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交叉口相位设计原则导读：交通信号相位的主要目的是把相互冲突或干扰严峻的交通流适当分别，削减交叉口交通冲突和干扰。交通信号相位设计是信号配时的关键步骤，打算了配时方案的科学性与合理性，并直接影响道路交叉口的交通平安和畅通。【相位设

交通信号相位的主要目的是把相互冲突或干扰严峻的交通流适当分别，削减交叉口交通冲突和干扰。交通信号相位设计是信号配时的关键步骤，打算了配时方案的科学性与合理性，并直接影响道路交叉口的交通平安和畅通。

【相位设计原则】

1.平安原则

相位内部交通流冲突尽可能少，非冲突的交通流可以在同一相位中放行，冲突的交通流应放在不同的相位放行。

2.效率原则

相位设计要提高交叉口的时间和空间资源的利用率。过多的相位数会导致损失时间的增加，从而降低交叉口通行力量和交通效率。太少的相位会因冲突严峻而降低效率。

3.均衡原则

相位设计需要兼顾各流向车流之间的饱和度均衡，应依据各流向车流的不同合理安排通行权。应保证相位内部之间各流向的流量比相差不大，才能不铺张绿灯时间。

4.连续性原则

一个流向在一个周期中至少能获得一次连续的绿灯时间；一个进口的全部流向要在连续相位中放行完毕；假如几股车流共用车道，它们必需同步放行。例如直行和左转车流共用一个车道，则需同步放行。

5.行人原则

一般状况下，行人应与同向的直行车流共同放行，尽量避开行人与左转流向车辆的冲突，对于过街长度较长（大于等于30米）的路口可适当推行二次过街。

【交叉口相位设计的基本流程】

交叉口相位设计的一般流程可分为交通流分析、专用相位设计、相序设计和相位方案检验四个阶段，如下图所示。

1.交通流分析

交通流分析包括交通流冲突分析和交通流均衡分析。冲突分析主要是讨论交叉口内的交通流冲突问题，分别冲突，保证平安；均衡分析主要是讨论流向流量问题，把没有冲突且流量相近的车流集中在同一相位放行。

2.专用相位设计

目前，实际应用中主要有两种相位设计形式：一种是对称流向放行的相位设计形式（简称对称流向放行相位形式，又细分为左转相位设计、右转相位设计、行人和非机动车相位设计、东西相位设计、南北相位设计）；另一种是各进口单独放行的相位设计形式。

对于一个典型的十字交叉口，采纳这两种设计形式的相位如下图所示。

3.相序设计

相序设计主要是考虑直行左转的放行挨次问题。一般来说，假如直行车流与左转车流分开放行，且消失左转车流较多侵占直行车道或阻碍直行车流的通行，应实行先放左转车流，后放直行车流的放行相序。

4.相位

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