铁道工程复习资料

路基面：在路基的本体的顶面铺设轨道的面路肩：在路基面上，未被道咋覆盖的那部分路基面极限高度：在天然软土地基上用快速施工方法修筑路堤所能填筑到的最大高度列车制动距离：制动空走距离和有效制动距离之和最大坡度：铁路线路纵断面坡度允许采用的最大坡度到发现有效长度：车站到发线能停放最长到发车而不影响相邻股道作业的最大长度追踪运行：在自动闭塞区段，凡一个站间同方向有两列列车以闭塞分区为间隔运行追踪列车间隔时间：追踪运行的两列车之间的最小间隔时间机车交路：机车往返行驶的区段称为机车交路，其长度称为交路距离变坡点：相邻两坡段的坡度变化点坡段长度：相邻两变坡点见的水平距离制动距离：司机施行制动，从移动闸柄到列车完全停止，列车所行走的距离到发现有效长度组成：站台长度、安全防护距离、警冲标志绝缘节的距离铁路工程：由轨道、路基、桥梁、隧道构成的异质结构体路基工程主要由：路基本体、排水设备、防护工程组成路基排水设备：地面排水设备、地下排水设备路基断面的基本形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路基或零断面路基面的形状视路基材料是否为渗水材料：有路拱路基面、无路拱路基面不均匀沉降常出现的部位：路基与桥梁和隧道及横向结构物连接处、地形变化较大处和不同地基处理措施连接处路基过渡段的处理方法：补强土方式、引堤方式、搭板方式路基排除地表水的设施：排水沟、侧沟、截水沟、跌沟、急流槽、缓流井常用路基冲刷防护方法：直接防护、间接防护、改河道按结构形式挡土墙分：重力式挡土墙、轻型挡土墙根据建筑材料挡土墙分：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙根据墙背倾斜方向：俯斜挡土墙、仰斜挡土墙、垂直挡土墙根据挡土墙在路基断面位置分：路肩墙、路堤墙、路堑墙作用在挡土墙上的力系，根据荷载性质和发生概率分：主要力系、附加力系、特殊力系加筋土挡土墙组成：墙面板、拉筋、填料软土地基路堤的加固技术：改变路堤的结构形式、人工地基、排水固结盐渍土路基主要病害：溶蚀、盐胀、冻胀、翻浆作用在列车上的力：机车牵引力、列车运行阻力、列车制动力列车运行阻力分为：基本阻力、附加阻力、起动阻力城际铁路分：单式城际铁路、复式城际铁路实现闭塞的方法：人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞位于曲线地段隧道，先进行隧道折减，再进行曲线折减隧道折减主要因素：隧道空气附加阻力、过隧道的最低速度展现形式：套线、灯泡线、螺旋线铁路基本建设程序1、 预可行性研究（项目立项依据）2、 可行性研究（项目决策依据）3、 初步设计（项目建设主要依据）4、 施工图（工程实施和验收依据）5、 工程施工和设备安装6、 验交投产7、 后评估路基工程的特点：1、 材料复杂2、 路基受环境影响大3、 路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用排水设计的基本原则：1、 设计前必须进行从分的调研和研究，使排水系统的规划和设计做到正确合理2、 与线路平、纵断面设计密切配合，在线路勘察时，同时注意路基排水问题。在设计纵断面时要注意路基侧沟排水畅通，不使发生淤积及侵泡路基3、 要照顾农田灌溉需要4、 不良地质地区，结合地质结构，进行单独排水系统设计。5、 排水设施设计，要因地制宜、就地取材原则为，减小造价，要能迅速有效排除有害水。线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求：1、 必须保证行车安全平顺2、 应力争节约资金3、 既要满足各类建筑物要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理曲线半径选用原则1、 因地制宜由大到小合理选用2、 结合线路纵断面特点合理选用3、 慎用最小曲线半径限制坡度：单机牵引普通货物列车，在持续上坡道上，最终以机车计算速度等速运行的坡度采用加速坡度注意事项1、 加力牵引坡度应集中使用，使补机能在较长的路段行驶，提高其利用率2、 补机要进行必要的整备作业，需要相应的机务设备3、 补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分4、 加力牵引采用重联牵引，或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度有关紧坡地段定线要点：1、 注意结合地形、地质等自然条件，在坡度设计上应留有余地2、 紧坡地段定线，一般应从困难地段向平易地段引线简述路基工程的组成、性质和特点组成：路基本体、排水设施、防护工程特点：材料复杂、路基受环境影响大、路基同时受轨道静荷载和列车动荷载作用性质：承载能力、耐久性、整体稳定性、水热稳定性什么是路肩？路肩有何作用？什么是路基高程？路肩：路基面两侧自道床坡角到路基面边缘的部分作用：保护轨道以下的路基土体，防止其在列车动荷载作用下侧向挤动，防止路基面边缘部分的土体稍有坍落时，影响轨道基床的完整状态过渡段的重要性及处理方式是什么？