线路施工测量课件

公路施工测量蒲新录二O一一年十一月公路施工测量蒲新录1公路施工测量第一节公路施工测量概述第二节公路控制点复测

第三节公路复测的技术与精度要求

第四节铁路曲线的调整第五节线路施工测量

主要内容公路施工测量第一节公路施工测量概述主要内2第一节公路施工测量概述一、道路二、公路施工测量的定义三、公路工程施工测量的工作内容四、对现场测量技术人员的要求：第一节公路施工测量概述一、道路3第一节公路施工测量概述一、道路第一节公路施工测量概述一、道路4第一节公路施工测量概述道路是一种主要承受移动荷载（车辆、行人）反复作用的带状工程结构物，其基本组成部分包括路基、路面，以及桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施等构造物。处于城市内的道路称为城市道路，处于城市以外的道路称为公路，穿入山岭或地下的道路称为隧道，跨越江河、峡谷等障碍的道路称为桥梁，而埋在路基内横穿路基用以宣泄小量水流的构筑称为涵洞。第一节公路施工测量概述道路是一种主要承受移动5国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路农村公路全国公路网第一节公路施工测量概述国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路农村6《公路工程技术标准》分级根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道.六车道.八车道

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路

二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。第一节公路施工测量概述《公路工程技术标准》分级第一节公路施工测量概述7第一节线路施工测量概述二、公路施工测量的定义所谓公路施工测量，就是在公路工程施工过程中，利用现代测量技术和仪器设备，依据有关施工技术规范和经过批准的施工设计文件、图纸，在公路施工过程中指导队伍进行施工的测量工作。

公路施工测量是测量技术在公路工程施工中的应用。第一节线路施工测量概述二、公路施工测量的定义8第一节公路施工测量概述三、公路工程施工测量的工作内容：在施工前复测、加密业主移交的导线点、水准点；在施工过程中1、根据导线点，用极坐标放样等方法标定线路中桩、边桩等平面点位，以监控线路线形；2、根据水准点，用水准测量等方法标定线路中桩、边桩高程等，以监控施工中填挖高度和线路纵向高低及横向坡度。在施工结束后根据规范质量标准和道路设计要求，用测量仪器工具监测路基路面各部分的宽度、高程、横坡及中线偏差等几何尺寸。第一节公路施工测量概述三、公路工程施工测量的工作内容：9第一节公路施工测量概述四、对现场测量技术人员的要求：1、必须具备一定的测量专业知识和实际操作能力。2、具备一定的路桥施工知识和排水、防护工程施工知识。3、公路工程施工大部分是在野外进行的，条件、环境都比城市艰苦，要求测量人员身体健康，能适应野外生活，适应各种恶劣的气候，能够在艰苦环境下坚持工作，有敬业奉献精神。4、必须具备高度的责任心。5、现代公路工程施工，机械化程度高，施工速度、进度都很快，因此要求测量员必须及时放样。第一节公路施工测量概述四、对现场测量技术人员的要求：10第二节公路工程施工测量的准备工作一、有关施工测量方面的设计图二、路线平面图三、路线纵断面图四、路基横断面图五、阅读路基横断面图第二节公路工程施工测量的准备工作一、有关施工测量方面的设计11第二节公路工程施工测量的准备工作一、有关施工测量方面的设计图：1、公路平面总体设计图；2、路线纵断面图；3、路基横断面图；4、主线路面结构图（路面横断面结构图）；5、路基设计表；6、直线曲线及转角表；7、曲线要素表；8、导线点坐标表；9、水准点成果表；10、逐桩坐标表；11、边沟（排水沟）设计表；12、路基防护工程（路堑及路堤）数量表；13、公路结构物（涵洞、桥梁、隧道、排水沟、防护坡等）施工图等。第二节公路工程施工测量的准备工作一、有关施工测量方面的设计12工程中常用图例工程中常用图例13工程中常用图例工程中常用图例14工程中常用图例工程中常用图例15工程中常用图例工程中常用图例16地物用统一的图例来表示。地形部分：地形、地物：地形的起伏变化及其变化程度用等高线来表示。路线平面图的基本内容：

1、地形部分2、路线部分路线平面图主要用于表示路线走向和平面线型（直线和左右弯道曲线）状况，沿线路两侧一定范围内的地形、地物。将路线画在地形图上，地形用等高线来表示，地物用图例来表示。相邻两条等高线之间的高差为2m，每隔四条较细的等高线就应有一条较粗的等高线，称为计曲线，标高数值应标注在计曲线上，其字头朝向上坡。由于路线平面图通常采用的比例较小，所以当所设计的路线宽度按实际尺寸无法画出时，可以在地形图上沿设计路线中心线画一条加粗粗实线（1.4～2.0b）来表示设计路线的水平状况。此线只表示路线和水平状况及长度里程，不表示路线的宽度。路线部分：曲线表：当路线转弯时，要标注路线转折的顺序编号，即交角点编号，并列出曲线表。路线部分：水准点：沿路线每隔一定距离设有水准点。表示第13号水准点。

BM13131.061二、路线平面图路线部分：路线的走向：按规定路线在图中的表示由左向右公里数递增。路线部分：里程桩号：为表示路线总长度及各路段的长度，在路线上从路线起点到终点沿前进方向的左侧每隔1km以“”符号垂直路线设一公里桩，在符号的上边注写公里数值。地形部分：指北标志或坐标网：以此来指出公路所在地区的方位和走向，也为拼接图纸时提供核对依据。地形部分：比例：为使路线平面图较清晰地表达路线及地形、地物状况，通常根据地形起伏变化程度的不同，采用不同的比例。在山岭地区采用1:2000；在丘陵和平原地区采用1:5000。

沿前进方向的右侧在公里桩中间，每隔100m以垂直路线的细实线设百米桩。百米数值注写在细短线的端部且字头朝向上方。导线测量的导线点。(表示第153号导线点，标高为159.600米)。D153159.600地物用统一的图例来表示。地形部分：路线平面图的基本内容：17资料表部分：地面高程：在该栏中对正各地面中心桩号将其高程标出，单位是m。资料表部分：资料表应和图样按上下方向一一对正，不能错位。

