明洞二衬混凝土施工技术交底

施工技术交底公司工程名称 隧道工程 施工单位中石化胜利建设工程有限公司交底时间交底部门交底时间交底内容摘要:交底内容摘要:明洞二衬施工技术交底交底内容：1、明洞二衬施工方案1.1、明洞二衬施工（1） 、明洞衬砌施工应仰拱先行、拱墙整体浇筑。明洞拱墙衬砌在仰拱施作后，应根据洞口边仰坡的稳定情况及时施作，以确保洞口稳定。（2） 、明洞仰拱施作完成后，利用多功能作业平台先把受套拱影响部分的防水板、盲管盲沟、衬砌钢筋及预留预埋施作完成，再采用液压整体式衬砌台车作为明洞拱墙衬砌的底模。衬砌台车在铺设好的轨道上通过自身的行走机构、调节机构移位就位，根据测量放样成果复核到位后制动并锁定。不受套拱影响的衬砌钢筋、预留预埋在台车模板上进行安装和固定。然后，安装外模、挡头模板并加固。技术人员及质检人员复检模板、钢筋及预留预埋安装加固情况，确认无误后，报现场监理隐蔽检查验收签认。明洞拱墙衬砌采用一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。砼终凝后，应及时进行养生，达到一定强度后方可拆除模板。（3） 、隧道明洞二衬要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则。初期支护完成后，采用液压整体式衬砌台车进行明洞二衬一次性整体施工。（4） 、明洞二次衬砌模板采用定制12米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正确对位。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞口，泵送混凝土通过明洞衬砌轮廓外模窗口，自下而上，水平分层对称浇灌，边浇边捣，两侧混凝土浇注面高差应不超过50cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。

明洞衬砌施工工艺流程图1.2、衬砌模板1.2.1、衬砌底模衬砌底模即为衬砌模板台车。模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度为12m，X点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层每侧宜设置4〜6个窗口，其净空不宜小于45cmX45cm。拱顶部位应预留2〜4个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。1.2.2、 衬砌外模衬砌外模包括衬砌的上部模板及正面挡头模板。衬砌的上部模板采用装配式模板，模板可采用钢模或木模。钢模方案为：采用I16工字钢拱架作为模板骨架，每块模板用大号铁丝挂设于骨架内。模板骨架设置于模板的端部，框住模板向外位移，每块模板受两组骨架作用。骨架之间采用环向间距1.5-2.0m直径22mm或25mm螺纹钢筋作为纵向连接筋进行加固，连接钢筋置于骨架之上，焊接牢固。边墙部分受力较大，应增设槽钢剪刀撑和钢管斜撑进行加强处理。木模方案为：边墙部分采用方木加槽钢组合骨架。骨架由立柱和水平连接件组成，立柱为80X80mm通长方木，间距约1.0m，底部用埋设的钢筋头抵住；水平连接件为10号通长槽钢，用螺杆通过槽钢中部预留孔铆挂在每根方木上，每侧共设置两根，间距约1.0m，下面一根离地面约1.0m。槽钢与方木连接处均设置斜撑或水平支撑。模板采用大块木模排列固定于立柱方木上，每块木模至少与三根立柱连接，木模连接紧密，下面的缝隙用砂浆填塞。拱部采用模板架立筋、模板箍筋和大号铁丝夹压木模形成拱部外轮廓，模板架立筋与模板箍筋配对设置，在拱部环向通长布置，纵向间距约1.0m，大号铁丝穿过模板把架立筋、模板及箍筋连接在一起，环向间距拱腰以下约50cm、拱腰以上约100cm。架立筋采用①16以上钢筋，箍筋采用①22以上钢筋。模板与套拱范围之间存在的空隙可采用异型模板加于顺接，并注意保护防水板。钢筋的保护层应通过保护层垫块加于控制，外模安装时亦应特别注意，避免安装不到位或支撑过渡造成钢筋保护层厚度不够。挡头模板通过台车端部加劲板上的预留连接孔安装角钢作为支撑，模板可采用定制钢模或模板拼接，角钢顶部通过大号铁丝或钢筋与外模骨架连成整体，边墙部分角钢支撑应用槽钢连成一体，并用斜撑通过槽钢对挡头模板进行正面支撑加固。模板表面与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。1.2.3、 模板的安装允许偏差和检验方法模板的安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±10水准仪测量3拱顶高程+10，0水准仪测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低±10尺量差1.3、钢筋制作1.3.1、钢筋加工（1） 、钢筋必须清除污染锈，成盘钢筋应用调直机调直，保证钢筋无局部弯折。（2） 、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB400钢筋的冷拉率不大于1%。（3） 、钢筋的弯制和末端的弯钩应根据施工图要求制作。（4） 、用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。（5） 、钢筋的连接、轴心受拉和小偏心受拉杆件钢筋不宜绑接，宜用焊接。普通砼中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。、钢筋纵向焊接应采用闪光对焊，无闪光对焊机时可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。（电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接；不能用作水平钢筋和斜筋的连接）。、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经抽检合格后方可正式焊接（由试验室抽样试验）。、钢筋采取搭接或帮条焊时，宜采用双面缝、双面焊。搭接焊时，两搭接钢筋的端头应弯曲一定角度，使两接合钢筋轴线一致。双面不小于5d（d为钢筋直径）。另帮条应与主筋同级别，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在受力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，同时不得小于500mm。

