交通运输的前世今生

交通运输的前世今生交通运输是个历史悠久的古老行业。我们伟大的祖国是一个陆疆广大河湖众多，海域辽阔的国家，.几千年来，生活和繁衍在这块神州大地上的勤劳勇敢的中华民族在同自然作斗争，同压迫他们剥削他们的人作斗争的过程中，不仅写下了交通运输的悠久历史，而且开创了交通运输的光辉历程，用他们的聪明才智和辛勤劳动谱写出世界古代交通史上最壮丽的篇章.在这里中国道路运输在线的编辑带你一起走进交通运输的前世今生，探寻交通运输发展的标杆事件。秦始皇一一车同轨，开启了畜力时代的高峰期。作为中国第一位皇帝，也是皇帝尊号的创立者，同时也使中国第一次完成了政治上的统一，形成了“车同轨”的局面。修建驰道，疏通河道和渠道，也就是连接全国各郡县的道路（相当于现在的国道和省道），大大的加强了各地之间的联系。万里长城、秦驰道、灵渠使各地的交通进一步发展，有助与日后交通、经贸、以及各民族之大融合，对现今的中国交通运输业的发展有着积极的促进作用。郑和一七下西洋标志着水上运输的鼎盛时期。明代出现造船高蜂，郑和七下西洋，把我国古代航海活动推向顶峰。郑和每次出使，人数不尽相同，但都不少于两万人。整个船队人员的组成、编制相当完善、严密。船队除使节及其随行人员外，还拥有各种航海技术人员、军事保卫人员及其他杂务人员，配备十分齐全。据专家研究，有负责航海的水手，如舵工、班碇手；有观测天象、预报气象的阴阳生、阴阳官；有负责修理的工匠；有负责保卫的都指挥、指挥、千户、百户、勇士、力士、军力、余丁等各色将士；有负责财贸的户部郎中、买办、书算手；有负责外交礼仪、进行贸易、联络翻译的通事等。为了在长时间的远洋航行中，保障全体人员的健康。船队还配有医官、医士一百八十名，平均每一百五十人就有一名医务人员。这种完备的医疗保健措施，在世界航海史上亦是没有先例的。两万七千人的船队如何补给呢？明初时人们已经学会腌制肉类和蔬菜，明代人还将水果曝晒或以蜜、糖渍，或用火焙制成果脯。因此携带上船的食物，除了盐、酱、茶、酒及饮用水之外，应当还包括不易变质的米麦等谷物、豆类，以及加工处理过的果菜、肉类、水产以及醋、蜜、糖等调料。按照14世纪上半叶北非旅行家伊本•白图泰在他的游记中的描写，当时往来印度洋的中国船只常在木盆中栽种蔬菜、生姜，提供日常食用。据说郑和航海时，每条船上都贮存着黄豆和绿豆，让官兵发豆芽做菜，有了新鲜蔬菜，避免了坏血病的发生，而西方的航海家则是在发现柠檬的作用后，才摆脱了坏血病的困扰。船队沿海岸线航行，除了库存食物，还可以捕钓海鱼养在船舱中。因此郑和船队也完全有可能在船上种菜养鱼，以供船员食用。有了这些先进的技术和充分的物质保障，才缔造了郑和七下西洋的奇迹。但是不久以后明清两朝相继实行了海禁，航海事业从此一蹶不振。詹天佑一一中国铁路的启蒙。1876年6月30日，中国第一条铁路（吴淞铁路，上海河南路桥一吴淞口，14.5公里）通车，英商怡和洋行擅自修建，英国窄轨技术，运行一年后由清政府赎回拆除，钢轨车辆运往台湾准备修建纵贯铁路，后废弃。1905年詹天佑修筑了中国自主第一条铁路一一京张铁路。于1909年竣工，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。？一一中国高速公路之父。谁是高速公路之父一直有歧义，但说是劳动人民尤其是交通人创造了高速公路奇迹，这点应该没有分歧。1984年我国开始规划建设沈大高速，沈大高速是中国内地第一条通车的高速公路，也是中国内地第一条八车道高速公路，全长348公里，1990年完工时为全部四车道，全立交，全互通，设计时速120公里。如今我国已经基本省实现了市市通高速，部分地区实现了县（县级市）30分钟上高速，高速公路已经超过10万公里，已超过美国跃居世界第一。中国地域辽阔，地形地貌差别极大，给高速公路的建设带来很大的挑战性。在初期，高速公路的建设从经济发达同时修建难度比较小的地区开始建设，随着国家主干道计划（“五纵七横”规划）的逐步而实施，为实现成网的要求，建设重点也向地形复杂的地区转移，长大隧道及高跨、长跨桥梁占的比例也起来越大，