资料表部分：地质概况：在该栏中标出沿线的地质情况，为设计施工提供简要的地质资料。图样部分：桥涵构筑物：当路线上有桥涵时，应在地面线上边和设计线下边，并对正桥涵的中心桩号，用符号“”和“”分别表示桥梁和涵洞。在设计线上方或下方的空白处对准桥涵的中心位置，用细实线画竖直引出线。在引出线的左侧标注桥涵的中心桩号，在水平线的上方标注桥涵的规格及名称。图样部分：竖曲线：设计纵坡变更处称变坡点，它用直径为2mm的中粗线圆圈表示。当相邻两纵坡之差的绝对值超过规定数值时，在变坡点处应设置圆弧竖曲线。与竖曲线相切的切线应采用细虚线画出。竖曲线分凸形曲线和凹形曲线两种，分别用“”和“”符号表示。该符号用细实线绘制在设计线上方。图样部分：地面线：用细实线画出的折线是地面线。它是设计的路线中心线处原地面上一系列中心桩的连线。图样部分：设计线：直线与曲线相间的粗实线称设计坡度线，简称设计线。图样部分：比例：纵断面图的水平横向长度表示路线的里程，铅垂纵向高度表示地面线及设计线的标高。在同一张路线纵断面图中纵横方向采用不同的两种比例。纵向比例应比横向比例放大10倍。

路线纵断面图的基本内容：1、图样部分；2、资料表部分。

用假想的铅垂面沿着路线的中心线进行剖切，并将该剖切面及其与路面、地面的交线展成一平面，即形成路线纵断面展开图。路线纵断面图是表达路线中心线处的地面起伏状况、地质情况、路线纵向设计坡度、竖曲线以及沿线桥涵等构筑物概况的工程图。三、路线纵断面图资料表部分：平曲线：该栏是路线平面图的示意图，路线直线段用画在该栏中间的水平细实线表示，向左或向右转弯的曲线段分别用下凹线或上凸的细实线折线表示。

资料表部分：设计高程：在该栏中对正各桩号将其设计高程标出，单位是m。资料表部分：桩号：按测量所得的数据，一一将各点的桩号数值填入该栏中，单位是m。桩号是各桩点在路线上的里程数值，各个桩点没有顺序编号，各个桩的里程就是各个桩的桩号。资料表部分：坡度/距离：是指设计线的纵向坡度及其长度。资料表部分：资料表部分：资料表部分：图样部分：在设计线上方或18路基横断面图的形成：通过路线中心桩假设用一垂直于路线中心线的铅垂剖切面对路线进行横向剖切，画出该剖切面与地面的交线及其与设计路基的交线，即形成路基横断面图。路基横断面图主要表达路线沿线各中心桩处的横向地面起伏状况和路基横断面形状、路基宽度、填挖高度、填挖面积等。路基横断面图主要用于计算路基土石方量和作为路基施工时的依据。四、路基横断面图路基横断面由地面线和路基设计线所围成，路基设计线由路基宽度线、边坡线（或边沟线）组成。路基横断面图的形成：通过路线中心桩假设用一垂19四、路基横断面图路基横断面的形式：填方路基——又称为路堤，设计线全部在地面线以上。在图的下边注明该断面图的桩号、中心线处的填方高度及该断面的填方面积，并标注路基中心标高和路基边坡坡度。

挖方路基——也称路堑，设计线全部在地面线以下。图中应注明该断面的桩号、中心挖高、挖方面积、路基中心标高及边坡坡度。

半填半挖路基——这种路基是前两种的综合，设计线一部分在地面线以上，另一部分在地面线以下。图中应注明该断面的桩号、中心处填高或挖高、填方面积和挖方面积以及路基中心标高和边坡坡度。

四、路基横断面图路基横断面的形式：填方路基——又称为路堤，设20路基横断面图排列顺序路基横断面图排列顺序21五、阅读路基横断面

公路中线上任意一点的法线方向剖面图称为横断面图，它是由横断面设计线和横断面地面线所围成的图形。横断面图上的内容一般包括：行车道、路肩、中间带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、取土坑、弃土堆和环境保护等设施。横断面组成五、阅读路基横断面公路中线上任意一点的法线方向剖221.标准横断面

（1）标准横断面

是交通运输部根据公路设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。附二、三、四级公路路基标准横断面五阅读路基横断面1.标准横断面五阅读路基横断面23五阅读路基横断面（2）标准横断面类型——整体式、分离式五阅读路基横断面（2）标准横断面类型——整体式、分离式24五阅读路基横断面（3）、标准横断面图的组成

①路基宽度——在一个横断面上，两侧路肩外缘点间的宽度称为路基宽度。当设有中间带、加（减）速车道、错车道、紧急停车带等，尚应包括这些部分的宽度。

②标准横断面组成——包括行车道、路肩、中间带、路拱、加（减）速车道、错车道、紧急停车带等。五阅读路基横断面（3）、标准横断面图的组成25

（4）中间带

中间带由路线双向的两条左侧路缘带和中央分隔带组成。中央分隔带是分隔公路上对向行车道的地带。高速公路、一级公路必须设置中间带。中间带组成示意图五阅读路基横断面（4）中间带中间带组成示意图五阅读路基横断面26

（5）路肩

位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状设施称路肩，它是路面的侧向支撑，可供临时停车和人行通行，还可使驾驶员有安全感。高速公路、一级公路、二级公路的路肩包括硬路肩和土路肩两部分；三、四级公路的路肩只设土路肩。路肩硬路肩土路肩五阅读路基横断面（5）路肩路肩硬路肩土路肩五阅读路基横27

（6）路缘带

路缘带的主要功能是诱导驾驶员视线和提供部分侧向余宽，当汽车越出行车道时，能加强行车安全。路缘带一般通过路缘石设置在硬路肩或中间带范围内，成为硬路肩或中间带的组成部分。

（a）立式（b）斜式（c）曲线式

路缘石形状示意图

五阅读路基横断面（6）路缘带（a）立式28

（7）紧急停车带

紧急停车带是车辆发生故障时紧急停车的区域。当高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.5m，不足以停车时，为使发生故障的车辆尽快离开行车道，就应设置紧急停车带。紧急停车带的宽度一般为5.00m，其有效长度一般为50m，设置的间距不宜大于2Km。五阅读路基横断面（7）紧急停车带五阅读路基横断面29

