BIM地铁车站技术应用案例分析（118附图丰富）

地铁车站站BIM应用案例例XXX欧特克XXXXBIM技术应用用研究XX轨道交通9号线三期期东延伸伸工程XX路站杨高中路路站碧云路站站平度路站站芳甸路站站金桥站金海路站站顾唐路站站民雷路站站曹路站9号线三期期东延伸伸工程线线路起自自二期工工程终点点杨高中中路站后后，线路路自西向向东沿杨杨高中路路，穿过过罗山立立交、金金桥立交交，在金金海路路路口线路路转向金金海路，，穿过S20公路，绕绕过浦东东运河桥桥后，到到达金钻钻路路口口的曹路路站。本本次初步步设计范范围为杨杨高中路路站（不不含）至至曹路站站，线路路全长13.831km，全为地地下线，，共设9座车站，，其中换换乘站3座，与12、14、19号线换乘乘，曹路路站预留留向东延延伸条件件。金桥桥停车场场由申江江路站引引入，与与12、14号线共址址。三期东延伸段二期工程14号线12号线19号线申江路站站金桥停车车场罗山立交金桥立交规划金科立交S20公路浦东运河桥2.项目介绍绍项目综述述3.软硬件平平台应用软件件BIM-应用软软件RevitArchitecture2012RevitStructure2012RevitMep2012NavisworksManage2012Ecotect20113DsMax2012Lumion2Vasari2Vault协同平平台4.BIM在场地地分析析中的的应用用点云扫扫描xx路3D扫描点点云数数据xx路实景照照片4.BIM在场地地分析析中的的应用用场地建建模场地建建模断断面图图展示示4.BIM在场地地分析析中的的应用用市政管管线综综合依据搬搬迁计计划，，4D-BIM模型模模拟管管线搬搬迁顺顺序现状市市政管管线4.BIM在场地地分析析中的的应用用市政管管线综综合依据搬搬迁计计划，，4D-BIM模型模模拟管管线搬搬迁顺顺序5.BIM在车站站设计计中的的应用用建筑专专业站厅层层站台台层层站台层层出入口口场地地示意意站厅层层站厅层层5.BIM在车站站设计计中的的应用用结构专专业主体结结构钢钢筋图图5.BIM在车站站设计计中的的应用用结构专专业出入口口钢筋筋图5.BIM在车站站设计计中的的应用用机电专专业通过运运用BIM碰撞检检测技技术检检查管管线综综合效效果，，优化化了设设计与与施工工方案案，减减少了了各专专业之之间的的摩擦擦，避避免了了返工工误工工现象象，减减少了了人力力和物物质的的浪费费，平平均可可节省省费用用近30%，经济济效益益明显显。风水电电整体体透视视图内部管管综三三维示示图8、消消防管管、生生活用用水管管与排排风管管平面面，C轴交交5轴轴附近近1、站站厅层层（消消防管管、生生活用用水管管穿排排风管管）2、其其余碰碰撞见见模型型管线碰碰撞报报告示示例一一6.BIM在施工工、运运维中中的应应用工程量量统计计地铁维维保人人员信信息查询站站点BIM模型BIM模型设设备信信息可实时时交互互漫游游，观观察维维修设设备周周围环环境可随时时查看看设备备管道道基本本信息息基本信信息：：设备备名称称、生生产厂厂商、、联系系电话话、安安装时时间，，常用用参数数下次保保养时时间、、设备备使用用年限限等BIM设备基基本信信息可查看看设备备管道道维护护步骤骤与操操作流流程可查看看设备备管道道维修修记录录设备维维保记记录使用BIM技术在地铁铁车站站建设设中的的实践践xx市地下建建筑设设计研研究总总院有有限公公司成本控制要求较高设计图纸质量要求高涉及单位、专业广泛，多专业多单位协调困难设计与施工之间信息流失车站内部环境控制缺乏数据支持防灾控制因素复杂