哪几部分组成；2．掌握各组成部分应包括的主要零件；3．掌握各组成部分主要作用。2022/10/2228项目三接触网组成第一节2022/10/2990一、接触悬挂接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿器及连接零件。

技术要求：接触悬挂的弹性应尽量均匀接触线对轨面的高度应尽量相等，限制接触线坡度接触悬挂在受电弓压力及风作用下应有良好的稳定性接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧、简单、可靠，做到标准化。接触网结构图1－支柱2－棒式绝缘子3－平腕臂4－承力索5－接触线6－定位器7－吊弦8－定位管支撑9－定位管10－平腕臂11－钢轨2022/10/2229一、接触悬挂接触悬挂2022/10/2991二、支持装置支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件。提速后的平腕臂结构如右图所示，包括棒式绝缘子、平腕臂、单耳腕臂作成。

作用：支持装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。2022/10/2230二、支持装置支持装置2022/10/2992三、定位装置定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。

作用：

固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内。2022/10/2231三、定位装置定位装置2022/10/2993如右图中1所示，为常用的预应力钢筋混凝土支柱，其基础直接埋入地中。

作用：支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。四、支柱与基础接触网结构图1－支柱2－棒式绝缘子3－平腕臂4－承力索5－接触线6－定位器7－吊弦8－定位管支撑9－定位管10－平腕臂11－钢轨2022/10/2232如右图中1所示，为常2022/10/29942022/10/22332022/10/2995项目四接触悬挂的类型学习目标：1．掌握接触悬挂根据结构的分类；2．掌握链形悬挂根据接触线和承力索在空间的位置关系的分类；3．掌握接触网悬挂根据下锚类型的分类。2022/10/2234项目四接触悬挂的类型2022/10/2996接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分按照接触悬挂结构分为：简单悬挂链形悬挂按照接触悬挂锚定方式分为：未补偿半补偿、全补偿按照接触线、承力索的相对位置分为：直链型半斜链形、斜链形2022/10/2235接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区2022/10/2997一、简单悬挂简单悬挂：由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。简单悬挂的主要形式：简单悬挂接触线直接固定于悬挂点。弹性简单悬挂接触线通过弹性吊弦固定于悬挂点。优点：结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便。

缺点：导线的张力、驰度随温度变化较大；导线弹性不均匀；不利于机车高速受流。2022/10/2236一、简单悬挂简单悬2022/10/29982022/10/22372022/10/2999天津轻轨2022/10/2238天津轻轨2022/10/29100二、链形悬挂链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的结构特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子、承力索座或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上。使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调节吊弦长度使接触线在整个跨距中对轨面的高度基本保持一致。减小了接触线在跨中的弛度，改善了接触线弹性，增加了接触悬挂的重量，提高了稳定性。可满足电力机车高速运行时取流的要求。链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形、双链形（又称复链形）和多链形（又称三链形）。目前我国主要采用单链形悬挂。2022/10/2239二、链形悬挂链形悬挂2022/10/29101二、链形悬挂（一）单链形悬挂结构分类悬挂链数的多少可分为单链形、双链形（又称复链形）。单链形悬挂简单链形悬挂结构简单，造价较便宜，运行、检修经验丰富。目前，简单链形悬挂是我国电气化铁道使用的主要悬挂类型。2022/10/2240二、链形悬挂（一）单链形悬挂结构分类2022/10/29102接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂，投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。双链形悬挂2022/10/2241接触线弛度小，受流稳2022/10/29103简单链形悬挂悬挂点处无弹性吊弦是我国接触悬挂的主要形式2022/10/2242简单链形悬挂2022/10/291042022/10/22432022/10/29105（一）单链形悬挂结构分类按照悬挂点是否有弹性吊弦分为：简单链形悬挂

悬挂点处无弹性吊弦是我国接触悬挂的主要形式弹性简单链形悬挂

悬挂点处设有弹性吊弦根据弹性吊弦的结构分为：∏形弹性链形悬挂Y形弹性链形悬挂2022/10/2244（一）单链形悬挂结构分类2022/10/29106∏形弹性链形悬挂Y形弹性链形悬挂简单链形悬挂2022/10/2245∏形弹性链形悬挂Y形弹性链形悬挂2022/10/291072022/10/22462022/10/29108（二）单链形悬挂下锚方式按照下锚方式分为：未补偿的简单悬挂结构简单，要求支柱高度较低，因此建设投资低，施工和检修方便。其缺点是导线的张力和弛度随气温的变化较大，接触线在悬挂点受力集中，形成硬点，弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时取流。未补偿简单链形悬挂2022/10/2247（二）单链形悬挂下锚方式2022/10/29109半补偿链形悬挂我国很少采用半补偿链形悬挂接触线补偿下锚，承力索未补偿存在明显吊弦偏斜和张力差，我国在站线和低速线路上有过使用。2022/10/2248半补偿链形悬挂