（8）路拱及路肩横坡度

为了迅速排除路面上的雨水，将路面做成由中间向两侧倾斜的拱形。路拱形式：抛物线形、直线接曲线形、折线形等。土路肩的横坡度一般较路拱横坡增加l％～2％。硬路肩一般与路面采用同一横坡，也可稍大于路面。五阅读路基横断面（8）路拱及路肩横坡度五阅读路基横断30填方路堤挖方路堑半山洞工程实例填方路堤挖方路堑半山洞工程实例312、路基的附属设施

（1）取土坑与弃土堆——在公路沿线挖取土方填筑路基或作为养护材料所留下的整齐土坑，称为取土坑。将开挖路基所废弃的土，按一定的规则形状堆放于公路沿线一定距离内称为弃土堆。取土坑示意图弃土堆示意图五阅读路基横断面2、路基的附属设施取土坑示意图弃土堆示意图五阅读路基横断32

（2）护坡道：当路堤较高时，为保证路基边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台，称为护坡道。

（3）碎落台：在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。

五阅读路基横断面碎落台与护坡道（2）护坡道：当路堤较高时，为保证路基边坡33五阅读路基横断面

（4）堆料坪：为避免在路肩上堆放路面养护用料，在用地条件许可时，可在路肩外缘或边沟外缘设置堆料坪，面积可结合地形与材料堆放数量而定。—般每隔50～100m设置一个，其长度为5～8m，宽度为2m左右。五阅读路基横断面（4）堆料坪：为避免在路肩上堆34第三节公路工程控制点复测和加密一、控制测量的重要性二、控制测量作业的依据三、施工控制测量的作业流程四、控制测量的外业测量第三节公路工程控制点复测和加密一、控制测量35一、控制测量的重要性

施测控制网是关键、是根基、是施工测量的骨架，它的失误会造成重大的经济损失。

设计院交接的勘察设计控制网精度较低，不一定能满足特长隧道、特大桥、桥隧群等大型结构施工精度的需要。

勘察设计控制网的精度能满足但密度满足不了施工需要，特别是个别控制点丢失的时候，需要在局部补充加密。

施工测量事关重大，建立施工控制网一、控制测量的重要性施测控制网是关键、是36二、控制测量作业的依据

行业测量规范、国家测量规范、施工规范。1、铁路工程《新建铁路工程测量规范（TB10101-99）》《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》TB10054-97《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设[2006]189号）》《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函[2007]76号）

2、公路工程

《公路勘测规范》（JTG

C10-2007）3、水利水电工程《水利水电工程施工测量规范SL52-93》二、控制测量作业的依据行业测量规范、国家测量规范、施工规范37三、施工控制测量的作业流程三、施工控制测量的作业流程38（一）、交接桩1）交接桩涉及单位建设、设计、监理、施工单位。铁路交接桩的内容

交接的资料：①、线路平面图；②、线路纵断面图；③、控制桩表；④、曲线要素表；⑤、水准基点表。

交接的控制桩：①、直线上的转点；②、曲线上的副交点；③、水准基点；必要时交接曲线五大桩。公路交接桩的内容

交接的资料同铁路

交接的控制桩①、导线点；②、水准基点。

（一）、交接桩1）交接桩涉及单位39（一）、交接桩2）现场交桩

按交桩资料逐一接桩，桩点点位用红塑料代或红布条标记，标记沿途岔路口。标段两端搭接点。接桩时查看桩点有无丢失、松动、标志完好。如有缺失、松动、破坏，可要求设计院补测。接桩后及时保护。看懂交桩资料，明确控制网等级、坐标系统、投影面高度。控制点，平曲线、竖曲线，逐桩坐标完整．

如实签署《交接桩纪要》。（一）、交接桩2）现场交桩40（二）、交接桩复测1、交接桩复测的必要性设计院交接的控制点经历较长的时间，桩点存在破坏、位移、下沉现象，施工前必须复测，确保做到万无一失。2、制定交接桩复测方案（1）、了解工程项目的性质、特点。（2）、复测原则——按设计院布网的方式、方法，同网型、等精度复测（3）、编制复测方案报监理单位审批

3、交接桩复测（1）、组织设备、人员、车辆等，报知监理单位进行外业测量。（2）、内业计算、整理并编写交接桩复测报告（二）、交接桩复测1、交接桩复测的必要性41（三）、控制网加密

路基工程、桥梁工程（第一类）

勘测设计控制网设计精度能达到，密度达不到。

★加密原则：◎平面控制网：尽量多用设计导线点、导线边，以设计院已有导线边为高级边，局部做附合导线加密。◎高程控制网：以最近设计水准点为高级点，以附合水准线路进行加密。（三）、控制网加密路基工程、桥梁工程（第一类）42（三）、控制网加密

★加密网型

一般采用附合导线、GPS加密、附合水准加密。（三）、控制网加密★加密网型43长隧道，桥、隧群（第二类）

对于长隧道、桥隧群等大型建筑物，勘测设计控制网精度达不到规范要求。这就需要布设高精度的控制网。布设这种控制网的最基本原则就是：独立控制网保证内部精度，与两端中线衔接。（三）、控制网加密

长隧道，桥、隧群（第二类）对于长隧道、桥隧群等大型44（三）、控制网加密

独立控制网与两端线路的搭接方法一：考虑设过渡段进行中线调整。方法二：可以固定一端点，将控制网整体进行细微旋转，以保证两端中线顺接（三）、控制网加密独立控制网与两端线路45（三）、控制网加密不管什么样的工程，都要根据规范布设能达到精度要求的控制网。在实际工作中，应将精度提高1～2个等级。明确精度等级后，再按相应等级、仪器设备条件，确定边长、测回数等等技术指标。

一般情况下，高程控制网能达到精度。

（三）、控制网加密不管什么样的工程，都要根据规范46（四）、施工过程复测

目的：检核控制点点位稳定性，提高精度。方法：换手复测、三级检核，同精度复测，必要时多期观测值联合平差。频率：洞外工程宜每半年、解冻后、雨季后实施复测，隧道工程每500～800米复测一次。——要求：控制点埋设稳固，做到万无一失。（四）、施工过程复测目的：检核控制点点位稳定性，提高精度。47第四节线路复测的技术与精度要求一、新建铁路线路复测的技术与精度要求