项目难难点解决方方案RevitArchitecture2012RevitMEP2012RevitStructure2012AutodeskEcotectAnalysisNavisworksManage2012软件工工具的的选择择解决方方案更精致致的车车站通过BIM技术对对车站站所需需的长长度、、埋深深进行行更加加深入入的分分析后后，我我们将将车站站的规规模控控制在在了224m(长度)X19.6m（埋深深），，较原原设计计240m(长度)X20.7m（埋深深）分分别减减小了了7%和6%。仅基基坑围围护工工程及及内部部结构构土建建工程程两项项就可可节省省200余万元元项目目成本本。设设备的的采购购和安安装、、车站站装修修、施施工过过程中中返工工和车车站的的运营营费用用等等等相关关方面面的可可节约约成本本本次次尚未未统计计，但但我们们相信信通过过BIM技术的的合理理使用用，地地铁车车站的的总体体成本本可以以大幅幅度的的降低低。成本控控制要要求车站原长度优化后长度解决方方案设计质质量控控制依靠BIM技术，，我们们消灭灭了设设计误误差。。平面面、剖剖面图图可以以根据据需要要在模模型之之中自自动生生成，，同样样一处处的平平、剖剖面表表达真真正的的做到到准确确一致致。更准确确的设设计解决方方案更高效效的设设计设计质质量的的保证证BIM技术让让我们们修改改也变变得更更加快快速与与准确确。以以往我我们在在设计计修改改的过过程中中，平平面图图、横横剖面面、纵纵剖面面三处处均要要修改改，设设计师师在多多次修修改之之后，，经常常会遗遗忘自自己是是否已已经在在某张张图上上进行行过修修改。。较之之这种种繁复复的过过程，，我们们通过过使用用BIM技术，真正正做到了““一处修改改，处处更更新”。KZ1在剖面图中中KZ1在平面图中中KZ1在透视图中中解决方案成功的团队队协作传统的构件件冲突检测测完全依靠靠人力，靠靠肉眼和大大脑去查找找专业间的的相互矛盾盾，不仅低低效，查找找的结果也也并不让人人满意。更科学的合合作方式解决方案成功的团队队协作各专业模型型导入到NAVISWORKS中进行碰撞撞检测，在在对一些碰碰撞的允许许范围进行行设定之后后,通过完全自自动化的分分析,准确度堪称称完美。并并且节省了了大量的人人力成本，，使工程师师更专注于于设计工作作。消防水管与与顶板梁的的冲突更科学的合合作方式解决方案可靠的数据据支持内部环境模模拟地铁规范明明确规定车车站内部各各区域的最最小照度。。为了满足足规范的要要求，我们们同样对站站台层与站站厅层进行行光照模拟拟分析。分分析的结果果可以为设设计师提供供可靠的数数据参考，，不再需要要通过“想想象”来进进行相应的的内部采光光设计。站厅层采光光模拟车站的防灾灾模拟解决方案火灾模拟起火后某一一时刻烟雾雾分布模拟拟假设火源起火后某一一时刻温度度分布模拟拟假设火源车站的防灾灾模拟解决方案人员疏散分分析疏散分析模模型2号出入口3号出入口1号出入口4号出入口车站的防灾灾模拟解决方案人员疏散分分析疏散模拟动动画车站的防灾灾模拟解决方案人员疏散分分析站台层分析析结果站厅层分析析结果疏散人员密密集区疏散人员密密集区疏散人员密密集区疏散人员密密集区经过我们的的模拟计算算，车站的的空间设计计能够满足足地铁规范范中的疏散散要求。