处理方式：补强土方式、引堤方式、搭板方式减少不均匀沉降，是满足轨道平顺性的必要措施土压力有哪些类型？与墙背位移条件有什么联系？静止土压力、主动土压力、被动土压力1、 土体侧压力在在墙静止土压力以内墙背不发生移动2、 土体侧压力过大超出土体隔当范围导致墙背远离土体方向移动3、 当挡土墙受外力作用挤压土体而向土体方向产生位移线路平纵断面设计有什么基本要求？1、 必须保证行车安全和平顺2、 应力挣节约资金3、 既要满足各建筑物的要求，还要保证他们协调配合，总体布局合理解释缓和曲线其作用是什么？我国采用的线性是怎样的？作用：行驶于曲线轨道机车运行时产生离心力，外国超高不连续形成的冲击力等，为使上述诸力不致突然产生和消失，以保证列车曲线运行平稳性曲线半径对工程和运营的影响有哪些？对工程影响；1、增加曲线长度2、降低粘着系数3、轨道需要加强4、增加接触线的支柱数量对运营影响：1、增加轮轨磨耗2、维修工作量增加3、行车费增加缓和曲线不够长时如何修改？若曲线偏角较小，设置缓和曲线后，圆曲线长度达不到规定值时宜加大半径增加圆曲线长度。如条件限制不宜加大曲线半径或加大后仍不能满足要求时，则可采用较短的缓和曲线长度，或改动线路平面，增大曲线偏角轻型支撑结构的种类有哪些？各有什么特点？受力有什么不同？1、 加筋土挡土墙特点：墙后填料宜用砂类土、砾石类等渗水性能好的土作为填料受力：依靠填料与拉筋之间摩擦力的作用，来平衡墙面处土压力2、 锚定土挡土墙特点：造价低，施工方便，对各类地基适应性强依靠填土的自重来保证土体稳定性的支撑结构3、 卸荷板式挡土墙特点：兼具刚性强和柔性强两者特点，混凝土工量轻，卸荷板处截面变化大4、 锚杆挡土墙特点：锚杆挡土墙后一般为岩体靠锚固在稳定的土层内锚杆的抗拔力来平衡墙面处土压力简述路基工程的组成、性质、特点？组成：路基本体、排水设施、防护工程特点：材料复杂、路基受环境影响大、路基同时受轨道静荷载和列车动荷载作用性质：承载能力、耐久性、整体稳定性、水热稳定性过渡段的重要性及处理方式？处理方法：补强土方式、引堤方式、搭板方式减少不均匀沉降，满足轨道平顺性的必要措施挡土墙有哪些类型？分析其特点和使用条件？1、 按结构形式分类：重力式挡土墙、轻型挡土墙特点：重力式挡土墙稳定性主要靠自身重量来维持。轻型挡土墙造价低、便于拼装化施工2、 按建筑材料分类：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙3、 根据墙背倾斜方向：俯斜、仰斜、垂直4、 根据挡土墙在路基段面上的位置分类：路肩墙、路堤墙、路堑墙特点及使用条件：横向坡度较的山区，用恒重式挡土墙经济，浆砌石挡土墙墙顶宽不应小于0.5米，路肩挡土墙墙顶应以粗石作石帽，路堤强及路堑墙可不作石帽。简述铁路设计年度意义，铁路设施的设计标准如何与设计年度相适应？意义：既能满足日益增长的运输要求，又可节约铁路建设的初期投资适用措施：铁路线下基础基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备，应按运期运量和运输设计要求，并适用长远发展要求。对于易改、扩建建筑和设备可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件铁路设计涉及的速度概念有哪些？简述其物理意义.旅客列车设计速度：确定设计线各种与客车速度有关的建筑物和设备标准基本参数走行速度：普通货物列车在区段内的运行，安所有中间车站不停车通过计算的区段平均速度技术速度：普通货物列车在区段内运行，计入中间车站超停附加时分所计算的区段平均速度旅行速度：普通货物列车在区段内运行，计入中间站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度简述目前我国铁路等级划分方法？根据运输性质不同：客运专线铁路、客货共线铁路、货运专线铁路根据在路网中的作用、性质、主要运输任务、旅客列车设计行车速度和近期客货运量分三类7个等级分析影响路线走向的选择的因素、简述走向选择要点？因素：1、设计线的意义及与行径地区其他建设的配合2、 设计线的经济效益和运量要求3、 自然条件4、 设计线主要技术标准和施工条件要点：1、 运输性质及运量影响8、沿河越岭线位的选择2、 通过重要城镇选择9、地质条件影响3、通过工矿点选择 7、长大复杂桥址选择4、接轨站选择 6、中间站站址选择5、 交通走廊选择怎样区分紧坡地段和缓坡地段？简述紧坡地段、缓坡地段定线要点？最大设计坡度大于地面平均自然坡度称为缓坡地段紧坡地段要点：1、 在展现地段定线时，应注意结合地形地质自然条件在坡度设计上适当留有余地2、 展现地段若无特殊原因，一般不采用反向坡度3、 在紧坡地段定线，一般应从困难地段向平易地段引线缓坡地段定线要点1、 为绕避障碍而是线路偏离值线方向，必须尽早绕避前方障碍，力求减少偏角2、 设置曲线必须是确有障碍存在3、 坡段长度最还不小与列车长度，应尽量采用下坡无需制动坡度4、 力争减少总的拔起高度5、 车站设置应不偏离