1、交接桩的内容（1）、交接的有关资料：①线路平面图；②线路纵断面图；③控制桩表；④曲线要素表；⑤水准基点表。

（2）、交接的控制桩：①直线上的转点；②曲线上的副交点；③水准基点；必要时交接曲线五大桩。第四节线路复测的技术与精度要求一、新建铁路线路复测的技48第四节线路复测的技术与精度要求2、新建铁路线路复测的技术要求（1）、线路复测内容包括：：①、转向角测量；②、直线转点测量；③、曲线控制桩测量；④、线路水准基点测量。（2）、线路复测目的：恢复定测桩点和检查定测质量。（3）、线路复测执行的标准：《新建铁路工程测量规范》。（4）、水平角复测技术要求：水平角观测采用DJ2型经纬仪或精度相等的全站仪观测两个测回，测回间角度互差小于13″。（5）、水平距离复测技术要求：采用光电测距至少往返各一测回，同一测回读数差不大于5mm，测回间读数较差不超过7mm，测量时进行气象改正。（6）、高程复测宜采用三、四等几何水准测量，在山区可用光电测距三角高程测量代替三四等水准测量。第四节线路复测的技术与精度要求2、新建铁路线路复测的技49第四节线路复测的技术与精度要求3、新建铁路线路复测的精度要求（1）、水平角：±30″；（2）、曲线偏角：±30″；（3）、距离：光电测距1/3000；（4）、转点点位横向差：每100m不应大于5mm，当点间距离大于400m时亦不能大于20mm；（5）、曲线横向闭合差：10cm（施工时调整桩位）（6）、水准点高程闭合差：30（mm）。（7）、中桩高程：10cm。第四节线路复测的技术与精度要求3、新建铁路线路复测的精50第四节线路复测的技术与精度要求二、新建公路线路复测的技术与精度要求1、交接桩的内容（1）、交接的有关资料：①线路平面图；②线路纵断面图；③导线点成果表；④曲线要素表；⑤水准基点表。

（2）、交接的控制桩：①导线点；②水准基点。第四节线路复测的技术与精度要求二、新建公路线路复测的技51第四节线路复测的技术与精度要求2、新建公路线路复测的技术与精度要求

根据线路等级按《公路勘测规范》等规范中相应的技术标准进行作业。（1）、导线测量的技术和精度要求（见下表）

①、当导线长度小于规定长度的1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm，如果点位中误差要求为20cm时，不应大于52cm；②、当观测方向的垂直角超过±3°时，该方向的2C较差可按同一观测时段内相邻测回比差；③、目前施工中常用的2″级全站仪的测距标称精度至少都是3+2ppm，测距精度都属于Ⅰ级。第四节线路复测的技术与精度要求2、新建公路线路复测的技52线路施工测量课件53线路施工测量课件54线路施工测量课件55第四节线路复测的技术与精度要求（2）、水准测量的技术及精度要求

《公路勘测规范》规定，公路高程测量采用水准测量。在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区，四五等水准测量可用光电测距三角高程测量。光电测距三角高程导线的长度不应超过相应等级水准测量路线的最大长度。

见下表

第四节线路复测的技术与精度要求（2）、水准测量的技术及56第四节线路复测的技术与精度要求第四节线路复测的技术与精度要求57第四节线路复测的技术与精度要求第四节线路复测的技术与精度要求58第四节线路复测的技术与精度要求第四节线路复测的技术与精度要求59第五节线路施工测量

控制测量、线路中线调整完成后，就可以放样线路中线、边线及征地红线桩。目前线路中桩、边桩均用极坐标法放样。放样的依据：①导线点。②设计单位提供的设计图表（直线、曲线及转角表和逐桩坐标表）。放样资料的计算：①用fx—5800计算器计算中桩及边桩坐标。②选择适宜的导线点用全站仪逐桩放样。一、线路中桩、边桩的测设第五节线路施工测量控制测量、线路中线调整完成后，就放60第五节线路施工测量

施工边桩至中桩的距离按填土高度或挖土深度、边坡设计坡度及横断面的地形情况而定。路基施工填、挖边界线的标定，称为路基边坡放样。对于设计路堤为坡脚点，对于设计路堑为坡顶点。第五节线路施工测量施工边桩至中桩的距离按61第五节线路施工测量

施工边桩至中桩的距离计算常用方法有图解法和解析法。1、图解法在横断面设计图上量取中桩至边桩的距离，然后到实地在横断面方向用皮尺量出其位置。2、解析法计算求得路基中桩至边桩的距离。在平地和山区，计算和测设的方法不同。（1）、平坦地段路基边桩的测设填方路基——路堤，挖方路基——路堑。第五节线路施工测量施工边桩至中桩的距离计算常用62路堤

l左=l右=B/2+mh

B——路基设计宽度1/m——边坡坡度

h——填土高度或挖土高度第五节线路施工测量路堤l左=l右=B/2+mh

B——路基设计宽度63路堑l左=l右=B/2+s+mh

B——路基设计宽度1/m——边坡坡h——填土高度或挖土高度s——路堑边沟顶宽第五节线路施工测量路堑l左=l右=B/2+s+mh第五节线64第五节线路施工测量（2）、山坡地段路基边桩的测设l左=B/2+s+mh左

l右=B/2+s+mh右

B——路基设计宽度1/m——边坡坡s——路堑边沟顶宽h——左（右）侧边桩处原地面高程与路基设计高程之差第五节线路施工测量（2）、山坡地段路基边桩的测设65第五节线路施工测量h左、h右的确定——逐渐逼近法

①估计放桩位置②实测高差③重估边桩位置④重测高差第五节线路施工测量h左、h右的确定——逐渐逼近法66第五节线路施工测量

h左的确定——逐渐逼近法

如图：设路堑左侧加边沟顶宽度为4.7m，中桩挖深为5.0m，边坡坡度为1:1，①估计放桩位置如果地面水平

则

l左=4.7m+5.0m×1=9.7m。实际情况是左侧地面较中桩处低，估计低1m，那么h左=5m-1m=4m，

则

l左′=B/2+s+mh左

=4.7m+1×4m=8.7m实地量8.7米平距，得a′点。第五节线路施工测量h左的确定——逐渐逼近法①估计放桩67第五节线路施工测量②实测高差测a′点与中桩之高差为1.3m