更好的控制成本仅土建工程节省200万元左右更高的图纸质量减少60余张变更通知单更有效的沟通协调会议次数减少更准确的信息传递设计的意图更好的被施工方理解建设的进度可以被更直观的了解更科学的环境控制车站环境控制设计有了更可靠的数据支撑实践心得作为工程建建设行业的的终极手段段，BIM技术能够带带给我们：：地铁10号线XX站——BIM在地铁项目目的应用及及优势在北京，地地铁承载着着缓解北京京交通拥堵堵的重要手手段之一，，所以轨道道交通在如如今是规模模很大的工工程，现今今的市政、、规委、地地铁甲方已已经放眼未未来提出智能化信息息化城市的指导方向向，但由于于施工方，，总承包设设计院等因因素导致地地铁项目还还采用传统统的设计方方式，施工工项目管理理的工作模模式。如今我院已已用BIM系统的现代代化工作模模式得到甲甲方认可，，和施工方方等合作出出图，模型型解决施工工难题，比比以往传统统单凭人为为经验的方方式大大提提高了工作作效率和准准确性。我们正在用用BIM做北京地铁铁项目地铁10号线二期XX站项目名称：：地铁10号线二期XX站北京市丰台台区XX路项目位置：：项目规模：：项目性质：：项目周期：：车站总长153.8m，标准段总总宽20.900m，站台计算算长度118m，站台宽12m。站厅公共共区建筑面面积：3334平米,站台公共区区建筑面积积：3334平米。地铁轨道交交通2010年10月至今地铁10号线二期XX站地铁10号线二期XX庄站模型与图纸纸的准确性性提高了地砖在明细细表格中控控制模型的的反驱动数数据地铁10号线二期XXX庄站地铁10号线二期XX站站厅模型剖剖面图站台模型剖剖面图地铁10号线二期XX站站厅模型透透视图BIM与传统的二二维CAD平台的最明明显的优势势就在于三三维可视化化模拟。使使用Revit可以你在项项目动工以以前完整的体味味整个建筑筑的内部及及外部空间间。站台模型透透视图地铁10号线二期XXX站模型纵剖面面图地铁10号线二期XXX站柱面铝板材材料柱装饰细节节Details细节决定成成败柱子剖面详详图地铁10号线二期XXX站地铁规范信信息与网络络的实时连连接BIM工作界面实时网络地铁10号线二期XXX站室内事业部部材料厂商与与信息模型型的实时连连接BIM工作界面实时网络地铁10号线二期XXX站室内事业部部使用RevitMEP来搭建空调调，给排水水，喷淋，，消防，电电缆桥架等等各个专业业的管线模模型。最终终通过Navisworks把各个专业业的管线整整合到同一一个场景中中。管线综合地铁10号线二期XXX站室内事业部部用RevitMEP做的地铁通通风管道管线综合地铁10号线二期XXXX站室内事业部部使用Revit的渲染地铁铁出入口施施工顺序的的一个场景景效果。施工流程主龙骨施工工中ing装饰龙骨施施工中ing玻璃拉闸门门施工中ing竣工完成地铁10号线二期XXXX站室内事业部部防淹挡板专专题1.开启暗藏门门。2.开启地面盖盖板，插入入挡板支撑撑。3.安装防淹挡挡板。防淹措施说说明防淹挡板专专题正常运营状状态注：适配电电箱、导向向标识牌在在装饰墙面面的位置情情况来确定定防淹挡板板暗藏于墙墙面位置。。防淹挡板专专题防汛状态BIM地铁10号线二期XXXX站我们使用Ecotect做室内采光和和照明分析东方站BIM应用与辅助XX西环铁路XX至XX机场段实施流程项目准备项目沟通资料收集人力准备制定作业计划人员分工进度协同模式交付标准项目实施设计与分析施工图施工辅助运维辅助项目总结BIM的价值体现未来展望三、软件说明软件使用与实实施流程ProjectFalconVasariRobotCFDAutoCAD.dwgPathfinder.dwgNavisworks.nwc/.rvt.imx.rvt.fbx.fbxCivil3DInfraWorks3dsMaxDesignRevit.dwg数据传递坐标参考站内外光