、电孤焊接接头和绑扎接头与钢筋弯曲点的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合规范要求，受压钢筋绑扎接头的搭接长度应取受拉搭接长度的0.7倍。、受拉区I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩。1.3.2钢筋安装、钢筋的配料，根据不同的钢筋下料长度。测出钢筋长度，再给不同长度的钢筋编号，列成配料单，将每一编号的钢筋形状、长度、根数和所用部位写在各块料牌上。钢筋加工好后分类堆码，挂上料牌，以免混淆。、钢筋按要求在洞外统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。钢筋加工拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工；在加工弯制时必须先调直；同时在加工前必须清除钢筋上的油污、铁锈及附着物。、钢筋安装前，在调平层及拱顶防水层上标定出前后两根环向主筋的中心点位，安装环向定位钢筋。主筋定位采用30X30cm等边角钢，纵向长度为一次模筑混凝土长度，环向设置在拱顶、拱腰、拱脚及仰拱6处，内外层钢筋均布置。、采用自制三角架定出隧道圆心位置，以圆心用尺量的方法校验定位钢筋轮廓尺寸，并用自制台车上可调节的钢管支撑杆固定。在支撑杆上标出环向主筋布设的位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装的位置，绑扎钢筋。、横向钢筋及纵向钢筋每个节点都必须进行绑扎或是焊接；钢筋搭接长度及焊缝必须满足设计及规范要求；、相邻钢筋接头互相错开，错开距离不小于1m，同一断面不超过50%；同一受力钢筋的两个搭接距离不得小于1.5m。、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度等必须满足设计及规范要求。、若钢筋与排水管、预埋件、预留洞室、预留槽冲突时，可适当调整钢筋位置。衬砌钢筋检验标准检查项目规定值或充许偏差检查方法和频率检查项目规定值或充许偏差检查方法和频率1主筋间距(mm)±10尺量：连续3处以上2两层钢筋间距(mm)土5尺量：两端、中间各1处以上3箍筋间距(mm)±20尺量：连续3处以上4绑扎搭接长度受拉I级钢30d尺量：每20m检查3个接头II级钢35d受压I级钢20dI级钢25d5钢筋加工长度(mm)-10，+5尺量：每20m检查2根6钢筋保护层厚度(mm)-10，+5尺量：两端、中间各1处1.3、二衬台车、采用12m长的移动模筑混凝土台车。衬砌台车应采用全液压自动行走整体式结构，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承构件，具有闭锁装置。、台车支架应能承受所浇注混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各种荷载，支架不偏移、不扭曲、不变形。台车支架下净空应能满足大型设备通行，各层平台的高度应能满足混凝土施工操作，并应在左右两侧设置直径不小于150cm的送风管通道。同时，必须设置供施工人员上下通行的爬梯。、衬砌台车应工厂制造、现场拼装，拼装后对模板拼缝进行焊联，并将焊缝打磨平整。、每辆台车完成500〜600m衬砌混凝土后，应进行一次全面校验。、预留洞室模板宜采用钢模，承受上部混凝土重量时应加强支撑，确保洞室结构尺寸符合设计要求。、台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。、台车采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差，以免造成接缝错台。、台车模板与相邻混凝土的搭接长度不小于10cm(曲线地段指内侧)。4.4、混凝土搅拌、运输、混凝土搅拌采用洞外全自动计量强制式搅拌机集中拌和，由混凝土泵车运至洞内，输送泵入模。施工配料应严格按配合比进行操作。、混凝土在输送过程中不停地拌合，并控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半，以防堵泵和降低混凝土的强度。另外还经常检测混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。、机械设备配套：合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。一流的质量，需要一流的设备。一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一。、保证衬砌作业连续性的措施、合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。、建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。1.5、混凝土的施工砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式钢板腻子止水带。混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度)宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于300mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：、每一振点的捣固延续时间宜为20〜30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。、采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5〜10cm，与侧模应保持5〜10cm的距离，振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为10〜30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。、对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。当拱部采用插入式振捣器振捣砼比较困难，应采用附着式振动器进行振捣。附着式振动器不宜并联共振，整个模板台车的振动会对初凝的砼产生不利影响，应能单独启动。单独启动振动器，影响范围较小。、混凝土振捣不得造成模板、钢筋、排水设施、预埋件等移位。、混凝土浇筑完成后，应及时清理现场。混凝土衬砌检验标准序号检查项目规定值或充许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2衬砌厚度(mm)不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面3墙面平整度(mm)152m直尺：每40m每侧检查5处4.5.1、拆模及养护、衬砌拆内模及侧模时间应符合下列规定：在洞口稳定后施工的，衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。洞口未稳定，衬砌混凝土强度应达到设计强度的100%以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。、混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表4的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20°C，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15°C。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5C时不应浇水。2、施工程序、明洞二衬施作应符合以下要求：明洞拱墙衬砌在仰拱施作后，应根据洞口边仰坡的稳定情况及时施作，以确保洞口稳定。当洞口边仰坡稳定时，可先施作暗洞1-2模二次衬砌后，再回头施作明洞二衬，以达到最佳最优的作业空间配置。当洞口边仰坡失稳或有失稳趋势时，应进行临时加固，以延缓边仰坡继续失稳，并及时施作明洞二衬。、测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样，受套拱影响部分钢筋、预留预埋、防水板、盲管盲沟应先安装到位。、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差V10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。、在台车上安装明洞衬砌外部钢筋、预留预埋；清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制外模及挡头模板。、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。3、明洞二衬的注意事项、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。、混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。、砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。、混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件