则

l左″=B/2+s+mh左=4.7+1×（5.0-1.3）=8.4m此值比初估算值（8.7m）小，故正确的边桩位置应在a′点内侧。

h左的确定——逐渐逼近法

如图：设路堑左侧加边沟顶宽度为4.7m，中桩挖深为5.0m，边坡坡度为1:1，第五节线路施工测量②实测高差h左的确定——逐渐逼近法68第五节线路施工测量③重估边桩位置正确的边桩位置应在离中桩8.4～8.7m之间，重新估计在在距中桩8.6m处地面定出a点。

h左的确定——逐渐逼近法

如图：设路堑左侧加边沟顶宽度为4.7m，中桩挖深为5.0m，边坡坡度为1:1，第五节线路施工测量③重估边桩位置h左的确定——逐渐逼69第五节线路施工测量④重测高差测a点与中桩之高差为1.2m则l左=B/2+s+mh左=4.7+（5.0-1.2）×1=8.5m此值与估计值基本相符（实际距离与计算距离不超过10cm），故a点即为左侧边桩位置。

h左的确定——逐渐逼近法

如图：设路堑左侧加边沟顶宽度为4.7m，中桩挖深为5.0m，边坡坡度为1:1，使用逐点趋近法测设边桩，需要在现场边测边算。有了实际经验之后，一般试测一两次即可达到要求。第五节线路施工测量④重测高差h左的确定——逐渐逼近法70第五节线路施工测量

二、高程的测设

1、路基施工之前，原地面高程复测路基施工之前，测出中、边桩桩位处的原地面标高，与设计图纸比对。如果相差不大，就可以确认设计给的路基填挖工程量；如果相差较大，就要进行横断面复测，结合路基、边坡设计，绘制横断面图、计算出填挖方量。第五节线路施工测量二、高程的测设如71第五节线路施工测量

2、施工过程中，进行高程测设，控制层厚和边坡第五节线路施工测量2、施工过程中，进行高程测设72第五节线路施工测量2、施工过程中，进行高程测设，控制层厚和边坡第五节线路施工测量2、施工过程中，进行高程测设，控制层73第五节线路施工测量在结构层施工过程中测出中、边桩桩位处的底面标高或桩顶标高，与设计标高比较，在桩上标注。测设方法①测出点位木桩的桩顶高程Hc。②计算h=Hs-Hc。③依据h值在木桩侧划线。④该线是结构层经碾压后应达到的设计位置，由于填料是松方，因此要考虑松铺系数即加高。所以划线应划在施工红线位置。用视线高法放样，应读前视b=视线高-施工红线高。第五节线路施工测量在结构层施工过程中测出中、74断面图上量得l右=60.4m，l左=20.5m，打边桩，测得边桩处地面高程H左=362.35，H右=390.36。计算d左、d右。断面图上量得l右=60.4m，l左=20.5m，75公路施工测量蒲新录二O一一年十一月公路施工测量蒲新录76公路施工测量第一节公路施工测量概述第二节公路控制点复测

第三节公路复测的技术与精度要求

第四节铁路曲线的调整第五节线路施工测量

主要内容公路施工测量第一节公路施工测量概述主要内77第一节公路施工测量概述一、道路二、公路施工测量的定义三、公路工程施工测量的工作内容四、对现场测量技术人员的要求：第一节公路施工测量概述一、道路78第一节公路施工测量概述一、道路第一节公路施工测量概述一、道路79第一节公路施工测量概述道路是一种主要承受移动荷载（车辆、行人）反复作用的带状工程结构物，其基本组成部分包括路基、路面，以及桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施等构造物。处于城市内的道路称为城市道路，处于城市以外的道路称为公路，穿入山岭或地下的道路称为隧道，跨越江河、峡谷等障碍的道路称为桥梁，而埋在路基内横穿路基用以宣泄小量水流的构筑称为涵洞。第一节公路施工测量概述道路是一种主要承受移动80国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路农村公路全国公路网第一节公路施工测量概述国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路农村81《公路工程技术标准》分级根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道.六车道.八车道

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路

二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。第一节公路施工测量概述《公路工程技术标准》分级第一节公路施工测量概述82第一节线路施工测量概述二、公路施工测量的定义所谓公路施工测量，就是在公路工程施工过程中，利用现代测量技术和仪器设备，依据有关施工技术规范和经过批准的施工设计文件、图纸，在公路施工过程中指导队伍进行施工的测量工作。

公路施工测量是测量技术在公路工程施工中的应用。第一节线路施工测量概述二、公路施工测量的定义83第一节公路施工测量概述三、公路工程施工测量的工作内容：在施工前复测、加密业主移交的导线点、水准点；在施工过程中1、根据导线点，用极坐标放样等方法标定线路中桩、边桩等平面点位，以监控线路线形；2、根据水准点，用水准测量等方法标定线路中桩、边桩高程等，以监控施工中填挖高度和线路纵向高低及横向坡度。在施工结束后根据规范质量标准和道路设计要求，用测量仪器工具监测路基路面各部分的宽度、高程、横坡及中线偏差等几何尺寸。第一节公路施工测量概述三、公路工程施工测量的工作内容：84第一节公路施工测量概述四、对现场测量技术人员的要求：1、必须具备一定的测量专业知识和实际操作能力。2、具备一定的路桥施工知识和排水、防护工程施工知识。3、公路工程施工大部分是在野外进行的，条件、环境都比城市艰苦，要求测量人员身体健康，能适应野外生活，适应各种恶劣的气候，能够在艰苦环境下坚持工作，有敬业奉献精神。4、必须具备高度的责任心。5、现代公路工程施工，机械化程度高，施工速度、进度都很快，因此要求测量员必须及时放样。第一节公路施工测量概述四、对现场测量技术人员的要求：85第二节公路工程施工测量的准备工作一、有关施工测量方面的设计图二、路线平面图三、路线纵断面图四、路基横断面图五、阅读路基横断面图第二节公路工程施工测量的准备工作一、有关施工测量方面的设计86第二节公路工程施工测量的准备工作一、有关施工测量方面的设计图：1、公路平面总体设计图；2、路线纵断面图；3、路基横断面图；4、主线路面结构图（路面横断面结构图）；5、路基设计表；6、直线曲线及转角表；7、曲线要素表；8、导线点坐标表；9、水准点成果表；10、逐桩坐标表；11、边沟（排水沟）设计表；12、路基防护工程（路堑及路堤）数量表；13、公路结构物（涵洞、桥梁、隧道、排水沟、防护坡等）施工图等。第二节公路工程施工测量的准备工作一、有关施工测量方面的设计87工程中常用图例工程中常用图例88工程中常用图例工程中常用图例89工程中常用图例工程中常用图例90工程中常用图例工程中常用图例91地物用统一的图例来表示。地形部分：地形、地物：地形的起伏变化及其变化程度用等高线来表示。路线平面图的基本内容：