环境境分析大场景，可视视化交互展示示光分析结果果无须重新建模模，直接基于于Revit设计模型进行行方案阶段CFD分析建筑性能分析析-Falcon风环境分析高门槛的CFD分析变得更快快、更有效、、更直观：非非CFD背景的设计师师/工程师可直接接基于多种3D格式源模型进进行CFD定性分析和表表现建筑性能分析析-Falcon风环境分析候车大厅通风风分析-水平断面气流流速度与方向向分布建筑性能分析析-室内风环境分分析候车大厅通风风分析-通风气流速度度在三维空间间中的等值面面分布：在现现有通风条件件下，候车厅厅大部分空间间的气流速度度分布在0.2-0.3m/s区间建筑性能分析析-室内风环境分分析可视化静态风风场建筑性能分析析-室内风环境分分析人体躯干表面面部分温度31-31.5摄氏度，腿部部局部表面温温度29.5-30摄氏度人体躯干部分分舒适度指标标PMV为0左右，腿部局局部为-0.2左右，整体感感觉较舒适建筑性能分析析-人体舒适度分分析结构云分析结论：基于云云端的结构静静力分析，便便捷验算与设设计优化管线综合基于Navisworks管线综合，快快速侦测问题题、优化设计计施工图-建筑专业建筑专业出图图施工图-结构专业结构专业出图图施工图-机电专业机电专业出图图施工辅助-屋顶构造拆解解直观展示安装装次序施工辅助-5D施工仿真5D模拟关键施工工节点：可视视化模拟项目目进度、资金金及作业流程程，优化施工工方案施工辅助-基于BIM算量自动BIM清单快速汇总与报报表随时、随地施工辅助-便携式查询边界条件:各通风系统停停止工作，前前后玻璃幕墙墙上部开启排排烟窗，前后后各门开启，，候车厅内有有一个火源运维辅助-火灾工况下的的排烟分析过程模拟：火火源燃烧20秒后的烟雾扩扩散分布情况况以及气流速速度、方向和和温度运维辅助-火灾工况下的的排烟分析火源燃烧20秒后，主要气气流方向指向向玻璃幕墙上上的排烟窗，，证明排烟窗窗布置能满足足排烟要求火源燃烧20秒后，大部分分空间有害烟烟雾浓度不超超过2%，且主要气流流场能够有效效将火源燃烧烧产生的有害害烟雾抬升，，通过排烟窗窗排除，不会会扩散至门等等主要逃生通通道，满足人人员疏散条件件运维辅助-火灾工况下的的排烟分析火灾时，候车车厅大门需保保持打开，利利于补充空气气形成对流，，更好地将有有害烟雾抬升升并通过排烟烟窗排出运维辅助-火灾工况下的的排烟分析运维辅助-灾害逃生与人人流疏散紧急状态疏散散仿真，20秒候车室、50秒全部区域疏疏散完成优化路径设置置、管理人流流分布、紧急急状态预案、、日常管理与与制度运维辅助-灾害逃生与人人流疏散紧急状态疏散散仿真，20秒候车室、50秒全部区域疏疏散完成优化路径设置置、管理人流流分布、紧急急状态预案、、日常管理与与制度XXXX高铁站BIM实践CADI项目技术难点点高架候车层站台轨道层地下出站层建设内容复杂杂，建设工期期紧张；项目规模宏大大，协调专业业众多；建筑造型异型型，技术难度度巨大；设计深度全面面，设计周期期较短；XXXX客运新站项目目的BIM应用是集建模模、检测、计计算、模拟、、数据集成等等工作为一体体的三维建筑筑信息管理工工程，这项工工作覆盖了工工程的设计、、深化设计、、制造、施工工管理乃至后后期运营管理理的建筑全生生命周期。工程技术难点点1全三维双曲面面复杂建筑造造型。2超大跨度的结结构网架与三三维屋盖协同同设计。3民用建筑专业业群与铁路专专业群的多专专业配合。4高寒地区的低低碳复杂交通通枢纽。总建筑面积17万平方项目BIM动画展示利用BIM技术强大的可可视化能力，，在不依靠专专业动画公司司的条件下快快速形成项目目可视化展示示成果。