1、地形部分2、路线部分路线平面图主要用于表示路线走向和平面线型（直线和左右弯道曲线）状况，沿线路两侧一定范围内的地形、地物。将路线画在地形图上，地形用等高线来表示，地物用图例来表示。相邻两条等高线之间的高差为2m，每隔四条较细的等高线就应有一条较粗的等高线，称为计曲线，标高数值应标注在计曲线上，其字头朝向上坡。由于路线平面图通常采用的比例较小，所以当所设计的路线宽度按实际尺寸无法画出时，可以在地形图上沿设计路线中心线画一条加粗粗实线（1.4～2.0b）来表示设计路线的水平状况。此线只表示路线和水平状况及长度里程，不表示路线的宽度。路线部分：曲线表：当路线转弯时，要标注路线转折的顺序编号，即交角点编号，并列出曲线表。路线部分：水准点：沿路线每隔一定距离设有水准点。表示第13号水准点。

BM13131.061二、路线平面图路线部分：路线的走向：按规定路线在图中的表示由左向右公里数递增。路线部分：里程桩号：为表示路线总长度及各路段的长度，在路线上从路线起点到终点沿前进方向的左侧每隔1km以“”符号垂直路线设一公里桩，在符号的上边注写公里数值。地形部分：指北标志或坐标网：以此来指出公路所在地区的方位和走向，也为拼接图纸时提供核对依据。地形部分：比例：为使路线平面图较清晰地表达路线及地形、地物状况，通常根据地形起伏变化程度的不同，采用不同的比例。在山岭地区采用1:2000；在丘陵和平原地区采用1:5000。

沿前进方向的右侧在公里桩中间，每隔100m以垂直路线的细实线设百米桩。百米数值注写在细短线的端部且字头朝向上方。导线测量的导线点。(表示第153号导线点，标高为159.600米)。D153159.600地物用统一的图例来表示。地形部分：路线平面图的基本内容：92资料表部分：地面高程：在该栏中对正各地面中心桩号将其高程标出，单位是m。资料表部分：资料表应和图样按上下方向一一对正，不能错位。

资料表部分：地质概况：在该栏中标出沿线的地质情况，为设计施工提供简要的地质资料。图样部分：桥涵构筑物：当路线上有桥涵时，应在地面线上边和设计线下边，并对正桥涵的中心桩号，用符号“”和“”分别表示桥梁和涵洞。在设计线上方或下方的空白处对准桥涵的中心位置，用细实线画竖直引出线。在引出线的左侧标注桥涵的中心桩号，在水平线的上方标注桥涵的规格及名称。图样部分：竖曲线：设计纵坡变更处称变坡点，它用直径为2mm的中粗线圆圈表示。当相邻两纵坡之差的绝对值超过规定数值时，在变坡点处应设置圆弧竖曲线。与竖曲线相切的切线应采用细虚线画出。竖曲线分凸形曲线和凹形曲线两种，分别用“”和“”符号表示。该符号用细实线绘制在设计线上方。图样部分：地面线：用细实线画出的折线是地面线。它是设计的路线中心线处原地面上一系列中心桩的连线。图样部分：设计线：直线与曲线相间的粗实线称设计坡度线，简称设计线。图样部分：比例：纵断面图的水平横向长度表示路线的里程，铅垂纵向高度表示地面线及设计线的标高。在同一张路线纵断面图中纵横方向采用不同的两种比例。纵向比例应比横向比例放大10倍。

路线纵断面图的基本内容：1、图样部分；2、资料表部分。

用假想的铅垂面沿着路线的中心线进行剖切，并将该剖切面及其与路面、地面的交线展成一平面，即形成路线纵断面展开图。路线纵断面图是表达路线中心线处的地面起伏状况、地质情况、路线纵向设计坡度、竖曲线以及沿线桥涵等构筑物概况的工程图。三、路线纵断面图资料表部分：平曲线：该栏是路线平面图的示意图，路线直线段用画在该栏中间的水平细实线表示，向左或向右转弯的曲线段分别用下凹线或上凸的细实线折线表示。

资料表部分：设计高程：在该栏中对正各桩号将其设计高程标出，单位是m。资料表部分：桩号：按测量所得的数据，一一将各点的桩号数值填入该栏中，单位是m。桩号是各桩点在路线上的里程数值，各个桩点没有顺序编号，各个桩的里程就是各个桩的桩号。资料表部分：坡度/距离：是指设计线的纵向坡度及其长度。资料表部分：资料表部分：资料表部分：图样部分：在设计线上方或93路基横断面图的形成：通过路线中心桩假设用一垂直于路线中心线的铅垂剖切面对路线进行横向剖切，画出该剖切面与地面的交线及其与设计路基的交线，即形成路基横断面图。路基横断面图主要表达路线沿线各中心桩处的横向地面起伏状况和路基横断面形状、路基宽度、填挖高度、填挖面积等。路基横断面图主要用于计算路基土石方量和作为路基施工时的依据。四、路基横断面图路基横断面由地面线和路基设计线所围成，路基设计线由路基宽度线、边坡线（或边沟线）组成。路基横断面图的形成：通过路线中心桩假设用一垂94四、路基横断面图路基横断面的形式：填方路基——又称为路堤，设计线全部在地面线以上。在图的下边注明该断面图的桩号、中心线处的填方高度及该断面的填方面积，并标注路基中心标高和路基边坡坡度。

挖方路基——也称路堑，设计线全部在地面线以下。图中应注明该断面的桩号、中心挖高、挖方面积、路基中心标高及边坡坡度。

半填半挖路基——这种路基是前两种的综合，设计线一部分在地面线以上，另一部分在地面线以下。图中应注明该断面的桩号、中心处填高或挖高、填方面积和挖方面积以及路基中心标高和边坡坡度。