AIM数字规划设计计技术方案前期利用用Civil3d从GoogleEarth中导出地形,利用去强大地地形处理功能能进行三维设设计及仿真处处理,对场地高程进进行模拟分析析。在方案设计论论证阶段充分利用AIM三维集合管理理、实时虚拟拟城市的能力力，对项目的的规划布局决决策提供数据据及快速可视视化支持。利用虚拟现实实技术前期辅助规划划决策采用LUMION虚拟现实软件件进行逼真演演示，不同设计方案案的虚拟现实实展示供业主主快速决策。。用户在三维场场景中任意漫漫游，人机交交互，这样很很多不易察觉觉的设计缺陷陷能够轻易地地被发现，减减少由于事先先规划不周全全而造成的无无可挽回的损损失与遗憾，，大大提高了了项目的评估估质量。快速高质量三三维可视化借用工业设计计软件对模型型进行快速数数字化展示基于BIM的协同设计实实践项目BIM协同设计策略略BIM实现设计整体体可视化复杂空间设计计优化基于BIM的初步设计及及施工图应用用全专业协同设设计设计阶段实时时管线综合BIM技术精细化设设计基于BIM的结构分析计计算基于BIM的机电专业设设计基于BIM软件中图形算算量的运用BIM图纸生成与管管理发布项目问题记录录和解决机制制全专业整体三三维可视化，，实时进行设设计控制。设计过程三维可视化在多方案比选选中发挥作用用，建筑先行行，全专业共共同参与，减减少专业间技技术壁垒，协协作更为高效效。复杂空间设计计优化曲面异型对于异型建筑筑来说，用通通常的设计手手段是无法准准确定位这些些异型点。空间复杂乌鲁木齐站建建筑非常复杂杂，与铁路、、建筑设备等等多专业衔接接、结构工程程难度大。BIM三维设计网架结构跨度度巨大，网架架杆件穿插在在建筑控制吊吊顶面下，通通过二维设计计基本上是没没有办法解决决这个设计难难题的所以就就运用BIM通过三维设计计完成了整个个屋顶结构与与建筑协同设设计方式，有有效地避免了了结构杆件和和建筑吊顶之之间的相互碰碰撞。建筑出图：100%结构出图：90%设备出图：75%全专业协同设计-信息模型图纸纸化模型=图纸，即全专业搭建建设计模型，，模型直接出出施工图，指指导施工。全专业协同设计-模型与图纸的的一致性对模型的所有有修改都应通通过三维方式式，而不是二二维“补丁””，以保持模模型的完整性性。视图通过对模模型剖切直接接生成二、三三维剖切、透透视图及详图图大样且可实实时更新。实实现了模型与与图纸的一致致性。机电专业选取取部分建筑结结构构件作为为参照进行协协同设计，实实现专业间信信息传递的准准确、及时、、完整，同时时通过协同和和可视化及时时发现、解决决问题。设计阶段事实实管线综合暖通电气给排水BIM技术精细化设设计REVIT模型转FBX格式采用Showcase局部模型可视视化展示工作量的增加加所换来的提提升：设计质量设计细节设计深度BIM技术精细化设计-设备检修维护护通廊优化2022/10/2599各专业集中于于BIM模型中实时设设计。设备单元中布布置的管道有有：地暖回水水、空调供水水回水、直饮饮水管、给水水管、消防水水管、强弱电电桥架等。BIM技术精细化设计-幕墙及金属屋屋面深化设计计直立锁边铝镁镁锰金属屋面面弧型铝板幕墙墙系统横隐竖明玻璃璃幕墙系统BIM技术精细化设设计-高架候车厅设设备单元2022/10/25对高架层单元元候车区域及及设备单元进进行可视化优优化设计平面布局放大大详图序号功能优势1空调机及送回风口减少球形喷口的送风距离，降低运行能耗，改善气流组织，温度分布更均匀。2地板采暖集分水器集分水器环设备单元布置，缩小供暖半径，避免集分水器设在原内墙面破坏室内立面效果。3消火栓候车厅地埋消火栓数量由原有的12个减少到4个，有利于设备及管道维护及检修。4消防炮在设备单元顶部布置固定消防水炮安装位置，比原方案布置在高架屋面吊顶维护检修方便。5配电箱利于布置局部照明、电源插座。6旅客广播旅客活动区声场分布更合理。利于维护检修。7广告牌结合候车区布置广告位，增加车站运营收入。基于BIM的结构分析计算-动力弹塑性分分析通过BIM中心文件直接接导入Abaqus软件进行结构构整体的大震震动力弹塑性性分析基于BIM的结构分析计计算-生成梁、板施施工图通过定制梁、、板配筋族，，直接生成梁梁、板施工图图，减小重复复工作量，减减少错碰漏，，提高工作效效率。基于BIM的结构分析计计算-生成梁配筋明明细表通过直接生成成梁配筋明细细表，便于进进行定额设计计，减少不必必要的浪费，，节省工程造造价。基于BIM的机电专业设计-三维设计效果果展示电气桥架及灯灯光三维设计计效果。清晰晰地显示桥架架重叠及碰撞撞，充分发挥挥三维设计优优势。Revit报告告未未检检测测出出碰碰撞撞基于于BIM的机机电电专专业业设计计-三维维设设计计效效果果展展示示站台台层层南南区区冷冷冻冻机机房房三三维维设设计计图图水泵泵房房三三维维设设计计图图站台台层层北北区区冷冷冻冻机机房房三三维维设设计计图图基于于BIM软件件中中图图形形算算量量的的运运用用幕墙墙用用量量表表：：运用用各各专专业业提提供供的的BIM模型型进进行行工工程程量量的的提提取取，，将将相相关关问问题题与与设设计计人人及及时时沟沟通通，，共共同同探探讨讨研研究究如如何何直直接接运运用用BIM模型型提提取取更更全全面面准准确确的的工工程程量量。。CFD室内内风风环环境境模模拟拟通过过CFD软件件，，对对原原建建筑筑模模型型和和暖暖通通设设计计进进行行模模拟拟。。发发现现原原设设计计方方案案不不能能满满足足舒舒适适性性要要求求。。发现现中中部部与与四四角角温温差差超超过过3℃（（1.5m标高高处处））发现现核核心心区区风风速速超超过过0.3m/s（1.5m标高高处处））候车车大大厅厅温温度度场场模模拟拟结结果果图图候车车大大厅厅速速度度场场模模拟拟结结果果图图候车车大大厅厅设设计计模模型型图图CFD室内内风风环环境境模模拟拟改进进设设计计方方案案，，在在服服务务岛岛上上加加上上风风口口。。再再次次模模拟拟，，发发现现仍仍然然不不能能满满足足舒舒适适性性要要求求。。发现现中中部部与与四四角角温温差差超超过过2℃（（1.5m标高高处处））发现现核核心心区区风风速速超超过过0.25m/s（1.5m标高高处处））候车车大大厅厅温温度度场场模模拟拟结结果果图图候车车大大厅厅速速度度场场模模拟拟结结果果图图候车车大大厅厅设设计计模模型型图图CFD室内内风风环环境境模模拟拟再次次改改进进方方案案，，在在候候车车厅厅中中央央等等距距的的2排各各6个设设备备单单元元上上，，设设置置送送风风口口。。重重新新建建模模模模拟拟，，满满足足空空调调舒舒适适性性要要求求。。发现现中中部部与与四四角角温温差差不不超超过过2℃（（1.5m标高高处处））发现现核核心心区区风风速速不不超超过过0.2m/s（1.5m标高高处处））候车车大大厅厅温温度度场场模模拟拟结结果果图图候车车大大厅厅速速度度场场模模拟拟结结果果图图候车车大大厅厅设设计计模模型型图图基于于BIM的交交通通建建筑筑人流流疏疏散散模模拟拟基于于BIM的灯灯管管照度度伪伪色色模模拟拟及及灯灯光光照照度度模模拟拟候车车区区照照明明候车车模式式