四、路基横断面图路基横断面的形式：填方路基——又称为路堤，设95路基横断面图排列顺序路基横断面图排列顺序96五、阅读路基横断面

公路中线上任意一点的法线方向剖面图称为横断面图，它是由横断面设计线和横断面地面线所围成的图形。横断面图上的内容一般包括：行车道、路肩、中间带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、取土坑、弃土堆和环境保护等设施。横断面组成五、阅读路基横断面公路中线上任意一点的法线方向剖971.标准横断面

（1）标准横断面

是交通运输部根据公路设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。附二、三、四级公路路基标准横断面五阅读路基横断面1.标准横断面五阅读路基横断面98五阅读路基横断面（2）标准横断面类型——整体式、分离式五阅读路基横断面（2）标准横断面类型——整体式、分离式99五阅读路基横断面（3）、标准横断面图的组成

①路基宽度——在一个横断面上，两侧路肩外缘点间的宽度称为路基宽度。当设有中间带、加（减）速车道、错车道、紧急停车带等，尚应包括这些部分的宽度。

②标准横断面组成——包括行车道、路肩、中间带、路拱、加（减）速车道、错车道、紧急停车带等。五阅读路基横断面（3）、标准横断面图的组成100

（4）中间带

中间带由路线双向的两条左侧路缘带和中央分隔带组成。中央分隔带是分隔公路上对向行车道的地带。高速公路、一级公路必须设置中间带。中间带组成示意图五阅读路基横断面（4）中间带中间带组成示意图五阅读路基横断面101

（5）路肩

位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状设施称路肩，它是路面的侧向支撑，可供临时停车和人行通行，还可使驾驶员有安全感。高速公路、一级公路、二级公路的路肩包括硬路肩和土路肩两部分；三、四级公路的路肩只设土路肩。路肩硬路肩土路肩五阅读路基横断面（5）路肩路肩硬路肩土路肩五阅读路基横102

（6）路缘带

路缘带的主要功能是诱导驾驶员视线和提供部分侧向余宽，当汽车越出行车道时，能加强行车安全。路缘带一般通过路缘石设置在硬路肩或中间带范围内，成为硬路肩或中间带的组成部分。

（a）立式（b）斜式（c）曲线式

路缘石形状示意图

五阅读路基横断面（6）路缘带（a）立式103

（7）紧急停车带

紧急停车带是车辆发生故障时紧急停车的区域。当高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.5m，不足以停车时，为使发生故障的车辆尽快离开行车道，就应设置紧急停车带。紧急停车带的宽度一般为5.00m，其有效长度一般为50m，设置的间距不宜大于2Km。五阅读路基横断面（7）紧急停车带五阅读路基横断面104

（8）路拱及路肩横坡度

为了迅速排除路面上的雨水，将路面做成由中间向两侧倾斜的拱形。路拱形式：抛物线形、直线接曲线形、折线形等。土路肩的横坡度一般较路拱横坡增加l％～2％。硬路肩一般与路面采用同一横坡，也可稍大于路面。五阅读路基横断面（8）路拱及路肩横坡度五阅读路基横断105填方路堤挖方路堑半山洞工程实例填方路堤挖方路堑半山洞工程实例1062、路基的附属设施

（1）取土坑与弃土堆——在公路沿线挖取土方填筑路基或作为养护材料所留下的整齐土坑，称为取土坑。将开挖路基所废弃的土，按一定的规则形状堆放于公路沿线一定距离内称为弃土堆。取土坑示意图弃土堆示意图五阅读路基横断面2、路基的附属设施取土坑示意图弃土堆示意图五阅读路基横断107

（2）护坡道：当路堤较高时，为保证路基边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台，称为护坡道。

（3）碎落台：在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。

五阅读路基横断面碎落台与护坡道（2）护坡道：当路堤较高时，为保证路基边坡108五阅读路基横断面

（4）堆料坪：为避免在路肩上堆放路面养护用料，在用地条件许可时，可在路肩外缘或边沟外缘设置堆料坪，面积可结合地形与材料堆放数量而定。—般每隔50～100m设置一个，其长度为5～8m，宽度为2m左右。五阅读路基横断面（4）堆料坪：为避免在路肩上堆109第三节公路工程控制点复测和加密一、控制测量的重要性二、控制测量作业的依据三、施工控制测量的作业流程四、控制测量的外业测量第三节公路工程控制点复测和加密一、控制测量110一、控制测量的重要性

施测控制网是关键、是根基、是施工测量的骨架，它的失误会造成重大的经济损失。

设计院交接的勘察设计控制网精度较低，不一定能满足特长隧道、特大桥、桥隧群等大型结构施工精度的需要。

勘察设计控制网的精度能满足但密度满足不了施工需要，特别是个别控制点丢失的时候，需要在局部补充加密。

施工测量事关重大，建立施工控制网一、控制测量的重要性施测控制网是关键、是111二、控制测量作业的依据

行业测量规范、国家测量规范、施工规范。1、铁路工程《新建铁路工程测量规范（TB10101-99）》《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》TB10054-97《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设[2006]189号）》《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函[2007]76号）

2、公路工程

《公路勘测规范》（JTG

C10-2007）3、水利水电工程《水利水电工程施工测量规范SL52-93》二、控制测量作业的依据行业测量规范、国家测量规范、施工规范112三、施工控制测量的作业流程三、施工控制测量的作业流程113（一）、交接桩1）交接桩涉及单位建设、设计、监理、施工单位。铁路交接桩的内容

交接的资料：①、线路平面图；②、线路纵断面图；③、控制桩表；④、曲线要素表；⑤、水准基点表。

交接的控制桩：①、直线上的转点；②、曲线上的副交点；③、水准基点；必要时交接曲线五大桩。公路交接桩的内容

交接的资料同铁路

交接的控制桩①、导线点；②、水准基点。

（一）、交接桩1）交接桩涉及单位114（一）、交接桩2）现场交桩

按交桩资料逐一接桩，桩点点位用红塑料代或红布条标记，标记沿途岔路口。标段两端搭接点。接桩时查看桩点有无丢失、松动、标志完好。如有缺失、松动、破坏，可要求设计院补测。接桩后及时保护。看懂交桩资料，明确控制网等级、坐标系统、投影面高度。控制点，平曲线、竖曲线，逐桩坐标完整．

如实签署《交接桩纪要》。（一）、交接桩2）现场交桩115（二）、交接桩复测1、交接桩复测的必要性设计院交接的控制点经历较长的时间，桩点存在破坏、位移、下沉现象，施工前必须复测，确保做到万无一失。2、制定交接桩复测方案（1）、了解工程项目的性质、特点。（2）、复测原则——按设计院布网的方式、方法，同网型、等精度复测（3）、编制复测方案报监理单位审批

3、交接桩复测（1）、组织设备、人员、车辆等，报知监理单位进行外业测量。（2）、内业计算、整理并编写交接桩复测报告（二）、交接桩复测1、交接桩复测的必要性116（三）、控制网加密

路基工程、桥梁工程（第一类）

勘测设计控制网设计精度能达到，密度达不到。

★加密原则：◎平面控制网：尽量多用设计导线点、导线边，以设计院已有导线边为高级边，局部做附合导线加密。◎高程控制网：以最近设计水准点为高级点，以附合水准线路进行加密。（三）、控制网加密路基工程、桥梁工程（第一类）117（三）、控制网加密

★加密网型

一般采用附合导线、GPS加密、附合水准加密。（三）、控制网加密★加密网型118长隧道，桥、隧群（第二类）

对于长隧道、桥隧群等大型建筑物，勘测设计控制网精度达不到规范要求。这就需要布设高精度的控制网。布设这种控制网的最基本原则就是：独立控制网保证内部精度，与两端中线衔接。（三）、控制网加密

长隧道，桥、隧群（第二类）对于长隧道、桥隧群等大型119（三）、控制网加密

独立控制网与两端线路的搭接方法一：考虑设过渡段进行中线调整。方法二：可以固定一端点，将控制网整体进行细微旋转，以保证两端中线顺接（三）、控制网加密独立控制网与两端线路120（三）、控制网加密不管什么样的工程，都要根据规范布设能达到精度要求的控制网。在实际工作中，应将精度提高1～2个等级。明确精度等级后，再按相应等级、仪器设备条件，确定边长、测回数等等技术指标。

一般情况下，高程控制网能达到精度。

（三）、控制网加密不管什么样的工程，都要根据规范121（四）、施工过程复测

目的：检核控制点点位稳定性，提高精度。方法：换手复测、三级检核，同精度复测，必要时多期观测值联合平差。频率：洞外工程宜每半年、解冻后、雨季后实施复测，隧道工程每500～800米复测一次。——要求：控制点埋设稳固，做到万无一失。（四）、施工过程复测目的：检核控制点点位稳定性，提高精度。122第四节线路复测的技术与精度要求一、新建铁路线路复测的技术与精度要求

1、交接桩的内容（1）、交接的有关资料：①线路平面图；②线路纵断面图；③控制桩表；④曲线要素表；⑤水准基点表。

（2）、交接的控制桩：①直线上的转点；②曲线上的副交点；③水准基点；必要时交接曲线五大桩。第四节线路复测的技术与精度要求一、新建铁路线路复测的技123第四节线路复测的技术与精度要求2、新建铁路线路复测的技术要求（1）、线路复测内容包括：：①、转向角测量；②、直线转点测量；③、曲线控制桩测量；④、线路水准基点测量。（2）、线路复测目的：恢复定测桩点和检查定测质量。（3）、线路复测执行的标准：《新建铁路工程测量规范》。（4）、水平角复测技术要求：水平角观测采用DJ2型经纬仪或精度相等的全站仪观测两个测回，测回间角度互差小于13″。（5）、水平距离复测技术要求：采用光电测距至少往返各一测回，同一测回读数差不大于5mm，测回间读数较差不超过7mm，测量时进行气象改正。（6）、高程复测宜采用三、四等几何水准测量，在山区可用光电测距三角高程测量代替三四等水准测量。第四节线路复测的技术与精度要求2、新建铁路线路复测的技124第四节线路复测的技术与精度要求3、新建铁路线路复测的精度要求（1）、水平角：±30″；（2）、曲线偏角：±30″；（3）、距离：光电测距1/3000；（4）、转点点位横向差：每100m不应大于5mm，当点间距离大于400m时亦不能大于20mm；（5）、曲线横向闭合差：10cm（施工时调整桩位）（6）、水准点高程闭合差：30（mm）。（7）、中桩高程：10cm。第四节线路复测的技术与精度要求3、新建铁路线路复测的精125第四节线路复测的技术与精度要求二、新建公路线路复测的技术与精度要求1、交接桩的内容（1）、交接的有关资料：①线路平面图；②线路纵断面图；③导线点成果表；④曲线要素表；⑤水准基点表。

（2）、交接的控制桩：①导线点；②水准基点。第四节线路复测的技术与精度要求二、新建公路线路复测的技126第四节线路复测的技术与精度要求2、新建公路线路复测的技术与精度要求

根据线路等级按《公路勘测规范》等规范中相应的技术标准进行作业。（1）、导线测量的技术和精度要求（见下表）

①、当导线长度小于规定长度的1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm，如果点位中误差要求为20cm时，不应大于52cm；②、当观测方向的垂直角超过±3°时，该方向的2C较差可按同一观测时段内相邻测回比差；③、目前施工中常用的2″级全站仪的测距标称精度至少都是3+2ppm，测距精度都属于Ⅰ级。第四节线路复测的技术与精度要求2、新建公路线路复测的技127线路施工测量课件128线路施工测量课件129线路施工测量课件130第四节线路复测的技术与精度要求（2）、水准测量的技术及精度要求

《公路勘测规范》规定，公路高程测量采用水准测量。在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区，四五等水准测量可用光电测距三角高程测量。光电测距三角高程导线的长度不应超过相应等级水准测量路线的最大长度。

见下表

第四节线路复测的技术与精度要求（2）、水准测量的技术及131第四节线路复测的技术与精度要求第四节线路复测的技术与精度要求132第四节线路复测的技术与精度要求第四节线路复测的技术与精度要求133第四节线路复测的技术与精度要求第四节线路复测的技术与精度要求134第五节线路施工测量

控制测量、线路中线调整完成后，就可以放样线路中线、边线及征地红线桩。目前线路中桩、边桩均用极坐标法放样。放样的依据：①导线点。②设